ข้อผิดพลาด EDC

ตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด

ข้อผิดพลาด EDC บ่งบอกถึงความล้มเหลวในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซล ลักษณะที่ปรากฏของข้อผิดพลาดนี้จะส่งสัญญาณไปยังไดรเวอร์ด้วยชื่อเดียวกัน หลอดไฟ EDC. อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับข้อผิดพลาดดังกล่าว แต่ประเด็นหลักคือการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาในการทำงานของหัวฉีด การพังของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง การระบายอากาศของรถยนต์ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะพูดถึงสาเหตุที่แท้จริงของความผิดพลาดของเชื้อเพลิง คุณต้องเข้าใจก่อนว่าระบบ EDC มีไว้เพื่ออะไร และทำหน้าที่อะไร

EDC คืออะไรและประกอบด้วยอะไรบ้าง

EDC (Electronic Diesel Control) คือระบบควบคุมดีเซลแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์สมัยใหม่ งานพื้นฐานของมันคือการควบคุมการทำงานของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ EDC ยังรับรองการทำงานของระบบอื่นๆ ของรถยนต์ เช่น การอุ่นเครื่อง การทำความเย็น ระบบไอเสีย ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ระบบเทอร์โบชาร์จ ระบบไอดีและระบบเชื้อเพลิง

สำหรับการทำงาน ระบบ EDC ใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายตัว เช่น เซ็นเซอร์ออกซิเจน แรงดันบูสต์ อุณหภูมิอากาศเข้า อุณหภูมิเชื้อเพลิง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องวัดมวลอากาศ ตำแหน่งแป้นคันเร่ง ฮอลล์ ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง การเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว , อุณหภูมิน้ำมัน, โมเมนต์เริ่มต้นของการฉีด (การเดินทางของเข็มฉีดยา), แรงดันอากาศเข้า ตามข้อมูลที่มาจากเซ็นเซอร์ หน่วยควบคุมกลางจะทำการตัดสินใจและรายงานไปยังอุปกรณ์ที่ดำเนินการ

กลไกต่อไปนี้ทำงานเป็นอุปกรณ์ดำเนินการของระบบ:

• ปั๊มเชื้อเพลิงพื้นฐานและเพิ่มเติม (ในดีเซลบางรุ่น)
• หัวฉีด;
• ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงวาล์ว;
• เครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับไดรฟ์แดมเปอร์และวาล์วขาเข้า
• เพิ่มวาล์วควบคุมแรงดัน;
• หัวเทียนในระบบอุ่นล่วงหน้า
• พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้า ICE;
• เครื่องยนต์สันดาปภายในไฟฟ้าของปั๊มน้ำหล่อเย็นเพิ่มเติม
• องค์ประกอบความร้อนของโพรบแลมบ์ดา
• วาล์วเปลี่ยนความเย็น
• วาล์ว EGR;
• คนอื่น ๆ

หน้าที่ของระบบ EDC

ระบบ EDC ทำหน้าที่หลักดังต่อไปนี้ (อาจแตกต่างกันไปตามรุ่น ICE และการตั้งค่าเพิ่มเติม):

• อำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่อุณหภูมิต่ำ
• สร้างความมั่นใจในการสร้างตัวกรองอนุภาค
• การระบายความร้อนของก๊าซไอเสียแบบบายพาส
• การปรับการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
• เพิ่มการปรับแรงดัน;
• จำกัดความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• การปราบปรามการสั่นสะเทือนในระบบเกียร์เมื่อเปลี่ยนแรงบิด (ในเกียร์อัตโนมัติ)
• การปรับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงาน
• การปรับแรงดันฉีด (ใน ICE พร้อม Common Rail);
• การจัดหาเชื้อเพลิงล่วงหน้า
• การปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ

ตอนนี้ หลังจากที่แสดงรายการส่วนประกอบพื้นฐานที่ประกอบขึ้นเป็นระบบและหน้าที่แล้ว ก็มีความชัดเจน มีหลายสาเหตุที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด EDC เราจะพยายามจัดระบบข้อมูลและแสดงรายการข้อมูลที่พบบ่อยที่สุด

อาการของ EDC Error

นอกจากการบ่งชี้เล็กน้อยของไฟ EDC บนแผงหน้าปัดแล้ว ยังมีสัญญาณอื่นๆ ที่เป็นสัญลักษณ์ของการพังทลายในการทำงานของระบบควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกด้วย ในหมู่พวกเขา:

• กระตุกในการเคลื่อนไหวสูญเสียแรงฉุด;
• ความเร็วรอบเดินเบากระโดดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• เครื่องจักรทำเสียง "คำราม" ที่ดัง;
• การปรากฏตัวของควันดำมากเกินไปจากท่อไอเสีย
• การหยุดเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยแรงกดบนคันเร่งอย่างรวดเร็วรวมถึงความเร็ว
• ค่าสูงสุดของความเร็วเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ 3000;
• บังคับปิดกังหัน (ถ้ามี)

สาเหตุที่เป็นไปได้ของข้อผิดพลาด EDC และวิธีแก้ไข

สาเหตุหนึ่งของการบ่งชี้ข้อผิดพลาด EDC บน Mercedes Sprinter

หากไฟ EDC ติดอยู่บนแผงหน้าปัดของรถ คุณจะต้องวินิจฉัยโดยใช้เครื่องมือคอมพิวเตอร์ หากคุณมีเครื่องสแกน คุณก็ทำเองได้ มิฉะนั้นไปที่สถานีบริการ พยายามทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ใน เป็นทางการ ตัวแทนจำหน่ายหรือเวิร์กช็อปของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ ผู้เชี่ยวชาญใช้โปรแกรมที่ได้รับอนุญาต สำหรับสถานีอื่นๆ เหล่านั้น มีความเสี่ยงที่การวินิจฉัยจะดำเนินการโดยใช้ซอฟต์แวร์ "แตก" ซึ่งอาจตรวจไม่พบข้อผิดพลาด ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณติดต่อ "เจ้าหน้าที่"

สาเหตุหลักที่ EDC เปิดอยู่ และวิธีการแก้ไขปัญหา:

• ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน. ทางออกคือตรวจสภาพ ทำความสะอาด หรือเปลี่ยนถ้าจำเป็น อีกทางเลือกหนึ่งคือเปลี่ยนเช็ควาล์วบนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน. เหตุผลนี้แสดงโดยการปรากฏตัวของ EDC และตัวบ่งชี้ "การเติมเชื้อเพลิง" พร้อมกันบนแดชบอร์ด ส่งผลให้แรงดันในระบบต่ำ ทางออกคือเปลี่ยนไส้กรองหรือทำความสะอาด
• ความแตกแยก รีเลย์ที่รับผิดชอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ. ทางออกคือการตรวจสอบประสิทธิภาพ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่
• การละเมิด เวลาฉีดเชื้อเพลิง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าถอดปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงออก) ทางออกคือการปรับ (ควรดำเนินการที่สถานีบริการ)
• พังทลายในที่ทำงาน เซ็นเซอร์อากาศ. ทางออกคือการตรวจสอบประสิทธิภาพ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่
• ความพร้อมใช้งาน รอยแตกในท่อสูญญากาศเบรก. ทางออกคือตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่
• อุดตัน ปริมาณในถัง. ทางออกคือทำความสะอาด
• การพังทลายในที่ทำงาน เซ็นเซอร์ปั๊มเชื้อเพลิง. ทางออกคือตรวจสอบการทำงานหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
• การพังทลายในที่ทำงาน เซ็นเซอร์คันเร่ง. ทางออกคือตรวจสอบการทำงานหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
• การพังทลายในที่ทำงาน เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคลัตช์ (สำหรับรถยนต์ Mercedes Vito คุณสมบัติพิเศษคือไม่สามารถเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้มากกว่า 3000 ในขณะขับขี่) ทางออกคือตรวจสอบการทำงานหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
• ไม่สำเร็จ ปลั๊กเรืองแสงฮีทเตอร์เชื้อเพลิง. ทางออกคือตรวจสอบงาน ระบุงานเสีย เปลี่ยนใหม่
• การรั่วไหลของเชื้อเพลิง กลับไปที่หัวฉีด ทางออกคือเช็คหัวฉีด หากพบว่ามีข้อบกพร่องให้เปลี่ยนและที่สำคัญที่สุดคือชุดอุปกรณ์
• ปัญหาในการทำงาน เซ็นเซอร์ที่อ่านเครื่องหมายบนมู่เล่. ในบางรุ่น เช่น Mercedes Sprinter ไม่ได้ถูกขัน แต่เพียงสวมและสามารถบินบนถนนที่ไม่ดีได้ ทางออกคือตรวจสอบการทำงานหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
• ตัวแบ่งโซ่ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง. ทางออกคือการตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์และความสมบูรณ์ของวงจร หากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ (เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Mercedes Vito ซึ่งตั้งอยู่บนรางเชื้อเพลิง ด้านหลังตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง)
• ปัญหาในการทำงาน TNVD หรือ TNND. ทางออกคือการตรวจสอบงาน ทำการซ่อมแซม (บริการรถเฉพาะทางดำเนินการซ่อมแซมปั๊มเหล่านี้) หรือเปลี่ยนใหม่
• ออกอากาศระบบเชื้อเพลิง เนื่องจากน้ำมันหมด ออก - ปั๊มระบบบังคับให้รีเซ็ตข้อผิดพลาดใน ECU
• ความแตกแยก ระบบ ABS. ในรถยนต์บางคัน หากองค์ประกอบของระบบลูกโซ่เบรกพัง ไฟ EDC จะสว่างขึ้นพร้อมกับไฟแสดง ABS เกี่ยวกับปัญหาในระบบ ABS ทางออกคือการตรวจสอบการทำงานของระบบ ABS เพื่อซ่อมแซม ช่วยในบางกรณี แทนที่ "กบ" ในระบบเบรก
• ความแตกแยก เครื่องควบคุมความดัน บนรางเชื้อเพลิง ทางออกคือตรวจสอบการทำงานหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
• ขาดการติดต่อใน เซ็นเซอร์ความดันราง. ทางออกคือตรวจสอบว่ามีการสัมผัสหรือไม่ถ้าขั้วต่อแน่นบนเซ็นเซอร์ความดัน
• การพังทลายในที่ทำงาน เซ็นเซอร์ควบคุมกังหัน (ถ้ามี). ทางออกคือตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ เปลี่ยนถ้าจำเป็น

