รีวิว Mercedes-Benz E-Class 2021: E300 ซีดาน

มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ E-Class อยู่ตรงกลางโซนขนมปังและเนยของเมอร์เซเดส-เบนซ์ แต่รุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงจากผู้ผลิตในเยอรมนี ไม่ต้องพูดถึงการถล่มของ SUV เฉพาะกลุ่ม ได้ค่อยๆ ผลักไสให้อยู่ในตำแหน่งที่สำคัญแต่เล็กกว่าในแง่ของปริมาณและโปรไฟล์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดาวสามแฉกในท้องถิ่น

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ชื่นชอบ Mercedes "ดั้งเดิม" มากกว่า นี่ยังคงเป็นทางออกเดียว และรุ่น "W213" ปัจจุบันได้รับการอัปเดตสำหรับปี 2021 ด้วยการปรับแต่งรูปลักษณ์ภายนอก การผสมผสานการตัดแต่งที่ปรับปรุงใหม่ มัลติมีเดีย "MBUX" รุ่นล่าสุด ระบบและพวงมาลัยที่ออกแบบใหม่พร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัสแบบ capacitive ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับฟังก์ชันต่างๆ ออนบอร์ด

และถึงแม้จะมีรูปทรงที่ค่อนข้างดั้งเดิม แต่ E 300 ที่ทดสอบที่นี่ก็มีเทคโนโลยีไดนามิกและเทคโนโลยีความปลอดภัยล่าสุดที่แบรนด์นำเสนอ มาก้าวเข้าสู่หัวใจของเมอร์เซเดส-เบนซ์กันเถอะ

เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส 2021: E300
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$93,400

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ด้วยราคาปลีก (MSRP) ที่ $117,900 (ไม่รวมค่าเดินทาง) E 300 สามารถแข่งขันกับ Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) และ Maserati Ghibli ระดับเริ่มต้น ($139,990) เป็นข้อยกเว้น

และอย่างที่คุณคาดไว้ รายการคุณสมบัติมาตรฐานนั้นยาว นอกเหนือจากเทคโนโลยีไดนามิกและความปลอดภัยซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง ไฮไลท์ได้แก่: ขอบหนัง (บนพวงมาลัยด้วย), ระบบไฟภายในห้องโดยสาร (มีตัวเลือก 64 สี!), พรมปูพื้นกำมะหยี่, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, กาบบันไดประตูหน้าแบบเรืองแสง (พร้อมตัวอักษร Mercedes-Benz), เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า (พร้อมหน่วยความจำ 20 ตำแหน่งต่อข้าง), คิ้วโครเมียมแบบเปิดรูพรุนสีดำ, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, ล้ออัลลอย AMG ขนาด XNUMX นิ้ว, ชุดแต่ง AMG Line , กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัว ( ย้อมสีจากเสา C) การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ และระบบช่วยจอดรถ Parktronic

รูปลักษณ์แบบสปอร์ต "AMG Line" ยังคงเป็นมาตรฐาน รวมถึงล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา AMG 20 ก้านขนาด 10 นิ้ว XNUMX ก้าน (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

นอกจากนี้ยังมีห้องนักบินดิจิตอล "จอกว้าง" (หน้าจอดิจิตอล 12.25 นิ้วคู่) จอแสดงผลด้านซ้ายพร้อมระบบสาระบันเทิง MBUX และหน้าจอด้านขวาพร้อมแผงหน้าปัดดิจิตอลที่ปรับแต่งได้

ระบบเสียงมาตรฐานคือระบบลำโพงเจ็ดตัว (รวมถึงซับวูฟเฟอร์) ที่มีแอมพลิฟายเออร์สี่ตัว วิทยุดิจิตอลและการรวมสมาร์ทโฟน รวมถึง Android Auto, Apple CarPlay และการเชื่อมต่อ Bluetooth

ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบชาร์จไร้สาย ไฟหน้า LED แบบมัลติบีม (พร้อมระบบ Adaptive High Beam Assist Plus) ระบบ Air Body Control (ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม) และสีเมทัลลิก (รถทดสอบของเราทาสีด้วยสีเทากราไฟต์) ).

