ทดลองขับ Lada Niva Travel: ความประทับใจแรกหลังพวงมาลัย

การเปิดตัวของ Lada Niva ที่อัปเดตนั้นเป็นอีกความจริงที่ยืนยันชัยชนะสุดท้ายของการตลาดเหนือความคิดด้านการออกแบบ ท้ายที่สุดเธอได้รับคำนำหน้าการเดินทางด้วยเหตุผล

"shniva" เก่าที่ดีจะยังคงเป็นความทรงจำที่อบอุ่นและสดใส (หรือไม่เป็นเช่นนั้น) ตลอดไป ชื่อเล่นซึ่งเคยได้รับ Niva รุ่นที่สองพร้อมดัชนีโรงงาน VAZ-2123 กลายเป็นที่นิยมอย่างแท้จริงเมื่อรถเข้ามาอยู่ภายใต้การร่วมทุนของ GM-AvtoVAZ และเริ่มจำหน่ายภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

ในเวลาเดียวกันการข้ามของผู้ผลิตชาวอเมริกันเกิดขึ้นบนตะแกรงหม้อน้ำของ VAZ SUV โดยไม่มีการปรับโฉมใด ๆ และรถผลิตมาเกือบ 18 ปีโดยมีใบหน้าของลดา แต่อยู่ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

 

ในช่วงฤดูร้อน Niva กลับมา "สู่ครอบครัว" อีกครั้งโดยกลายเป็นนางแบบเต็มตัวในสาย AvtoVAZ อย่างไรก็ตามตอนนี้เกมดูเหมือนจะพลิกกลับ พวกเขาเริ่มเตรียมการอัปเดตที่ลึกซึ้งเช่นนี้แม้ในช่วงที่มีการเปิดตัวรถยนต์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตและมีความเป็นไปได้ว่า "โฉมหน้าใหม่" ที่โรยด้วยพลาสติกอย่างไม่เห็นแก่ตัวควรจะบรรทุกไม้กางเขนแบบอเมริกันไม่ใช่เรือรัสเซีย ไม่น่าแปลกใจที่มีความคล้ายคลึงกับรูปลักษณ์ของรถต้นแบบ Chevrolet Niva 2 มากขึ้นซึ่งสร้างโดยนักออกแบบชาวเช็ก Ondrej Koromhaza และนำไปแสดงที่มอสโกวมอเตอร์โชว์ 2014 มากกว่า X-face โดย Steve Mattin

อย่างไรก็ตาม มีผู้ที่สังเกตเห็นคุณลักษณะของ Toyota RAV4 รุ่นใหม่ใน Niva ที่ปรับรูปแบบใหม่ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ รถก็ดูสดใส แต่ที่นี่ฉันต้องบอกว่าการต่ออายุรูปลักษณ์ที่จริงจังไม่ได้ให้เลือดเพียงเล็กน้อย นอกจากกันชนและกระจังหน้าแล้ว รถยังมีฝากระโปรงที่ได้รับการดัดแปลงด้วยซี่โครงที่แข็งกระด้าง ชุดแต่งรอบคันที่ดุดันยิ่งขึ้นรอบๆ ตัวรถซึ่งทำจากพลาสติกที่ไม่เคลือบสี เช่นเดียวกับไฟหน้าออปติกใหม่และไฟไดโอดทั้งหมด

นอกจากนี้กันชนใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังยังมีช่องวางแบบสมมาตรสองช่องพร้อมตาไก่สำหรับขอเกี่ยวลากจูง เจ้าของ "พระศิวะ" มักบ่นเกี่ยวกับการมีอยู่เพียงแห่งเดียวและยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้อยู่ในทำเลที่สะดวกมากนัก นี่คือจุดที่การเปลี่ยนแปลงภายนอกเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าหากคุณไม่คำนึงถึงสีใหม่ในจานสีและล้อออกแบบพิเศษ อย่างไรก็ตามรุ่นหลังมีให้เฉพาะในระดับการตัดแต่งสูงเท่านั้น เครื่องพื้นฐานม้วนออกจากสายการประกอบบน "ปั๊ม" ทั่วไป

ความคิดถึงปี 1990

ภายใน Niva Travel เป็นเหมือนอพาร์ทเมนต์ของคุณยายที่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและแม้แต่เฟอร์นิเจอร์ก็ไม่ได้รับการจัดเรียงใหม่ นั่นคือในช่องของ "ผนัง" ยูโกสลาเวียมีทีวีจอแบนใหม่ที่ทันสมัยกว่าพร้อมรีโมทคอนโทรล ในกรณีของ Niva นี่คือหน้าจอสัมผัสของระบบสื่อที่ยื่นออกมาจากแผงด้านหน้าเหนือคอนโซลกลาง เขาปรากฏตัวในทรัพย์สินของรถยนต์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตและมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตั้งแต่นั้นมา

ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัลติมีเดียของ Vesta และ Xray อย่างแน่นอน ในขณะเดียวกันระบบก็ทำงานได้ดีตามอายุของมัน แต่เมนูในความเป็นจริงสมัยใหม่ดูล้าสมัยมาก อันที่จริงก็เหมือนกับแผงด้านหน้าของรถที่มีสถาปัตยกรรมในรูปแบบของการออกแบบทางชีวภาพของกลางทศวรรษที่ 1990 นอกจากนี้ยังน่าอายที่พร้อมกับระบบสื่อที่มีเปลือกเก่าเครื่องปรับอากาศไม่ได้เปลี่ยนไป แต่อย่างใด

เครื่องควบคุมสภาพอากาศในรถเหมือนเดิมไม่มีให้ใช้: มีเพียงเตาและเครื่องปรับอากาศเท่านั้น วิศวกรและนักการตลาดของ Lada กล่าวว่าการแทนที่หน่วยเหล่านี้ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่านั้นจะเป็นเรื่องยากและมีราคาแพงมากและงานหลักอย่างหนึ่งของการอัปเดตคือการรักษาราคาให้อยู่ในระดับเดียวกัน จากข้อพิจารณาเดียวกันนี้ยังคงมีการทักทายตามหลักสรีรศาสตร์จากช่วงปลายทศวรรษ 1980 เช่นคอพวงมาลัยปรับความสูงได้เฉพาะบานหน้าต่างในรูปแบบของปุ่มหรือแหวนรองกระจกไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ใต้ส่วนล่างสุดของจุดศูนย์กลาง คอนโซล

แต่เป้าหมายก็สำเร็จ. แม้ว่ารถจะมีราคาสูงขึ้นหลังจากการอัปเดต แต่ก็ค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ รุ่นเริ่มต้นมีราคาอยู่ที่ $ 9 เทียบกับ $ 883 ก่อนการจัดแต่งทรงผมและค่าใช้จ่ายของรถชั้นนำแม้ว่าจะสูงกว่า 9 เหรียญ แต่ก็ไม่ถึงหนึ่งล้าน แต่การปรับราคาเล็กน้อยเช่นนี้จำเป็นต้องมีการเสียสละอื่น ๆ

เรากำลังกลิ้งไปตามถนนฤดูหนาวที่เชิงเขา Zhiguli และมอเตอร์ของ Niva Travel ของเราส่งเสียงคำรามอย่างตึงเครียดที่ 3000 รอบต่อนาทีดึงรถที่มีน้ำหนักมากขึ้นอย่างช้าๆ ในบางจุดแรงฉุดไม่เพียงพอเลยและฉันโอนตัวเลือกเคสการถ่ายโอนไปยังแถวต่ำ ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่รถจะเริ่มปีนทางลาดที่เต็มไปด้วยหิมะได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย สิ่งที่เกิดขึ้นคือไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอนในการบรรจุทางเทคนิคของรถ รถเหมือนเดิมติดตั้ง "แปดวาล์ว" 1,7 ลิตรพร้อมแรงกลับ 80 แรงซึ่งรวมเข้ากับกลไกห้าสปีดโดยเฉพาะ และสำหรับการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร "razdatka" ที่มีเฟืองท้ายที่มีความสามารถในการล็อคและช่วงเกียร์ต่ำจะเป็นผู้รับผิดชอบ

แต่ถ้าคลังแสงนี้เพียงพอสำหรับออฟโรดและตัวแยกอิสระจะชดเชยการขาดแรงบิดที่ด้านล่างเมื่อขับรถบนถนนในชนบทที่มีความเร็วสูงจะรู้สึกถึงการขาดกำลังอย่างรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากรุ่นก่อนคือภาระเสียงที่หู

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถไขว้ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ Niva Travel ยังคงรู้สึกเหมือนรถที่มีเสียงดังและไม่สะดวกสบาย แต่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนแล้วมันได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่น่าเชื่อ เสื่อและวัสดุกันเสียงเพิ่มเติมปรากฏอยู่บนพื้นผิวเกือบทั้งหมดของพื้นและเกราะป้องกันเครื่องยนต์ ดังนั้นรถจึงเป็นมิตรกับผู้โดยสารมากขึ้น

สำหรับชื่อ Niva Travel มันเหมือนกับใบหน้าที่รีทัช ช่วยให้คุณรับรู้รถในรูปแบบใหม่โดยสิ้นเชิง แม้ว่าจะไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่จริงจังในรถก็ตาม อย่างไรก็ตาม "นิวา" รุ่นเก่าที่ดีของรุ่นแรกซึ่งขายมาเป็นเวลานานภายใต้ชื่อ 4 × 4 ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเช่นกัน ปัจจุบันเรียกว่า Niva Legend และไม่ใช่แค่นั้น ในปี 2024 Niva รุ่นใหม่ทั้งหมดจะเปิดตัวโดยใช้หน่วย Renault Duster และรถยนต์สองคันนี้จะผลิตควบคู่ไปกับมัน ดังนั้นแต่ละคนก็จะมีชื่อของตัวเองเป็นหลัก

ชนิด	SUV
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม
ฐานล้อมม	2450
ระยะห่างพื้นมม	220
ปริมาตรลำตัวล	315
ลดน้ำหนักกก	1465
น้ำหนักรวม	1860
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1690
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	80 / 5000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	127 / 4000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม MKP5
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	140
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	19
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม
ราคาเริ่มต้น $.	9 883