หัวฉีด

• หัวฉีดเสีย. ทางออกคือการตรวจสอบการยึดท่อกับหัวฉีดและทางลาดกระจายตลอดจนหน้าสัมผัสบนหัวฉีดและเซ็นเซอร์ ทำความสะอาดหากจำเป็น ปรับปรุงการสัมผัส
• พังทลายในที่ทำงาน เซ็นเซอร์วัดความดัน และสายโซ่ (ถ้ามี) ทางออกคือการตรวจสอบการทำงาน "ส่งเสียง" วงจร ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น
• ECU ผิดพลาด. นี่เป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างหายาก แต่เราแนะนำให้คุณรีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยทางโปรแกรม หากปรากฏขึ้นอีก ให้มองหาสาเหตุของการปรากฏ
• ปัญหาสายไฟ (สายไฟขาด ฉนวนเสียหาย) ไม่สามารถให้คำแนะนำเฉพาะได้ที่นี่ เนื่องจากความเสียหายต่อฉนวนสายไฟในระบบ EDC อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้

หลังจากกำจัดสาเหตุของข้อผิดพลาดแล้ว อย่าลืมรีเซ็ตเป็น ECU หากคุณกำลังซ่อมรถที่สถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญจะทำเพื่อคุณ หากคุณกำลังซ่อมแซมตัวเอง ให้ถอด ขั้วลบ แบตเตอรี่เป็นเวลา 10 ... 15 นาทีเพื่อให้ข้อมูลหายไปจากหน่วยความจำ

เราแนะนำให้เจ้าของ IVECO DAILY ตรวจสอบความสมบูรณ์ของลวดลบและฉนวน ซึ่งจะไปที่วาล์วควบคุมแรงดัน (MPROP) วิธีแก้ไขคือซื้อชิปตัวใหม่สำหรับวาล์วและสายรัด (บ่อยครั้งสายไฟและหมุดจะไหม้ที่กระแสสูง) ความจริงก็คือองค์ประกอบนี้เป็น "โรคในวัยเด็ก" ของโมเดลนี้ เจ้าของมักจะพบมัน

เอาท์พุต

อย่างที่คุณเห็น มีหลายสาเหตุของข้อผิดพลาด ดังนั้นเมื่อมันเกิดขึ้น เราขอแนะนำให้คุณก่อนอื่น ทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์. นี้จะช่วยให้คุณประหยัดเวลาและความพยายาม ข้อผิดพลาด EDC ไม่สำคัญและถ้ารถไม่ติดก็ใช้ได้ครับ อย่างไรก็ตาม เราไม่แนะนำให้คุณขับรถเป็นเวลานานด้วยหลอดไฟ EDC ที่กำลังลุกไหม้โดยไม่ทราบสาเหตุที่แท้จริง นี้อาจนำไปสู่ความผิดปกติอื่น ๆ การซ่อมแซมซึ่งจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม