รถสปอร์ตเทอร์โบของโรงเรียนเก่า

เมื่อได้ยินคำว่า เทอร์โบ ฉันสามารถนึกถึงแรงบิด แล็ก กำลังกะทันหัน และพัฟวาล์วบายพาส อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เทอร์โบในปัจจุบันเปลี่ยนไปมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีการพยายามลด turbo lag ให้เหลือน้อยที่สุด ในบางกรณีก็ถูกขจัดออกไป (เฟอร์รารี 488 GTB) และความก้าวหน้าของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทันสมัยสามารถอิจฉาโดยเครื่องยนต์ที่สำลักมากที่สุด แม้ว่าเครื่องยนต์เหล่านี้จะอยู่บนกระดาษได้ดีกว่าเมื่อก่อน แต่หัวใจของเราเต้นเร็วจากกังหันฟุตบอลรุ่นเก่าที่อยู่ด้านหลัง

ฉันตัวสั่นเมื่อคิดถึงพวกเขา สูตร 1 ปลายยุค 80 ซึ่งพัฒนา 1200 แรงม้า ในการกำหนดค่าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมพร้อมเทอร์โบแล็กมากจนใช้เวลาไม่กี่วินาทีก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน ฉันคิดว่าฉันใช้เวลามากเกินไปกับ YouTube ในการดูวิดีโอจากการแข่งขันแรลลี่ Group B หรือรถญี่ปุ่นที่ปรับแต่งด้วยแรงม้านับพันที่ให้เปลวไฟมากกว่า AK47

นี่คือเหตุผลที่ฉันตัดสินใจรวบรวมรายชื่อรถยนต์เพื่อแสดงความเคารพต่อรถยนต์ "เทอร์โบรุ่นเก่า" ที่โดดเด่นด้วยเทอร์โบแล็ก แรงฉุดที่รุนแรง และธรรมชาติที่ดุร้าย

Lotus Esprit

La บัว วิญญาณ มันมีรูปลักษณ์ของซุปเปอร์คาร์ที่แท้จริง: มุม ต่ำ และอันตราย เหมือนกับคนอื่น ๆ ในปี 1987 การผลิตเริ่มขึ้นในเครื่องยนต์ 2.2 Turbo SE ซึ่งต้องขอบคุณกังหัน Garrett 0,85 บาร์ พัฒนากำลัง 264 แรงม้า (280 แรงม้า อัดมากเกินไปที่ 1,05 บาร์) เทอร์โบ Esprit น้ำหนักเบาเป็นจรวดของจริง โดยสามารถเอาชนะคู่แข่งที่ทรงพลังและมีราคาแพงกว่าในการเร่งความเร็วได้

มาเซราตีกีบลิ

La Maserati Ghibliที่ผลิตในยุค 90 เป็นสัตว์ร้ายตัวจริง ลักษณะทั่วไปที่สงบเสงี่ยมของเขาปกปิดอารมณ์ที่ดื้อรั้นอย่างแท้จริง รุ่นถ้วยซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.8 Biturbo 330 แรงม้า เป็นรถที่ใช้ถนนที่มีอัตราส่วนแรงม้าสูงที่สุดในโลกในขณะนั้น / ลิตร (165) และใกล้ถึง 270 กม. / ชม. รับประกันการแทงที่ด้านหลังและเพื่อผลักดันให้ถึงขีด จำกัด ต้องใช้มือจับขนาดใหญ่และคุณลักษณะขนาดใหญ่

Audi Quattro Sports

ราชินีแห่งเทอร์โบแลคและปล่อยพัฟคือเธอAudi Quattro Sports. เครื่องยนต์ 5 สูบแถวเรียงขนาด 2.2 ลิตรทำให้เป็นหนึ่งในเสียงที่เป็นที่รู้จักและยอดเยี่ยมที่สุด เพียงค้นหา "Audi Quattro sound" บน YouTube เพื่อรับแนวคิด Quattro Sport มีจำหน่ายในรุ่น Road-going หลายรุ่น ออกแบบมาเพื่อคว้าแชมป์ Group B Rally Championship เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ KKK ให้กำลัง 306 แรงม้า ที่ 6.700 รอบต่อนาที และ 370 นิวตันเมตรที่ 3.700 รอบต่อนาที ผลักดันอย่างบ้าคลั่งด้วยซาวด์แทร็กที่เหมาะสม

959 ปอร์เช่

อีกหนึ่งตำนานมอเตอร์สปอร์ต (แต่เดิมกำหนดไว้สำหรับ Group B Rally Championship) คือ 959 ปอร์เช่. คู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari F40 แต่แตกต่างจากอิตาลีตรงที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ภายใต้ฝากระโปรงหลังคือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ 2850cc พร้อมเทอร์โบคู่ 450 แรงม้าเพื่อสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ความเร็วสูงสุด 317 กม./ชม. และ 0-100 กม./ชม. ใน 3,7 เป็นตัวเลขที่น่านับถือมากในปัจจุบัน แต่ในยุค XNUMX นั้นถือว่าเหลือเชื่อมาก

เฟอร์รารี F40

La เฟอร์รารี F40 ไม่จำเป็นต้องแนะนำอะไรมาก มันเป็นเพียงรถเทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยม ขออภัย biturbo สื่อมวลชนเรียกมันว่า "โรงงานส่งเสียงดังถึง 4.000 รอบต่อนาที" ซึ่งเป็นเกณฑ์ที่เหนือกว่าที่ F40 จะพาคุณเข้าสู่อวกาศอย่างเช่น Millennium Falcon ของ Han Solo 478 แรงม้า - วันนี้มีมาก แต่บางคนให้มากกว่าคนอื่น อาจเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกโดยไม่คำนึงถึงการส่งมอบ

แซ่บ 900 เทอร์โบ

ในช่วงทศวรรษ 80 ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความหมายเหมือนกันกับอันเดอร์สเตียร์ ที่นั่น แซ่บ 900 เทอร์โบ อวดรูปทรงเรขาคณิตของโช้คอัพหน้า ปิดท้ายด้วย แต่ก็ทำอะไรไม่ได้ นั่นไม่ได้ทำให้ความจริงที่ว่า 900 Turbo เป็นรถที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรซูเปอร์ชาร์จผลิตได้ 145 แรงม้า (ต่อมา - 175 แรงม้า) แน่นอนว่าวันนี้ 175 HP เกือบจะยิ้ม แต่กาลครั้งหนึ่งพวกเขาสุภาพน้อยกว่าด้วยซ้ำ

เรโนลต์ 5 เทอร์โบ 2

อีกหนึ่งราชินีแห่งการชุมนุม Turbo "Maxi" เป็นตำนานที่แท้จริง ไม่เหมือนกับ Audi Quattro เรโนลต์ 5 เทอร์โบ 2 มีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระยะฐานล้อสั้น และเครื่องยนต์วางกลาง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร 160 แรงม้า และ 200 Nm อนุญาตให้รถกระโดดจาก 0 ถึง 100 km / h ใน 6,5 วินาทีและแตะเครื่องหมาย 200 km / h กระสุนสำหรับมือที่มีประสบการณ์