P044E เซ็นเซอร์การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย C วงจรทำงานผิดปกติ
Содержание
P044E เซ็นเซอร์การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย C วงจรทำงานผิดปกติ
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
วงจร "C" ของเซ็นเซอร์ EGR ไม่สม่ำเสมอ/ไม่เสถียร
นี้หมายความว่าอย่างไร
นี่คือ Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับทุกยี่ห้อ/รุ่นตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นไป อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน
รหัสปัญหา P044E On-Board Diagnostic (OBD) เป็นรหัสปัญหาทั่วไปที่อ้างถึงปัญหาที่ไม่ต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่องในวงจร "C" วาล์วหมุนเวียนไอเสีย (EGR)
วาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียใช้เพื่อจ่ายก๊าซไอเสียในปริมาณที่ควบคุมไปยังท่อร่วมไอดี เป้าหมายคือการรักษาอุณหภูมิหัวถังให้ต่ำกว่า 2500 องศาฟาเรนไฮต์ ออกซิเจนไนเตรต (Nox) เกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 2500 องศาฟาเรนไฮต์ Nox รับผิดชอบต่อหมอกควันและมลพิษทางอากาศ
คอมพิวเตอร์ควบคุม ไม่ว่าจะเป็นโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) หรือโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) ตรวจพบแรงดันสัญญาณต่ำ สูง หรือไม่มีอยู่อย่างผิดปกติ ดูคู่มือการซ่อมของผู้ผลิตเพื่อดูว่ามีเซนเซอร์ "C" ตัวใดติดตั้งอยู่ในรถของคุณ
การหมุนเวียนก๊าซไอเสียทำงานอย่างไร
DTC P044E หมายถึงปัญหาเดียวกันในรถยนต์ทุกคัน อย่างไรก็ตาม EGR เซ็นเซอร์ และวิธีการเปิดใช้งานมีหลายประเภท ความคล้ายคลึงเพียงอย่างเดียวคือพวกมันทั้งหมดปล่อยก๊าซไอเสียเข้าไปในท่อร่วมไอดีเพื่อทำให้หัวถังเย็นลง
การเติมก๊าซไอเสียเข้าไปในเครื่องยนต์ผิดเวลาจะทำให้แรงม้าลดลงและทำให้เครื่องเดินเบาหรือหยุดนิ่ง เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ การเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์จะเปิด EGR ที่รอบเครื่องยนต์ที่สูงกว่า 2000 เท่านั้นและปิดภายใต้ภาระงาน
รหัสความผิดปกติ "C" ของเซ็นเซอร์หมุนเวียนไอเสียที่สอดคล้องกัน:
- P044A วงจร C เซ็นเซอร์หมุนเวียนก๊าซไอเสีย
- P044B วงจรเซนเซอร์ "C" วงจรหมุนเวียนไอเสีย / ประสิทธิภาพ
- P044C สัญญาณไฟต่ำของเซ็นเซอร์ "C" ของระบบหมุนเวียนไอเสีย
- P044D ค่าสูงของเซ็นเซอร์ "C" ของระบบหมุนเวียนไอเสีย
อาการ
อาการขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเข็มหมุนเวียนไอเสียในขณะที่เกิดความผิดปกติ
- ในไม่ช้าไฟเครื่องยนต์บริการจะติดและรหัส OBD P044E จะถูกตั้งค่า อาจมีการตั้งค่ารหัสที่สองที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ EGR P044C หมายถึงแรงดันเซ็นเซอร์ต่ำ และ P044D หมายถึงสถานการณ์ไฟฟ้าแรงสูง
- หากหมุด EGR เปิดค้างอยู่บางส่วน รถจะไม่เดินเบาหรือหยุดนิ่ง
- สามารถได้ยินเสียงกริ่งขณะโหลดหรือที่รอบต่อนาทีสูง
- ไม่มีอาการ
สาเหตุที่เป็นไปได้
- เซ็นเซอร์การหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีข้อบกพร่อง "C"
- สายไฟมัดรวมที่เซ็นเซอร์ชำรุด
- หมุด EGR ติดอยู่ในตำแหน่งปิดและการสะสมของคาร์บอนทำให้ไม่สามารถเปิดได้
- ขาดสุญญากาศที่โซลินอยด์หมุนเวียนไอเสีย
- โซลินอยด์หมุนเวียนไอเสียผิดพลาด
- เซ็นเซอร์ตำแหน่งหมุนเวียนก๊าซไอเสียชำรุด
- เซ็นเซอร์ป้อนกลับความดันแตกต่างของแก๊สไอเสียที่มีข้อบกพร่อง
ขั้นตอนการซ่อม
วาล์ว EGR ทั้งหมดมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน นั่นคือการหมุนเวียนก๊าซไอเสียจากระบบไอเสียไปยังท่อร่วมไอดี นอกจากนี้ยังแตกต่างกันในวิธีการควบคุมการเปิดเข็มและกำหนดตำแหน่ง
ขั้นตอนการซ่อมแซมต่อไปนี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เกิดความล้มเหลวของ EGR ส่วนใหญ่ หากสายรัดหรือเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง จำเป็นต้องมีคู่มือซ่อมบำรุงเพื่อกำหนดขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับการระบุและวินิจฉัยสายไฟ
โปรดทราบว่าการเดินสายแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต และคอมพิวเตอร์จะไม่ตอบสนองได้ดีหากตรวจสอบสายผิด หากคุณตรวจสอบสายไฟที่ไม่ถูกต้อง และส่งแรงดันไฟฟ้าเกินผ่านขั้วอินพุตเซ็นเซอร์ของคอมพิวเตอร์ คอมพิวเตอร์จะเริ่มไหม้
ในเวลาเดียวกัน หากถอดขั้วต่อที่ไม่ถูกต้อง คอมพิวเตอร์อาจสูญเสียการตั้งโปรแกรม ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้จนกว่าตัวแทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมคอมพิวเตอร์ใหม่
- P044E บ่งชี้ปัญหาในวงจร B ดังนั้นให้ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ EGR ว่ามีการสึกกร่อน ขั้วต่องอหรืองอ หรือการเชื่อมต่อหลวม ขจัดสนิมและติดตั้งขั้วต่อใหม่
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้าและถอดระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ตรวจสอบทางเข้าและทางออกของการหมุนเวียนก๊าซไอเสียเพื่อหาโค้ก ถอดโค้กออกหากจำเป็น เพื่อให้เข็มเคลื่อนขึ้นและลงอย่างราบรื่น
- ตรวจสอบท่อสูญญากาศจากระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียไปยังโซลินอยด์และเปลี่ยนหากพบข้อบกพร่อง
- ตรวจสอบขั้วต่อไฟฟ้าโซลินอยด์สำหรับการกัดกร่อนหรือข้อบกพร่อง
- หากรถเป็นรถฟอร์ด ให้ปฏิบัติตามท่อสูญญากาศสองท่อจากระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียไปยังเซ็นเซอร์การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (DPFE) ตอบรับความดันแตกต่างที่ด้านหลังของท่อร่วม
- ตรวจสอบท่อแรงดันทั้งสองเพื่อหาการกัดกร่อน จากประสบการณ์พบว่าท่อเหล่านี้กลบคราบคาร์บอนจากท่อไอเสีย ใช้ไขควงปากแบนขนาดเล็กหรือสิ่งที่คล้ายกันเพื่อขจัดการกัดกร่อนออกจากท่อและเซ็นเซอร์จะเริ่มทำงานอีกครั้ง
หากการทดสอบทั่วไปไม่สามารถแก้ปัญหาได้ จำเป็นต้องมีคู่มือซ่อมบำรุงเพื่อตรวจสอบวงจรไฟฟ้าต่อไป ทางออกที่ดีที่สุดคือนำรถไปที่ศูนย์บริการพร้อมอุปกรณ์วินิจฉัยที่เหมาะสม พวกเขาสามารถระบุและแก้ไขปัญหาประเภทนี้ได้อย่างรวดเร็ว
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p044e หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P044E ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
