การเปลี่ยนเกียร์บนกลไก

อย่างที่คุณอาจทราบแล้ว เกียร์ธรรมดายังคงเป็นระบบเกียร์ธรรมดาประเภทหนึ่ง เจ้าของรถหลายคนชอบกล่องประเภทนี้มากกว่าเกียร์อัตโนมัติประเภทต่างๆ เนื่องจากความน่าเชื่อถือ ความสะดวกในการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และความสามารถในการขับรถอย่างเต็มที่

สำหรับผู้เริ่มต้น ปัญหาเดียวสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือความยากลำบากในการเรียนรู้การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา ความจริงก็คือการส่งกำลังแบบกลไกหมายถึงการมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้ขับขี่ (เปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง)

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ต้องเหยียบคลัตช์ตลอดเวลาเพื่อเลือกเกียร์ที่ต้องการอย่างถูกต้อง โดยคำนึงถึงโหลดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความเร็วของรถ สภาพถนน เกียร์ธรรมดา ฯลฯ

วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกลไก: ขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา

ดังนั้นเมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาคุณต้องเข้าใจหลักการเปลี่ยนเกียร์ อย่างแรกเลย เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง เช่นเดียวกับเกียร์ว่าง จำเป็นต้องเหยียบคลัตช์

พูดง่ายๆ ก็คือ คลัตช์และกระปุกเกียร์มีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด เนื่องจากการปลดคลัตช์ทำให้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ "ปลดออก" เพื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งได้อย่างราบรื่น

สำหรับกระบวนการเปลี่ยนเกียร์นั้น เราทราบทันทีว่ามีเทคนิคที่แตกต่างกัน (รวมถึงเทคนิคแบบสปอร์ต) แต่รูปแบบที่พบบ่อยที่สุดคือการปล่อยคลัตช์ การเปลี่ยนเกียร์ หลังจากนั้นคนขับจะปล่อยคลัตช์

ควรเน้นว่าเมื่อกดคลัตช์ กล่าวคือ เมื่อเปลี่ยนเกียร์จะเกิดการหยุดชะงักในการไหลของกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน รถในเวลานี้เพียงแค่หมุนตามแรงเฉื่อย นอกจากนี้ เมื่อเลือกเกียร์ สิ่งสำคัญและจำเป็นต้องคำนึงถึงความเร็วของรถด้วย

ความจริงก็คือว่าด้วยการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง ความเร็วของเครื่องยนต์จะ "เพิ่มขึ้น" อย่างรวดเร็วหรือลดลงอย่างรวดเร็ว ในกรณีที่สอง รถที่ความเร็วต่ำก็สามารถหยุดนิ่ง แรงฉุดหายไป (ซึ่งเป็นอันตรายเมื่อแซง)

ในกรณีแรก เมื่อเกียร์ "ต่ำ" เกินไปเมื่อเทียบกับความเร็วของการเคลื่อนที่ อาจรู้สึกถึงการกระแทกอย่างรุนแรงเมื่อปล่อยคลัตช์อย่างแรง ในแบบคู่ขนานรถจะเริ่มชะลอตัวลงอย่างแข็งขัน (เป็นไปได้ค่อนข้างมากแม้กระทั่งการชะลอตัวที่คมชัดซึ่งชวนให้นึกถึงการเบรกฉุกเฉิน) เนื่องจากการเบรกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่เรียกว่าจะเกิดขึ้น

ภาระดังกล่าวทำลายทั้งคลัตช์และเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ จากที่กล่าวมาแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าคุณต้องสลับอย่างราบรื่น ใช้แป้นคลัตช์อย่างระมัดระวัง เลือกเกียร์ที่เหมาะสม โดยคำนึงถึงปัจจัยและเงื่อนไขหลายประการ ฯลฯ คุณต้องเปลี่ยนอย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้รบกวน การไหลของพลังงานและการสูญเสียแรงฉุด ดังนั้นการเดินทางจะประหยัดมากขึ้นในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ทีนี้มาดูว่าเมื่อไรควรเปลี่ยนเกียร์ ตามกฎแล้ว ตามตัวบ่งชี้เฉลี่ย (อัตราส่วนของช่วงความเร็วและอัตราทดเกียร์ของตัวเกียร์เอง) การสลับถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์ห้าสปีด:

• เกียร์หนึ่ง: 0-20 กม./ชม.
• เกียร์สอง: 20-40 กม./ชม.
• เกียร์สาม: 40-60 กม./ชม.
• เกียร์สี่: 60-80 กม./ชม.
• เกียร์ห้า: 80 ถึง 100 กม./ชม.

