ตัวดูดซับ สิ่งที่อยู่ในรถมีไว้เพื่ออะไรมีผลต่ออะไรและอาการหลักของความผิดปกติคืออะไร

อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่นำเสนอโลกของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ซึ่งมียานพาหนะหลากหลายประเภทเพื่อตอบสนองความท้าทายด้านการขนส่ง ยิ่งไปกว่านั้นรถยนต์มีความแตกต่างกันไม่เพียง แต่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนมีความคิดของตัวเองว่ารถที่ดีที่สุดควรเป็นอย่างไร และส่วนใหญ่มักเป็นส่วนทางเทคนิคของการขนส่งที่มีความสำคัญ

ภายใต้ฝากระโปรงรถยนต์สมัยใหม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ด้วยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นผู้ผลิตไม่เพียง แต่ผลิตระบบส่งกำลังที่มีการปล่อยไอเสียที่สะอาดขึ้นเท่านั้น แต่ยังพัฒนาตัวเลือกที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถลูกผสมด้วย อย่างไรก็ตามนี่เป็นหัวข้อ สำหรับการตรวจสอบอื่น... ตอนนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่คุณลักษณะหนึ่งของการทำงานของรถยนต์หน่วยพลังงานที่ทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ทราบดีว่าน้ำมันเบนซินระเหยเร็วมาก แม้ว่าเชื้อเพลิงจะอยู่ในภาชนะปิด แต่ทันทีที่เปิดออกไอระเหยของมันก็จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ด้วยเหตุนี้แม้ว่ารถจะไม่ค่อยได้ขับ แต่น้ำมันเต็มถังจะค่อยๆว่างเปล่า

เพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในถังแก๊สและไอระเหยของน้ำมันเบนซินจำนวนมากจะไม่เข้าสู่ชั้นบรรยากาศจึงมีการติดตั้งระบบ EVAP หรือตัวดูดซับในถัง พิจารณาว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้ในรถยนต์หากไม่ได้อยู่ในรถยนต์รุ่นเก่า นอกจากนี้เราจะพูดถึงหลักการทำงานวิธีการทำความสะอาดเกิดขึ้นและวิธีรับรู้ถึงความผิดปกติของระบบ

ระบบ Adsorber และ EVAP คืออะไร

ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจกับคำศัพท์ ตัวดูดซับหรือระบบ EVAP เป็นตัวแยกรถชนิดหนึ่งที่ทำความสะอาดอากาศที่ออกจากถังก๊าซจากไอน้ำมันเบนซิน อุปกรณ์นี้ป้องกันการสัมผัสโดยตรงของอากาศในถังกับบรรยากาศ ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดคือตัวกรองถ่านธรรมดาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซิน (EVAP)

ระบบนี้จำเป็นสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ทุกรุ่น ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเข้าใจผิดเรียกว่าโช้ค แม้ว่าหลักการของระบบเหล่านี้จะคล้ายกัน แต่ก็คือตัวดูดซับที่ใช้สำหรับรถยนต์ เหตุผลอยู่ที่ความซับซ้อนของกระบวนการทำความสะอาดก๊าซที่เข้าสู่ระบบ

ตัวดูดซับจะดูดซับกลิ่นไม่พึงประสงค์ที่มีอยู่ในกระแสโดยการกรองผ่านสารเหลวซึ่งก๊าซที่จะถูกทำให้บริสุทธิ์จะถูกส่งผ่านไป อุปกรณ์ดังกล่าวยังติดตั้งบ่อและระบบกรองของเหลวสำหรับการทำงานต่อไปของระบบ ความไม่ชอบมาพากลของการติดตั้งดังกล่าวคือการทำความสะอาดเกิดขึ้นเนื่องจากการดูดซึมของการไหลโดยปริมาตรทั้งหมดของตัวกรอง ความซับซ้อนของการออกแบบและกระบวนการทำให้บริสุทธิ์ทั้งหมดทำให้ไม่สามารถใช้โช้คในรถยนต์ได้ ส่วนใหญ่จะใช้ในโรงงานผลิตซึ่งเป็นงานที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยอากาศสกปรกจำนวนมากสู่ชั้นบรรยากาศ

ตัวดูดซับยังกำจัดสารมลพิษออกจากอากาศโดยอาศัยการดูดซึมที่พื้นผิวเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบของเหลวทั้งหมดของไอน้ำมันเบนซินจะควบแน่นบนพื้นผิวของตัวคั่นและส่งกลับไปที่ถังแก๊ส อากาศจะถูกทำความสะอาดโดยป้อนเข้าไปในท่อร่วมไอดีเพื่อกำจัดในกระบอกสูบพร้อมกับส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ โดยทั่วไปจะเป็นตัวแยกทำความสะอาดตัวเองขนาดเล็กพร้อมตัวกรองตกตะกอน

ส่วนประกอบ

ตัวดูดซับคือภาชนะพลาสติกทรงกระบอกหรือลูกบาศก์ที่บรรจุถ่านกัมมันต์ สารนี้เป็นตัวกรองงบประมาณที่ดีเยี่ยมพร้อมการทำให้เป็นกลางของไอน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันเชื้อเพลิง 1 คู่
2 แอร์
3 สัญญาณจากคอมพิวเตอร์
4 วาล์วล้างกระป๋อง
5 ไอน้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังท่อร่วมไอดี

