P033E น็อคเซนเซอร์ 4 วงจรผิดปกติ (แบงค์ 2)

P033E น็อคเซนเซอร์ 4 วงจรผิดปกติ (แบงค์ 2)

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

น็อคเซนเซอร์ 4 วงจรทำงานผิดปกติ (แบงค์ 2)

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

เมื่อฉันพบรหัสการวินิจฉัย P033E ที่เก็บไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณเซ็นเซอร์เคาะเป็นระยะสำหรับเครื่องยนต์แถวที่สอง เซ็นเซอร์น็อค 4 อาจระบุเซ็นเซอร์เฉพาะ (ในการกำหนดค่าเซ็นเซอร์หลายตัว) หรือระบุกระบอกสูบเฉพาะ ธนาคาร 2 หมายถึงกลุ่มเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง ศึกษาแหล่งข้อมูลรถที่เชื่อถือได้สำหรับการปรับแต่งระบบเซ็นเซอร์น็อคสำหรับรถที่มีปัญหา

เซ็นเซอร์เคาะมักจะถูกขันเข้ากับบล็อกกระบอกสูบโดยตรงและเป็นเซ็นเซอร์แบบเพียโซอิเล็กทริก ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ในระบบมัลติเซ็นเซอร์อาจแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต แต่ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ด้านข้างของตัวเครื่อง (ระหว่างปลั๊กน้ำค้างแข็งของแจ็คเก็ตน้ำ) เซ็นเซอร์การน็อคที่ด้านข้างของบล็อกกระบอกสูบมักจะถูกขันเข้ากับท่อน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์โดยตรง เมื่อเครื่องยนต์อุ่นและระบบทำความเย็นเครื่องยนต์มีแรงดัน การถอดเซ็นเซอร์เหล่านี้อาจทำให้เกิดการไหม้อย่างรุนแรงจากน้ำหล่อเย็นที่ร้อน ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนที่จะถอดเซ็นเซอร์น็อคและกำจัดสารหล่อเย็นอย่างเหมาะสมเสมอ

เซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคมีพื้นฐานมาจากคริสตัลที่มีความละเอียดอ่อนแบบเพียโซอิเล็กทริก เมื่อเขย่าหรือสั่น ผลึกเพียโซอิเล็กทริกจะสร้างแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก เนื่องจากวงจรควบคุมน็อคเซนเซอร์มักจะเป็นวงจรกราวด์แบบสายเดี่ยว แรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากการสั่นสะเทือนจึงถูกรับรู้โดย PCM เป็นเสียงเครื่องยนต์หรือการสั่นสะเทือน แรงสั่นสะเทือนที่คริสตัลเพียโซอิเล็กทริก (ภายในเซ็นเซอร์น็อค) กำหนดระดับของแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในวงจร

หาก PCM ตรวจพบระดับแรงดันของเซ็นเซอร์น็อคที่บ่งบอกถึงการน็อคของประกายไฟ อาจทำให้ระยะเวลาการจุดระเบิดช้าลงและไม่สามารถจัดเก็บรหัสควบคุมเซ็นเซอร์น็อคได้ หาก PCM ตรวจพบระดับแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์น็อคซึ่งระบุว่ามีเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น (เช่น ก้านสูบที่สัมผัสกับด้านในของบล็อกกระบอกสูบ) แสดงว่าอาจตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและจุดประกายไปยังกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ และรหัสเซ็นเซอร์น็อคจะปรากฏขึ้น เก็บไว้

เซ็นเซอร์น็อคจะสร้างแรงดันไฟฟ้าต่ำมากเสมอเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เนื่องจากการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่ว่าเครื่องยนต์จะวิ่งได้ราบรื่นเพียงใด หาก PCM ตรวจพบสัญญาณที่ไม่คาดคิดจากเซ็นเซอร์น็อค 4 เช่น แรงดันแบตเตอรี่ แบตเตอรี่เต็ม หรือแรงดันกระเพื่อม ระบบจะเก็บรหัส P033E และ MIL อาจสว่างขึ้น