ในการอัพเดทครั้งนี้ ไฟหน้าจะแบนขึ้น กระจังหน้าและกันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ด้วย (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

นั่นเป็นจำนวนมาก แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์หรูหราในส่วนหนึ่งของโลกที่มีมูลค่ามากกว่า $100 และมีมูลค่าที่มั่นคงแน่นอน

ตัวเลือกเดียวที่เหมาะกับการทดสอบ E 300 ของเราคือ "Vision Package" ($ 6600) ซึ่งประกอบด้วยซันรูฟแบบพาโนรามา (พร้อมที่บังแดดและกระจกกันความร้อน) จอภาพบนกระจกหน้า (พร้อมภาพเสมือนจริงที่ฉายบนกระจกหน้ารถ) และ ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester (พร้อมลำโพง 13 ตัวและ 590 วัตต์)

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

กอร์เดน วาเกนเนอร์ หัวหน้าฝ่ายออกแบบมาอย่างยาวนานของเดมเลอร์ มุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ต่อทิศทางการออกแบบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และหากแบรนด์รถยนต์ใดๆ จำเป็นต้องรักษาเส้นแบ่งระหว่างขนบธรรมเนียมและความทันสมัยไว้อย่างระมัดระวัง นั่นคือ Merc

องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ เช่น ดาวสามแฉกบนกระจังหน้า และสัดส่วนโดยรวมของ E-Class นี้เชื่อมโยงกับบรรพบุรุษขนาดกลาง อย่างไรก็ตาม ตัวถังที่คับแน่น ไฟหน้าแบบ LED และลักษณะไดนามิกของ E 300 ยังหมายความว่ามันเข้ากันได้ดีกับพี่น้องในปัจจุบัน 

เมื่อพูดถึงไฟหน้า พวกเขาได้รับรูปลักษณ์ที่ประจบสอพลอในการอัปเดตนี้ ในขณะที่กระจังหน้าและกันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน

ตัวถังที่กระชับ ไฟหน้าแบบเหลี่ยม (LED) และบุคลิกไดนามิกของ E 300 ทำให้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับพี่น้องในปัจจุบัน (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

การตกแต่งภายนอก 'AMG Line' แบบสปอร์ตยังคงเป็นมาตรฐาน โดยให้สัมผัสต่างๆ เช่น 'Power Domes' แบบยาวคู่ที่ฝากระโปรงหน้า และล้ออัลลอยด์ AMG 20 ก้านขนาด 10 นิ้ว

ไฟท้ายเจเนอเรชันใหม่ได้รับการส่องสว่างด้วยรูปแบบ LED ที่ซับซ้อน ขณะที่กันชนและฝากระโปรงหลังได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย

ดังนั้น ภายนอกจึงเป็นกรณีของวิวัฒนาการที่ราบรื่นมากกว่าการปฏิวัติอย่างกล้าหาญ และผลลัพธ์ก็คือ Mercedes-Benz ที่หรูหรา ทันสมัย ​​และเป็นที่รู้จักในทันที

ภายในงาน ดาราแห่งการแสดงคือ "ห้องโดยสารแบบจอกว้าง" ซึ่งเป็นหน้าจอดิจิตอลขนาด 12.25 นิ้ว XNUMX จอ ซึ่งขณะนี้มีอินเทอร์เฟซมัลติมีเดีย "MBUX" ล่าสุดของ Merc อยู่ทางด้านซ้ายและเครื่องมือที่ปรับแต่งได้ทางด้านขวา

ข้างในดาราของการแสดงคือ Widescreen Cabin หน้าจอดิจิตอลขนาด 12.25 นิ้วสองจอ (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อให้ตรงกับความต้องการของคุณ และสามารถเข้าถึงได้ผ่านหน้าจอสัมผัส ทัชแพด และการควบคุมด้วยเสียง "Hey Mercedes" ค่อนข้างดีที่สุดในธุรกิจตอนนี้

พวงมาลัยแบบสามก้านใหม่มีรูปลักษณ์และความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่สามารถพูดได้สำหรับตัวควบคุมคาปาซิทีฟขนาดเล็กที่มีอยู่ในปัจจุบัน เพื่ออ้างอิงบันทึกการทดสอบถนนของฉัน: “การเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ห่วย!”

ทัชแพดขนาดเล็กบนซี่ล้อแนวนอนแต่ละอันของพวงมาลัยได้รับการออกแบบให้ขยับได้ด้วยนิ้วโป้ง แทนที่โหนดขนาดเล็กที่ยกขึ้นในเทคโนโลยีรุ่นก่อนนี้

ทางเลือกที่ใช้งานได้จริงแทนทัชแพดบนคอนโซลกลาง สามารถควบคุมฟังก์ชันออนบอร์ดได้หลากหลาย ตั้งแต่มัลติมีเดียไปจนถึงการจัดวางเครื่องมือและการอ่านข้อมูล แต่ฉันพบว่าพวกเขาไม่ถูกต้องและเงอะงะ

E-Class ทุกรุ่นมีไฟส่องสว่างรอบข้าง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำทั้งสองด้าน (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว ภายในเป็นชิ้นส่วนของการออกแบบที่รังสรรค์มาอย่างพิถีพิถัน ผสมผสานกับสไตล์ที่จำเป็นอย่างเข้มข้น

ขอบไม้แอชสีดำแบบเปิดรูพรุนและโลหะขัดเงาเน้นย้ำถึงการผสมผสานที่ควบคุมอย่างระมัดระวังของส่วนโค้งที่นุ่มนวลของแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางด้านหน้าแบบกว้าง

คุณสมบัติที่โดดเด่น เช่น ช่องระบายอากาศแบบวงกลมหลายช่องและแสงโดยรอบช่วยเพิ่มความน่าสนใจและความอบอุ่นให้กับภาพ ทุกอย่างคิดออกและดำเนินการด้วยทักษะ

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ด้วยความยาวเกือบห้าเมตร E-Class รุ่นปัจจุบันจึงเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ และระยะทางเกือบสามเมตรของความยาวนั้นคิดตามระยะห่างระหว่างเพลา ดังนั้นจึงมีโอกาสเพียงพอในการรองรับผู้โดยสารเพื่อให้มีที่ว่างเพียงพอสำหรับหายใจ นั่นคือสิ่งที่เบนซ์ทำ

มีพื้นที่บริเวณศีรษะ ขา และไหล่กว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า และในส่วนของที่เก็บของ มีที่วางแก้วบนคอนโซลกลางที่นั่งอยู่ในช่องที่มีฝาปิดซึ่งยังมีแผ่นรองชาร์จไร้สายสำหรับโทรศัพท์มือถือ (ที่รองรับ) , เต้ารับ 12V และพอร์ต USB -C เพื่อเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay/Android Auto

กล่องเก็บของ/ที่วางแขนตรงกลางที่กว้างขวางประกอบด้วยขั้วต่อ USB-C สำหรับชาร์จเท่านั้น ลิ้นชักประตูขนาดใหญ่ให้พื้นที่สำหรับใส่ขวดนม และช่องเก็บของหน้ารถขนาดพอเหมาะ

ด้านหลังเบาะคนขับซึ่งมีขนาดพอดีกับความสูงของฉัน 183 ซม. (6'0") มีพื้นที่วางขาและเหนือศีรษะมากมาย (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ที่ด้านหลัง ที่นั่งคนขับสำหรับความสูง 183 ซม. (6 ฟุต 0 นิ้ว) ของฉัน มีพื้นที่วางขาและเหนือศีรษะมากมาย แต่ประตูหลังเปิดแคบจนน่าตกใจ จนเข้าออกยาก

เมื่อเข้าที่แล้ว ผู้โดยสารเบาะหลังจะมีที่พักแขนตรงกลางแบบพับลงได้ ซึ่งรวมถึงช่องที่มีฝาปิดและบุด้วยผ้า รวมถึงที่วางแก้วแบบหดได้ XNUMX ตำแหน่งที่ออกทางด้านหน้า

แน่นอน ผู้โดยสารตอนหลังที่อยู่ตรงกลางเคาะออก และในขณะที่มันเป็นฟางเส้นสั้นสำหรับพื้นที่วางขา ต้องขอบคุณอุโมงค์เพลาขับที่พื้น ห้องไหล่ (สำหรับผู้ใหญ่) ก็สมเหตุสมผล

ช่องระบายอากาศที่ปรับได้ที่ด้านหลังของคอนโซลกลางด้านหน้านั้นสวยงาม เช่นเดียวกับเต้ารับ 12V และพอร์ต USB-C อีกคู่ที่อยู่ในลิ้นชักด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่สำหรับใส่ขวดนมในช่องเก็บสัมภาระที่ประตูหลังอีกด้วย

ท้ายรถมีปริมาตร 540 ลิตร (VDA) ซึ่งหมายความว่าสามารถกลืนกระเป๋าเดินทางแบบแข็งสามชุดของเรา (124 ลิตร, 95 ลิตร, 36 ลิตร) ที่มีพื้นที่เพิ่มเติมหรือขนาดใหญ่ได้ คู่มือรถยนต์ รถเข็นหรือกระเป๋าเดินทางที่ใหญ่ที่สุดและรถเข็นรวมกัน!

เบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ขนาด 40/20/40 ช่วยให้คุณมีพื้นที่มากขึ้น ในขณะที่ตะขอเกี่ยวช่วยยึดสัมภาระ

แรงดึงคานล้อสูงสุดคือ 2100 กก. สำหรับรถพ่วงที่มีระบบเบรก (750 กก. ไม่รวมเบรก) แต่ไม่ต้องมองหาอะไหล่ทดแทน ยางกู๊ดเยียร์จะไม่เสียหาย

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

E 300 ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สี่สูบ Benz M264 เทอร์โบเบนซิน 2.0 ลิตร ซึ่งเป็นชุดอัลลอยทั้งหมดที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง วาล์วปรับจังหวะเวลา (ด้านไอดี) และเครื่องยนต์เดี่ยวคู่ สกรอลล์เทอร์โบเพื่อผลิต 190 กิโลวัตต์ที่ 5500-6100 รอบต่อนาทีและ 370 นิวตันเมตรที่ 1650-4000 รอบต่อนาที

ไดรฟ์ถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 9G-Tronic เก้าสปีดพร้อมโปรเซสเซอร์มัลติคอร์รุ่นต่อไป

E 300 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ Benz M264 เทอร์โบเบนซิน 2.0 ลิตร (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์แบบรวม (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) ที่ 8.0 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ E 300 จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 180 กรัม/กม.

เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ของการขับรถรอบเมือง ชานเมือง และทางด่วนบางสาย เราบันทึก (ระบุด้วยเส้นประ) ปริมาณการใช้เฉลี่ย 9.1 ลิตร / 100 กม. ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณคุณสมบัติหยุดแล้วไปมาตรฐาน ตัวเลขนั้นอยู่ไม่ไกลจากเครื่องหมายโรงงาน ซึ่งไม่เลวสำหรับซีดานหรู 1.7 ตัน

น้ำมันที่แนะนำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 98 (ถึงแม้จะใช้ 95 ได้ก็ตาม) และคุณจะต้องเติมน้ำมัน 66 ลิตรในถัง ความจุนี้สอดคล้องกับช่วง 825 กม. ตามคำสั่งของโรงงาน และ 725 กม. โดยใช้ผลลัพธ์จริงของเรา

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 10/10

E-Class ปัจจุบันได้รับการจัดอันดับห้าดาวสูงสุดของ ANCAP ในปี 2016 และในขณะที่เกณฑ์การให้คะแนนเข้มงวดขึ้นตั้งแต่นั้นมา ก็ยากที่จะตำหนิรถยนต์รุ่นปี 2021

เทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกที่หลากหลายที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันคุณจากปัญหา รวมถึง AEB ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และคนข้ามถนน) การจดจำป้ายจราจร ระบบช่วยเตือน ระบบช่วยจุดบอดแบบแอ็คทีฟ ระบบช่วยเว้นระยะห่างแบบแอ็คทีฟ ระบบปรับสูง (Adaptive High) Beam Assist Plus, ระบบช่วยเปลี่ยนเลนแบบแอ็คทีฟ, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถแบบแอ็คทีฟ และระบบช่วยหลบหลีกจากพวงมาลัย

นอกจากนี้ยังมีระบบเตือนแรงดันลมยางที่ลดลง เช่นเดียวกับฟังก์ชันไล่ลมเบรก (ตรวจสอบความเร็วของการปล่อยแป้นคันเร่ง เลื่อนผ้าเบรกบางส่วนให้เข้าใกล้ดิสก์มากขึ้นหากจำเป็น) และการเบรกให้แห้ง (เมื่อที่ปัดน้ำฝนทำงาน , ระบบทำงานเป็นระยะ). แรงดันเบรกเพียงพอที่จะเช็ดน้ำออกจากจานเบรกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในสภาพอากาศเปียกชื้น)

แต่ถ้าเกิดผลกระทบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ E 300 จะติดตั้งถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (คู่หน้า ด้านหน้า (หน้าอกและเชิงกราน) แถวที่สอง และเข่าด้านคนขับ)

ยิ่งไปกว่านั้น ระบบ Pre-Safe Plus ยังสามารถตรวจจับการชนท้ายรถที่ใกล้จะเกิดขึ้นและเปิดไฟฉุกเฉินด้านหลัง (ด้วยความถี่สูง) เพื่อเตือนการจราจรที่สวนทางมา นอกจากนี้ยังใช้เบรกได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อรถจอดเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดการฟาดฟันหากรถถูกชนจากด้านหลัง

หากอาจเกิดการชนจากด้านข้าง ระบบ Pre-Safe Impulse จะสูบลมถุงลมนิรภัยที่หมอนข้างด้านข้างของพนักพิงเบาะหน้า (ภายในเสี้ยววินาที) โดยจะเคลื่อนผู้โดยสารเข้าหาศูนย์กลางรถ ห่างจากโซนกระแทก

มีฮู้ดแบบแอ็คทีฟเพื่อลดการบาดเจ็บที่คนเดินเท้า ระบบโทรฉุกเฉินอัตโนมัติ "ไฟฉุกเฉินที่ชนกัน" แม้แต่ชุดปฐมพยาบาลและเสื้อสะท้อนแสงสำหรับผู้โดยสารทุกคน

เบาะหลังมีตะขอสามอันสำหรับการประกันชั้นยอด และที่จุดสุดขีดสองจุดจะมีตัวยึด ISOFIX สำหรับการติดตั้งแคปซูลสำหรับเด็กหรือเบาะนั่งสำหรับเด็กอย่างปลอดภัย

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

Mercedes-Benz ใหม่ในออสเตรเลียได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางห้าปี ซึ่งรวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนทุกวันตลอด XNUMX ชั่วโมงและความช่วยเหลือด้านอุบัติเหตุตลอดระยะเวลาการรับประกัน

ช่วงเวลาบริการที่แนะนำคือ 12 เดือนหรือ 25,000 กม. โดยแผนบริการสามปี (ชำระล่วงหน้า) มีราคาอยู่ที่ 2450 ดอลลาร์ ส่งผลให้ประหยัดเงินได้ทั้งหมด 550 ดอลลาร์ เมื่อเทียบกับการจ่ายตามการใช้งาน XNUMX ปี โปรแกรม.