ระบบเองประกอบด้วย:

• ตัวแยก มันจับอนุภาคของน้ำมันเบนซินที่ควบแน่นในนั้นและเชื้อเพลิงจะถูกส่งกลับไปยังถังแก๊ส
• วาล์วแรงโน้มถ่วง ในโหมดปกติส่วนนี้จะไม่เกี่ยวข้อง ในทางกลับกัน วาล์วนี้จำเป็นเมื่อรถพลิกคว่ำเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินหกออกจากถัง
• เซ็นเซอร์วัดความดัน. องค์ประกอบนี้ควบคุมความดันไอของน้ำมันเบนซินในถังแก๊สเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการเสียรูปหรือส่งผลต่อการทำงานของระบบเชื้อเพลิง หากแรงดันเกิน วาล์วจะปล่อยส่วนเกินออก
• สื่อกรอง (ส่วนใหญ่มักเป็นถ่านหิน) ส่วนนี้ของระบบจะทำความสะอาดกระแสที่ไหลผ่านจากไอน้ำมันเบนซิน
• ท่อเชื่อมต่อองค์ประกอบของระบบและถังน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีพวกมัน ไอระเหยจะไม่ถูกกำจัดและไอคอนเดนเสทจะไม่กลับสู่ถังเชื้อเพลิง
• โซลินอยด์วาล์ว มันถูกตั้งค่าให้สลับโหมดการทำงานของระบบ

ทำไมคุณถึงต้องการตัวดูดซับ?

การพัฒนาตัวดูดซับรถยนต์ครั้งแรกปรากฏว่าเป็นระบบเพิ่มเติมที่ช่วยเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้และความทันสมัยของชุดจ่ายไฟทำให้รถสามารถปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro2 eco ได้ ด้วยตัวมันเองระบบนี้ไม่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ดีขึ้น หากกำหนดค่าอย่างถูกต้อง การฉีดน้ำมัน, เปิดเผย การเผาไหม้ และติดตั้งรถ ตัวเร่งจากนั้นรถจะปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น

ระบบนี้ไม่ได้ใช้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ด้วยเหตุนี้จึงมีกลิ่นน้ำมันคงที่ใกล้รถเก่า หากการขนส่งถูกเก็บไว้บนถนนก็แทบจะไม่สังเกตเห็นได้ แต่มันเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วที่จะอยู่ในโรงรถข้างรถเป็นเวลานานโดยไม่มีอาการพิษจากไอระเหยของน้ำมันเบนซิน

ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหัวฉีดตัวดูดซับจึงเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ทุกคัน ข้อเท็จจริงก็คือไม่ใช่เพียงการกำจัดก๊าซไอเสียทางท่อไอเสียที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่อากาศได้เช่นกันและแม้แต่เครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสูงสุดที่มีระบบทำความสะอาดไอเสียที่ทันสมัยหากไม่มีระบบนี้ในการทำความสะอาดไอระเหยที่เกิดขึ้นในถังก๊าซจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดขั้นสูงของข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

ในแง่หนึ่งอาจเป็นไปได้ที่จะปิดถังแก๊สอย่างแน่นหนาและปัญหาจะได้รับการแก้ไข - ควันไม่เข้าสู่สิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันเบนซินจะหยุดระเหย เป็นผลให้ความดันจะเพิ่มขึ้นในถังที่ปิดสนิท (โดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อน) กระบวนการนี้ไม่พึงปรารถนาสำหรับระบบเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้จึงต้องมีการระบายอากาศในถัง

ปรากฎว่าเป็นปัญหาโลกแตก: ไม่สามารถปิดถังให้แน่นเพื่อไม่ให้ไอน้ำมันเบนซินเพิ่มความดันในนั้น แต่หากมีการระบายอากาศไว้ในนั้นไอระเหยเดียวกันจะเข้าสู่บรรยากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ วัตถุประสงค์ของตัวดูดซับคือการรักษาความดันในถังที่ระดับบรรยากาศอย่างแม่นยำ แต่ในขณะเดียวกันสิ่งแวดล้อมก็ไม่ถูกปนเปื้อนจากไอระเหยที่เป็นอันตราย

นอกเหนือจากความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมแล้วผู้ผลิตรถยนต์ยังได้ปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์ด้วยตัวเอง ความจริงก็คือเมื่อรถถูกเก็บไว้ในโรงรถโดยไม่มีตัวดูดซับอากาศที่อยู่ใกล้มันจะอิ่มตัวไปด้วยควันพิษ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้อากาศนี้ก็เข้าสู่ภายในรถด้วย แม้จะเปิดหน้าต่างในขณะขับรถ แต่ก็ต้องใช้เวลาสักพักกว่าที่สารระเหยเหล่านี้จะสลายไป ด้วยเหตุนี้คนขับและผู้โดยสารทุกคนจึงสูดอากาศเสียบางส่วนและทำให้ตัวเองเป็นพิษ

adsorber อยู่ที่ไหน

ตามหลักเหตุผลเนื่องจากตัวดูดซับป้องกันการสัมผัสโดยตรงของไอระเหยน้ำมันเบนซินจากถังด้วยอากาศบริสุทธิ์จึงควรอยู่ในถังแก๊สเองหรือใกล้ ๆ ในความเป็นจริงผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะติดตั้งองค์ประกอบหลักของระบบในรถที่ใด ดังนั้นรถยนต์รุ่นในประเทศ (Lada) จึงติดตั้งตัวดูดซับซึ่งเกือบทุกรุ่นจะอยู่ใต้ฝากระโปรงใกล้ไฟหน้าขวา

ในยี่ห้ออื่นๆ องค์ประกอบนี้สามารถวางในช่องพร้อมกับล้ออะไหล่ บนถังน้ำมัน ใต้ซุ้มล้อ ฯลฯ ยกตัวอย่างเช่น Audi A4 และ B5 ในนั้นขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตตัวดูดซับถูกติดตั้งในแผนกต่าง ๆ ของรถอย่างแน่นอน ใน Chevrolet Lacetti โดยทั่วไปจะอยู่ใต้ลำตัวใกล้กับล้อหลังขวา เพื่อชี้แจงว่าองค์ประกอบนี้อยู่ที่ใด จำเป็นต้องอ้างอิงถึงคู่มือการใช้งานของยานพาหนะ

หลักการทำงานของตัวดูดซับในรถยนต์: ระบบ EVAP

แม้จะมีความแตกต่างของโครงสร้างและความแตกต่างในตำแหน่งขององค์ประกอบหลัก แต่รูปแบบการฟอกอากาศจากสารเชื้อเพลิงระเหยในเครื่องจักรทั้งหมดจะทำงานตามหลักการเดียวกัน องค์ประกอบสำคัญที่ทำความสะอาดอากาศจากการระเหยที่ไม่พึงประสงค์คือภาชนะที่เต็มไปด้วยถ่านกัมมันต์

ไอระเหยของน้ำมันเบนซินหลังจากควบแน่นผ่านวาล์วแรงโน้มถ่วงเข้าสู่โพรงถังผ่านท่อ ในขณะที่เครื่องยนต์ของรถไม่ทำงานความดันในถังจะเพิ่มขึ้นและไอระเหยจะสะสมอยู่ในอ่างเก็บน้ำพิเศษของถังดูดซับ ค่อยๆแรงดันส่วนเกินจะดันอากาศส่วนเกินผ่านถ่านหินและหนีขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ ในขณะเดียวกันกลิ่นน้ำมันเบนซินและสารระเหยที่เป็นอันตรายจะยังคงอยู่โดยตัวแทนที่ทำให้เป็นกลาง

มีวาล์วอีกหนึ่งวาล์วในอุปกรณ์ตัวดูดซับ แต่เป็นแม่เหล็กไฟฟ้าอยู่แล้ว เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานไมโครโปรเซสเซอร์ (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) จะควบคุมการทำงานของกลไกนี้ วงจรที่สองของตัวดูดซับเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีผ่านยูเนี่ยนที่เชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงเดียวกัน

เมื่อความดันในถังสูงขึ้นโซลินอยด์วาล์วจะทำงาน เนื่องจากสูญญากาศถูกสร้างขึ้นในท่อร่วมไอดีไอน้ำมันจะถูกดูดเข้าไป แต่ในกรณีนี้จะไม่ผ่านตัวกรองคาร์บอนสู่ชั้นบรรยากาศอีกต่อไป แต่ไปตามเส้นทางที่ง่ายกว่า - เข้าสู่ระบบไอดี (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงาน มีการอธิบายไว้ แยกต่างหาก).

เพื่อป้องกันการก่อตัวของสูญญากาศในถังแก๊สเนื่องจากการทำงานของระบบทำความสะอาดซึ่งจะทำให้การทำงานของปั๊มแก๊สมีความซับซ้อนมีการเชื่อมต่ออากาศในถังดูดซับ โดยกระแสอากาศบริสุทธิ์จะเข้าสู่ตัวแยกหากไอระเหยส่วนเกินทั้งหมดถูกกำจัดออกไปแล้ว กระบวนการนี้เรียกว่าการกวาดล้าง

ข้อดีของระบบดังกล่าวคือในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงานตัวกรองคาร์บอนจะยังคงไม่ได้ใช้งาน เมื่อไอน้ำมันเข้าสู่ระบบไอดีของรถยนต์สารที่เป็นอันตรายจะถูกเผาระหว่างการทำงานของกระบอกสูบ จากนั้นกระแสก๊าซไอเสียจะถูกทำให้เป็นกลางในตัวเร่งปฏิกิริยา ด้วยเหตุนี้จึงไม่ได้ยินกลิ่นของน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้ใกล้รถ

วาล์วตัวดูดซับมีผลต่ออะไร?

ความผิดปกติของระบบส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโซลินอยด์วาล์ว หลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นง่าย วาล์วจะเปิดหรือปิดขึ้นอยู่กับว่ามอเตอร์ทำงานหรือไม่

ระบบทำงานอย่างถูกต้องด้วยโซลินอยด์วาล์วที่ทำงาน และผู้ขับขี่หลายคนไม่ได้ตระหนักถึงการมีอยู่ของมัน แต่ทันทีที่ประสิทธิภาพการทำงานถูกรบกวนระบบจะไม่ถูกกำจัดและไอน้ำมันเบนซินจำนวนมากจะสะสมอยู่ในถัง ในกรณีนี้ ระบบเชื้อเพลิงของรถอาจเสียหายร้ายแรงได้

