ช่วงลดลงในฤดูหนาว? นี่คือรายการของ Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 และ Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • รถยนต์ไฟฟ้า

ในฟอรัมสนทนาและกลุ่มต่างๆ ของ Facebook มีข้อความเกี่ยวกับการลดช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวที่อุณหภูมิประมาณ 0 องศาเซลเซียส เราตัดสินใจที่จะรวบรวมพวกเขาในที่เดียวและตรวจสอบว่ามีกฎบางอย่างในทั้งหมดนี้หรือไม่

นี่คือข้อมูลที่รวบรวมสำหรับยานพาหนะต่างๆ จากแหล่งต่างๆ ไม่สามารถเปรียบเทียบได้โดยตรง แต่ควรช่วยให้เราประเมินสิ่งที่คาดหวังจากยางฤดูหนาวในสภาพอากาศหนาวเย็น "ช่วงจริง" ด้านล่างคือช่วงที่คำนวณตามขั้นตอนของ EPA แต่ได้รับการยืนยันจากการทดสอบมากมายในการขับขี่แบบผสมผสานในสภาพอากาศที่ดี:

Nissan Leaf: ระยะจริง = 243 km190-200 กิโลเมตรในน้ำค้างแข็งเบา (แหล่งที่มา) เช่น -20 เปอร์เซ็นต์
VW e-Golf: ระยะจริง = 201 km, 170-180 กม. ในน้ำค้างแข็งเบา (แหล่งที่มา) เช่น -13 เปอร์เซ็นต์
Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: ระยะจริง = 383 km280-300 กม. ในน้ำค้างแข็งเบา ๆ นั่นคือ -24 เปอร์เซ็นต์
Nissan e-NV200 (2016): ระยะจริง = 115 km, 90 กม. ในน้ำค้างแข็งเบา ๆ หรือ -22 เปอร์เซ็นต์

> Bloomberg: Tesla ผลิต ~ 155 3 รุ่น ชมิดท์: แต่ในยุโรปความต้องการโดยเฉลี่ย

เมื่อมองแวบแรก จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าในฤดูหนาว ซึ่งพบมากที่สุดในโปแลนด์ การลดลงไม่ควรเกิน 20-25 เปอร์เซ็นต์ นี่คงหมายความว่า บี e-Niroซึ่งในสภาพที่ดีควรวิ่งได้ไม่เกิน 384 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ในฤดูหนาวเขาต้องครอบคลุมประมาณ 300 กิโลเมตร. ด้วยระยะทาง 415 กม. Hyundai Kona Electric น่าจะครอบคลุม 320 กม. ได้อย่างง่ายดายในฤดูหนาว - และอื่น ๆ

วิธีเพิ่มความคุ้มครองฤดูหนาว? หลายปีที่ผ่านมา คำแนะนำก็เหมือนเดิม: ปล่อยให้รถเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จจนกว่าคุณจะออกจากรถ ใช้เบาะนั่งและฮีตเตอร์พวงมาลัยแทนการให้ความร้อนภายในห้องโดยสาร และอย่าหักโหมกับความเร็วในการขับขี่ของคุณ

> รถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว หรือ Nissan Leaf คละแบบในนอร์เวย์และไซบีเรียในสภาพอากาศหนาวเย็น

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: