ทำไมบางครั้งล้อรถบรรทุกจึงลอยอยู่ในอากาศ?

คุณสังเกตเห็นล้อห้อยต่องแต่งบนรถบรรทุกบางคันหรือไม่? มันดูแปลกสำหรับผู้ที่ไม่รู้อะไรเกี่ยวกับการออกแบบรถบรรทุกหนัก บางทีนี่อาจเป็นการพังทลายของรถ? มาดูกันว่าทำไมเราถึงต้องการล้อเพิ่มเติม

ทำไมล้อไม่แตะพื้น?

มีความเข้าใจผิดว่าล้อรถบรรทุกที่ลอยอยู่ในอากาศนั้นเป็น "ตัวสำรอง" ตัวอย่างเช่น หากล้อใดล้อหนึ่งแบน คนขับจะเปลี่ยนได้ง่ายมาก และเนื่องจากล้อรถบรรทุกหนักมีขนาดใหญ่มาก จึงไม่มีที่อื่นที่จะถอดออก แต่ทฤษฎีนี้ผิด ล้อดังกล่าวในอากาศเรียกว่า "สะพานขี้เกียจ" นี่คือเพลาล้อเพิ่มเติมซึ่งขึ้นหรือลงขึ้นอยู่กับสถานการณ์ คุณสามารถควบคุมได้โดยตรงจากห้องโดยสารของคนขับ มีปุ่มพิเศษ ควบคุมกลไกการขนถ่าย ถ่ายโอนไปยังตำแหน่งต่างๆ มีสามคน

ขนส่ง

ในตำแหน่งนี้ "สะพานขี้เกียจ" จะลอยอยู่ในอากาศ เขายึดติดกับร่างกาย โหลดทั้งหมดบนเพลาอื่นๆ

คนงาน

ล้อบนพื้น ส่วนหนึ่งของภาระกับพวกเขา รถจะมีเสถียรภาพมากขึ้นและเบรกได้ดีขึ้น

ช่วงเปลี่ยนผ่าน

"สลอธ" สัมผัสพื้นแต่ไม่รับรู้ภาระ โหมดนี้ใช้สำหรับการขับรถบนถนนที่ลื่น

ทำไมคุณต้องมีสะพานขี้เกียจ

ในบางกรณี “สะพานขี้เกียจ” อาจมีประโยชน์อย่างมากต่อผู้ขับขี่

หากคนขับรถบรรทุกบรรทุกของแล้วและกำลังเดินทางโดยที่ร่างกายว่างเปล่า เขาก็ไม่ต้องการเพลาล้ออีก จากนั้นพวกมันก็เพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก คนขับใช้น้ำมันเบนซินหลายลิตรต่อ 100 กิโลเมตรน้อยลง ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือยางไม่สึกหรอ ระยะเวลาการทำงานเพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญคือเมื่อยกเพลาเพิ่มเติมขึ้น เครื่องจักรจะจัดการได้ง่ายขึ้น เธอสามารถบังคับทิศทางและขับรถเข้าโค้งที่แหลมคมได้หากเธอย้ายเข้ามาอยู่ในเมือง

เมื่อรถรุ่นเฮฟวี่เวทบรรทุกสัมภาระจนเต็มแล้ว เขาต้องการเพลาล้อเพิ่มเติม จากนั้น "สะพานขี้เกียจ" จะลดลงและกระจายโหลดอย่างเท่าเทียมกัน

หากนอกฤดูหนาวเพลาเพิ่มเติมจะเพิ่มพื้นที่การยึดเกาะของล้อกับถนน

รถอะไรใช้ "เฉื่อย"

การออกแบบนี้ใช้กับรถบรรทุกหนักจำนวนมาก ในหมู่พวกเขามีแบรนด์ต่างๆ: Ford, Renault และอื่น ๆ อีกมากมาย ผู้ผลิตในยุโรปวางระบบดังกล่าวในรถยนต์ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 24 ตัน ตามกฎแล้วรถบรรทุกที่ผลิตในญี่ปุ่นที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 12 ตันนั้นถูกใช้บนถนนของรัสเซียซึ่งไม่มีเพลาบรรทุกเกินพิกัด แต่สำหรับผู้ที่มวลรวมถึง 18 ตันปัญหาดังกล่าวก็เกิดขึ้น สิ่งนี้คุกคามด้วยปัญหาทางเทคนิคและค่าปรับสำหรับการบรรทุกในแนวแกนที่เกิน ที่นี่ไดรเวอร์จะถูกบันทึกไว้โดยการติดตั้งเพิ่มเติมของ "สะพานขี้เกียจ"

หากล้อรถบรรทุกลอยอยู่ในอากาศ แสดงว่าคนขับได้เปลี่ยน "สะพานขี้เกียจ" เป็นโหมดการขนส่ง "Lenivets" ช่วยให้รถบรรทุกหนักสามารถรับน้ำหนักได้มากและกระจายไปตามเพลาอย่างถูกต้อง