น็อคเซ็นเซอร์ / วงจร DTC ที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 และ P0334

รหัสความรุนแรงและอาการ

รหัส P033E ที่เก็บไว้อาจบ่งบอกถึงปัญหาเครื่องยนต์ภายในที่ร้ายแรง ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน

อาการของรหัสนี้อาจรวมถึง:

• สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
• การสั่นเมื่อเร่งความเร็ว
• เสียงดังเครื่องยนต์
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• น็อคเซ็นเซอร์ชำรุด
• เครื่องยนต์ภายในทำงานผิดปกติ
• จุดระเบิดผิดพลาด / s
• เชื้อเพลิงปนเปื้อนหรือต่ำกว่ามาตรฐาน
• การเดินสายเซ็นเซอร์น็อคและ / หรือคอนเนคเตอร์ผิดพลาด
• ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM ไม่ถูกต้อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

การวินิจฉัยรหัส P033E จะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล และแหล่งข้อมูลรถยนต์ที่เชื่อถือได้ หากเครื่องยนต์ดูเหมือนกำลังน็อคหรือมีเสียงดังเกินไป ให้แก้ไขปัญหาก่อนที่จะพยายามวินิจฉัยรหัสเซ็นเซอร์น็อค

ปรึกษาแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับอาการและรหัสที่ระบุซึ่งจัดเก็บไว้ในรถที่เป็นปัญหา หากปัญหาที่คุณพบเป็นเรื่องปกติ TSB ที่ถูกต้องสามารถช่วยในการวินิจฉัยที่ประสบความสำเร็จ ทำตามคำแนะนำการวินิจฉัยที่ให้ไว้ใน TSB และคุณอาจจะได้วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้อง

ฉันชอบเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสายรัดและตัวเชื่อมต่อทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบด้วยสายตา ฉันกำลังมองหาสายไฟและคอนเนคเตอร์ที่ไหม้ สึกกร่อน หรือแตกหัก ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือเปิดได้ มักพบเซ็นเซอร์น็อคที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบ ซึ่งทำให้เสี่ยงต่อความเสียหายเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมาก (เช่น สตาร์ทเตอร์และแท่นยึดเครื่องยนต์) ขั้วต่อของระบบ การเดินสายไฟ และเซ็นเซอร์การน็อคที่เปราะบางมักจะแตกหักระหว่างการซ่อมแซมในบริเวณใกล้เคียง

เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยยานพาหนะและรับรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม บันทึกข้อมูลนี้เพื่อใช้ในกระบวนการวินิจฉัย ล้างรหัสและทดลองขับยานพาหนะเพื่อดูว่ามีการรีเซ็ตหรือไม่

หากรีเซ็ต P033E ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้สแกนเนอร์เพื่อตรวจสอบข้อมูลเซ็นเซอร์น็อค หากเครื่องสแกนแสดงว่าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคไม่อยู่ในข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้ใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์น็อค หากสัญญาณที่ขั้วต่ออยู่ในข้อกำหนด ให้สงสัยว่ามีปัญหาในการเดินสายไฟระหว่างเซนเซอร์กับ PCM หากแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์น็อคไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้สงสัยว่าเซ็นเซอร์น็อคมีข้อบกพร่อง

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• ระบบเซ็นเซอร์น็อคเซ็นเซอร์หลายตัวได้รับการออกแบบแตกต่างกันไปตามแต่ละรุ่น โปรดใช้ความระมัดระวังในการระบุเซ็นเซอร์เคาะที่ถูกต้องสำหรับรหัสที่เปิดเผย
• ระวังน้ำหล่อเย็นแรงดันร้อนเมื่อถอดเซ็นเซอร์น็อคที่ขันเข้าไปในท่อน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p033E หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P033E ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์