ความหนาแน่นของน้ำมันเบรก วิธีการวัด?

ความหนาแน่นของน้ำมันเบรก DOT-4 และสูตรไกลคอลอื่นๆ

ความหนาแน่นของน้ำมันเบรกที่พบบ่อยที่สุดในปัจจุบัน DOT-4 ภายใต้สภาวะปกติจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,03 ถึง 1.07 ก./ซม.³. สภาวะปกติหมายถึงอุณหภูมิ 20 °C และความดันบรรยากาศ 765 mmHg

เหตุใดความหนาแน่นของของเหลวชนิดเดียวกันตามการจำแนกประเภทจึงแตกต่างกันไปตามยี่ห้อที่ผลิต คำตอบนั้นง่าย: มาตรฐานที่พัฒนาโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาไม่ได้กำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับองค์ประกอบทางเคมี มาตรฐานนี้กำหนดไว้สำหรับ: ประเภทของเบส (สำหรับ DOT-4 ได้แก่ ไกลคอล) การปรากฏตัวของสารเติมแต่งต้านฟอง สารยับยั้งการกัดกร่อน และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ในลักษณะประสิทธิภาพการทำงาน จะระบุเฉพาะค่าเท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าพารามิเตอร์ของเหลวอย่างใดอย่างหนึ่งไม่ควรตก ตัวอย่างเช่น จุดเดือดของ DOT-4 ที่สด (ไม่มีน้ำ) ควรมีอย่างน้อย 230 องศาเซลเซียส

ส่วนประกอบที่เหลือและสัดส่วนทำให้เกิดความแตกต่างในความหนาแน่นที่สามารถสังเกตได้ในของเหลวจากผู้ผลิตหลายราย

ของเหลวที่มีไกลคอลเป็นพื้นฐานอื่นๆ (DOT-3 และ DOT-5.1) มีความหนาแน่นเท่ากับ DOT-4 แม้จะมีความแตกต่างของสารเติมแต่ง ส่วนประกอบฐาน ไกลคอล คิดเป็นประมาณ 98% ของทั้งหมด ดังนั้น ไม่มีความแตกต่างที่มีนัยสำคัญในความหนาแน่นระหว่างสูตรผสมไกลคอลที่ต่างกัน

ความหนาแน่นของไหลซิลิโคน DOT-5

น้ำมัน DOT-5 ประกอบด้วยฐานซิลิโคนที่มีการเติมสารเติมแต่งเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ โดยทั่วไปจะเหมือนกับในสูตรอื่นๆ สำหรับระบบเบรก

ความหนาแน่นของของเหลวซิลิโคนที่ใช้สร้างสารทำงานสำหรับระบบเบรกนั้นน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำ ประมาณ 0,96 g/cm³. เป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดค่าที่แน่นอน เนื่องจากซิลิโคนไม่ได้กำหนดความยาวของหน่วยไซลอกเซนอย่างเคร่งครัด สถานการณ์คล้ายกับโพลีเมอร์ สามารถประกอบลิงค์ได้มากถึง 3000 ลิงค์ในสายโซ่ของโมเลกุลซิลิโคน แม้ว่าความยาวเฉลี่ยของโมเลกุลจะน้อยกว่ามาก

สารเติมแต่งทำให้ฐานซิลิโคนสว่างขึ้นเล็กน้อย ดังนั้น ความหนาแน่นของน้ำมันเบรก DOT-5 ที่พร้อมใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 0,95 ก./ซม.³.

จะตรวจสอบความหนาแน่นของน้ำมันเบรกได้อย่างไร?

เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงใครและเพื่อวัตถุประสงค์ใดนอกเหนือจากสภาวะอุตสาหกรรมที่อาจต้องใช้ขั้นตอน เช่น การวัดความหนาแน่นของน้ำมันเบรก อย่างไรก็ตาม มีวิธีการวัดค่านี้

คุณสามารถวัดองค์ประกอบไกลคอลด้วยไฮโดรมิเตอร์แบบเดียวกันที่ออกแบบมาเพื่อวัดความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว ความจริงก็คือเอทิลีนไกลคอลซึ่งเป็นสารที่เกี่ยวข้องถูกใช้เป็นพื้นฐานในการทำงานในสารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดจะมีนัยสำคัญเมื่อใช้เทคนิคนี้

วิธีที่สองจะต้องใช้เครื่องชั่งที่แม่นยำ (ยิ่งเครื่องชั่งขนาดเล็กเท่าไรก็ยิ่งดี) และภาชนะที่ใส่ได้พอดี 100 กรัม (หรือ 1 ลิตร) ขั้นตอนการวัดด้วยวิธีนี้จะลดลงเป็นการดำเนินการต่อไปนี้

1. เราชั่งน้ำหนักภาชนะที่แห้งและสะอาดบนตาชั่ง
2. เทน้ำมันเบรคลงไป 100 กรัมพอดี
3. เราชั่งน้ำหนักภาชนะด้วยของเหลว
4. ลบน้ำหนักเมื่อทดค่าจากน้ำหนักที่ได้
5. หารค่าที่ได้รับเป็นกรัมด้วย 100
6. เราได้ความหนาแน่นของน้ำมันเบรกเป็น g / cm³.

วิธีที่สอง คุณสามารถวัดความหนาแน่นของของเหลวใดๆ ก็ได้โดยมีระดับข้อผิดพลาดในระดับหนึ่ง และอย่าลืมว่าความหนาแน่นส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิขององค์ประกอบ ดังนั้น ผลลัพธ์ของการวัดที่อุณหภูมิต่างกันอาจแตกต่างกันไป

น้ำมันเบรก Volvo I จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยน นั่นคือคำถาม!