Obbor พอร์ช 718 2020: Spyder

Porsche 718 Spyder เป็นหัวหน้าของ Boxster ซึ่งเป็นรถยนต์แบบ soft-top ที่เทียบเท่ากับกษัตริย์ของ Caymans ที่มีหลังคาแข็งซึ่งเป็นอาวุธที่เป็น GT4 

ไม่เพียงแต่จะใช้เครื่องยนต์หกสูบขนาดใหญ่แบบเดียวกับ GT4 เท่านั้น แต่ Spyder ก็มีลักษณะทางกลไกเหมือนกับสัตว์เดรัจฉานเป็นครั้งแรก นี่เป็นมากกว่า Boxster อีกตัวหนึ่ง อันที่จริงเขายังทิ้งชื่อ Boxster และต้องการเรียกว่า 718 Spyder เท่านั้น ขอบคุณมาก 

ฉันต้อนรับ 718 Spyder เข้ามาในบ้าน ซึ่งกลายเป็นคนขับรถประจำวันของฉัน และฉันเรียนรู้วิธีวางหลังคาก่อนฝนตก การใช้ชีวิตด้วยเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดในการจราจรเป็นอย่างไร ต่อไปจะจอดรถอย่างไร ไปที่ร้านอาหาร เต็มไปด้วยผู้คนที่เฝ้าดูฉัน รองเท้าบูทเก็บสัมภาระสามารถจุได้มากแค่ไหน และแน่นอนว่าการขับรถบนถนนใหญ่ๆ ที่ห่างไกลจากถนนในเมืองเป็นอย่างไร

ปอร์เช่ 718 2020: สไปเดอร์
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	4.0L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	—L / 100km
ท่าเรือ	2 ที่นั่ง
ราคาของ	$168,000

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

มาพูดถึงจุดสิ้นสุดของรีวิวนี้กัน และฉันไม่ได้หมายถึงราคาและคุณสมบัติของรีวิวนี้ ไม่ ให้ฉันบอกคุณว่าทุกครั้งที่ฉันลงจากรถนั้น ฉันตัวสั่นเหมือนเด็กกระโดดจากรถไฟเหาะที่อยากจะวิ่งไปทางท้ายแถวแล้วขี่อีกครั้งทันที

ในฐานะรถไฟเหาะ 718 Spyder นั้นไม่สะดวกสบายจนเกินไป แม้ว่าคุณจะไม่พบคนจำนวนมากที่บ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่ใช่ตอนที่มันสนุกขนาดนั้น แต่ควรระวังไว้ด้วยว่า 718 Spyder มีเสียงดัง การขี่ด้านแข็งนั้นยาก และถ้าคุณผอมเท่าฉันหรือสูงกว่า (ฉันสูง 191 ซม.) ให้หาตำแหน่งหลังพวงมาลัยตรงที่หัวเข่าของคุณ ไม่โดนพวงมาลัยทุกเกียร์ที่เข้าเกียร์อาจยุ่งยาก แล้วก็มีทางออก

อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกไม่สบายทั้งหมดที่ฉันพบนั้นคุ้มค่า เพราะ Spyder 718 ให้การขับนิพพานบนถนนที่ถูกต้องเป็นการตอบแทน

ตามที่ได้กล่าวไว้ในบทนำของรีวิวนี้ 718 Spyder เป็นพาหนะประจำวันของฉันเป็นเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ รถทดสอบคันนี้มีเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด และฉันแสดงรายการตัวเลือกต่างๆ ในส่วนข้อมูลจำเพาะด้านล่าง แต่ไม่มีการติดตั้งฮาร์ดแวร์ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน มันยอดเยี่ยมมากเพราะว่ารถในสภาพสต็อกนั้นจับได้ถนัดตั้งแต่แกะกล่อง

Spyder 718 นำเสนอนิพพานในการขับขี่บนถนนที่ถูกต้อง

718 Spyder มีกลไกเหมือนกับ Cayman GT4 ฉันเคยขับ Caimans มาหลายครั้งแล้ว แต่ไม่ใช่ GT4 ตัวใหม่นี้ แต่ฉันสงสัยว่ามันยุติธรรมที่จะบอกว่า Spyder นั้นมีพลังเหมือนกับพี่น้อง hardtop - และเมื่อพิจารณาว่าหลังคาหลุดออกมา ประสบการณ์ก็อาจจะเกินพิกัดทางประสาทสัมผัสมากขึ้นไปอีก

สตาร์ทเครื่องยนต์และ 718 Spyder ก็มีชีวิตขึ้นมา การเริ่มต้นนี้สร้างความรำคาญให้กับเพื่อนบ้านของฉัน ฉันแน่ใจ แต่มันยังไม่เพียงพอสำหรับฉัน ปังเริ่มต้นนั้นจางหายไปสู่การหยุดนิ่งที่ไม่เป็นอันตราย แต่คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงอีกครั้งได้โดยการกดปุ่มไอเสีย เสียงที่คุ้นเคยของ Flat-six ที่ถูกดูดกลืนโดยธรรมชาติเป็นเพลงที่ไพเราะที่สุดสำหรับนักฟังของ Porsche และเสียงของ 718 Spyder ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง 

แต่ถึงแม้จะไม่ใช่เสียงที่สวยที่สุดเท่าที่คุณเคยได้ยิน แต่แรงม้า 420 แรงม้าที่เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4.0 ลิตรผลิตออกมาและวิธีที่จะทำให้คุณยิ้มได้ Grunt รู้สึกได้ใต้ฝ่าเท้าของคุณตั้งแต่ประมาณ 2000 รอบต่อนาที ถึง 8000 รอบต่อนาที

การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่ายและรวดเร็ว แม้ว่าเท้าซ้ายจะเหยียบแป้นคลัตช์ที่ค่อนข้างหนัก แป้นเบรกอยู่ในระดับสูง และในขณะที่แทบไม่เคลื่อนที่เลย ก็ให้กำลังการหยุดที่ยอดเยี่ยมด้วยดิสก์ขนาดยักษ์ 380 มม. รอบด้านด้วยคาลิปเปอร์แบบ XNUMX ลูกสูบที่ด้านหน้าและคาลิปเปอร์แบบสี่ลูกสูบที่ด้านหลัง

ในการทบทวน Cayman GT4 ของฉัน คู่มือรถยนต์ บรรณาธิการ Mal ตั้งข้อสังเกตว่าหากไม่มีสนามแข่ง ความสามารถที่แท้จริงของปอร์เช่จะไม่มีวันถูกเปิดเผย และ Spyder ก็เช่นเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ฉันรู้จักถนนในชนบทที่เหมาะกับการทดสอบรถสปอร์ตที่ถูกกฎหมาย และทำให้ฉันมีความคิดเกี่ยวกับความสามารถของรถที่ยอดเยี่ยมแบบไดนามิกคันนี้ 

ขอบล้อขนาด 20 นิ้วนี้หุ้มด้วยยางขนาด 245/35 ที่ด้านหน้าและ 295/30 ที่ด้านหลัง ดังนั้นพวกมันจึงจับกระชับมือแต่ก็สัมผัสได้ถึงทุกสิ่ง 

นอกจากรถหกล้อที่ถูกดูดเข้าไปอย่างเป็นธรรมชาติซึ่งส่งเสียงคำรามอย่างคาดไม่ถึงแล้ว ยังมีส่วนหน้าแบบเบาที่จะชี้ตำแหน่งที่คุณกำลังพูดผ่านการบังคับเลี้ยวในทันที ซึ่งแม้จะหนักไปหน่อย แต่ก็ให้การตอบรับที่ยอดเยี่ยม การจัดการเป็นสิ่งที่ดีอุกอาจ ผลลัพธ์ที่ได้คือรถสปอร์ตที่ไหลเหมือนน้ำเข้าโค้ง และคนขับไม่ได้สัมผัสแค่เจ้าของเท่านั้น แต่ยังรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของรถอีกด้วย 

“เสียงทั้งหมด” เป็นคำที่มักใช้เพื่ออธิบายเสียงคำรามของเครื่องยนต์ในช่วงเวลาเปิดปีกผีเสื้อที่เปิดกว้าง และในขณะที่ V8 สามารถให้เสียงที่ทรงพลังและรุนแรงได้ แต่เสียงกรีดร้องครั้งแรกของหกแบนที่หายใจเข้าโดยธรรมชาติเหนือสะบักของคุณนั้น…มีอารมณ์ .

