ความแปลกใหม่ของตลาดยานยนต์ทหารโปแลนด์ในปี 2016

Tatra และพันธมิตรกำลังส่งเสริมในโปแลนด์ เหนือสิ่งอื่นใด ระบบสนับสนุนทางวิศวกรรมที่สมบูรณ์ AM-50EKS พร้อมองค์ประกอบของสะพานดาวเทียม

ในกรณีของการส่งมอบรถบรรทุกขนาดกลางและหนักให้แก่กองทัพสาธารณรัฐโปแลนด์ ได้แก่ ด้วยน้ำหนักที่อนุญาตสูงสุดมากกว่าหกตันซัพพลายเออร์หลายรายได้รับการคำนวณมาหลายปีแล้ว

ตามประเภทของหุ้นกลิ้ง ขนาดและความถี่ของสัญญาที่สรุปได้ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มหลัก กลุ่มแรกประกอบด้วยพันธมิตรที่จัดหาอุปกรณ์จำนวนมากเป็นประจำทุกปี ซึ่งรวมถึงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Polska Grupa Zbrogeniowa SA, Jelcz Sp. z oo และ Iveco และ Iveco DV (ยานเกราะป้องกัน) ประการที่สองรวมถึงบริษัทที่ขายรถยนต์น้อยลงและไม่สม่ำเสมอ ประกอบด้วย: MAN และ MAN/RMMV, Scania และ Tatra ประการที่สามรวมถึงผู้ที่สนใจทำสัญญากับเรามานาน แต่จนถึงขณะนี้สามารถขายรถยนต์คันเดียวได้ ในปัจจุบัน เรื่องนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ Volvo Group Government Sales (VGGS) กับบริษัทในเครือ Renault Trucks Defense และ Volvo Defense สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือการปรับปรุง Starów 266 ให้ทันสมัยโดย Autobox Sp. z oo และ PPHU StarSanDuo ตลอดจนซัพพลายเออร์ส่วนประกอบและโครงเครื่อง บริษัทต่อไปนี้มีค่าควรแก่การกล่าวถึง: Tezana Sp. z oo เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์ Iveco – CNH ระบบส่งกำลังอุตสาหกรรมและระบบเกียร์อัตโนมัติ Allison และ Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo และ Aebi Schmidt Polska Sp. z oo ปีที่แล้ว บริษัทข้างต้นบางบริษัทนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจ บางครั้งเปิดตัว ในบทความนี้เราจะแนะนำบางส่วนของพวกเขา

Schenniak PS และ Tatra

ผู้ผลิตหน่วยงานที่เชี่ยวชาญและเชี่ยวชาญเฉพาะด้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหน่วยดับเพลิงจาก Bielsko-Biala ประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับ Czech Tatra เป็นเวลาหลายปีในโครงการต่างๆ รวมถึงในตลาดต่างประเทศ ในฐานะผู้รับเหมาช่วงตามคำสั่งของกองทัพสาธารณรัฐเช็ก เขาได้ผลิตรถอพยพล้อขนาดใหญ่และยานพาหนะทางเทคนิค KWZT-3 ภายใต้สัญญาสำหรับรถยนต์ห้าคันดังกล่าว ซึ่งสรุปได้ในปี 2015

ในทางกลับกัน Tatra ได้โปรโมตอย่างอิสระในโปแลนด์โดยเฉพาะรุ่น Tatra AM-50 EX เช่น แชสซี T815 - 7T3R41 8 × 8.1R จากตระกูล Force ไฮบริดพร้อมส่วนประกอบของสะพานคู่หู ชุดอุปกรณ์นี้สร้างขึ้นจากความร่วมมือระหว่าง Tatry และบริษัท ZTS VVÚ KOŠICE ของสโลวาเกีย เนื่องจากโครงบรรทุกที่ใช้เป็นแบบ 4 เพลาพร้อมห้องโดยสารแบบทหารไม่มีอาวุธยาว ยางเพียงเส้นเดียว 16.00R20 หรือที่เรียกว่า การปรับแต่งเช็กระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ T8C-3-928 Euro 90 V-3 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลังสูงสุด 300 กิโลวัตต์/408 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 2100 นิวตันเมตรที่ 1000 รอบต่อนาที คลัตช์แห้งแผ่นเดียว MFZ 430; เกียร์อัตโนมัติ 14 สปีด 14 TS 210L และ Transfer case 2 สปีด 2.30 TRS 0.8/1.9. ไดรฟ์ติดตั้งเพลาสั่นแบบแขวนอิสระ ระบบกันสะเทือนทำจากถุงลมนิรภัยและโช้คอัพแบบยืดหดได้ เสริมด้วยเหล็กกันโคลงที่ด้านหลัง น้ำหนักรวมที่อนุญาตทางเทคนิคของรถบรรทุกคันนี้กำหนดไว้ที่ 38 กก.

อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นระบบวิศวกรรมที่สมบูรณ์ Tatra AM-50 EX เป็นยานเกราะล้อยางที่มีตัวถังในรูปแบบของระบบที่แยกส่วนของสะพานที่มาประกอบกับส่วนใดส่วนหนึ่งของสะพานดังกล่าว ส่วนเดียวของสะพานสามารถติดตั้งผ่านสิ่งกีดขวางที่มีความกว้าง 10 ถึง 12,5 ม. และความลึก 2 ถึง 5,65 ม. โดยมีความกว้างข้าม 4,4 ม. ความกว้าง 12,5 ÷ 108 ม. พารามิเตอร์หลักอื่น ๆ ของ Tatra AM-50EX คือ: ความยาว 12 มม. ความกว้าง 500-3350 มม. ความสูง 3530 มม. (ขนาดการขนส่ง) น้ำหนักรวม 30-000 กก. ความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม. มุมเอียง 25° ความลึกในการถอย 750 มม. ระยะยื่นของเพลาหน้า (ตัวรถ จากฐาน) 15°, ส่วนยื่นของเพลาหลัง 18°, ความเอียงสูงสุดสำหรับโครงสร้างเพลา 10°, ความชันข้ามสูงสุดที่อนุญาต - ความชันข้าม 5°, ความยาวส่วนเพลา 13 500 มม., ความกว้างเมื่อกางออก 4400 มม., น้ำหนักบรรทุกสูงสุดต่อส่วน 50 000 กก. จำนวนยานพาหนะในชุดสะพานหนึ่งชุดคือสี่