อุปกรณ์ Adsorber

การออกแบบตัวดูดซับมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ภาชนะพลาสติกทำเป็นทรงกระบอก มันทำหน้าที่ของร่างกายและโพรงที่ไอน้ำมันเบนซินถูกทำให้เป็นกลาง
• ถ่านกัมมันต์เป็นสารทำให้เป็นกลางที่มีราคาถูกและมีประสิทธิภาพในเวลาเดียวกันของสารไฮโดรคาร์บอนระเหยที่ประกอบเป็นเชื้อเพลิง มีไว้สำหรับดักจับและทำให้อากาศบริสุทธิ์ด้วยสารที่เป็นอันตราย แต่ในระบบที่มีราคาแพงกว่าจะมีการใช้สารอื่น ๆ จนถึงแร่ธาตุตามธรรมชาติ
• เซ็นเซอร์หรือวาล์วระบายที่ตอบสนองต่อความดันไอในถังแก๊สและช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะกำจัดส่วนเกินออกได้หากตัวดูดซับอุดตัน
• ถังน้ำมันเชื่อมต่อกับตัวดูดซับซึ่งจะเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีโดยใช้ท่อ แต่ละท่อทำจากวัสดุที่ไม่ย่อยสลายเมื่อสัมผัสกับน้ำมันเบนซิน - ส่วนใหญ่เป็นท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• แรงโน้มถ่วงและวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า
• ตัวคั่นบนพื้นผิวที่น้ำมันเบนซินกลั่นตัว ของเหลวจะถูกส่งกลับไปที่ถัง

หากรถเกิดอุบัติเหตุและพลิกคว่ำวาล์วแรงโน้มถ่วงจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลผ่านคอฟิลเลอร์ นี่คือจุดประสงค์เดียวขององค์ประกอบนี้

การจำแนกประเภทของตัวดูดซับ

เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับหัวฉีดและตัวเร่งปฏิกิริยาระบบส่งกำลังจะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่ บริษัท ด้านสิ่งแวดล้อมต่างก็เพิ่มระดับที่อนุญาตอย่างต่อเนื่องดังนั้นทั้งเครื่องยนต์และระบบของพวกเขาจึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และระบบ EVAP ก็ไม่มีข้อยกเว้น จนถึงปัจจุบันมีการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์เหล่านี้หลายอย่างแล้ว

เนื่องจากประสิทธิภาพจะไม่ได้รับผลกระทบจากตำแหน่งของตัวดูดซับหรือความยาวของเส้นจึงแตกต่างกันไปตามวัสดุกรองเท่านั้น ขวดอาจประกอบด้วย:

1. ตัวดูดซับเม็ดนิ่ง
2. ตัวดูดซับแบบเม็ดที่เคลื่อนย้ายได้
3. ตัวดูดซับเนื้อละเอียดซึ่งเดือดจากด้านล่างตลอดเวลา

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้การดัดแปลงครั้งแรก นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการกำจัดไอระเหยของเชื้อเพลิง ตัวเลือกที่สองและสามยังช่วยต่อต้านสารที่เป็นอันตรายได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ในทั้งสองกรณีสามารถนำส่วนหนึ่งของตัวดูดซับออกจากภาชนะบรรจุพร้อมกับอากาศสู่สิ่งแวดล้อมได้ ด้วยเหตุนี้นอกเหนือจากการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรองแล้วการบำรุงรักษารถตามกำหนดเวลายังรวมถึงการตรวจสอบระดับของสารออกฤทธิ์ด้วย ด้วยเหตุนี้ขวดจะถูกนำออกและหากจำเป็นให้เพิ่มตัวดูดซับ

วาล์วดูดซับแรงโน้มถ่วง

นี่เป็นองค์ประกอบบังคับสำหรับระบบดูดซับ นอกจากการป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินหกลงบนถนนหากรถพลิกคว่ำ องค์ประกอบนี้ยังป้องกันน้ำมันเบนซินไม่ให้เข้าไปในไส้กรองอีกด้วย

ในแต่ละรุ่น วาล์วแรงโน้มถ่วงอัตโนมัติจะถูกติดตั้งในตำแหน่งต่างๆ ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นใน Chevrolet Niva นั้นอยู่ใกล้กับคอเติมของถังและใน Chevrolet Lacetti มันอยู่ในถังโดยตรง

วาล์วดูดซับ

องค์ประกอบสำคัญของระบบทำให้เป็นกลางไอน้ำมันเบนซินคือวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า มันสลับไปมาระหว่างการกู้คืนไอและการล้างบ่อ มาดูวิธีการทำงานกันดีกว่าอาการของความผิดปกติคืออะไรและจะเปลี่ยนอย่างไรในกรณีที่เครื่องเสีย

วาล์วตัวดูดซับมีผลต่ออะไร?

