ทำไมดีเซลถึงแพงกว่าน้ำมันเบนซิน? มาดูสาเหตุหลักกัน

หากคุณดูแผนภูมิราคาน้ำมันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คุณจะเห็นว่าดีเซลมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินเร็วกว่า หาก 10-15 ปีที่แล้วน้ำมันดีเซลมีราคาถูกกว่า AI-92 วันนี้น้ำมันเบนซินที่ 92 และ 95 มีราคาถูกกว่าน้ำมันดีเซล ดังนั้น หากซื้อรถยนต์นั่งที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นก่อนเพื่อความประหยัด วันนี้ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงเรื่องการประหยัดที่มีนัยสำคัญอีกต่อไป เจ้าของเครื่องจักรกลการเกษตรและรถบรรทุกก็ประสบปัญหาเช่นกัน ซึ่งต้องจ่ายมากขึ้นอย่างมากที่ปั๊มน้ำมัน อะไรคือสาเหตุของราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก? ทำไมดีเซลถึงแพงกว่าน้ำมันเบนซิน?

ทำไมราคาดีเซลพุ่ง?

ถ้าเราพูดถึงเทคโนโลยีสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ดีเซลเป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมันและการผลิตน้ำมันเบนซิน จริงอยู่ น้ำมันหนึ่งตันผลิตน้ำมันเบนซินมากกว่าน้ำมันดีเซล แต่ความแตกต่างไม่ใหญ่เกินไปที่จะส่งผลต่อระดับราคาอย่างมีนัยสำคัญ โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าเครื่องยนต์เบนซิน บางทีนี่อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถยนต์ดีเซลยังคงเป็นที่ต้องการ

อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของราคานั้นชัดเจนและจำเป็นต้องจัดการกับสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ และมีการเขียนบทความหลายร้อยบทความในหัวข้อนี้ในวรรณคดีรัสเซียและอังกฤษ

เหตุผลที่หนึ่ง: ความต้องการสูง

เราอาศัยอยู่ในระบบเศรษฐกิจแบบตลาดซึ่งมีปัจจัยหลักอยู่สองประการ: อุปสงค์และอุปทาน น้ำมันดีเซลเป็นที่นิยมอย่างมากในปัจจุบันในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่จะเต็มไปด้วยน้ำมันดังกล่าว และแม้ว่าหลายประเทศได้วางแผนที่จะเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าแล้วก็ตาม

อย่าลืมว่าน้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงจากรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษหลายประเภท ตัวอย่างเช่น เราสามารถสังเกตการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันดีเซลระหว่างการทำงานภาคสนาม เนื่องจากอุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการเติมน้ำมันด้วยดีเซลโดยไม่มีข้อยกเว้น โดยเริ่มจากรถผสมและรถแทรกเตอร์ และลงท้ายด้วยรถบรรทุกที่ขนส่งเมล็ดพืชไปยังลิฟต์

โดยธรรมชาติแล้ว บริษัทไม่สามารถใช้ประโยชน์จากสถานการณ์นี้และพยายามหารายได้สูงสุด

เหตุผลที่สอง: ความผันผวนตามฤดูกาล

นอกจากช่วงทำงานภาคสนามแล้ว ราคาน้ำมันดีเซลยังเพิ่มขึ้นเมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว ความจริงก็คือในสภาพอากาศที่มีน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวของรัสเซีย ปั๊มน้ำมันทุกแห่งจะเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงฤดูหนาวของ Arktika ซึ่งมีราคาแพงกว่าเนื่องจากสารเติมแต่งที่ป้องกันการแช่แข็ง

เหตุผลที่สาม: กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

ในสหภาพยุโรปมาเป็นเวลานานและในรัสเซียตั้งแต่ปี 2017 ได้มีการบังคับใช้มาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับปริมาณกำมะถันในไอเสีย สามารถลดสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสียได้สูงสุดด้วยวิธีต่างๆ:

• การติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบท่อไอเสียซึ่งเราเขียนเกี่ยวกับ vodi.su แล้ว
• การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฮบริดเช่น Toyota Prius ซึ่งใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามากต่อ 100 กิโลเมตร
• การพัฒนาเครื่องยนต์ที่ประหยัดมากขึ้น
• การเผาไหม้ของไอเสียที่เกิดจากการติดตั้งกังหัน ฯลฯ

และแน่นอนว่าในขั้นต้นในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องทำความสะอาดจากกำมะถันและสารเคมีอื่น ๆ ให้ได้มากที่สุด ดังนั้น โรงกลั่นจึงลงทุนหลายพันล้านในการปรับปรุงอุปกรณ์ ส่งผลให้ต้นทุนทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลต่อการเพิ่มขึ้นของต้นทุนน้ำมันดีเซลที่สถานีบริการน้ำมัน

เหตุผลที่สี่: คุณสมบัติของการรวมชาติ

ผู้ผลิตรัสเซียสนใจที่จะรับรายได้สูงสุด เนื่องจากน้ำมันดีเซลมีราคาเพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่ในรัสเซียแต่ทั่วโลก ยังทำกำไรได้มากกว่าสำหรับบริษัทในท้องถิ่นในการส่งน้ำมันดีเซลจำนวนหลายล้านบาร์เรลไปยังประเทศเพื่อนบ้าน: ไปยังจีน อินเดีย เยอรมนี แม้แต่ประเทศในยุโรปตะวันออก เช่น โปแลนด์ สโลวาเกีย และยูเครน

ดังนั้นการขาดดุลเทียมจึงถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย ผู้ให้บริการสถานีเติมมักจะถูกบังคับให้ซื้อน้ำมันดีเซลในปริมาณมาก (เทียบไม่ได้กับน้ำมันที่จัดส่งไปต่างประเทศ) ในภูมิภาคอื่นของรัสเซีย โดยปกติ ค่าขนส่งทั้งหมดจะถูกจ่ายโดยผู้ซื้อ กล่าวคือ คนขับธรรมดาๆ ที่ต้องจ่ายค่าน้ำมันดีเซลหนึ่งลิตรในราคาใหม่ที่สูงกว่า

น้ำมันดีเซลเป็นทรัพยากรที่มีสภาพคล่องสูงซึ่งปรากฏในราคาหุ้น ราคาของมันเติบโตอย่างต่อเนื่องและแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปในอนาคต อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับความนิยมมาเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ขับขี่ที่ต้องเดินทางไกลและบ่อยครั้ง แต่ยังมีความเสี่ยงที่แท้จริงที่ยอดขายรถยนต์พลังงานดีเซลขนาดกะทัดรัดจะลดลง เนื่องจากผลประโยชน์ทั้งหมดจะถูกปรับระดับด้วยต้นทุนน้ำมันดีเซลที่สูง

กำลังโหลด ...