เปอโยต์ 5008 GT 2.0 BlueHDI หรือ SUV ในรถตู้มีกี่คันและ SUV ในรถตู้มีกี่คัน?

หากคุณมีครอบครัวที่ใหญ่เกินไปสำหรับรถสเตชั่นแวกอนในยุค 90 คุณสามารถพาพวกเขาขึ้นรถบัส Volkswagen T4 หรือรถมินิแวนที่สะดวกสบายอย่าง Ford Galaxy ทุกวันนี้ รถยนต์จากกลุ่มหลังกำลังเปลี่ยนเป็น SUV มากขึ้นเรื่อยๆ นี่เป็นกรณีเดียวกันกับรุ่น Peugeot 5008 โมเดลนี้ได้รับการกล่าวถึงในหน้าเว็บไซต์ของเราแล้ว แต่คราวนี้เรากำลังจัดการกับอุปกรณ์รุ่นสมบูรณ์ที่สุด - GT

เปอโยต์ 5008 ใหม่ - SUV ที่ด้านหน้า รถตู้ที่ด้านหลัง

แม้ว่าฉันจะไม่ใช่แฟนของ SUV แต่ฉันก็มีความสุขที่ได้ทดสอบรถที่ใหญ่ที่สุด เปอโยต์ 5008 เป็นมากกว่า SUV นี่คือรถตู้ที่ PSA ได้ปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาดในปัจจุบัน ตัวถังขนาดใหญ่เป็นตัวถังสองระดับที่มีด้านหน้าขนาดใหญ่แบ่งชัดเจนและห้องโดยสารที่ยาว แนวหน้าต่างสูงและแผ่นโลหะที่แผ่กว้างช่วยเพิ่มความประทับใจให้กับ "รถ SUV ขนาดใหญ่" แต่เมื่อเราดูที่มิติปรากฎว่า 5008 มันไม่ใหญ่อย่างที่คิด มีความยาว 4,65 เมตร สูง 1,65 เมตร และกว้าง 2,1 เมตร

น่าเสียดายที่รุ่น GT ไม่ใช่กีฬา นี่เป็นเพียงอุปกรณ์มาตรฐานสูงสุด คุณสมบัติภายนอก ได้แก่ กระจกพับไฟฟ้าพร้อมไฟส่องสว่าง "Lion Spotlight" (ในพื้นที่กลางคืนที่มีไฟส่องสว่าง โลโก้จะปรากฏข้างประตูหน้า เปอโยต์), ล้อบอสตันทูโทนขนาด 19 นิ้ว, กันชนหน้าที่ “ยึด” กับองค์ประกอบมาตรฐานอื่นสำหรับรุ่น GT - ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบพร้อมสวิตช์ไฟอัตโนมัติ (ไฟสูง - ไฟต่ำ)

ภายในของสองโลกคือ ดูภายใน Peugeot 5008

W น๊อฟ 5008 ในแง่หนึ่ง เรามีห้องโดยสาร/ด้านหน้าแบบออฟโรดที่มีแผงประตู เบาะนั่ง และอุโมงค์กลางสูงปิดสนิท ในทางกลับกัน เรามีที่นั่งด้านหลังแยกกัน 7 ที่นั่งและลำตัวขนาดใหญ่ซึ่งเราสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นอีก XNUMX แห่งซึ่งเราจะบรรทุกผู้โดยสารเพิ่มเติมในระยะทางสั้น ๆ - รวม XNUMX คนเช่นในรถตู้ สามารถขึ้นเครื่องได้

หน้าอก เปอโยต์ 5008 ในตอนแรกมันมีขนาดมากกว่า 700 ลิตรเท่านั้น หลังจากพับเบาะหลังและเพิ่มพื้นที่บนหลังคาเพิ่มเป็น 1800 ลิตร ค่าเหล่านี้เพียงพอสำหรับครอบครัวที่มีสมาชิก 5 คนในการเก็บอุปกรณ์วันหยุด หรือถ้าจำเป็น ให้นำตู้เย็นหรือเครื่องซักผ้าไปด้วย พื้นห้องเก็บสัมภาระเกือบจะราบเรียบเมื่อพับเบาะนั่งแถวกลางลง นอกจากนี้เรายังสามารถเพิ่มพนักพิงสำหรับที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ทำให้สามารถบรรทุกสิ่งของที่ยาวกว่า 3 ม.

จะไม่มีผู้โดยสารแถวกลาง 5008 การชนข้อศอกของพวกเขาพวกเขาจะไม่ทำลายเส้นผมของพวกเขาบนเบาะของเพดานและจะไม่อุดตันหูของพวกเขาด้วยหัวเข่า ความสะดวกสบายของพวกเขาจะได้รับจากการควบคุมแรงเป่าของอุโมงค์กลางกระจกไฟฟ้าและการปรับระยะห่างและความเอียงของที่นั่งแต่ละที่นั่ง เหมาะกับรถตู้ขนาดใหญ่ เปอโยต์ มีพื้นเรียบ หน้าต่างด้านหลังตัวรถเคลือบสีและติดตั้งม่านบังแดดเพิ่มเติมที่ประตู

สำหรับการออกแบบส่วนหน้าของห้องโดยสาร 5008สไตลิสต์ เปอโยต์ พิสูจน์แล้วว่าพวกเขาอยู่บนแถบเมื่อเร็ว ๆ นี้ เปิดตัวด้วยชิ้นส่วนที่โดดเด่นกว่า 208 ชิ้น ออกแบบมาสำหรับรุ่นใหม่ของแบรนด์ฝรั่งเศส แม้ว่าเราจะซ่อนตราไว้บนพวงมาลัย แต่เราก็สามารถจดจำผู้ผลิตรถที่เรานั่งอยู่ได้อย่างง่ายดาย นาฬิกาซึ่งอยู่ติดกับกระจกและพวงมาลัยขนาดเล็กได้กลายเป็นองค์ประกอบร่วมของ Lviv ใหม่ทั้งหมด

W รุ่น 5008 มีองค์ประกอบใหม่ปรากฏขึ้น - ปุ่มฟังก์ชั่นซึ่งรวบรวมไว้ใต้หน้าจอหลักบนคอนโซลกลาง รูปร่างของมันชวนให้นึกถึงคีย์บอร์ดเปียโน และมีหน้าที่ในการสลับไปมาระหว่างกลุ่มเมนูต่างๆ เช่น การตั้งค่ารถยนต์ เครื่องปรับอากาศ และระบบนำทาง ระดับย่อยของเมนูนั้นเรียบง่ายและชัดเจน การใช้งานนั้นง่ายและไม่ซับซ้อน

W เปอโยต์ 5008 อย่างไรก็ตาม ไม่มีแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศแยกต่างหาก ดังนั้นคุณต้องเลือกปุ่มที่เหมาะสมทุกครั้งเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่าอุณหภูมิ

ขนาดของอุโมงค์กลางนั้นค่อนข้างล้นหลาม - มันอยู่ในนั้นไม่ใช่ด้านหน้าของผู้โดยสารซึ่งเป็นช่องเก็บของ (ระบายความร้อน) ที่ใหญ่ที่สุด 5008. นอกจากนี้ยังมีคันโยกที่ทำขึ้นอย่างสวยงามบนอุโมงค์หรือตัวบังคับเกียร์อัตโนมัติ สิงโตตัวใหญ่มีพื้นที่เก็บของไม่มากนัก นอกจากสองประตูที่กล่าวมาแล้ว แต่ละประตูยังมีช่องใส่ของขนาดใหญ่อีกด้วย

ที่นั่ง เปอโยต์ 5008 พวกเขาสบายมากและเข้มงวดมาก ไม่ใช่ "ภาษาฝรั่งเศส" เลย แต่ไม่เหนื่อยแน่นอน พวกเขามีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายโดยมีความเป็นไปได้ในการยืดที่นั่งและในรุ่นทดสอบมีฟังก์ชั่นการนวดซึ่งจะทำให้การเดินทางไกลสนุกยิ่งขึ้น

ไม่ว่าเราจะขับในเส้นทางไกลหรือในเมืองที่คับแคบแม้จะมีขนาดที่ใหญ่ เปอโยต์ 5008เราจะรู้สึกได้อย่างรวดเร็วว่าสิงโตตัวใหญ่จบลงที่ใด มิติตัวรถไม่หวือหวา 5008 มีความคล่องตัวสูง ทัศนวิสัยรอบทิศทางดีเยี่ยม รถสิ้นสุดที่กระจกหน้ารถ แน่นอนว่าด้านหลังอาจใหญ่ขึ้นและเสา A แคบลง แต่ก็ไม่มีอะไรจะบ่น ตัวรถมีขนาดกะทัดรัดและเกือบจะเป็นทรงสี่เหลี่ยมเหมือนรถตู้ ส่วนหน้าขนาดใหญ่โดดเด่นชัดเจนจากพื้นหลังรถ และกระโปรงหน้ารถส่วนใหญ่มองเห็นได้จากหลังพวงมาลัย หากเราเพิ่มกล้องหน้าและหลังเข้าไปในรายการข้อดีแล้วล่ะก็ เปอโยต์ เราสามารถจอดรถในที่จอดใดก็ได้โดยไม่มีปัญหา

G (adj.) T (y) ใน Peugeot 5008

GT อุปกรณ์ระดับสูงสุดที่มีอยู่ เปอโยต์ 5008. รุ่นนี้มีผู้ช่วยคนขับมากมายและแพ็คเกจ Ambient Lighting รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆ แพ็คเกจเช่น "Safety Plus" - คำเตือนการชน "VisioPark" ก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน เซ็นเซอร์และกล้องสำหรับช่วยจอดรถ หลังคาและเบาะภายในทั้งหมดทำด้วยสีดำ ทาสีทั้งภายในและภายนอกด้วยวัสดุบุหลังคา การตกแต่งภายในที่ดูอึมครึมเล็กน้อยทำให้มีชีวิตชีวาด้วยการเย็บด้วยสีส้ม

รุ่นจีที นอกจากนี้ยังมี I-Cockpit เต็มรูปแบบเช่น ด้านหน้าพวงมาลัยแทนที่จะเป็นนาฬิกาแบบดั้งเดิมมีหน้าจอขนาดเกือบ 13 นิ้วที่นอกเหนือจากนาฬิกาแบบดั้งเดิมแล้วยังสามารถแสดงข้อมูลอื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่น เมื่อเราใช้การนำทาง นาฬิกาจะแสดงเป็นทรงกระบอกที่หมุนโดยสัมพันธ์กับเข็มนาฬิกาคงที่ - "หมุด" - ดูมีสไตล์มาก ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ I-Cockpit คุณสามารถเลือกระหว่างโหมดอารมณ์สองโหมด - BOOST และ RELAX - เช่น กลิ่นที่กระจายอยู่ในรถ ประเภทของการนวดสำหรับที่นั่งทั้งสองแยกกัน หรือการตั้งค่าเครื่องยนต์แบบสปอร์ต/ปกติ แน่นอน แต่ละอารมณ์จะเชื่อมโยงกับสีของนาฬิกาและหน้าจอกลางที่แตกต่างกัน รวมถึงความเข้มของแสงโดยรอบ

อยู่ในมาตรฐาน GT เรายังได้รับตัวเลือกที่ไม่ซ้ำใครในคลาสนี้ - แดชบอร์ดที่ตกแต่งด้วยไม้จริง Grey Oak - โอ๊คสีเทา

ตรวจสอบเพิ่มเติม เปอโยต์ 5008 มันถูกติดตั้งเหนือสิ่งอื่นใดด้วยเบาะหนัง nappa, ซันรูฟกระจกไฟฟ้าขนาดใหญ่, เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมฟังก์ชั่นนวดและทำความร้อน, กระจกหน้ารถอุ่น, ประตูท้ายอัตโนมัติและระบบเสียง FOCAL ที่ยอดเยี่ยมพร้อมลำโพงสิบตัวและเครื่องขยายเสียงที่มีเอาต์พุตทั้งหมด 500W.