สำหรับเกียร์ถอยหลัง ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้พยายามขับด้วยความเร็วสูง เนื่องจากในบางกรณีโหลดสูงทำให้เกิดเสียงและความล้มเหลวของกระปุกเกียร์

เรายังเสริมด้วยว่าตัวเลขข้างต้นเป็นค่าเฉลี่ย เนื่องจากต้องคำนึงถึงปัจจัยส่วนบุคคลและสภาพถนนหลายประการ ตัวอย่างเช่น หากรถไม่บรรทุก เคลื่อนที่บนถนนเรียบ ไม่มีแรงต้านการหมุนที่ชัดเจน จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนตามรูปแบบข้างต้น

หากรถขับบนหิมะ น้ำแข็ง ทราย หรือทางวิบาก รถกำลังขึ้นเนิน ต้องแซงหรือหลบหลีก จากนั้นต้องทำสวิตช์ไม่ช้าก็เร็ว (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะ) พูดง่ายๆ ก็คือ อาจจำเป็นต้อง "เพิ่ม" เครื่องยนต์ในเกียร์ต่ำหรือเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเพื่อป้องกันการหมุนของล้อ ฯลฯ

ตามแนวทางปฏิบัติ โดยทั่วไปแล้ว เกียร์หนึ่งจำเป็นสำหรับรถที่จะสตาร์ทเท่านั้น อันที่สองใช้สำหรับเร่งความเร็ว (ถ้าจำเป็น, แอคทีฟ) สูงถึง 40-60 กม. / ชม., อันที่สามเหมาะสำหรับการแซงและเร่งความเร็วด้วยความเร็ว 50-80 กม. / ชม. เกียร์ที่สี่ใช้สำหรับรักษาความเร็วที่ตั้งไว้และ การเร่งความเร็วแบบแอคทีฟที่ความเร็ว 80-90 กม. / ชม. ในขณะที่อันดับที่ห้านั้น "ประหยัด" ที่สุดและช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม.

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

ในการเปลี่ยนเกียร์คุณต้อง:

• ปล่อยแป้นคันเร่งและในขณะเดียวกันก็เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด (คุณสามารถบีบให้แหลมได้)
• จากนั้นขณะถือคลัตช์ ให้ปิดเกียร์ปัจจุบันอย่างราบรื่นและรวดเร็ว (โดยเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง)
• หลังจากตำแหน่งว่างเกียร์ถัดไป (ขึ้นหรือลง) จะเข้าเกียร์ทันที
• คุณสามารถเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก่อนเปิดเครื่อง เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เล็กน้อย (เกียร์จะเปิดขึ้นง่ายขึ้นและชัดเจนยิ่งขึ้น) เป็นไปได้ที่จะชดเชยการสูญเสียความเร็วบางส่วน
• หลังจากเปิดเกียร์แล้วสามารถปล่อยคลัตช์ได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ยังไม่แนะนำให้ดึงอย่างแหลมคม
• ตอนนี้คุณสามารถเติมน้ำมันและขับต่อไปในเกียร์ถัดไป

อย่างไรก็ตาม เกียร์ธรรมดาช่วยให้คุณไม่ทำตามลำดับที่ชัดเจนนั่นคือสามารถเปิดความเร็วได้เมื่อไม่เลี้ยว ตัวอย่างเช่น หากรถเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม. ในเกียร์สองคุณสามารถเปิด 4 ได้ทันทีเป็นต้น

สิ่งเดียวที่คุณต้องเข้าใจคือ ในกรณีนี้ ความเร็วจะลดลงมากขึ้น กล่าวคือ อัตราเร่งเพิ่มเติมจะไม่เข้มข้นเหมือนในเกียร์ 3 โดยการเปรียบเทียบ หากมีการสับเกียร์ลง (เช่น หลังจากครั้งที่ห้า ทันทีที่สาม) และความเร็วสูง ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

 สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อขับรถเป็นช่าง

ตามกฎแล้ว ในบรรดาข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งของผู้ขับขี่มือใหม่ เราสามารถแยกแยะปัญหาในการปลดคลัตช์เมื่อออกตัวได้ เช่นเดียวกับการเลือกเกียร์ผิดโดยคนขับ โดยคำนึงถึงเงื่อนไขเฉพาะและความเร็วของรถ

บ่อยครั้งสำหรับผู้เริ่มต้น การสลับเกิดขึ้นอย่างกะทันหันพร้อมกับกระตุกและเคาะ ซึ่งมักจะนำไปสู่การแยกย่อยของส่วนประกอบแต่ละส่วนและตัวเคสเอง มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ยังทนทุกข์ (เช่นขับเกียร์ 5 เพื่อปีนที่ความเร็วต่ำ) "นิ้ว" ในวงแหวนเครื่องยนต์และน็อคการระเบิดเริ่มต้นขึ้น

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่มือใหม่จะหมุนรอบเครื่องยนต์มากในเกียร์หนึ่งแล้วขับในเกียร์สองหรือสามด้วยความเร็ว 60-80 กม./ชม. แทนที่จะต้องเปลี่ยนเกียร์ ผลที่ได้คือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ภาระที่ไม่จำเป็นในเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบส่งกำลัง

นอกจากนี้เรายังเสริมด้วยว่าบ่อยครั้งสาเหตุของปัญหาคือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของแป้นคลัตช์ ตัวอย่างเช่น นิสัยที่จะไม่วางกระปุกเกียร์ให้เป็นกลางเมื่อจอดรถที่สัญญาณไฟจราจร กล่าวคือ เหยียบแป้นคลัตช์และเบรกไว้พร้อมกันในขณะที่เกียร์ยังคงทำงานอยู่ นิสัยนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของตลับลูกปืนคลัตช์

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่บางคนยังเหยียบแป้นคลัตช์ขณะขับรถ แม้จะเหยียบแป้นเหยียบเล็กน้อยและควบคุมการยึดเกาะถนน สิ่งนี้ก็ผิดเช่นกัน ตำแหน่งที่ถูกต้องของเท้าซ้ายบนแท่นพิเศษใกล้กับแป้นคลัตช์ นอกจากนี้ พฤติกรรมการเหยียบแป้นคลัตช์ยังทำให้เกิดความเหนื่อยล้า ซึ่งลดประสิทธิภาพในการวิ่ง เรายังทราบด้วยว่าการปรับเบาะนั่งคนขับอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมาก เพื่อให้สามารถเอื้อมถึงพวงมาลัย แป้นเหยียบ และคันเกียร์ได้ง่าย

สุดท้ายนี้ ฉันต้องการเสริมว่าเมื่อเรียนรู้ในรถยนต์ที่มีกลไก เครื่องวัดวามเร็วสามารถช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ธรรมดาได้อย่างถูกต้อง ท้ายที่สุดด้วยเครื่องวัดวามเร็วซึ่งแสดงความเร็วของเครื่องยนต์ คุณสามารถกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ได้

สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน ช่วงเวลาที่เหมาะสมสามารถพิจารณาได้ประมาณ 2500-3000 รอบต่อนาที และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 1500-2000 รอบต่อนาที ในอนาคต คนขับจะชินกับมัน เวลาเปลี่ยนกะถูกกำหนดโดยหู และโดยความรู้สึกของภาระในเครื่องยนต์ นั่นคือความเร็วของเครื่องยนต์ "รู้สึกได้" อย่างสังหรณ์ใจ