เมื่อดับเครื่องยนต์วาล์วจะอยู่ในสถานะปิดดังนั้นหากมีแรงดันในถังน้ำมันมากเกินไปไอระเหยจะถูกบังคับผ่านตัวกรองคาร์บอนสู่ชั้นบรรยากาศ ทันทีที่เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกระตุ้นโดยสัญญาณไฟฟ้าจาก ECU และเปิดวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศของโพรง

วาล์วกระป๋องที่ให้บริการได้ทำให้ระบบเชื้อเพลิงโดยรวมปลอดภัยยิ่งขึ้น ไม่มีการสร้างแรงดันน้ำมันเบนซินที่มากเกินไปในสายและเมื่อหน่วยกำลังทำงานจะไม่มีการใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป หากท่อเส้นยึดไม่ดีหรือแตกเนื่องจากอายุมากแล้วการมีวาล์วตัวดูดซับที่ใช้งานได้จะป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากความดันในระบบไม่เพิ่มขึ้น

วาล์วตัวดูดซับทำงานอย่างไร

เชื่อกันว่าองค์ประกอบนี้จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อเริ่มต้นหน่วยพลังงาน ในความเป็นจริงไม่เป็นเช่นนั้น จะถูกกระตุ้นเมื่อมีแรงดันมากเกินไปปรากฏในถังน้ำมันเชื้อเพลิง แม่เหล็กไฟฟ้าถูกควบคุมตามอัลกอริทึมที่ฝังอยู่ในไมโครโปรเซสเซอร์ของชุดควบคุม

ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ ECU จะบันทึกตัวบ่งชี้ เซ็นเซอร์การไหลของมวล, อุณหภูมิอากาศในบางกรณีและความดันในถัง ตามสัญญาณเหล่านี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะกำหนดความจำเป็นในการระบายอากาศของตัวดูดซับ

หากคุณเจาะลึกรูปแบบการทำงานของวาล์วโดยละเอียดยิ่งขึ้นระบบจะควบคุมระดับของการล้างตัวดูดซับและการดูดไอน้ำมันเบนซินมากขึ้น ขึ้นอยู่กับปริมาณอากาศที่ใช้ในท่อร่วมไอดี ในความเป็นจริงหน่วยควบคุมจะส่งพัลส์ที่มีผลต่อระยะเวลาและความรุนแรงของการกวาดล้าง

วิธีตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับ

ความผิดปกติของวาล์วตัวดูดซับ ได้แก่ :

• ความล้มเหลวของแม่เหล็กไฟฟ้า (ส่วนใหญ่เป็นตัวไขลาน);
• วาล์วติดเปิด
• ลิ่มวาล์วปิด;
• ขาดแรงกระตุ้นในการควบคุม

ในการดำเนินการวินิจฉัยที่เป็นอิสระก่อนอื่นคุณต้อง "ต่อสาย" สายไฟด้วยมัลติมิเตอร์ นอกจากนี้ยังสามารถพบความผิดปกติได้โดยใช้โปรแกรมวินิจฉัย สำหรับรถยนต์โดยเฉพาะอาจมีซอฟต์แวร์เป็นของตัวเอง คอมพิวเตอร์วินิจฉัยเชื่อมต่อกับเครื่องผ่านขั้วต่อบริการและดำเนินการค้นหารายละเอียด

ในกระบวนการจัดหาสัญญาณควบคุมวาล์วควรคลิก (ตามหลักการของการคลิกในสตาร์ทเตอร์เนื่องจากมีการใช้กลไกแม่เหล็กไฟฟ้าที่คล้ายกันในขนาดที่ใหญ่เท่านั้น) นี่คือวิธีตรวจสอบส่วนประกอบไฟฟ้าของวงจร

เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วไม่ติดต้องถอดออก ทำได้ง่ายเพียงแค่สอดเข้าไปในช่องทำงาน ท่อสองท่อและสายไฟสองเส้นเข้ากันได้ดี นอกจากนี้ยังง่ายต่อการปลดล็อคก่อนหน้านี้คุณต้องจำสิ่งที่เชื่อมต่ออยู่ที่ใด

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้วาล์วจะปิดโดยค่าเริ่มต้น ทันทีที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับขดลวดแม่เหล็กจะถูกกระตุ้นและจะเปิดขึ้น ในเวลาเดียวกันจะได้ยินเสียงคลิกที่มีลักษณะเฉพาะ หากต้องการตรวจสอบว่าองค์ประกอบนี้ปิดโดยไม่จ่ายกระแสหรือไม่คุณสามารถตัดการเชื่อมต่อออกจากสายได้ ในอีกด้านหนึ่งข้อต่อ (หนา) จะถูกลดลงในภาชนะขนาดเล็กที่มีน้ำและอีกด้านหนึ่งจะใส่ท่อที่มีเข็มฉีดยาไว้ที่ข้อต่อ (บาง ๆ ) หากเมื่อคุณกดลูกสูบของกระบอกฉีดยาไม่มีฟองอากาศปรากฏในน้ำแสดงว่าวาล์วทำงาน

ขั้นตอนที่เหมือนกันจะดำเนินการเมื่อตรวจพบการทำงานของโซลินอยด์วาล์ว สำหรับสิ่งนี้สายไฟจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส การออกแบบยังคงเหมือนเดิม เราเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่และกดที่ลูกสูบของเข็มฉีดยา หากกระแสไฟฟ้าถูกนำไปใช้เสียงคลิกดังขึ้นและฟองอากาศปรากฏขึ้นในถังเก็บน้ำแสดงว่าอุปกรณ์นั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์

อาการของตัวดูดซับที่ทำงานผิดปกติ

เนื่องจากการทำงานของตัวดูดซับเกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิงความผิดปกติของมันจึงส่งผลต่อการทำงานของการจ่ายน้ำมันเบนซินไปยังกระบอกสูบ อาการแรกที่อาจบ่งบอกถึงการพังทลายของระบบการทำให้เป็นกลางของไอน้ำมันเบนซินคือป๊อปที่มาจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง

โซลินอยด์วาล์วที่มีประสิทธิภาพจะส่งเสียงคลิกเล็กน้อยซึ่งจะได้ยินเมื่อเครื่องยนต์เดินเบาเท่านั้น แต่หากทำงานไม่ถูกต้องเสียงเหล่านี้อาจหายไปอย่างสมบูรณ์หรือในทางกลับกัน - ดังเกินไป ในกรณีที่สองการปรับด้วยสลักพิเศษสามารถช่วยได้ ที่นี่ควรค่าแก่การกล่าวถึงว่าสามารถได้ยินเสียงดังกล่าวจากกลไกการจ่ายก๊าซ เพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาอยู่ในวาล์วการกดแป้นคันเร่งอย่างแรงจะช่วยได้ ในกรณีที่เกิดปัญหากับสายพานราวลิ้น ณ จุดนี้เสียงจะเปลี่ยนไป

อาจได้ยินเสียงฟู่เมื่อคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ เนื่องจากไอระเหยจำนวนมากสะสมอยู่ในถัง แต่ไม่ได้ถูกกำจัดออกผ่านตัวกรองถ่าน

ในด้านเทคนิคความผิดปกติของระบบ EVAP เกิดจากความเร็วลอยตัวของชุดจ่ายไฟระหว่างการอุ่นเครื่อง แน่นอนว่าอาการนี้เป็นผลมาจากความผิดปกติอื่น ๆ เช่นข้อผิดพลาดในชุดควบคุมในระบบจุดระเบิดเป็นต้น สัญญาณทางอ้อมอีกประการหนึ่งของ EVAP ที่ล้มเหลวคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นความเร็วที่ลดลงในโหมดไดนามิก บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบนซินให้การอ่านที่ไม่ถูกต้อง - บนแผงหน้าปัดระดับสามารถแสดงได้ต่ำและหลังจากนั้นสักครู่ - สูงและในทางกลับกัน

บางครั้งปัญหาเกี่ยวกับตัวดูดซับส่งผลต่อประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและล้มเหลว ขดลวดโซลินอยด์วาล์วที่ล้มเหลวแสดงให้เห็นโดยข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบนี้หยุดเคาะนั่นคือเส้นสำหรับการล้างระบบไม่เปิด

และสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของปัญหาเกี่ยวกับตัวดูดซับคือกลิ่นน้ำมันเบนซินสดที่ยังคงอยู่ใกล้รถหรือในห้องโดยสาร แน่นอนว่าสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุอื่น ๆ เช่นการรั่วไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ในรถยนต์สมัยใหม่การวินิจฉัยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในตัวช่วยให้คุณทราบได้อย่างชัดเจนว่าปัญหาเกิดจากความผิดปกติของระบบการทำให้เป็นกลางของไอน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่

วิธีการระบุความผิดปกติของวาล์วดูดซับ

ความผิดปกติของตัวดูดซับมักจะเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์ว เนื่องจากเป็นส่วนที่ละเอียดอ่อนที่สุดในระบบ เพื่อให้เข้าใจว่าวาล์วมีปัญหา สัญญาณต่อไปนี้จะช่วยได้:

• รอบเดินเบาของเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเป็นเวลา 5 ถึง 10 นาที หลังจากเวลานี้ idle จะเริ่มลอย
• ที่รอบเดินเบาเดียวกันเหยียบคันเร่ง แทนที่จะเพิ่มความเร็ว เครื่องยนต์เริ่มหยุดนิ่ง ราวกับว่าน้ำมันมีไม่เพียงพอ
• รู้สึกเหมือนไดนามิกของรถลดลง
• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาณน้ำมันเบนซินเท่ากันจะแสดงระดับในรูปแบบต่างๆ
• ความตะกละของมอเตอร์เพิ่มขึ้น (เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการเหยียบคันเร่งมากขึ้นเพราะไดนามิกของรถลดลง)
• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงเคาะเหมือนวาล์วน็อค

หาก "อาการ" เหล่านี้ปรากฏขึ้น แต่คุณต้องนำรถไปตรวจวินิจฉัยหรือตรวจสอบประสิทธิภาพของวาล์วด้วยตนเอง

ทำความสะอาดตัวดูดซับด้วยตัวเองตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับและปรับแต่ง

หากในระหว่างการตรวจสอบระบบตรวจพบการแตกของวาล์วจะต้องเปลี่ยนใหม่ สำหรับตัวกรองคาร์บอนคุณสามารถทำความสะอาดได้แทนที่จะซื้อใหม่แม้ว่าธุรกิจสมัยใหม่จะยืนยันว่าสารดังกล่าวไม่ได้รับการทำความสะอาด แต่จะเปลี่ยนเป็นของใหม่เท่านั้นเนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติ

แน่นอนไม่มีใครจะเถียงว่าควรซื้อ adsorber ใหม่จะดีกว่า แต่ถ้าผู้ขับขี่รถยนต์ยังไม่มีโอกาสที่จะทำเช่นนี้เขาสามารถลองทำความสะอาดด้วยตัวเองได้ ขั้นตอนดำเนินการดังนี้

