P029A ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงกระบอกสูบ 1 ที่ขีดจำกัดสูงสุด

P029A ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงกระบอกสูบ 1 ที่ขีดจำกัดสูงสุด

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบ 1 ถึงขีดจำกัดสูงสุด

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั้งหมด ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์จาก Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าการส่ง

รหัสที่เก็บไว้ P029A หมายถึงโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบส่วนผสมที่บางมากในกระบอกสูบเฉพาะในเครื่องยนต์ ในกรณีนี้คือกระบอกสูบ # 1

PCM ใช้ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเพิ่มหรือลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามความจำเป็น อินพุตเซ็นเซอร์ออกซิเจนให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่ PCM เพื่อปรับการตัดแต่งเชื้อเพลิง PCM ใช้รูปแบบการปรับความกว้างพัลส์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (PWM) เพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง

PCM คำนวณการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงระยะสั้นอย่างต่อเนื่อง ผันผวนอย่างรวดเร็วและเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการคำนวณการแก้ไขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาว รถแต่ละคันมีเปอร์เซ็นต์การตัดแต่งเชื้อเพลิงต่ำสุดและสูงสุดที่ตั้งโปรแกรมไว้ใน PCM พารามิเตอร์สำหรับการตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะสั้นนั้นกว้างกว่าข้อกำหนดพารามิเตอร์สำหรับการตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะยาวมาก

การเบี่ยงเบนเล็กน้อยในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมักจะวัดเป็นเปอร์เซ็นต์บวกหรือลบ เป็นเรื่องปกติ และจะไม่เก็บรหัส P029A การตั้งค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด (บวกหรือลบ) โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง XNUMX เปอร์เซ็นต์ เมื่อเกินขีดจำกัดสูงสุดนี้ โค้ดประเภทนี้จะถูกบันทึกไว้

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและไม่จำเป็นต้องเพิ่มหรือลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับแต่ละกระบอกสูบ การปรับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงควรสะท้อนให้อยู่ระหว่างศูนย์ถึงสิบเปอร์เซ็นต์ เมื่อ PCM ตรวจพบสภาพไอเสียที่ไม่ติดมัน จะต้องเพิ่มเชื้อเพลิงและการแก้ไขปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะสะท้อนถึงเปอร์เซ็นต์ที่เป็นบวก หากไอเสียมากเกินไป เครื่องยนต์ต้องการเชื้อเพลิงน้อยลงและการปรับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงควรสะท้อนถึงเปอร์เซ็นต์เชิงลบ

ดูเพิ่มเติม: ทุกสิ่งที่คุณอยากรู้เกี่ยวกับแผ่นปิดเชื้อเพลิง

ยานพาหนะ OBD-II จะต้องสร้างรูปแบบสำหรับกลยุทธ์การตัดแต่งเชื้อเพลิงในระยะยาว ซึ่งจะต้องมีรอบการจุดระเบิดหลายรอบ

กราฟการตัดแต่งเชื้อเพลิงแสดงโดย OBD-II:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P029A ควรจัดว่าร้ายแรง เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบลีนอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P029A อาจรวมถึง:

• สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
• สตาร์ทเครื่องยนต์ล่าช้า
• การแสดงรหัสไอเสียแบบลีนที่เก็บไว้
• สามารถบันทึกรหัส Missfire ได้

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสการตัดแต่งเชื้อเพลิง P029A นี้อาจรวมถึง:

• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด/รั่ว
• ปั๊มน้ำมันไม่ดี
• การรั่วไหลของสุญญากาศในเครื่องยนต์ (รวมถึงความล้มเหลวของวาล์ว EGR)
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนบกพร่อง
• ความผิดปกติของมวลอากาศ (MAF) หรือเซ็นเซอร์ความดันอากาศท่อร่วม (MAP)

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P029A

หากมีรหัสที่เกี่ยวข้องกับ MAF หรือ MAP ให้วินิจฉัยและซ่อมแซมก่อนที่จะพยายามวินิจฉัยรหัส P029A นี้

ฉันจะเริ่มการวินิจฉัยด้วยการตรวจสอบทั่วไปของบริเวณท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ ฉันต้องการเน้นที่การรั่วไหลของสุญญากาศ ตอนแรกฉันฟังเสียง (ฟู่) ของการรั่วไหลของสุญญากาศ ฉันจะตรวจสอบท่อและสายพลาสติกทั้งหมดว่ามีรอยแตกหรือแตกหักหรือไม่ สาย PCV เป็นแหล่งทั่วไปของการรั่วไหลของสุญญากาศ ตรวจสอบขอบของทางเข้าด้วยเพื่อดูว่าปะเก็นเสียหายหรือไม่ ประการที่สอง ฉันจะตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม (กระบอกสูบ # 1) เพื่อหาการรั่วไหลของเชื้อเพลิง หากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเปียก ให้สงสัยว่าเสีย

หากไม่มีปัญหาทางกลไกที่ชัดเจนในห้องเครื่อง จะต้องใช้เครื่องมือหลายอย่างในการวินิจฉัย:

1. เครื่องสแกนวินิจฉัย
2. ดิจิตอลโวลต์/โอห์มมิเตอร์ (DVOM)
3. เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมอแดปเตอร์
4. แหล่งข้อมูลรถที่เชื่อถือได้

จากนั้นฉันจะเชื่อมต่อสแกนเนอร์กับพอร์ตวินิจฉัยรถยนต์ ฉันดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและหยุดข้อมูลเฟรมแล้วจดไว้ทั้งหมดเพื่อใช้อ้างอิงในอนาคต ตอนนี้ฉันจะล้างรหัสและทดลองขับรถเพื่อดูว่ามีการรีเซ็ตหรือไม่

เข้าถึงสตรีมข้อมูลเครื่องสแกนและสังเกตการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพื่อดูว่ามีส่วนผสมของไอเสียแบบลีนหรือไม่ ฉันชอบจำกัดสตรีมข้อมูลให้แคบลงเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ซึ่งให้เวลาตอบสนองข้อมูลที่รวดเร็วขึ้นและการอ่านที่แม่นยำยิ่งขึ้น

หากมีส่วนผสมท่อไอเสียแบบลีนจริง:

ขั้นตอนที่ 1

ใช้เกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและเปรียบเทียบกับข้อมูลของผู้ผลิต หากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 2 หากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าข้อกำหนดขั้นต่ำ ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงและแรงดันปั๊มเชื้อเพลิง หากปั๊มเชื้อเพลิงมีแรงดันไฟที่ยอมรับได้ (โดยปกติคือแรงดันแบตเตอรี่) ให้ถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกและดูว่ามีเศษขยะอุดตันหรือไม่ หากตัวกรองอุดตันจะต้องเปลี่ยน หากตัวกรองไม่อุดตัน ให้สงสัยว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ขั้นตอนที่ 2

เข้าถึงขั้วต่อหัวฉีด (สำหรับหัวฉีดที่มีปัญหา) และใช้ DVOM (หรือหลอดไฟ Noid หากมี) เพื่อตรวจสอบแรงดันหัวฉีดและพัลส์กราวด์ (PCM ตัวสุดท้าย) หากตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อหัวฉีด ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 3 หากมีแรงดันไฟและแรงกระตุ้นจากกราวด์ ให้ต่อหัวฉีดอีกครั้ง ใช้หูฟัง (หรืออุปกรณ์ฟังอื่นๆ) และฟังขณะเครื่องยนต์ทำงาน เสียงคลิกที่ได้ยินควรทำซ้ำเป็นระยะๆ หากไม่มีเสียงหรือขาดช่วง ให้สงสัยว่าหัวฉีดของกระบอกสูบที่ตรงกันนั้นผิดปกติหรืออุดตัน เงื่อนไขใด ๆ มักจะต้องเปลี่ยนหัวฉีด

ขั้นตอนที่ 3

ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยส่วนใหญ่จะจ่ายแรงดันแบตเตอรี่ให้กับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวอย่างต่อเนื่อง โดย PCM จะส่งพัลส์กราวด์ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อปิดวงจรและทำให้เชื้อเพลิงฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ ใช้ DVOM เพื่อทดสอบฟิวส์ของระบบและรีเลย์สำหรับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ เปลี่ยนฟิวส์และ / หรือรีเลย์หากจำเป็น ระบบทดสอบฟิวส์ขณะโหลด

ฉันถูกหลอกโดยฟิวส์ที่ผิดพลาดซึ่งดูเหมือนว่าจะใช้ได้เมื่อไม่ได้โหลดวงจร (เปิดกุญแจ / ดับเครื่องยนต์) และล้มเหลวเมื่อวงจรถูกโหลด (เปิดกุญแจ / เครื่องยนต์ทำงาน) หากฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดในระบบเป็นปกติและไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้ใช้แหล่งข้อมูลรถยนต์ของคุณเพื่อติดตามวงจร เป็นไปได้มากว่าจะนำคุณไปที่สวิตช์กุญแจหรือโมดูลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามี) ซ่อมโซ่ถ้าจำเป็น

บันทึก. ใช้ความระมัดระวังเมื่อตรวจสอบ / เปลี่ยนส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P029A หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P029A ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์