จักรยานเสือภูเขามือสอง: ทุกสิ่งที่คุณต้องตรวจสอบเพื่อไม่ให้โดนหลอก
ราคาของจักรยานเสือภูเขาพุ่งสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยอยู่เสมอ เร็วขึ้น และสนุกสนานมากขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงาน กระตุ้นให้พวกเขามองหาที่จอดมือสองเพื่อรับประโยชน์จากจักรยานเสือภูเขาราคาไม่แพง
อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะทำการซื้อ มีจุดสำคัญหลายประการที่ต้องตรวจสอบก่อนทำการซื้อ
หลักการยังคงเรียบง่าย: ตรวจสอบสภาพทั่วไป หากจักรยานไม่ได้ถูกขโมย และรับราคาที่เหมาะสม
ให้ความสนใจกับการรับประกัน: เห็นได้ชัดว่ามีไว้สำหรับผู้ซื้อรายแรกเท่านั้น ดังนั้นคุณต้องแสดงหลักฐานการบริการและพึ่งพาสภาพที่ดีโดยรวมของจักรยาน
ประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเราจะเป็น:
- ขอใบกำกับสินค้า,
- ตรวจสอบว่าจักรยานถูกซื้อหรือไม่
- ค่าบำรุงรักษาโดยผู้เชี่ยวชาญ (โช๊ค เบรค โช้คอัพ ฯลฯ)
- ถามคำถามเชิงปฏิบัติกับผู้ขาย:
- มันเป็นมือแรก?
- เหตุผลในการขายคืออะไร?
- ตรวจเช็คสภาพแสงให้ดีเต็มที่
- ถาม ปกติจักรยานเก็บไว้ที่ไหน? (ระวังห้องใต้ดินเปียก!)
จุดตรวจ
กรอบ
นี่คือองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด:
- อย่าลืมตรวจสอบว่านี่คือขนาดและน้ำหนักของคุณ
- สภาพทั่วไป: สี, สนิม, ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น,
- จุดเชื่อมหรือรอยต่อกาวสำหรับเฟรมคาร์บอน
- สำหรับเฟรมที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต ให้ตรวจสอบว่าคาร์บอนและไฟเบอร์ไม่มีแตกหัก
- การเสียรูปใดๆ ของท่อแนวนอนบน กะโหลกล่าง และสามเหลี่ยมด้านหลัง (หลักอานและตะเกียบโซ่)
โปรดใช้ความระมัดระวัง เช่นเดียวกับรถยนต์ ให้ระวังหมายเลขซีเรียลที่ถูกตัดแต่งและนำไปใช้ใหม่ และกรอบที่ทาสีใหม่
ต้องระบุบัตรประจำตัวจักรยาน
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2021 จักรยานใหม่ทั้งหมดที่จำหน่ายต้องมีหมายเลขเฉพาะที่จดทะเบียนใน "National Single File of Identified Cycles" (FNUCI) ภาระผูกพันนี้ใช้กับโมเดลมือสองที่จำหน่ายโดยผู้เชี่ยวชาญตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2021
อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องระบุตัวตนสำหรับจักรยานเด็ก (<16 นิ้ว)
ในกรณีของการขายต่อ เจ้าของต้องแจ้งผู้ประกอบการที่ได้รับอนุญาตซึ่งให้ตัวระบุและให้ข้อมูลแก่ผู้ซื้อที่อนุญาตให้เข้าถึงไฟล์เพื่อให้เขาสามารถบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับตัวเขาได้
เมื่อจักรยานเปลี่ยนสถานการณ์: การโจรกรรมคืนหลังจากการโจรกรรม การทำลาย การทำลาย หรือการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในสถานะ เจ้าของต้องแจ้งผู้ดำเนินการที่ได้รับอนุญาตภายในสองสัปดาห์
