เปอโยต์ 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 หยุด-สตาร์ท

โมเดล 208 เช่นเดียวกับโมเดลทดสอบ ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้อย่างสมบูรณ์แบบ และอื่นๆ อีกมากมาย สวย? Peugeot ตัวเล็กไม่มีปัญหารูปร่างมาตั้งแต่ปี 207 (โอเค ​​208 ตรงกลางไม่โดดเด่นนัก) และ 17 ก็ไม่มีข้อยกเว้นอย่างแน่นอน ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด มันก็มีรูปร่างที่ดี (แต่ไม่ได้สปอร์ตจนเกินไป) เมื่อ (จากการทดสอบ) ได้ล้อขนาด XNUMX นิ้วพิเศษและพื้นผิวแบบด้าน และมันกลายเป็นสิ่งที่พิเศษ โดยปกติแล้วผู้สัญจรผ่านไปมาจะมองดูรถทดสอบรุ่นพิเศษอย่างอยากรู้อยากเห็น ครั้งนี้แตกต่างออกไป: สีที่อยากสัมผัสมากที่สุดคือตำหนิ

คำถามคลาสสิกคือสีหรือกระดาษฟอยล์ ใช่ Peugeot สร้างความประทับใจด้วยสีด้านแม้ว่าในขณะนี้จะมี "เพียง" สองสีเท่านั้น - เงินและสีเทา ภายในเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังบางส่วน 208 มีความแตกต่างกันเล็กน้อยในเรื่องนี้ได้รับการยืนยันโดยมาตรวัดที่มองเห็นได้เหนือพวงมาลัยแทนที่จะมองทะลุผ่าน วิธีแก้ปัญหาอาจดูผิดปกติเมื่อมองแวบแรก และบางคนอาจไม่สามารถหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายได้เนื่องจากพวงมาลัยที่ต่ำกว่า (หากคนขับยกพวงมาลัยสูงเกินไป เขาอาจปิดกั้นเซ็นเซอร์บางส่วน) แต่ในความเป็นจริงแล้ววิธีนี้สามารถทำได้ ยังจะเคยชิน ผลข้างเคียงคือพวงมาลัยขนาดเล็กที่เข้าใกล้หัวใจอย่างรวดเร็ว และการเปลี่ยนไปใช้รถรุ่นใดคันหนึ่งที่มีพวงมาลัยขนาดใหญ่มักจะทำให้เกิดคำถามถึงความหมายของพวงมาลัยที่ใหญ่ขึ้น ... แต่ความสะดวกสบายล่ะ เราเขียนไปแล้วว่า 208 มีแชสซีที่ค่อนข้างสบาย (แม้ว่าจะเข้าโค้งได้ดีก็ตาม) และแม้กระทั่งล้อขนาด 17 นิ้ว และเนื่องจากยางที่มีรายละเอียดต่ำไม่ทำให้เสียความประทับใจ แต่คราวนี้แตกต่างออกไป: ระหว่างเครื่องยนต์และล้อ

มีเกียร์อัตโนมัติ 110 สปีดรุ่นใหม่ (และผลิตในประเทศญี่ปุ่น) ที่ใช้งานได้ดีเยี่ยมกับเครื่องยนต์เบนซินสามสูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1,2 แรงม้า เครื่องยนต์ 208 ลิตรมีแรงบิดพอสมควรแล้ว (สำหรับขนาดและจุดประสงค์) และจุดสิ้นสุดของระบบอัตโนมัติก็เริ่มทำงาน ดังนั้น การขับขี่ในเมืองจึงเป็นไปอย่างราบรื่นและง่ายดาย และเช่นเดียวกัน 5,7 ก็จะไม่จบลงนอกเมืองหรือบนทางหลวงเช่นกัน เป็นความจริงที่เนื่องจากเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์เบนซิน ไม่ใช่ดีเซล คุณจะไม่บันทึกระยะทางที่ต่ำด้วย แต่ XNUMX ลิตรบนตักมาตรฐานของเราและการทดสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า XNUMX ลิตรพิสูจน์ให้เห็นว่าแม้แต่น้ำมันเบนซินอัตโนมัติก็สามารถทำได้ เพลิดเพลิน ประหยัด. และความสะดวกสบาย (และไม่มีการพูดคุยของดีเซล) ก็คุ้มค่าเช่นกันใช่ไหม

รูปภาพ Душан Лукич: Саша Капетанович

เปอโยต์ 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 หยุด-สตาร์ท

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.270 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.544 €
พลัง:	81 กิโลวัตต์ (110 กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.119 cm3 - กำลังสูงสุด 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,5 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 104 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.080 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.550 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 3.973 มม. – ความกว้าง 1.739 มม. – ความสูง 1.460 มม. – ระยะฐานล้อ 2.538 มม. – ลำตัว 285–1.076 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 4.283 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,0 ss
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 เอสเอส ( 127 กม. / ชม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	6,4 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,4m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	61dB

เราสรรเสริญและประณาม

พวงมาลัยต่ำเกินไปสำหรับบางคน

คันเกียร์ขนาดใหญ่ที่ใช้พื้นที่มากเกินไปในคอนโซลกลาง