อุปกรณ์ทั้งหมด เปอโยต์ 5008 ทำงานได้ดียกเว้นการนำทาง TomTom เป็นแบรนด์ชั้นนำของระบบนำทาง และแม้ว่าตัวแผนที่จะไม่มีอะไรให้ติ แต่การควบคุมด้วยเสียงนั้นเงอะงะจนทำให้ฉันนึกถึง Mercedes S-Class - W220 ซึ่งเปิดตัวระบบควบคุมด้วยเสียงมัลติมีเดียยี่สิบ เมื่อหลายปีก่อนและต้องใช้ความอดทนอย่างมาก

สิงโตคำราม? สิงโตส่งเสียงดังหรือไม่? สิงโตส่งเสียงฟี้อย่างแมว (หรือแกล้งทำเป็นว่าออกจากลำโพง)!

กลุ่มเครื่องยนต์ Lion ขนาดใหญ่เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.2 ลิตร 130 สูบขนาดเล็ก XNUMX แรงม้า สำหรับรุ่น GT เปอโยต์ ทำนายจากปลายอีกด้านหนึ่งของแถว ดีเซล 2.0 ลิตรจับคู่กับกระปุกเกียร์ Aisina EAT8 ของญี่ปุ่นใหม่พร้อมเกียร์แปดเกียร์ นี่คือทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิก ชาวญี่ปุ่นกำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่ถูกลืมไปบ้างด้วยกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ และนั่นก็เป็นเรื่องดี เพราะ EAT8 จะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและรู้อยู่เสมอว่าสิ่งที่จำเป็นในขณะนั้นคืออะไร

พลังของหน่วยสองลิตรนี้คือ 180 แรงม้า ตัวเลขนี้ดูไม่สูงเป็นพิเศษ แต่แรงบิด 400 นิวตันเมตรนั้นน่าประทับใจอยู่แล้ว เมื่อใช้ร่วมกับระบบส่งกำลังที่อธิบายไว้ รถจะเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นในทุกช่วงความเร็ว และในขณะเดียวกันก็ไม่กินน้ำมันดีเซลในปริมาณที่มากเกินไป ระหว่างการทดสอบ เปอโยต์ 5008 คุณต้องการน้อยกว่า 8 ลิตรต่อ 100 กม. นี่อาจไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ต่ำเป็นพิเศษ แต่เราไม่ควรลืมว่านี่คือรถตู้ ดังนั้นทั้งการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์และน้ำหนักของรถจึงต้องอาศัยการทำงานอย่างมากจากเครื่องยนต์ หลังแม้จะเคลื่อนไหวก็เงียบมาก เราจะได้ยินว่าเรามีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ใต้ฝากระโปรงก็ต่อเมื่อเรายืนข้างๆ หรือดูที่เครื่องวัดความเร็วรอบซึ่งช่องสีแดงเริ่มต้นที่ 4,5 พันรอบ ลำโพงสามารถเปิดเสียงเครื่องยนต์ได้ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อเราเปิดใช้งานโหมด "Sport" แต่นั่นไม่ใช่ความหมายของ automaniacs?

สิ่งเดียวที่ขาดหายไปจาก Peugeot 5008 คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในชีวิตประจำวัน แม้กระทั่งการขับขี่แบบไดนามิก คุณจะไม่รู้สึกว่ากำลังขับรถขนาดใหญ่ ที่ใหญ่ที่สุด เปอโยต์ ทำงานได้อย่างมั่นใจและคาดเดาได้ ด้วยขนาดของมัน มันยึดเกาะถนนได้เป็นอย่างดีและขับสนุก

แรกๆ พวงมาลัยเล็กๆ อาจจะดูแปลกๆ แต่ไปๆ มาๆ รุ่น 5008 หลังจากผ่านไปสิบหรือสองกิโลเมตรคุณก็จะชินกับมันได้ สิ่งนี้ส่งผลดีต่อความแม่นยำในการขับขี่

ในการทดสอบ รุ่นจีที ยางมีขนาด 19 นิ้วและกว้าง 235 ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะของ Lion ตัวใหญ่ องค์ประกอบทั้งสองนี้มีความสำคัญมาก เพราะเมื่อขับรถไปรอบเมืองและต้องการออกตัวอย่างรวดเร็วจากสัญญาณไฟจราจร ผู้ขับขี่จะต้องจับพวงมาลัยให้แน่น มิฉะนั้นแรงบิดอันทรงพลังจะฉีกออกจากมือคุณ ความยากลำบากจะเกิดขึ้นเช่นกันเมื่อเลี้ยวอย่างรวดเร็วที่วงเวียนหรือเมื่อขับแบบไดนามิกบนถนนที่คดเคี้ยว อย่างไรก็ตามยางมะตอยเปียกจะเป็นปัญหามากที่สุด ในทุกกรณี ระบบป้องกันการลื่นไถลจะไม่อนุญาตให้เราใช้พลังงานถึง 30% ของกำลังที่มีอยู่ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการขาดดุลที่ใหญ่ที่สุด เปอโยต์ 5008 - ไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

แม้จะไม่มีไดรฟ์ 4x4 แต่ระบบกันสะเทือนด้วยความช่วยเหลือของยางขนาดใหญ่ช่วยให้รถหนักอยู่ในการตรวจสอบ สะดวกสบายและเงียบมาก เขาสามารถตอบสนองต่อการกระแทกความเร็วได้น้อยลงเท่านั้น บางทีดิสก์ขนาดเล็กลงก็เพียงพอแล้ว?

ไม่ใช่ทุกคนจะขับรถได้ดีที่สุด เปอโยต์ เราจะชอบมัน สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดอย่างหนึ่งคือการไม่มีสวิตช์สตาร์ท-สต็อปแยกต่างหาก ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่การทำงานของมันมักจะทำให้ร่างกายสั่นไหว สามารถปิดใช้งานได้ แต่คุณต้องเข้าสู่เมนูย่อยที่เหมาะสมของการตั้งค่ารถ เบรกเสริมยังสร้างความรำคาญให้อีกด้วย เนื่องจากมันทำงานทุกครั้งที่คุณดับเครื่องยนต์ และไม่ปลดเบรกมือหลังจากสตาร์ทรถใหม่ ตำแหน่งของคันควบคุมความเร็วคงที่ก็ยากที่จะคุ้นเคย - อยู่ที่คอพวงมาลัยซึ่งอยู่ใต้คันโยกไฟเลี้ยวโดยตรง อย่างน้อยในช่วงแรกของการใช้รถคันนี้ เราจะต้องเปิด "สัญญาณไฟเลี้ยว" มากกว่าหนึ่งครั้ง

รุ่น Peugeot 5008 GT - สำหรับครอบครัวครอบครัวที่ร่ำรวย ...

5008 เกือบจะเป็นรถครอบครัวที่สมบูรณ์แบบ เกือบเพราะโชคไม่ดี เปอโยต์ ต้องปรับปรุงเล็กน้อย … แม้จะมีเพียง 10 กิโลเมตร, รอยย่นบนผิวหนังสามารถมองเห็นได้บนที่นั่งคนขับ, กาวออกมาจากใต้แผ่นไม้ที่ประตูหน้าด้านขวา, และแถบโครเมียมเหนือประตูกล่องเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารยื่นออกมาไม่สม่ำเสมอ.

รางวัล เปอโยต์ 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. รุ่นจีที มีราคาอย่างน้อย 167 และหน่วยที่อธิบายพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมมีราคามากกว่า 200 4 แม้จะมีอุปกรณ์เสริมมากมาย แต่ราคาก็ยังค่อนข้างสูง - สูงเกินไปสำหรับรถที่อ้างว่าเป็นมากกว่ารถตู้ น่าเสียดายที่ไม่มีไดรฟ์ × นี่คือจุดสิ้นสุดของแรงบันดาลใจ