ตัวระบุทั้งหมดจะถูกจัดเก็บไว้ในฐานข้อมูลที่มีชื่อ ชื่อหรือชื่อบริษัทของเจ้าของ ตลอดจนข้อมูลต่างๆ ที่ระบุตัวจักรยาน (เช่น ภาพถ่าย)
ข้อมูลเพิ่มเติม : พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 2020-1439 ลงวันที่ 23/11/2020 ว่าด้วยการระบุรอบ JO ลงวันที่ 25 พฤศจิกายน 2020
มีนักแสดงหลายคน:
- พาราโวล
- รหัสจักรยาน
- รีโคไบค์
โปรดทราบว่าไม่แนะนำให้แกะสลักเฟรมคาร์บอนหรือไททาเนียม ควรมีสติกเกอร์ที่ "ถอดไม่ได้"
สถานะจักรยานที่แสดงในไฟล์ระดับชาติเดียวสามารถใช้ได้ฟรีด้วย ID รอบ ดังนั้น เมื่อซื้อจักรยานมือสองระหว่างบุคคล ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบได้ว่าจักรยานคันนั้นถูกประกาศว่าขโมยหรือไม่
ตัวอย่างเช่น การระบุประเภทของสติกเกอร์: สติ๊กเกอร์จะเชื่อมโยงกับหมายเลขประจำเครื่องที่สลักอยู่บนเฟรม ทุกอย่างอยู่ในฐานข้อมูลระดับชาติที่ตำรวจสามารถเข้าถึงได้ จักรยานของคุณถูกขโมย คุณจะรายงานผ่านบริการออนไลน์ แม้ว่าคุณจะถอดสติกเกอร์ออก แต่จักรยานก็ถูกพบโดยหมายเลขเฟรม จากนั้นคุณจะพบจักรยานของคุณ ตำรวจมีจักรยานที่ไม่มีผู้อ้างสิทธิ์นับล้านคัน คุณจะได้รับการติดต่อจากที่นั่นและคุณจะได้รู้ว่ามันถูกพบแล้ว
ท่อนั่ง
ขยายท่อเบาะนั่งจนสุด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่สั้นเกินไปเมื่อปรับจักรยานให้เหมาะกับความสูงของคุณ ควรมีอย่างน้อย 10 ซม. ที่ทะลุเข้าไปด้านในของกรอบ ด้านล่างคุณเสี่ยงต่อการทำลายเฟรม
ตลับลูกปืนและเพลา
ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักมากซึ่งกลัวความชื้น สนิม และทราย ดังนั้นจึงควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเมื่อทำการตรวจสอบ
Управление
ไม่ควรให้แรงต้านเมื่อคุณยกล้อหน้ากับล้อหลังโดยหมุนแฮนด์จากซ้ายไปขวา จากนั้นล็อคเบรกหน้าด้วยจักรยานเสือภูเขาสองล้อ: ไม่ควรมีพวงมาลัย, ส้อมหรือเบรก ...
บานพับเฟรม (โดยเฉพาะสำหรับจักรยานเสือภูเขาที่มีระบบกันสะเทือนเต็ม)
สามเหลี่ยมด้านหลังสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ จุดหมุนต่างๆ ทำให้โช้คทำงาน ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเคลื่อนไหว ให้จับจักรยานให้แน่นด้วยมือข้างหนึ่งในขณะที่จับเฟรมจากด้านข้างด้วยมืออีกข้างหนึ่งแล้วเคลื่อนตัวเฉือน: ไม่มีอะไรควรขยับ ยกรถเอทีวีโดยจับที่ด้านหลังอาน วางล้อบนพื้นแล้วปล่อย การเคลื่อนไหวที่มีแอมพลิจูดมากหรือน้อยนี้ช่วยให้คุณควบคุมการไม่มีแบ็คแลชในระนาบแนวตั้งได้
จี้
สาขา
ตรวจสอบสภาพพื้นผิวของลูกสูบ (ท่อดูดซับแรงกระแทก): ไม่ควรขีดข่วน ควรเลื่อนอย่างนุ่มนวลและเงียบภายใต้แรงกดบนพวงมาลัย ไม่ควรมีฟันเฟืองจากด้านหน้าไปด้านหลัง
ถ้าเป็นไปได้ขอให้เอาก้านออกเพื่อเช็คความสูงของท่อโช้ค ... วิธีนี้ทำให้เซอร์ไพรส์ที่ท่อโช้คสั้นไปเพราะบางอันมีจังหวะเบา 😳
โช้คอัพ (สำหรับจักรยานเสือภูเขาที่มีระบบกันสะเทือนเต็ม)
ในขณะที่คุณยกน้ำหนัก ให้ทดสอบลูกสูบโช๊คโดยกระโดดขึ้นไปบนจักรยานโดยนั่งบนอาน ลูกสูบควรจะเลื่อนได้อย่างสมบูรณ์และเงียบ จมและคืนตัวได้อย่างราบรื่น
อย่าลืม:
- ซีลกันฝุ่น/เครื่องสูบลมต้องสะอาดและอยู่ในสภาพดี
- ที่ยึดด้านหลัง หมุดเดือยขนาดเล็ก และแขนโยกต้องว่างจากการเล่น
- ไม่ควรมีน้ำมันรั่วหรือคราบสะสมบนท่อ ฯลฯ
- หากโช้คอัพมีการปรับ ให้ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าโช้คอัพทำงานอย่างถูกต้อง (การบล็อก อัตราการดรอป หรือการตอบสนอง)
พิจารณาขอใบกำกับสินค้ายกเครื่องทั้งหมด (ประมาณปีละครั้ง) หรือใบกำกับสินค้าอะไหล่ หากเจ้าของดำเนินการบำรุงรักษาเอง (หากเขาซื้อสินค้าออนไลน์ ไม่น่าจะเป็นปัญหาสำหรับเขา)
ก้านสูบและเกียร์
ตรวจสอบสภาพของใบจานและเฟือง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟันไม่งอหรือหัก
โซ่
การยืดตัวของมันคือสัญญาณของการสึกหรอ คุณสามารถตรวจสอบการสึกหรอด้วยเครื่องมือหรือจากประสบการณ์ที่มากกว่า: ยึดข้อต่อโซ่ไว้ที่ระดับเดียวกับเฟืองตัวใดตัวหนึ่งแล้วดึงออก หากคุณมองเห็นฟันด้านบนได้ ควรเปลี่ยนโซ่เนื่องจากสึกหรอแล้ว เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความเกี่ยวกับการสวมโซ่
จำแลงและเปลี่ยนเกียร์
ตรวจสอบการจัดตำแหน่งของตีนผีกับแกนโซ่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่แขวนตีนผีไม่บิดเบี้ยว หากด้านหน้าและด้านหลังปกติดี ให้ตรวจสอบว่าไม่มีระยะยื่น และสปริงกลับทำงานเป็นปกติ จากนั้นตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความเร็วสูงสุดในทุกจาน หากมีปัญหา ให้ตรวจสอบว่าคันเกียร์ทำงานหรือไม่: ไม่สามารถข้ามเกียร์ได้มากเท่าที่เป็นไปได้ในใบจานสามใบบางยี่ห้อ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคืออย่าลืมตรวจสอบลูกกลิ้งสับจานหลัง ความสะอาดเป็นกุญแจสำคัญในการดูแลที่ดี สุดท้าย ปิดท้ายด้วยการตรวจสอบคันเกียร์ การทำดัชนี และสภาพของสายเคเบิลและปลอกหุ้ม
ตรวจเช็คสภาพผ้าเบรก
รถเอทีวีรุ่นล่าสุดทั้งหมดติดตั้งดิสก์เบรกไฮดรอลิก
- ตรวจสอบสภาพของแผ่นอิเล็กโทรด
- ตรวจสอบสภาพของจานดิสว่าไม่ได้เสียรูปหรือเป็นโพรง และไม่ได้ขันสกรูที่ยึดกับดุมให้แน่น
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงเสียดทานเมื่อหมุน
มือเบรกไม่ควรอ่อนหรือแข็งเกินไปภายใต้นิ้ว ความยืดหยุ่นมากเกินไปอาจหมายถึงมีอากาศอยู่ในระบบไฮดรอลิก ในตัวเองสิ่งนี้ไม่ร้ายแรง แต่จำเป็นต้องจัดเตรียมการชำระล้างและการเปลี่ยนของเหลวซึ่งเป็นขั้นตอนทางเทคนิคง่ายๆ แต่ต้องใช้อุปกรณ์
ข้อควรสนใจหากการสูบน้ำทำได้ไม่ดีชิ้นส่วนโลหะของท่อจะถูกออกซิไดซ์ ...
ตรวจเช็คสภาพล้อ
ขั้นแรกให้ถอดล้อและหมุนรอบเพลาเพื่อตรวจสอบสภาพของลูกปืนและตีนผี
จังหวะควรสม่ำเสมอโดยไม่มีการต่อต้าน ไม่ควรมีจังหวะคลิกหรือคลิก ไม่เช่นนั้นสปริงหรือคันโยกจะเสียหาย โดยทั่วไป ไม่ควรขีดข่วนใต้นิ้วของคุณเมื่อคุณหมุนวงล้อ
ตรวจสอบ :
- ไม่มีล้อหรือคานปิดบัง
- ไม่มีฟันเฟืองระหว่างตลับและตัวเรือนดุม (เนื่องจากตัวหยุดแป้นเหยียบ)
- สภาพของน็อตยึด
- สภาพยางและการสึกหรอของสตั๊ด
จากนั้นติดตั้งล้อบนจักรยานอีกครั้ง ตรวจสอบขอบล้อว่ามีความแข็งด้านข้างหรือไม่ (ตรวจสอบความตึงของซี่ล้อหากคุณมีประสบการณ์!)
ทดสอบรถเอทีวี
ใส่ตัวเองในรองเท้าของผู้ขายเขาจะกลัวว่าคุณจะไม่กลับมา ... ดังนั้นให้การรับประกันแก่เขา (ทิ้งเขาไว้เช่นเอกสารแสดงตน)
ขั้นแรกให้ลองปั่นจักรยานบนท้องถนน จากนั้นคุณจะต้องคอยดูเสียงอย่างใกล้ชิด เบรก เข้าเกียร์ และทำให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงรบกวน จากนั้นนั่งบนนักเต้นบนถนนที่ไม่เรียบเพื่อวัดความแข็งแกร่งของเฟรม ใช้ประโยชน์จากทุกส่วนของรถเอทีวีและรูปแบบที่เป็นไปได้ทั้งหมด
อย่าทำให้ตัวเองตกอยู่ในอันตรายที่จะสร้างความเสียหายให้กับจักรยาน หรือไม่ก็เพื่อคุณ!
การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สวมใส่
จำเป็นต้องวางแผนงบประมาณเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยและคำนึงถึง:
- ระงับบริการ
- เบรกเลือด
- เปลี่ยนผ้าเบรค
- เปิดเผยล้อ
- เปลี่ยนยาง
- เปลี่ยนช่องและเทป
ต่อรองราคา
ระบุจุดที่เป็นลบเพื่อลดราคาของคุณ ในการทำเช่นนี้ อย่าลังเลที่จะอ้างสิทธิ์ว่าจำเป็นต้องมีส่วนลดสำหรับบริการเสริมที่คุณต้องดำเนินการ (อย่าหักโหมจนเกินไป สำหรับการอ้างอิง ค่าบริการทั่วไปจะน้อยกว่า 100 ยูโร ในทางกลับกัน หากมีการติดตั้งการล้างข้อมูล ของระบบไฮดรอลิกส์ทั้งหมด (ระบบกันสะเทือน เบรก อานม้า ) ซึ่งอาจมีราคาสูงถึง 400 €)
ข้อสรุป
เช่นเดียวกับการซื้อรถยนต์ การซื้อรถเอทีวีมือสองจำเป็นต้องมีสามัญสำนึกและความรู้ด้านเทคนิค หากคุณไม่แน่ใจ ให้ถามผู้เชี่ยวชาญ: จักรยานอาจมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่อยู่ในสภาพดี พร้อมใบแจ้งหนี้และการรับประกัน
อย่างไรก็ตาม จำไว้ว่าคุณสามารถไว้วางใจได้เฉพาะสิ่งที่ผู้ขายบอกเพื่อให้ทราบเกี่ยวกับอดีตของรถเอทีวี และคุณจะมีวิธีแก้ไขเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในกรณีที่เกิดปัญหาหากคุณซื้อจากบุคคลทั่วไป
