การตรวจจับกับดักไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์

สาเหตุของความล้มเหลวทางไฟฟ้าไม่ชัดเจนหากเราไม่สามารถควบคุมการมีอยู่ การไม่มี หรือความเป็นไปไม่ได้ของกระแสไฟ และจากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากการออกซิเดชั่นของหน้าสัมผัส

ระดับความยาก: ง่าย

Оборудование

– ไฟนำร่อง (ประมาณ 5 ยูโร)

- สายไฟและคลิปหนีบปากจระเข้ขนาดเล็ก XNUMX อันเพื่อทำการปัด

- มัลติมิเตอร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พร้อมจอแสดงผลดิจิตอล 20 ถึง 25 ยูโร

– แปรงลวดขนาดเล็ก กระดาษทราย หรือกระดาษทราย หรือแผ่นสก๊อตไบรต์

– โปรดดูคู่มือสำหรับเจ้าของรถหรือ Revue Moto Technique สำหรับแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณ

มารยาท

ไม่ต้องสนใจว่ากล่องฟิวส์อยู่ที่ใดของมอเตอร์ไซค์ของคุณ หรือตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดหรือไม่เมื่อส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้าไม่ทำงานอีกต่อไป นอกจากนี้ รถจักรยานยนต์จำนวนมากยังมีฟิวส์ร่วมกันบนรีเลย์สตาร์ท ถ้าเขาปล่อยไป มอเตอร์ไซค์คันอื่นก็ใช้ไม่ได้ผล คุณรู้ดีกว่าว่ามันอยู่ที่ไหน

1- ใช้โคมไฟแบบจำลอง

ไฟจำลองเป็นเครื่องมือที่ง่ายที่สุดในการตรวจจับการผ่านของกระแสไฟฟ้าหรือความล้มเหลว ตัวบ่งชี้เชิงพาณิชย์ที่ดีมีปลอกโลหะที่ปลายด้านหนึ่งซึ่งป้องกันด้วยฝาเกลียวและลวดที่มีคลิปหนีบขนาดเล็กที่ปลายอีกด้านหนึ่ง (รูปภาพ 1a, ด้านล่าง) มันง่ายที่จะสร้างไฟสัญญาณด้วยตัวคุณเองโดยการทำงานซ้ำเช่นไฟแสดงสถานะเก่าหรือการซื้อเช่นในตัวอย่างของเรา (รูปภาพ 1 b, ตรงข้าม), ไฟส่องสว่างแผงหน้าปัดรถยนต์ โคมไฟนี้ออกแบบมาให้ต่อกับที่จุดบุหรี่ คุณเพียงแค่ต้องถอดปลั๊กนี้ออกและแทนที่ด้วยคลิปปากจระเข้ขนาดเล็ก XNUMX อัน อันหนึ่งสำหรับ "+" และอีกอันสำหรับ "-" หลอดไฟนี้มีประโยชน์อย่างอื่น: จะสว่างขึ้นเมื่อคุณเล่นซอไปรอบ ๆ ด้วยแสงเพียงครึ่งเดียวในขณะที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์

2- บายพาส, เปิดไฟแสดงสถานะ

คำว่า "shunt" ถูกกำหนดไว้ในพจนานุกรมภาษาฝรั่งเศส แต่เป็นคำที่มาจากคำกริยา "shunt" ซึ่งแปลว่า "แยก" ดังนั้นการแบ่งจึงเป็นอนุพันธ์ของกระแสไฟฟ้า ในการสร้างการแบ่งสายไฟฟ้าจะติดตั้งคลิปปากจระเข้ขนาดเล็กที่ปลายแต่ละด้าน (ภาพที่ 2a ด้านล่าง) บายพาสจะกลายเป็นการเชื่อมต่อเมื่อใช้เป็นอุปกรณ์ควบคุม ในกรณีของการปัดเศษ ไฟแสดงสถานะสามารถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าได้ (ภาพ 2b ตรงข้ามกัน) ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะควบคุมการไหลของกระแสในวงจรไฟฟ้าหรือในผู้บริโภคที่ไม่ได้เชื่อมต่อโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ไฟแสดงสถานะแบบจ่ายไฟเองช่วยให้คุณทราบว่ากระแสไหลในอุปกรณ์หรือสายไฟ รวมทั้งดูว่ามีฉนวนป้องกันอย่างดีหรือไม่

3- Rousez และความน่าสนใจ

บางครั้งอาจเป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบกระแสถ้าไม่มีการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้ถัดจากปัญหา เคล็ดลับง่าย ๆ : กำหนดสีของสายไฟที่จะตรวจสอบจากแผนไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ของคุณ (คู่มือสำหรับเจ้าของรถหรือการตรวจสอบทางเทคนิค) แล้วปักเข็มเข้าไปในปลอกจนกว่าจะผ่านฉนวนและไปถึงแกนของลวดทองแดง จากนั้นคุณสามารถตรวจสอบว่ามีหรือไม่มีกระแสไฟด้วยไฟแสดงสถานะ

4- ทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องทดสอบมัลติมิเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (รูปภาพ 4a ด้านล่าง) สามารถตรวจสอบได้อย่างสมบูรณ์มากขึ้น อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่หลายอย่าง: การวัดแรงดันเป็นโวลต์, กระแสเป็นแอมแปร์, ความต้านทานเป็นโอห์ม, ความสมบูรณ์ของไดโอด ตัวอย่างเช่น เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (ภาพถ่าย 4b ตรงข้าม) ปุ่มตั้งค่าของมัลติมิเตอร์จะอยู่ที่ V (โวลต์) DC สัญลักษณ์เป็นเส้นแนวนอนที่มีจุดเล็กๆ สามจุดเรียงกันที่ด้านล่าง สัญลักษณ์ AC มีลักษณะเป็นคลื่นไซน์แนวนอนถัดจาก V เชื่อมต่อเครื่องหมายบวก (สีแดง) ของมัลติมิเตอร์เข้ากับเครื่องหมายบวกของแบตเตอรี่ เครื่องหมายลบ (สีดำ) เข้ากับเครื่องหมายลบของแบตเตอรี่ มัลติมิเตอร์ที่ติดตั้งบนโอห์มมิเตอร์ (ตัวอักษรกรีกโอเมก้าบนหน้าปัด) ช่วยให้คุณสามารถวัดความต้านทานขององค์ประกอบควบคุม ผู้ใช้ไฟฟ้า หรือขดลวด เช่น ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ การวัดซึ่งมีค่าเกือบเป็นศูนย์ด้วยตัวนำที่ดี แสดงค่าหลายโอห์มในที่ที่มีความต้านทานการพันหรือออกซิเดชันจากการสัมผัส

5- ทำความสะอาด ขูดออกด้วยแปรง

รถจักรยานยนต์ทุกคันใช้เฟรมและมอเตอร์เป็นตัวนำไฟฟ้า โดยขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่จะเชื่อมต่ออยู่ หรือเรียกว่า "ลงกราวด์" ดังนั้นอิเล็กตรอนสามารถผ่านกราวด์ไปยังหลอดไฟ แตร รีเลย์ กล่อง ฯลฯ และผ่านสายควบคุมเพื่อถ่ายโอนพลังงานระหว่างบวกและลบ ปัญหาทางไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดจากการออกซิเดชั่น อันที่จริง โลหะเป็นตัวนำไฟฟ้าที่ดีแต่ออกไซด์ของโลหะนั้นมีคุณภาพต่ำมาก จริง ๆ แล้วเป็นฉนวนที่ 12 โวลต์ ด้วยอายุที่มากขึ้นและความชื้น ตรวจพบสารประกอบออกซิไดซ์ได้ง่ายโดยการตรวจสอบด้วยหลอดทดสอบ จากนั้นก็เพียงพอที่จะทำความสะอาด ขูด ขัดทั้งฐานของหลอดไฟ (รูปภาพ 5a ด้านล่าง) และหน้าสัมผัสในที่ยึดซึ่งเป็นที่ตั้งของหลอดไฟ (รูปภาพ 5b ด้านล่าง) ตัวอย่างที่โดดเด่นและน่าทึ่งที่สุดคือการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสที่ขั้วแบตเตอรี่ เนื่องจากมอเตอร์สตาร์ทเป็นผู้ใช้พลังงานจำนวนมากเมื่อสตาร์ทเครื่องและเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันซึ่งทำให้เกิดความต้านทานต่อกระแสไฟที่ดี มอเตอร์สตาร์ทจึงไม่ได้รับปริมาณพลังงานและยังคงเงียบอยู่ การทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ก็เพียงพอแล้ว (ภาพ 5c ตรงกันข้าม)