ไม่ใช่เสียงทั้งหมดที่ดี หลังคาผ้าบางไม่ได้แยกห้องโดยสารออกจากโลกภายนอก และรถบรรทุก รถจักรยานยนต์ - แม้แต่เสียงของก้อนหินและแท่งไม้ที่กระทบกับก้นรถ - ยินดีต้อนรับการบุกเข้าไปในห้องโดยสาร ขับชิดกำแพงคอนกรีตบนทางด่วนแล้วเสียงที่สะท้อนออกมาไม่น่าพอใจเลย

มีการขี่ที่ยากซึ่งคุณจะไม่สังเกตเห็นในระหว่างทางที่สนุกสนานของถนนในชนบทที่ดี แต่ในความเป็นจริง บนถนนที่มีปล่องภูเขาไฟในเขตชานเมืองและเมืองซิดนีย์ ความเร็วกระแทกและหลุมบ่อทำให้ฉันสะดุ้งถ้าทำได้ หลบพวกมันก่อน ขอบล้อขนาด 20 นิ้วนี้หุ้มด้วยยางขนาด 245/35 ที่ด้านหน้าและ 295/30 ที่ด้านหลัง ดังนั้นพวกมันจึงจับกระชับมือแต่ก็สัมผัสได้ถึงทุกสิ่ง 

คุณจะได้กลิ่นทุกอย่างตั้งแต่บนลงล่าง เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับรถเปิดประทุน หากไม่มีหลังคา คุณจะเชื่อมต่อกับภูมิทัศน์ได้ทันที ไม่เพียงแต่ทางสายตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลิ่นด้วย มีลำธารใต้สะพานที่ฉันข้ามระหว่างทดลองขับ และในตอนกลางคืนเมื่อปิดหลังคา ฉันได้กลิ่นน้ำและสัมผัสถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่แก้มและลำคอของฉันเมื่อถนนลงไป

หากคุณสูง การหาตำแหน่งขับขี่โดยที่หัวเข่าของคุณไม่แตะพวงมาลัยทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนเกียร์อาจเป็นเรื่องยุ่งยาก

การไม่มีหลังคาส่งผลต่อความแข็งแกร่งและสไตล์การขับขี่ของรถหรือไม่? แชสซีนั้นแข็งทื่อ และฉันตรวจไม่พบสัญญาณของการสั่นที่บางครั้งอาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีหลังคาเหล็กจับทุกอย่างไว้ 

นอกจากนี้ยังมีปัญหากับร่างกายของฉัน ส่วนใหญ่ขาของฉัน มันยาวมากและไม่พอดีกับภายในของ Porsche Spyder อันที่จริงฉันมีปัญหาเดียวกันกับ Cayman รุ่นปัจจุบันและรุ่นก่อนหน้าของ 911 โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแป้นเหยียบคลัตช์ คุณเห็นไหม ไม่มีทางที่ฉันจะปลดคลัตช์โดยไม่ชนกับพวงมาลัย ไม่ว่าฉันจะปรับคอพวงมาลัยหรือเบาะนั่งอย่างไร มันบังคับให้ฉันขับรถโดยให้ขาซ้ายห้อยไปด้านข้าง 

แต่มันก็คุ้มค่า เหมือนได้นั่งทั้งสี่ เพราะใน Spyder คุณแทบจะนั่งบนพื้น เพราะรางวัลตอบแทนคือทริปที่อยากไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

แล้วทริปนี้ราคาเท่าไหร่? Porsche 718 Spyder ที่มีเกียร์ธรรมดาราคา 196,800 เหรียญสหรัฐ (PDK คลัตช์คู่ 5 สปีดราคาอีกประมาณ 4 เหรียญสหรัฐ) พี่น้อง hardtop Cayman GT206,600 ขายได้ XNUMX เหรียญ  

อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ไฟหน้า bi-xenon อัตโนมัติ ล้ออัลลอยด์ 20 นิ้ว ระบบปรับอากาศแบบ dual-zone เบาะนั่งแบบสปอร์ตปรับไฟฟ้าและอุ่น เบาะหนังสีดำ/Race-Tex (คล้ายกับ Alcantara) พวงมาลัยแบบสปอร์ต GT แบบปรับความร้อนได้ ผ้าเดียวกัน. Race-Tex จอแสดงผลมัลติมีเดียพร้อม Apple CarPlay ระบบนำทางด้วยดาวเทียม วิทยุดิจิตอล และระบบสเตอริโอหกลำโพง

มีคุณลักษณะเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้นที่เป็นมาตรฐาน เช่น ไฟหน้าไบซีนอนอัตโนมัติเหล่านี้

ในตอนนี้ การเปรียบเทียบรายการคุณสมบัติมาตรฐานของ Spyder นั้นไม่ได้มีประโยชน์อะไรมากนักกับ Porsche Cayenne SUV ที่มาพร้อมอุปกรณ์ครบครัน 

รถทดสอบของเรามีตัวเลือกมากมาย มีเบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบปรับได้ ($ 5150) สี Crayon ($ 4920) แพ็คเกจ Spyder Classic Interior พร้อมเบาะสีทูโทน Bordeaux Red และ Black ($ 4820) ระบบเสียง Bose ($ 2470) ไฟหน้า LED ($ 2320) กระจกพับไฟฟ้า . (620 ดอลลาร์) และถ้าคุณต้องการให้ตัวอักษร Porsche ในสีดำซาติน เท่ากับอีก 310 ดอลลาร์

จากมุมมองทางวิศวกรรม Spyder เป็นมูลค่าที่โดดเด่น แต่ในแง่ของคุณสมบัติและฮาร์ดแวร์ ฉันไม่คิดว่ามันน่าทึ่ง ไม่มีการปลดล็อกระยะใกล้หรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ หน้าจอแสดงผลมีขนาดเล็ก ไม่มี Android Auto ไม่มีจอแสดงผลบนกระจกหน้า และไม่มีแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาดใหญ่

รถทดสอบของเรามีแพ็คเกจภายใน Spyder Classic ซึ่งเพิ่มเบาะสีแดงบอร์กโดซ์

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

การออกแบบของ 718 Spyder พร้อมแฟริ่งที่พนักพิงศีรษะเป็นการยกย่องรถแข่งของปอร์เช่ 718 ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นยุค 60 เช่น 550 Spyder แฟริ่งเหล่านี้ยังช่วยให้บอกได้ง่ายว่านี่ไม่ใช่แค่ Boxster อีกรุ่นหนึ่งเท่านั้น เช่นเดียวกับหลังคาผ้าและวิธีการติดฝากระโปรงหลัง 

นอกเหนือจากซอฟต์ท็อปแล้ว Spyder ยังมีความคล้ายคลึงกันมากมายกับ Cayman GT4 แน่นอนว่า Spyder ไม่มีปีกหลังขนาดยักษ์ของ GT4 หรือสปอยเลอร์หางเป็ดอยู่ข้างใต้ แต่ทั้งคู่มีรูปลักษณ์สไตล์ GT เหมือนกันพร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่

การออกแบบของ 718 Spyder เป็นเครื่องบรรณาการให้กับรถแข่งปอร์เช่ 718 ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 60

เช่นเดียวกับรถสปอร์ตปอร์เช่ GT อากาศจะถูกส่งผ่านช่องไอดีด้านล่างตรงกลางไปยังหม้อน้ำส่วนกลาง แล้วออกจากกระจังหน้าฝากระโปรงหลัง ส่วนหน้านี้ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในชาติหน้าล่าสุดนี้เพื่อลดลิฟต์

ที่ด้านหลัง ดิฟฟิวเซอร์ Spyder สร้างแรงกดบนเพลาล้อหลัง 50% ของทั้งหมด และสปอยเลอร์หลังจะยกขึ้นโดยอัตโนมัติ แม้จะตื่นขึ้นและลุกจากเตียงก็ต่อเมื่อคุณขับถึง 120 กม./ชม.       

รถทดสอบของเรามีแพ็คเกจภายใน Spyder Classic ซึ่งเพิ่มเบาะสีแดงบอร์กโดซ์ นี่คือห้องโดยสารที่เรียบง่ายแต่สง่างาม ฉันชอบที่ช่องระบายอากาศมีแฟริ่งของตัวเอง มีเลย์เอาต์ของ Porsche dash แบบคลาสสิก นาฬิกาจับเวลาวางไว้บนแผงหน้าปัดสูง (ส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Chrono มาตรฐาน) แล้วก็มีสายรัดย้อนยุคที่มือจับประตู ทั้งหมดนี้เหมือนกับการตกแต่งภายในของ GT4

ที่ด้านหลัง ดิฟฟิวเซอร์ Spyder สร้างแรงกดทั้งหมดที่เพลาล้อหลัง 50%

Spyder มีความยาว 4430 มม. สูง 1258 มม. และกว้าง 1994 มม. ดังนั้นจึงเป็นรถที่ไม่ใหญ่เกินไปและทำให้จอดรถได้ง่ายโดยเฉพาะตอนปิดหลังคา 

มีอยู่ครั้งหนึ่งที่ฉันพบสวนสาธารณะหน้าร้านอาหารที่เราจะไป ปัญหาเดียวคือ BMW i3 ขนาดเล็กเพิ่งบีบออกจากพื้นที่ขนาดเล็ก แต่เราเข้ากันได้ดี และทำให้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก เพราะในขณะนั้นหลังคาถูกถอดออก ซึ่งทำให้ทัศนวิสัยเหนือไหล่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม แฟริ่งพนักพิงศีรษะเหล่านั้นทำให้มองเห็นได้ยากว่ามีอะไรอยู่ข้างหลังคุณ

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

เท่าที่ชาวโรดสเตอร์เป็นไป Spyder นั้นใช้งานได้จริงเมื่อพูดถึงพื้นที่เก็บสัมภาระด้วยกระโปรงหลังขนาด 150 ลิตรและกระโปรงหน้าขนาด 120 ลิตร อย่างไรก็ตาม ฉันควรสังเกตว่าฝากระโปรงหลังไม่สามารถเปิดออกได้โดยไม่ต้องถอดหลังคาที่กระจกหน้ารถ ฉันจะบอกคุณในไม่ช้าว่าหลังคาพับอย่างไร

พื้นที่จัดเก็บภายในไม่เพียงพอ และช่องเก็บของข้างประตูที่ขยายได้เหมาะที่สุดสำหรับการจัดเก็บกระเป๋าสตางค์และสิ่งของอื่นๆ เนื่องจากช่องเก็บของที่คอนโซลกลางมีขนาดเล็ก เช่นเดียวกับช่องเก็บของ อย่างไรก็ตาม มีที่วางแก้วสองตัวที่เลื่อนออกมาเหนือช่องเก็บของและขอเกี่ยวที่พนักพิง

สำหรับพื้นที่สำหรับคน มี headroom มากมายพร้อมหลังคา เช่นเดียวกับที่ไหล่และข้อศอก แม้ว่าคุณจะมีขายาวเหมือนฉัน คุณอาจพบว่าหัวเข่าของคุณกระทบพวงมาลัยเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ส่วนหัวที่มีหลังคาก็ดีพอๆ กับความสูงของไหล่

