Opel Astra Sports Tourer - คุ้มไหม?

Opel Astra ได้รับความนิยมอย่างมากมาโดยตลอด แม้ว่ารุ่นก่อนๆ จะไม่มีข้อบกพร่องก็ตาม หนึ่งในนั้นคือน้ำหนักเกินที่ Generation K สามารถลดได้ เราเคยขับ hatchback มาก่อน แต่สเตชั่นแวกอนเปลี่ยนไปอย่างไร?

บางทีอาจไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าเหตุใด Astra ใหม่จึงถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสภายใน "K" ท้ายที่สุดนี่คือรุ่นที่ห้าดังนั้นควรเรียกว่า "E" Opel มองว่ามันแตกต่างออกไป นี่คือรถยนต์คอมแพครุ่นที่ 10 ของ Opel ดังนั้น Astra ห้าชั่วอายุคนควรมี Kadett อีกห้าชั่วอายุคน อย่างไรก็ตาม มีความไม่ถูกต้องอื่นๆ ที่นี่ Opel ละเว้น "ฉัน" ออกจากชื่อด้วยเหตุผลบางประการ ดังนั้น "K" จึงเป็นตัวอักษรตัวที่สิบเอ็ดของตัวอักษร แต่ตัวที่สิบของตัวอักษร Opel

อยู่ในใหม่ Opel Astra Sport Tourer และพบความไม่ถูกต้องดังกล่าว? มาดูกัน.

คอมโบที่จะเป็น

ลำดับการเปิดตัว Astra เวอร์ชันต่างๆ อาจเป็นไปตามลำดับที่พัฒนาขึ้น อย่างแรก มีการแสดงรถยนต์แฮทช์แบ็คด้วยเส้นสายที่ดูเท่และน้ำหนักเบาและการพับที่น่าสนใจ

อย่างไรก็ตาม Sports Tourer เข้ามาเล่นในภายหลัง ด้านหน้าของตัวถังดูเหมือน Astra hatchback อย่างไรก็ตาม มีบางสิ่งที่แปลกประหลาดเกิดขึ้นเบื้องหลัง แม้ว่ารูปร่างของเคสจะดูสบายตา แต่รายละเอียดอย่างหนึ่งก็หลอกหลอนฉัน แถบ Chrome วิ่งไปตามบรรทัดบนสุดของหน้าต่าง เมื่อเขามาถึงบรรทัดล่างสุด เขาวิ่งไปที่ไหนสักแห่งนอกหน้าต่างและต้องการไปที่ประตูหลัง นี่เป็นตัวอย่างหนึ่งของการคิดแบบ "นอกกรอบ" แต่ในความคิดของฉัน มันรบกวนการรับรู้ทางสายตาเล็กน้อย ธุรกิจส่วนตัว.

ภายในบางลงแต่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

รถยนต์ที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะต้องมีน้ำหนักมากกว่ารถที่มีอุปกรณ์ครบครัน ท้ายที่สุดแล้วทุกอย่างก็มีมวลของมันเอง Opel สามารถทำให้ Astra มีขนาดเล็กลงได้ แม้ว่าจะมีอุปกรณ์เพิ่มเติมค่อนข้างมากก็ตาม ตัวอย่างเช่น เรามีประตูท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งแน่นอนว่าสามารถเปิดได้โดยการเลื่อนเท้าของคุณไปใต้กันชน

ใต้ฟักเราพบช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับได้ทั้งหมด 540 ลิตร หลังจากพับเบาะหลังซึ่งแบ่งเป็นอัตราส่วน 40:20:40 ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 1630 ลิตร อย่างไรก็ตามโซฟาที่แบ่งด้วยวิธีนี้เป็นตัวเลือกที่มีราคา - หมายเหตุ - PLN 1400 ราคานี้ยังรวมถึงความสามารถในการพับพนักพิงด้วยปุ่ม - มาตรฐานคือพนักพิงแบบแยกส่วน 40:60