ขวดพลาสติกถูกถอดออกจากรถและถอดประกอบอย่างระมัดระวัง (เพื่อไม่ให้ผงหก) ตัวดูดซับจะทำความสะอาดโดยการเผาในเตาอบ ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ในบ้านเนื่องจากอนุภาคน้ำมันเบนซินยังคงอยู่ในผง ในระหว่างการอบชุบจะมีกลิ่นฉุนซึ่งสามารถซึมเข้าไปในเฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะในห้องครัวได้ ถ่านจะมีควันในระหว่างขั้นตอนนี้

ในขั้นต้นแป้งจะถูกทำให้ร้อนอย่างช้าๆที่อุณหภูมิ 100 กรัม ควรทิ้งแป้งไว้ที่อุณหภูมินี้ประมาณ 60 นาที หลังจากนั้นการรักษาความร้อนจะดำเนินการที่ 300 องศา ในโหมดนี้แป้งจะยังคงอยู่ต่อไปจนกว่ากลิ่นไม่พึงประสงค์จะหายไป ในขั้นตอนของการแปรรูปดังกล่าวต้องผสมผง ในตอนท้ายของขั้นตอนตัวดูดซับจะถูกทิ้งไว้ในเตาอบเพื่อให้เย็น

ก่อนเทผง "คั่ว" ลงในขวดคุณต้องทำความสะอาดฟองน้ำกรองและซีล หากจำเป็นองค์ประกอบเหล่านี้สามารถทำจากวัสดุที่เหมาะสม

ถอดได้ไหม

อย่างแรกเลย ตามที่เราทราบแล้ว จำเป็นต้องมีตัวดูดซับในรถเพื่อให้รถมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม แต่สำหรับเจ้าของรถบางคน พารามิเตอร์นี้ไม่สำคัญนัก ดังนั้นพวกเขาจึงถือว่าระบบนี้ไร้ประโยชน์ในรถ สาเหตุของการถอดวาล์วดูดซับ หลายคนเรียกการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์และความโลภที่เพิ่มขึ้น

แต่การมีอยู่ของระบบการทำงานในรถยนต์ไม่ได้ลดทอนประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานอย่างน้อยที่สุดและการสิ้นเปลืองน้ำมันก็ไม่เพิ่มขึ้นเพราะมันจะทำความสะอาดไอระเหยส่งอนุภาคเชื้อเพลิงกลับคืนสู่ถัง แน่นอนว่าตัวดูดซับจะไม่เพิ่มการประหยัดอย่างมีนัยสำคัญ แต่ความโลภของมอเตอร์ไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนเพราะมัน

หากคุณถอดระบบมอเตอร์จะไม่แตก ในบางกรณี (เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนสื่อกรอง) การถอดตัวดูดซับอาจทำให้เครื่องยนต์เดินเบาได้เสถียรยิ่งขึ้น ขั้นตอนนี้ดำเนินการดังนี้ ตัวดูดซับสามารถถอดออกได้ แต่จะติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดีจากเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์แทน ท่อที่ติดวาล์วถูกปิดกั้น กำหนดค่าชุดควบคุมใหม่ (เกี่ยวกับวิธีการปรับแต่งชิปโดยละเอียด อธิบายแยกกัน) เพื่อให้คำเตือนข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้นเมื่อเป็นระเบียบเรียบร้อย

ข้อเสียของ "ความทันสมัย" ของรถยนต์คือ:

• กลิ่นน้ำมันเบนซินในรถ
• ไฮโดรคาร์บอนเบาไม่หลงเหลืออยู่ในองค์ประกอบตัวกรอง แต่ไปสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง
• ในบางกรณี กลิ่นของน้ำมันเบนซินจะได้ยินในโรงรถหลังจากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

ข้อดีของการลบคือ:

• พื้นที่เพิ่มเติมในห้องเครื่อง ตัวอย่างเช่น สามารถใช้เพื่อตั้งค่า เครื่องอุ่นก่อนหากเครื่องทำงานในละติจูดเหนือ
• มอเตอร์จะทำงานได้เสถียรยิ่งขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน (ปัญหาเกี่ยวกับความเร็วลอยตัว XX อาจเกิดจากตัวกรองอุดตันหรือวาล์วทำงานไม่ดี)
• ไม่จำเป็นต้องใช้เงินเพื่อซื้อโซลินอยด์วาล์วหรือตัวกรองใหม่

แน่นอนว่าการถอดตัวดูดซับออกจากรถของคุณนั้นขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเจ้าของรถแต่ละคน ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะประนีประนอมอะไร แต่ในรถยนต์บางคัน การไม่มีระบบนี้ทำให้ห้องโดยสารมีกลิ่นน้ำมันเบนซินแรง และในการเดินทางไกล อาจส่งผลเสียต่อความเป็นอยู่ที่ดีของทุกคนในรถ

ผลที่ตามมาของการถอดตัวดูดซับ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่าการเพิ่มขึ้นของพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์จะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของหน่วยกำลังและพลวัตของการขนส่งเสมอ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงลบทุกอย่างที่พวกเขาคิดว่า "ขัดขวาง" การทำงานของหน่วย ในความเป็นจริงตัวดูดซับไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ไม่มี - ใช่เนื่องจากการออกแบบระบบเชื้อเพลิงให้การมีอยู่และต้องระบายอากาศในถังผ่านอุปกรณ์นี้