และถ้าคุณยินดีจ่ายเพิ่มอีกนิด มีบริการสี่ปีในราคา $3200 และห้าปีในราคา $4800

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

น้ำหนักเกือบ 1.7 ตัน E 300 ค่อนข้างเรียบร้อยสำหรับขนาดของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากระดับของอุปกรณ์มาตรฐานและเทคโนโลยีความปลอดภัย แต่ความสามารถในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาทียังคงน่าประทับใจ

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแบบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรให้แรงบิดสูงสุด (370 นิวตันเมตร) บนที่ราบกว้างตั้งแต่ 1650 ถึง 4000 รอบต่อนาที และด้วยอัตราส่วน XNUMX ระดับในระบบเกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวล โดยปกติแล้วจะวิ่งที่ไหนสักแห่งในโซน Goldilocks นี้

ด้วยเหตุนี้การตอบสนองของคันเร่งช่วงกลางจึงแข็งแกร่ง และเทอร์โบแบบเลื่อนคู่ให้การส่งกำลังที่รวดเร็วและเป็นเส้นตรงทั้งในและนอกเกียร์ ความรู้สึกประหลาดเพียงอย่างเดียวคือพลังของเครื่องยนต์ XNUMX สูบ พร้อมด้วยเสียงประกอบที่ค่อนข้างสูงของรถสี่สูบภายใต้อัตราเร่งที่กระฉับกระเฉง

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์เป็นแบบ E-Class แบบคลาสสิก และต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบเลือกได้และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ส่งผลให้คุณภาพการขับขี่ (โดยเฉพาะในโหมด Comfort) นั้นยอดเยี่ยมมาก

E-Class ทุกรุ่นมีไฟส่องสว่างรอบข้าง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำทั้งสองด้าน (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

แม้จะมีขอบล้อขนาด 20 นิ้วและยางสปอร์ต Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) แต่ E 300 ก็ช่วยให้การกระแทกขนาดเล็กและการกระแทกที่ใหญ่ขึ้นและร่องยางเรียบขึ้นได้อย่างง่ายดาย

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะชี้อย่างแม่นยำและค่อยๆ เลี้ยว (เช่น ไม่รุนแรงหรือกระด้างเกินไป) และให้ความรู้สึกที่ดีบนท้องถนน เบรก (ด้านหน้า 342 มม. / หลัง 300 มม.) ก้าวหน้าและทรงพลังมาก

รถยนต์บางยี่ห้อมีชื่อเสียงเรื่องที่นั่งที่ดี (Peugeot ฉันกำลังมองคุณอยู่) และ Mercedes-Benz ก็เป็นหนึ่งในนั้น เบาะนั่งด้านหน้าของ E 300 ผสมผสานความสะดวกสบายทางไกลเข้ากับการรองรับที่ดีและความมั่นคงด้านข้าง และเบาะหลัง (อย่างน้อยคู่ด้านนอก) ก็ได้รับการแกะสลักอย่างประณีตเช่นกัน

พูดได้คำเดียวว่านี่คือรถท่องเที่ยวระยะไกลที่เงียบ สบาย เช่นเดียวกับซีดานหรูในเมืองและชานเมืองที่มีอารยธรรม

คำตัดสิน

อาจไม่ใช่ดาวที่ส่องแสงเหมือนที่เคยขาย แต่ Mercedes-Benz E-Class นั้นมีความประณีต อุปกรณ์ ความปลอดภัยและประสิทธิภาพ สร้างขึ้นอย่างสวยงามและน่าประทับใจทางเทคนิค - การปรับปรุงที่หรูหราสำหรับรถเบนซ์ขนาดกลางแบบดั้งเดิม