ก้าวไปข้างหน้ากันเถอะ ที่นั่งที่ผ่านการรับรอง AGR นั้นสะดวกสบายมาก ข้อดีคือการยศาสตร์ของห้องโดยสาร ปุ่มต่างๆ ถูกจัดกลุ่มตามหลักเหตุผล และเราสามารถเข้าถึงแต่ละปุ่มได้อย่างง่ายดาย ศูนย์กลางของระบบ Infotainment ที่เรียกว่าคือระบบ IntelliLink R4.0 ซึ่งมีให้ใช้งานเป็นมาตรฐานจากระดับการตัดแต่งที่สอง ระบบ NAVI 900 สำหรับ PLN 3100 เพิ่มขึ้นหนึ่งระดับ ในทั้งสองกรณี เราสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ Android หรือ iOS และใช้ฟังก์ชั่นบนหน้าจอรถยนต์ได้

Do Opel Astra Sport Tourer เราสามารถสั่งซื้อสินค้าที่มีประโยชน์หลายรายการในราคา PLN 600 ต่อชิ้น คล้ายกับร้าน "All for 4 zloty" ที่เคยพบในเมืองเล็กๆ ใน "ร้านค้า" นี้เราสามารถหาโมดูล PowerFlex พร้อมที่วางสมาร์ทโฟนได้ โมดูลเดียวกันนี้ยังสามารถฉีดน้ำหอม Air Wellnes หนึ่งในสองกลิ่น ซึ่งเท่ากับ 600 PLN อีก ถ้าเราชอบฟังเพลงจากแผ่นซีดีก็จะสนใจเครื่องเล่นซีดีในห้องโดยสารด้วย ในทางกลับกัน หากเราอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ เราสามารถเลือกเครื่องรับวิทยุดิจิตอลได้ด้วย - สถานียังมีไม่มากนักและช่วงของสถานีมีจำกัด แต่คุณสามารถค้นหาสถานีที่น่าสนใจบางสถานีที่ไม่ออกอากาศใน FM . กลุ่ม. คุณภาพของวิทยุ DAB ยังดีกว่าวิทยุ FM อีกด้วย จูนเนอร์ DAB มีราคา PLN 300 เรากลับไปที่จำนวน PLN 600 พร้อมตัวเลือกที่น่าสนใจมาก - นี่คือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับฉนวนกันเสียงภายใน มันคุ้มค่าที่จะตัดสินใจเพราะเป็นเพียง 1% ของราคาของโมเดลพื้นฐาน

สเตชั่นแวกอนเป็นรถครอบครัว ดังนั้นนอกจากช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่แล้ว เรายังสามารถขนส่งที่นั่งด้านหลังได้ XNUMX ที่นั่ง โดยติดด้วยที่ยึด Isofix มีสถานที่มากมายสำหรับสถานที่ดังกล่าว

ไม่เกิน 1.6

Opel มีกำลังเครื่องยนต์จำกัดที่ 1.6 ลิตร สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อย่างไรก็ตาม รายงานล่าสุดชี้ให้เห็นว่าการลดลงโดยสิ้นเชิงจะไม่สมเหตุสมผลมากนักในอนาคต การกระจัดของเครื่องยนต์ต้อง "เพียงพอ" ซึ่งในตัวเองไม่เท่ากับ "น้อยที่สุด" ผู้ผลิตรายอื่นได้ประกาศการเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล 1.4 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรแล้ว Opel อาจไม่ต้องกลับไปใช้ 2.0 CDTI โดยเปล่าประโยชน์

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ที่เรากำลังทดสอบดูน่าสนใจทีเดียว เป็น 1.6 CDTI พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว ดังนั้นเขาจึงพัฒนา 160 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 350 นิวตันเมตรในช่วงที่ค่อนข้างแคบตั้งแต่ 1500 ถึง 2250 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 8,9 วินาที และความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. อย่างไรก็ตามมีสิ่งหนึ่งที่จับได้ - ดีเซลชั้นนำสำหรับ Astra นี้เชื่อมต่ออย่างน้อยก็ในตอนนี้ด้วยเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

แม้จะมีช่วงความเร็วรอบที่แคบ แต่ 1.6 BiTurbo CDTI ก็มีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้ขับภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ Opel ใหม่ อย่างแรกเลยคือ วัฒนธรรมการทำงานที่ดีมาก ในเวลาเดียวกัน คอมเพรสเซอร์แบบสองช่วงให้อัตราเร่งที่ราบรื่นโดยไม่คำนึงถึงความเร็ว แอสตร้ากับเครื่องยนต์นี้ไม่ใช่ปีศาจความเร็ว แต่แน่นอนว่าเป็นรถครอบครัวที่น่าสนใจและมีพลัง

ฉันชอบวิธีที่ Astra Sports Tourer จัดการด้วย ด้านหน้ารถไม่หนักและด้านหลังไม่เบาเกินไป ความสมดุลที่ดีช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ปรากฎว่าระบบกันสะเทือนหลังก็ช่วยได้เช่นกัน ใน Astra ที่ทรงพลังที่สุดนั่นคือ 1.6 BiTurbo CDTI และเบนซิน 1.6 เทอร์โบ 200 แรงม้า ก้านวัตต์ที่ช่วงล่างด้านหลัง โซลูชันนี้ถูกนำเสนอพร้อมกับ Astra GTC รุ่นก่อนหน้า ทอร์ชันบีมแบบ Watt-rod สามารถทำงานได้เหมือนกับระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ แม้ว่าล้อจะเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา แต่ก็มีคานเอียงอยู่ด้านหลังเพลาล้อหลังโดยมีข้อต่อลูกที่ปลายแต่ละด้าน ซึ่งมีคานขวางที่ยื่นออกมาจากล้อ

กลไกง่ายๆ ดังกล่าวช่วยขจัดภาระด้านล้อทั้งหมดได้ถึง 80% ดังนั้นรถจึงขับตรงอย่างมั่นคง และเมื่อเข้าโค้ง ความแข็งแกร่งด้านข้างของเพลาล้อหลังจะคล้ายกับระบบกันสะเทือนอิสระ ทอร์ชันบีมในรถยนต์มักจะรู้สึกได้ง่าย - ในมุมที่มีพื้นผิวไม่เรียบมาก ด้านหลังของรถมักจะแกว่งไปด้านข้างและกระโดดจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ไม่มีสิ่งดังกล่าวที่นี่

และการขับขี่แบบไดนามิกนี้ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพง ในเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงควรอยู่ที่ 5,1 ลิตร / 100 กม. นอกเมือง 3,5 ลิตร / 100 กม. และเฉลี่ย 4,1 ลิตร / 100 กม. ฉันยอมรับว่าค่านิยมเหล่านี้ทำได้จริง คุณต้องดุดันมากกับคันเร่งและเบรกช้าเพื่อดู 8 ลิตร/100 กม. ในเมือง

มันแพง?

สเตชั่นแวกอนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อชนะการประกวดนางงาม ประการแรกควรกว้างขวางและโปร่งสบาย เป็นเรื่องที่ดีหากพวกเขามีไดนามิกมากพอที่จะไม่สร้างความประทับใจให้กับพวกเขา และในขณะเดียวกัน คนขับก็รู้สึกมีความสุขในการขับขี่

Opel Astra Sport Tourer เราสามารถซื้อได้ในราคา PLN 63 BiTurbo CDTI เวอร์ชัน 800 มีเฉพาะในสองระดับการตัดแต่งด้านบน - ไดนามิกและยอด ในฉบับนี้ มีค่าใช้จ่าย PLN 1.6 หรือ PLN 93 เครื่องยนต์นี้เข้ากันได้ดีกับลักษณะของรถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัว แต่ข้อเสนอนี้ยังรวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน 800 เทอร์โบ 96 แรงม้า 900 แรงม้า ประสิทธิภาพจะดีกว่าและราคาจะ… ต่ำกว่า รถคันดังกล่าวจะมีราคา PLN 1.6 แต่ราคาเหล่านี้ยังคงเป็นราคาขั้นต่ำ รถที่เราติดตั้งตามความคาดหวังของเราอาจจะกินเพิ่มอีก 200-91 ซลอตี

มันคุ้มค่าหรือไม่? ในความคิดของฉันอย่างแน่นอน