ตอนนี้หลังคา. ฉันสามารถให้หลักสูตรเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มและลดระดับมัน ตอนนี้ฉันคุ้นเคยกับมันแล้ว สิ่งที่ฉันสามารถบอกคุณโดยสรุปก็คือ นี่ไม่ใช่หลังคาเปิดประทุนอัตโนมัติ และหากวางลงได้ค่อนข้างง่าย การติดตั้งกลับไม่ง่ายนัก มันยากเกินไป อึดอัดเกินไป และใช้เวลานานเกินไป นี่เป็นส่วนหนึ่งของ Spyder ที่ต้องเปลี่ยน 

ครั้งแรกที่ฉันต้องใส่หลังคากลับเข้าไปใหม่คือช่วงที่เกิดพายุ—ฉันใช้เวลาเกือบห้านาทีในการคิดหาวิธีทำ แน่นอน หลังจากอยู่กับรถเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ฉันสามารถติดตั้งหลังคาได้ภายในเวลาไม่ถึงสองนาที แต่ก็ยังมีรถโรดสเตอร์มากมายที่สามารถทำได้โดยอัตโนมัติในขณะขับรถในไม่กี่วินาที ดังนั้นแม้ว่าการใช้งานจริงจะดีในแง่ของพื้นที่ แต่ฉันขอเลิกสนใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพของหลังคา อย่างไรก็ตาม กลไกของหลังคาพับอัตโนมัติจะเพิ่มน้ำหนัก ซึ่งขัดกับจิตวิญญาณที่นี่

Porsche 718 Spyder มีเพียงสองที่นั่ง และถ้าคุณมีลูกเล็กๆ อย่างฉัน คุณจะต้องนั่งรถอีกคันเพื่อพาเขาไปโรงเรียนอนุบาล

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

Boxster และ Boxster S ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่เทอร์โบชาร์จแบบแบน, Boxster GTS 4.0 เป็นแบบ Flat-six และ Spyder มีเครื่องยนต์แบบเดียวกันที่ปรับแต่งให้เพิ่มกำลัง 15 กิโลวัตต์ (309 กิโลวัตต์) แต่มีแรงบิดเท่ากันที่ 420 N⋅ เมตร เช่นเดียวกับ Cayman hardtop ทุกรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์วางกลาง

ดังนั้นในขณะที่กำลังของ Boxster ระดับล่างนั้นอยู่ไม่ไกลจาก Spyder มากนัก แต่ความแตกต่างก็คือวิศวกรรมของ Spyder นั้นเหมือนกับของ Cayman GT4 ตั้งแต่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติไปจนถึงแชสซี บวกกับสมรรถนะด้านอากาศส่วนใหญ่ด้วย ออกแบบ.

รถทดสอบของฉันมีเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด แต่คุณยังสามารถเลือกใช้ PDK คลัตช์คู่เจ็ดสปีดอัตโนมัติได้

หากคุณกำลังคิดที่จะหยิบ Spyder ขึ้นมาเป็นรถคันที่สองหรือสาม ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณสามารถใช้ระเบิดได้ทุกเมื่อ คำแนะนำคือหนทางที่จะไป หากคุณวางแผนที่จะขับ Spyder ทุกวัน (ฉันขอคำนับคุณด้วยความเคารพ) และอาศัยอยู่ในเมืองให้พิจารณาลดความซับซ้อนลงเล็กน้อยเพื่อ "ใช้ชีวิตตามความฝัน" และเลือกรถเพราะแม้หลังจากสองสามวันฉันก็ลงเอยด้วย เต้นเหยียบคลัตช์คงที่ 

Spyder สามารถเร่งความเร็วได้ 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที ซึ่งก็เหมือนกับ GT4.4 อีกครั้ง แม้ว่าความเร็วสูงสุด 4 กม./ชม. จะน้อยกว่าฮาร์ดท็อป 301 กม./ชม. เล็กน้อย

คุณสามารถเข้าคุกได้โดยตรงบนถนนในออสเตรเลีย ดังนั้นสนามแข่งจึงเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดที่จะใช้ประโยชน์จาก Spyder หรือ GT4 ของคุณให้ได้มากที่สุด ทั้งสองจะเป็นรถแข่งที่ยอดเยี่ยมในราคาที่ต่ำกว่าปอร์เช่ 911 GT3 มากและมีกำลังและแรงบิดน้อยกว่าเพียง 59kW และ 40Nm

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

Porsche กล่าวว่า Spyder ควรใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 11.3 ลิตร/100 กม. หลังจากใช้ทั้งถนนเปิดและถนนในเมือง การทดสอบของฉันเองครอบคลุมระยะทาง 324.6 กม. โดยครึ่งหนึ่งเป็นการผจญภัยในเมืองและชานเมือง และส่วนที่เหลือเป็นการเดินทางที่ดีในพื้นที่ชนบทมากกว่า คอมพิวเตอร์การเดินทางแสดงการบริโภคเฉลี่ย 13.7 ลิตร / 100 กม. ซึ่งไม่เลวเมื่อพิจารณาว่าฉันไม่ได้พยายามประหยัดน้ำมัน แต่อย่างใด

Spyder เช่นเดียวกับลูกพี่ลูกน้องของ Boxster มีถังเชื้อเพลิง 64 ลิตร 

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 6/10

718 Spyder อาจเป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรม ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่เป็นเลิศ แต่เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย มันยังขาดอยู่ นอกจากนี้ยังไม่มีระดับความปลอดภัย ANCAP หรือ EuroNCAP เป็นที่ทราบกันดีว่า ANCAP รู้สึกผิดหวังจากการที่แบรนด์รถยนต์ระดับไฮเอนด์หลายๆ แบรนด์ไม่เต็มใจที่จะจัดหารถทดสอบการชน

สิ่งที่เรารู้คือช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ เบรกแบบ Cross-vented โรลบาร์แบบตายตัว ถุงลมนิรภัย (รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณทรวงอกที่หนุนด้านข้างของเบาะนั่งแต่ละที่นั่ง) และการยึดเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว แต่ไม่มีอะไรมาขวางทางอุปกรณ์ที่ทันสมัยเพื่อความปลอดภัย . เราไม่ได้พูดถึง AEB หรือข้ามการจราจรเลย มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แต่ไม่สามารถปรับได้ 

718 Spyder อาจเป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรม ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่เป็นเลิศ แต่เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย มันยังขาดอยู่

เมื่อคุณคิดว่ามีรถยนต์มูลค่า $30 ที่มีชุดเทคโนโลยีขั้นสูงเต็มรูปแบบเพื่อปกป้องเจ้าของ คุณสงสัยว่าทำไม Porsche จึงไม่ทำแบบเดียวกัน

คุณอาจโต้แย้งว่าสิ่งเหล่านี้เป็น "รถแข่งเพื่อท้องถนน" แต่ฉันขอยืนยันว่านั่นเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่เพิ่มความปลอดภัย  

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

Spyder รับประกัน 12 ปีไม่จำกัดระยะทางของรถปอร์เช่ แนะนำให้เข้ารับบริการทุก 15,000 เดือน หรือ XNUMX กม.

ราคาบริการกำหนดโดยศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายแต่ละแห่ง

Spyder รับประกัน XNUMX ปีไม่จำกัดระยะทางของรถปอร์เช่

คำตัดสิน

718 Spyder สามารถหาบ้านในโรงรถที่มีรถหลายคันได้ ซึ่งถือว่าเหมาะเป็นอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากการขับรถในแต่ละวันอาจทำงานหนักเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นเกียร์ธรรมดาที่ฉันทดสอบ

แต่การที่จะพกติดตัวไปกับคุณในทุกการเดินทางด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระที่เพียงพอ และปล่อยให้มันวิ่งได้อย่างอิสระบนทางโค้งที่ราบเรียบ ทางเลี้ยวที่คดเคี้ยว และถนนที่สูงห่างจากถนนในเมือง? นั่นคือสิ่งที่ 718 Spyder เป็น