Opel Mokka-e - ความประทับใจหลังการติดต่อครั้งแรก ข้างนอกดี ข้างใน... อืม

Opel เริ่มขาย Mokka-e ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่น B ที่สวยงาม ต้องขอบคุณสาขาในโปแลนด์ เราจึงสามารถเห็นมันได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ความประทับใจ? ภายนอกนั้นกลายเป็นรถที่น่าสนใจและพิเศษไม่เหมือนใคร แต่คุณต้องชินกับการตกแต่งภายใน

ในบทความที่เราอธิบายถึงประสบการณ์ เราไม่ได้พยายามตั้งเป้าหมายตามคำนิยาม บางครั้งเราไม่มีเหตุผลที่จะเก็บไว้เช่นเนื่องจากการสัมผัสกับรถสั้นเกินไป เนื้อหาที่ห่างไกลมากขึ้นคือ "บทวิจารณ์" หรือ "การทดสอบ"

จำไว้ว่าเรากำลังประเมินยานพาหนะไฟฟ้าจากมุมมองของช่างไฟฟ้าคนอื่นๆ หากคุณยังขับรถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาปภายใน ช่างไฟฟ้าจะรู้สึกดีกับคุณมากขึ้นเสมอ เพราะเขาจะเงียบกว่า เขาจะขับได้ดีขึ้นด้วยแบตเตอรี่หนักที่วางต่ำ และเขาจะเร่งความเร็วอย่างบ้าคลั่ง เรารับประกัน🙂

Opel Mokka-e คู่แข่งโดยตรงของ Hyundai Kona Electric

สิ่งที่ดึงดูดสายตาของ Mokka-e ทันทีคือการออกแบบที่ชวนให้นึกถึงแนวคิด GT X แม้จะเป็นสีขาวล้วนแต่รถก็ยากที่จะพลาดและด้วยสีเขียวที่โดดเด่น ฉัน! ” เฉดสีที่เย้ายวนใจนี้ทำให้รถดูโดดเด่นจากพื้นหลังอย่างแท้จริง

ในส่วนที่เล็กที่สุด สายตาจะติดตาม Honda e เช่นเดียวกับที่เคยทำกับ BMW i3 ในส่วน B คุณต้องการให้ถนนเปลี่ยนเป็นสีเขียวด้วย mocha-eแต่เราสงสัยว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น Visible Ultimate พร้อมล้อขนาด 19 นิ้ว ราคาประหยัด มากกว่า PLN 160... นั่นเป็นจำนวนมากแม้ว่าเราต้องการที่จะสังเกตเห็น

ข้อมูลจำเพาะ? Opel Mokka-e จะเสนอให้เราเหมือนกับรุ่นอื่นๆ ของกลุ่ม PSA ในอดีต แบตเตอรี่ มีศักยภาพ 45 (50) กิโลวัตต์ชั่วโมง – อยู่กึ่งกลางระหว่าง Kona Electric 39,2 และ 64 kWh – เครื่องยนต์มีให้ กำลัง 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า)... พวกเขาขับ ล้อหน้า... นอกจากนี้ยังมีการเผาไหม้ภายในที่หลากหลาย แต่เราไม่เข้าใจกับมัน เราไม่รู้ว่ามันขับเคลื่อนด้วยหรือเปล่า 😉

รถขับสบาย มีเสียงอู้อี้กว่า Corsa-e เสียงนกหวีดของอินเวอร์เตอร์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด เคาน์เตอร์ที่ Corsa-e เข้มงวดมากจนเจ็บก็ดูดีขึ้นด้วย ไม่เพียงใช้หน้าจอที่กว้างกว่าเท่านั้น แต่ยังใช้ตัวเครื่องที่สวยงามอีกด้วย อีกอย่างคือจอแสดงผลยังว่างเปล่า:

สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือการตกแต่งภายใน หรือมากกว่านั้น: มุมมองจากหลังพวงมาลัย แม้ว่า Mokka-e จะเป็นรถครอสโอเวอร์ในเมือง แต่เราจะมีความรู้สึกว่าเรานั่งอยู่ใต้ดินหรือในบังเกอร์ ต่อหน้าเรา เราเห็นหน้ากากส่วนใหญ่ เกือบจะขนานกับพื้น คุณสามารถเห็นได้ในภาพด้านบน แม้ว่าจะทำรอบคอก็ตาม ใน Corsa-e และ e-208 ตำแหน่งนั้นมีความเฉพาะเจาะจงและค่อนข้างต่ำ แต่ที่นี่ความรู้สึกค่อนข้างขัดแย้งกัน สายตานี้ต้องทำความคุ้นเคยอย่างแน่นอน

รถก็ไม่ประหยัดด้วย ที่ 10 องศาเซลเซียส ปริมาณการใช้เฉลี่ยที่บันทึกเป็นเมตรที่ระยะทาง 146 กิโลเมตร คือ 29,5 kWh / 100 km (ผู้ทดสอบอื่นๆ) แม้ในระหว่างการขับขี่ในเมืองแบบสบาย ๆ หลังจากทดสอบอัตราเร่งเพียงไม่กี่ครั้ง เราพบว่าลดลงต่ำกว่า 20 kWh / 100 km ได้ยาก (แน่นอน: 19,9 kWh / 100 km) โอเค อากาศไม่เอื้ออำนวย หนาว ฝนตกเป็นบางครั้ง แต่ช่างไฟฟ้าที่ขับรถไปรอบเมือง อย่างน้อยควรไปที่โซน WLTP จริง

ตามขั้นตอน WLTP Opel Mokka ต้องเอาชนะ มากถึง 324 หน่วยต่อแบตเตอรี่ได้มากถึง 277 กิโลเมตร ระหว่างนั้นการนั่งรถชมเมืองอย่างระแวดระวังจะสิ้นสุดลง สูงสุดหลังจาก 226 กม.และผู้ทดสอบรุ่นก่อน ๆ ต้องไปที่สถานีชาร์จหลังจากผ่านไป 150 กิโลเมตร ที่อุณหภูมิสูงขึ้น มีแนวโน้มว่าจะอยู่ในเมือง 250-280 กิโลเมตร และบนถนน 170 กิโลเมตร เล็กน้อย. สถานการณ์จะถูกบันทึกไว้โดยการชาร์จพลังงานสูงสุด 100 กิโลวัตต์เท่านั้น

และรูปพวกนี้ก็พยายามเข้าถึงใจ ให้พ้นจิต 🙂

หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: ภาพรวมรายละเอียดเพิ่มเติมจะได้รับการเผยแพร่ในอนาคต

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: