ความล้มเหลวของกังหัน วิธีแก้ปัญหา?

เทอร์โบชาร์จเจอร์ของเครื่องแม้จะมีความทนทาน (10 ปี) และความต้านทานการสึกหรอตามที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ แต่ก็ยังล้มเหลวขยะและแตกหัก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำจัดการพังทลายของกังหันของเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งดีเซลและเบนซินเป็นระยะๆ และเพื่อตรวจจับสัญญาณการเสียในเวลา คุณควรให้ความสนใจกับพฤติกรรมที่ไม่ได้มาตรฐานของรถเสมอ

กังหันเสีย:

• มีความรู้สึกว่า สูญเสียแรงผลักดัน (ลดกำลังไฟ);
• เมื่อเร่งรถจากท่อไอเสีย ควัน ฟ้า, ดำ, ขาว;
• ด้วยเครื่องยนต์ทำงาน ได้ยินเสียงนกหวีด, สัญญาณรบกวน, บด;
• คม การบริโภคที่เพิ่มขึ้น หรือเป็น การรั่วไหลของน้ำมัน;
• มักจะ ความดันลดลง อากาศและน้ำมัน

หากมีอาการดังกล่าว ในกรณีเหล่านี้จำเป็นต้องตรวจสอบกังหันในเครื่องยนต์ดีเซลอย่างละเอียดถี่ถ้วน

สัญญาณและรายละเอียดของเทอร์โบชาร์จเจอร์

1. ท่อไอเสียสีน้ำเงิน - สัญญาณของการเผาไหม้น้ำมันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ซึ่งมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน สีดำแสดงถึงการรั่วไหลของอากาศ ในขณะที่ก๊าซไอเสียสีขาวบ่งชี้ว่าท่อระบายน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์อุดตัน
2. เหตุผล นกหวีด คือการรั่วไหลของอากาศที่จุดเชื่อมต่อของช่องระบายอากาศของคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์ และการสั่นสะเทือนแสดงถึงองค์ประกอบการถูของระบบเทอร์โบชาร์จทั้งหมด
3. นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดของกังหันในเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยถ้า ยกเลิกการเชื่อมต่อ หรือแม้กระทั่ง หยุดการทำงาน.

90% ของปัญหาเครื่องยนต์เทอร์ไบน์เกี่ยวข้องกับน้ำมัน

ที่หัวใจของทุกคน เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ - สามเหตุผล

ปัญหาการขาดแคลนและแรงดันน้ำมันต่ำ

เกิดขึ้นเนื่องจากการรั่วหรือการบีบของท่อน้ำมัน รวมทั้งเนื่องจากการติดตั้งกังหันไม่ถูกต้อง ส่งผลให้มีการสึกหรอของวงแหวน คอเพลา การหล่อลื่นไม่เพียงพอ และความร้อนสูงเกินไปของตลับลูกปืนเรเดียลของกังหัน พวกเขาจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง

การทำงานของกังหันเครื่องยนต์ดีเซล 5 วินาทีโดยไม่มีน้ำมันอาจทำให้ทั้งยูนิตเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้

การปนเปื้อนของน้ำมัน

มันเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนน้ำมันหรือไส้กรองเก่า, น้ำหรือเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่น, การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ ทำให้เกิดการสึกหรอของตลับลูกปืน การอุดตันของช่องน้ำมัน ความเสียหายต่อเพลา ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่ น้ำมันที่มีความหนายังเป็นอันตรายต่อตลับลูกปืน เนื่องจากจะเกาะสะสมและลดความแน่นของกังหัน

วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์

นำไปสู่ความเสียหายต่อใบพัดของล้อคอมเพรสเซอร์ (ดังนั้น แรงดันอากาศจึงลดลง) ใบพัดกังหัน โรเตอร์ ที่ด้านคอมเพรสเซอร์ คุณต้องเปลี่ยนไส้กรองและตรวจสอบช่องไอดีเพื่อหารอยรั่ว ทางฝั่งกังหันควรเปลี่ยนเพลาและตรวจสอบท่อร่วมไอดี

อุปกรณ์ของกังหันของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์: 1. ล้อคอมเพรสเซอร์; 2. แบริ่ง; 3. ตัวกระตุ้น; 4. อุปกรณ์จ่ายน้ำมัน 5. โรเตอร์; 6. ตลับ; 7. หอยทากร้อน 8. หอยทากเย็น

เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมกังหันด้วยตัวเอง?

อุปกรณ์เทอร์โบชาร์จเจอร์ดูเรียบง่ายและตรงไปตรงมา และสิ่งที่คุณต้องทำในการซ่อมกังหันก็คือการรู้รุ่นกังหัน หมายเลขเครื่องยนต์ ตลอดจนผู้ผลิตและมีอะไหล่หรือชุดซ่อมกังหันจากโรงงาน

คุณสามารถทำการวินิจฉัยด้วยสายตาของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ถอดประกอบ ถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องของกังหันได้อย่างอิสระ และติดตั้งเข้าที่ ตรวจสอบระบบอากาศ เชื้อเพลิง ระบบหล่อเย็น และระบบน้ำมันที่กังหันทำงานอย่างใกล้ชิด ตรวจสอบการทำงาน

การป้องกันความล้มเหลวของกังหัน

เพื่อยืดอายุของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เหล่านี้:

1. เปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำ
2. เติมน้ำมันเดิมและเชื้อเพลิงคุณภาพสูง
3. อย่างเต็มที่ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในระบบเทอร์โบชาร์จหลังจาก ทุกๆ 7 กม. ไมล์สะสม.
4. ดูแรงดันบูสต์
5. อย่าลืมอุ่นเครื่องรถด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเทอร์โบชาร์จเจอร์
6. หลังจากขับรถมาเป็นเวลานาน ปล่อยให้เครื่องยนต์ร้อนเย็นลงโดยเดินเบาอย่างน้อย 3 นาทีก่อนดับเครื่อง จะไม่มีการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อแบริ่ง
7. ดำเนินการวินิจฉัยและดูแลบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพอย่างสม่ำเสมอ