ผู้ที่อ้างว่าระบบการทำให้เป็นกลางนี้ส่งผลกระทบต่อปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อการลดลงของพารามิเตอร์นี้อาจเข้าใจผิดได้เช่นกัน นี่เป็นเพราะน้ำมันเบนซินเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะถูกส่งกลับไปยังถังซึ่งในรถธรรมดาเพียงแค่หลุดออกไป อย่างไรก็ตามการประหยัดเหล่านี้มีน้อยมากจนไม่สามารถรู้สึกได้ในระหว่างการใช้งานยานพาหนะ

สำหรับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องในกรณีนี้พารามิเตอร์นี้จะแสดงในอุปกรณ์วินิจฉัยเท่านั้น เมื่อเทียบกับตัวเร่งปฏิกิริยาหรือระบบ AdBlue เดียวกันที่อธิบายไว้ แยกต่างหากฟังก์ชั่น EVAP นั้นไม่สามารถจับต้องได้

หากในระหว่างการวินิจฉัยพบว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับระบบ EVAP คุณจะไม่สามารถถอดตัวดูดซับและเชื่อมต่อท่อที่มาจากถังแก๊สและท่อร่วมไอดีโดยตรงโดยไม่มีตัวกรอง อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเป็นไปได้ทางกายภาพอย่างไรก็ตามหากไม่มีไส้กรองและวาล์วในกระบวนการดูดอากาศส่วนหนึ่งออกจากถังอย่างต่อเนื่องอาจทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายได้และในบางกรณีไอน้ำมันที่มีอนุภาคเชื้อเพลิงจะได้ เข้าไปในท่อร่วมไอดี

ในกรณีที่สองชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะไม่สามารถสร้าง VTS คุณภาพสูงได้และมอเตอร์จะได้รับส่วนผสมที่อุดมไปด้วยมากเกินไป สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าก๊าซไอเสียจะมีสารอันตรายจำนวนมาก การหยุดชะงักดังกล่าวในการทำงานของชุดจ่ายไฟจะเพิ่มภาระให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาและนี่เป็นส่วนที่มีราคาแพงมากในรถยนต์

หากผู้ขับขี่รถยนต์ตัดสินใจที่จะลบระบบโดยไม่จำเป็นและไร้ประโยชน์และอุดท่อดังนั้นในกรณีนี้เขาจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงานของรถได้ ไอระเหยจำนวนมากจะสะสมอยู่ในถังซึ่งจะนำไปสู่การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจากน้ำมันเบนซินในถังมีความดันสูง

ด้วยเหตุผลเหล่านี้หากตัวดูดซับไม่ทำงานการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่จะช่วยได้ (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับประเภทของความผิดปกติ)

เราใส่วาล์วตัวดูดซับใหม่

หากการวินิจฉัยประสิทธิภาพของระบบ EVAP ต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจรายงานแบบกราฟิกและตัวบ่งชี้ที่จำเป็นการเปลี่ยนวาล์วตัวดูดซับนั้นทำได้ง่ายมาก จำเป็นต้องเลือกส่วนใหม่ไม่เพียง แต่เพื่อความคล้ายคลึงกันของภาพเท่านั้น มีการทำเครื่องหมายบนตัวเครื่อง - โดยสัญลักษณ์เหล่านี้คุณต้องเลือกกลไกใหม่

การเปลี่ยนทำได้ดังนี้ ก่อนอื่นคุณต้องหาที่ติดตั้งวาล์ว ขั้วลบถูกถอดออกจากแบตเตอรี่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ระบบออนบอร์ดไม่ได้ลงทะเบียนข้อผิดพลาดซึ่งจะต้องรีเซ็ตเนื่องจากในกรณีนี้ ECU จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

ถัดไปบล็อกตัวเชื่อมต่อพร้อมสายไฟจะถูกตัดการเชื่อมต่อ โดยปกติจะมีสลักเพื่อป้องกันการหลุดของสายไฟโดยไม่ได้ตั้งใจ ท่อดูดซับจะถูกถอดออกตัวยึดวาล์วจะถูกคลายเกลียวถ้ามี การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนใหม่จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

นอกจากนี้เรายังนำเสนอวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการทำงานของตัวดูดซับและวิธีตรวจสอบ:

ตัวดูดซับ ทำไมคุณถึงต้องการมันทำงานอย่างไรวิธีตรวจสอบ

วิดีโอในหัวข้อ

นี่คือวิดีโอโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบวาล์วกระป๋องด้วยตัวเอง:

วิธีตรวจสอบวาล์วถังน้ำมัน

คำถามและคำตอบ:

ตัวดูดซับทำงานผิดปกติอย่างไร? เมื่อรู้สึกว่าลดความเร็วรอบเดินเบา วาล์วจะไม่ทำงานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เมื่อเปิดฝาถัง จะได้ยินเสียงฟู่ (เกิดสุญญากาศในถัง)

ตัวดูดซับใช้ทำอะไร? ประการแรก ระบบนี้ป้องกันการปล่อยไอน้ำมันเบนซินออกจากถังแก๊สสู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อเกิดไอระเหย มันจะกรองไอระเหยออกจากอนุภาคเชื้อเพลิง

วาล์วกระป๋องเปิดเมื่อไหร่? วาล์วดูดซับถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในระหว่างการไล่อากาศ อากาศที่มีคอนเดนเสทจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบหลังการเผาไหม้