Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo

แน่นอนว่า Insignia ไม่จำเป็นต้องเข้ารับการผ่าตัดเหมือนปกติเมื่อผู้คนมีปัญหา แต่ก็ยังยินดีเป็นอย่างยิ่ง สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด เครื่องยนต์ที่ดีที่ทันต่อยุคสมัยถือเป็นการลงทุนที่ดีในอนาคตของแบรนด์ เนื่องจากจะปรากฏในรุ่นปัจจุบัน รุ่นใหม่ รวมถึงในเรือนรุ่นอื่นๆ

ก่อนเปิดตัวเครื่องราชอิสริยาภรณ์ใหม่ Opel ได้ตัดสินใจเสนอเอ็นจิ้นใหม่ในเวอร์ชันปัจจุบัน ออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2008 และได้รับการอัปเดตเล็กน้อยในปี 2013 นี่ดูเหมือนจะเป็นมากกว่าการปรับปรุงในห้องโดยสาร เนื่องจากพวกเขาปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้อย่างมาก เมื่อพวกเขาวางปุ่มจำนวนมากที่กระจัดกระจายไปทั่วคอนโซลกลางลงในอินเทอร์เฟซข้อมูลหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ มาพูดถึงความแปลกใหม่หลักของเครื่องราชอิสริยาภรณ์กันเถอะ ที่ Opel พวกเขารับประกันว่าแม้จะมีพารามิเตอร์การกระจัด กระบอกสูบ และระยะชักที่เหมือนกัน แต่เครื่องยนต์ใหม่มีเพียงประมาณห้าเปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนทั้งหมด ในรูปแบบของคำสั่งของยุโรป กฎหลักในการประกอบเครื่องยนต์คือการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด (ยูโร 6) ในขณะเดียวกันก็เพิ่มผลผลิตและความประหยัด

แน่นอนว่ายังมีข้อกำหนดอื่นๆ สำหรับวิศวกร เช่น เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยลง การตอบสนองที่ดีขึ้นและความยืดหยุ่น ขณะนี้เสื้อสูบใหม่ได้รับการเสริมความแข็งแรงอย่างดีและคาดว่าจะทนแรงดันห้องเผาไหม้ได้สูงถึง 200 บาร์ ทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะสูงขึ้นนอกเหนือจากรุ่นเดิม แน่นอนว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังเป็นของใหม่ และตอนนี้รูปทรงเรขาคณิตของมันถูกควบคุมด้วยไฟฟ้าและให้คุณปรับมุมของใบพัดกังหันลมได้ เพื่อลดการสั่นสะเทือน มีการติดตั้งเพลาหมุนสวนทาง XNUMX เพลา (ขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาหลัก) และลดเสียงรบกวนด้วยห้องข้อเหวี่ยงสองส่วนที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ สิ่งนี้หมายความว่าในทางปฏิบัติ? การปรับปรุงอย่างแรกคือการแจ้งให้ทราบก่อนที่เราจะเริ่มต้น การสั่นสะเทือนแทบจะมองไม่เห็น และเวทีเสียงก็น่าพอใจอย่างไม่น่าเชื่อกว่าที่เราคุ้นเคยในเครื่องดีเซล Insignia รุ่นก่อนหน้า

ในขณะที่เครื่องยนต์ใหม่แสดงแรงบิดที่เพียงพอในช่วงรอบต่ำ เรามีปัญหาเล็กน้อยในการสตาร์ท ซึ่งอาจโทษได้จากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์หรือแม้แต่คลัตช์ใหม่ องค์ประกอบการขับขี่อื่นๆ ทั้งหมดคาดว่าจะดีขึ้นด้วยเครื่องยนต์ใหม่ มีแรงบิดเพียงพอเสมอเพราะ 400 นิวตันเมตรที่ 1.750 รอบต่อนาทีมาช่วย 170 "แรงม้า" ให้อัตราเร่งเก้าวินาทีเป็น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมาตรวัดความเร็วจะหยุดที่ประมาณ 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเครื่องราชอิสริยาภรณ์ เราทำรอบปกติโดยตั้งเป้าไว้ที่ 5,7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งเป็นผลที่น่าพอใจมาก สำหรับผู้ที่ใจร้อนที่ไม่สามารถรอ Insignia ใหม่ได้ รถคันนี้ถือเป็นการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังสามารถเป็นการลงทุนที่ดีหากหุ้นขายหมดก่อนที่ผู้มาใหม่จะมาถึง

Saša Kapetanovič ภาพถ่าย: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	29.010 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	35.490 €
พลัง:	123kW (170 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.956 cm3 - กำลังสูงสุด 123 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมเฉลี่ย (ECE) 4,3-4,5 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 114-118 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.613 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.180 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.842 มม. – ความกว้าง 1.858 มม. – ความสูง 1.498 มม. – ระยะฐานล้อ 2.737 มม. – ลำตัว 530–1.470 70 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 58% / สถานะระยะทาง: 7.338 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,4s
402ม. จากตัวเมือง:	16,8 ปี ( 136 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,7s (IV)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,1s (V)
ทดสอบการบริโภค:	7,0 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	35,1m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB

เราสรรเสริญและประณาม

งานเงียบ

การตอบสนองของเครื่องยนต์

การบริโภค