ทำไมน้ำมันเครื่องถึงมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน? หาเหตุผล
สาเหตุ
หากน้ำมันเครื่องมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เนื่องจากเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหล่อลื่นของรถยนต์ โดยตัวมันเอง น้ำมันจะคายกลิ่นของเชื้อเพลิงไม่ว่าในสถานการณ์ใด
อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้มีกลิ่นน้ำมันเบนซิน
- การละเมิดระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ การปรับเข็มและโช้คคาร์บูเรเตอร์อย่างไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้มีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์มากเกินไป ความล้มเหลวในการทำงานของหัวฉีดจะทำให้เกิด "น้ำล้น" ในกระบอกสูบระหว่างจังหวะการทำงาน น้ำมันเบนซินจำนวนหนึ่งเท่านั้นที่สามารถเผาไหม้ได้ (สัดส่วนเท่ากับอัตราส่วนปริมาณสัมพันธ์กัน) ส่วนที่ยังไม่เผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะลอยเข้าไปในท่อร่วมไอเสียบางส่วน บางส่วนไหลผ่านวงแหวนลูกสูบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง การขับรถในระยะยาวด้วยอาการเสียดังกล่าวนำไปสู่การสะสมของน้ำมันเบนซินในกระบอกสูบและมีกลิ่นเฉพาะตัว
- ผิดพลาด หัวเทียนผิดพลาด, กลไกกำหนดเวลาการจุดระเบิดทำงานผิดปกติ, สายไฟฟ้าแรงสูงหัก, การสึกหรอของผู้จัดจำหน่าย - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การติดไฟน้ำมันเบนซินเป็นระยะ เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ในระหว่างจังหวะการทำงานจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงบางส่วน
- การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ ระหว่างจังหวะการอัด หากกระบอกสูบและแหวนลูกสูบสึกหรออย่างไม่เหมาะสม ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง น้ำมันเบนซินควบแน่นบนผนังของห้องข้อเหวี่ยงและไหลเข้าสู่น้ำมัน ความผิดปกตินี้มีลักษณะของการบีบอัดต่ำในกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม ด้วยการแยกย่อยนี้ กระบวนการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินจึงดำเนินไปอย่างช้าๆ และน้ำมันเบนซินมีเวลาระเหยและออกทางช่องลม เฉพาะในกรณีที่สึกหรอสำคัญเท่านั้นที่เชื้อเพลิงจำนวนมากจะเจาะเข้าไปในน้ำมันเพื่อที่จะได้กลิ่นน้ำมันเบนซินบนก้านวัดระดับน้ำมันหรือจากใต้คอเติมน้ำมัน
สังเกตระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมัน ปัญหาจะรุนแรงขึ้นหากสังเกตพบว่าระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นนอกเหนือจากกลิ่น ในกรณีนี้จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาดโดยเร็วที่สุด
ผลพวง
พิจารณาผลที่ตามมาของการขับรถด้วยน้ำมันที่เติมน้ำมันเบนซิน
- สมรรถนะของน้ำมันเครื่องลดลง น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยไม่คำนึงถึงระดับคุณภาพ ทำหน้าที่หลายอย่าง เมื่อน้ำมันถูกเจือจางด้วยน้ำมันเบนซิน คุณสมบัติที่สำคัญบางประการของน้ำมันเครื่องจะลดลงอย่างมาก ประการแรกความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นลดลง ซึ่งหมายความว่าที่อุณหภูมิการทำงาน การป้องกันพื้นผิวเสียดทานโหลดจะลดลง ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งรัด นอกจากนี้ น้ำมันจะถูกชะล้างออกอย่างแข็งขันมากขึ้นจากพื้นผิวเสียดทาน และโดยทั่วไปแล้ว การอยู่บนพื้นผิวการทำงานจะแย่กว่าปกติ ซึ่งจะทำให้โหลดบนแผ่นปะหน้าสัมผัสเพิ่มขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในบางกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งการบริโภคจะเพิ่มขึ้น 300-500 มล. ต่อ 100 กิโลเมตร
- เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง มีหลายกรณีที่ไอน้ำมันเบนซินแวบวาบในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน ก้านวัดระดับน้ำมันมักจะพุ่งออกจากบ่อน้ำหรือปะเก็นถูกบีบออกจากใต้ฝาครอบวาล์ว บางครั้งความเสียหายหลังจากน้ำมันเบนซินพุ่งกระฉูดในห้องข้อเหวี่ยงนั้นรุนแรงกว่านั้น: ปะเก็นแตกใต้กระทะหรือหัวถัง ปลั๊กน้ำมันถูกดึงออก และเกิดเพลิงไหม้ขึ้น
มีหลายวิธีในการกำหนดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณในน้ำมันเบนซิน ในแง่ที่ว่าปัญหานั้นร้ายแรงหรือไม่
วิธีแรกและง่ายที่สุดคือการวิเคราะห์ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์ของรถคุณกินน้ำมันไปแล้ว และคุณคุ้นเคยกับการเติมสารหล่อลื่นระหว่างการเปลี่ยนเป็นระยะ แล้วจู่ๆ ก็พบว่าระดับนั้นหยุดนิ่งหรือเพิ่มขึ้นอีก นี่คือเหตุผลที่ต้องหยุดใช้รถทันที และเริ่มหาสาเหตุที่น้ำมันเบนซินเข้าสู่ระบบหล่อลื่น การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่น้ำมันอย่างมากมาย
วิธีที่สองคือการทดสอบการตกของน้ำมันเครื่องบนกระดาษ หากหยดกระจายทันทีเป็นรอยคราบน้ำมันบนแผ่นกระดาษในรัศมีกว้าง 2-3 เท่าของพื้นที่ที่หยดน้ำมันปกคลุม แสดงว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่ในน้ำมัน
วิธีที่สามคือการนำเปลวไฟมาที่ก้านวัดระดับน้ำมัน หากก้านวัดระดับน้ำมันกะพริบเป็นจังหวะสั้นๆ หรือที่แย่กว่านั้นคือเริ่มไหม้แม้จะสัมผัสกับไฟในระยะสั้น ปริมาณน้ำมันเบนซินในน้ำมันหล่อลื่นก็เกินเกณฑ์ที่อันตราย การขับรถเป็นสิ่งที่อันตราย
