ทดลองขับ Citroen XM V6 . ผลงานชิ้นเอกของฝรั่งเศส

Citroen คันนี้เจ๋งกว่า Mercedes และ BMW ทุกรุ่น เขาเกือบจะทำลายคู่แข่ง แต่สุดท้ายก็ตกเป็นเหยื่อของความกล้าหาญของเขาเอง

มันเป็นกบฏ! เป็นเวลากว่าสิบปีแล้วที่ Citroen ล้มละลายอยู่ภายใต้การควบคุมของนักเหตุผลนิยมจากเปอโยต์ในปี 1976 มากกว่าสิบปีของการแกะสลักความคิดสร้างสรรค์ การไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และสุขภาพที่ดี (บางครั้งไม่) บ้ารถ Citro ตัวใหญ่ตัวต่อไปไม่ควรจะเกิด: DS ศักดิ์สิทธิ์และ CX เปรี้ยวจี๊ดเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีทายาท แต่วิศวกรกลับเอาการพัฒนาไปอย่างลับๆ จากฝ่ายบริหาร และเมื่อทุกอย่างถูกเปิดเผย มันก็สายเกินไปที่จะหยุด

นี่คือสิ่งที่ XM ถือกำเนิดขึ้น ชาวอิตาเลียนจากสตูดิโอ Bertone วาดร่างกายที่มีเหลี่ยมเพชรพลอยในรูปแบบของเครื่องดักฟังอวกาศและใคร ๆ ก็พูดได้ว่าในปี 1989 ความคิดนี้ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไปเพราะจุดสูงสุดของแฟชั่นคอสโมมาในช่วงปลายยุคเจ็ดสิบ แต่จะสร้างความแตกต่างอะไรได้หากลิฟท์แบ็คยังคงดูล้ำยุคเมื่อเทียบกับพื้นหลังของโคตรน่าเบื่อ? และใช่เขาเป็นเพียงผู้ที่ถอยกลับ: ชาวซีตรองในอดีตเคยมีอาการแพ้รถเก๋งอย่างเฉียบพลันและไม่ "ยอมรับ" และ "จึงจำเป็น" ไม่สามารถโน้มน้าวใจพวกเขาได้

แม้ว่าในแง่หนึ่งมันยังคงเป็นรถเก๋ง แต่ท้ายรถถูกแยกออกจากห้องโดยสารด้วยกระจกบานพับที่สิบสาม (!) เพิ่มเติมซึ่งออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากอากาศเย็นจากถนน ยิ่งไปกว่านั้นผู้โดยสารใน Citroen XM ยังเดินทางที่น่าทึ่งรวมถึงประธานาธิบดีฝรั่งเศสFrançois Mitterrand และ Jacques Chirac ดังนั้นภายในจึงอัดแน่นไปหมด

เบาะหลังแบบอุ่นไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับทุกสิ่งและทุกอย่างรวมถึงกระจกเงาระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติตอนนี้ไม่น่าแปลกใจ แต่ในปี 1989 Citroen ได้ติดตั้งรุ่นท็อปพร้อมเกือบทุกอย่างที่มีอยู่ คุณชอบการปรับไฟฟ้าของที่เท้าแขนตรงกลางอย่างไร? ไม่มีการตัดสินใจเช่นนี้ในอุตสาหกรรมรถยนต์โลกทั้งก่อนหรือหลัง! รถที่เราทดสอบนั้นได้รับการปรับสภาพเรียบร้อยแล้วและการตกแต่งภายในนั้นไม่ได้มีความกล้าหาญเท่าภายนอกเลย ถ้าไม่น่าเบื่อ. แต่หนังที่สวยงามและเม็ดมีดไม้แบบเปิด - ไม่ต้องเคลือบเงา! - ดูหรูหราโดยไม่เกินจริงและให้ความรู้สึกที่น่าทึ่งเกี่ยวกับคุณภาพชีวิต XM ใดที่รองรับและทุกที่ทุกเวลา

ภายใต้ฝากระโปรงเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สุด - V6 สามลิตรพร้อมกำลัง 200 แรงม้าซึ่งมีรากฐานย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบนั้นเต็มไปด้วยคำรามพันธุ์แท้ โดยทั่วไปเครื่องยนต์เป็นจุดอ่อนอย่างหนึ่งของ Citroen XM เมื่อเทียบกับ "เยอรมัน" ที่มีกล้ามเนื้อ แต่รุ่นยอดนิยมนี้ขับได้ดีมาก การลากที่น่าเชื่อพาสปอร์ต 8,6 วินาทีถึงหนึ่งร้อยการทำงานที่แม่นยำของ "กลไก" ห้าสปีด (ใช่ใช่!) และที่สำคัญที่สุดคือกำลังสำรองที่มั่นคงแม้หลังจาก 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งจะเปลี่ยนการยกกลับหากไม่เป็น พายุฝนฟ้าคะนองของออโต้บาห์นแล้วสู่ความยิ่งใหญ่ที่ยิ่งใหญ่ตระการตาอย่างแน่นอน

ท้ายที่สุด ความมั่นใจที่ Citroen คันนี้มอบให้ด้วยความเร็วสูงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากเวทมนตร์ และคุณภาพของแอสฟัลต์ใต้ล้อก็ไม่สำคัญ ความลับอยู่ในระบบกันกระเทือน hydropneumatic ที่เป็นกรรมสิทธิ์: ปรากฏในช่วงกลางทศวรรษที่ห้าสิบในรุ่น DS แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีใครสามารถทำซ้ำได้และในที่สุด Rolls-Royce ก็เลิกและซื้อใบอนุญาตจาก Citroen . และนี่คือระบบที่ปรับเปลี่ยนได้อยู่แล้ว ด้วยเซ็นเซอร์ที่อ่านค่าพารามิเตอร์การเคลื่อนไหว และสมองอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับความแข็งโดยอัตโนมัติ ในปี 1989!

มันเป็นเรื่องน่าอึดอัดที่จะพูดถึงความนุ่มนวลของการขับขี่ แต่คุณต้องใช้คำว่า "ความนุ่มนวลในการบิน" ดูเหมือนว่า XM แทบจะลอยแทบไม่แตะพื้น: ไม่มีการสั่นสะเทือนไม่เพียง แต่ที่เบาะเท่านั้น แต่ยังบนพวงมาลัยด้วยซึ่งที่นี่ก็ไม่เหมือนคนอื่นเช่นกัน ระบบนี้เรียกว่า Diravi และเป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฮดรอลิกโดยรวมซึ่งมีทั้งระบบกันสะเทือนและเบรก ในความเป็นจริงไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อคุณเพียงแค่ให้คำสั่งกับระบบไฮดรอลิกส์และมันก็โต้ตอบกับชั้นวางแล้ว ดังนั้น - การขาดหายไปโดยสิ้นเชิง ... อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับข้อเสนอแนะแบบดั้งเดิม

ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะรบกวนการเลี้ยวอย่างมาก แต่ไม่: พวงมาลัยของ XM นั้นคมมากรถตอบสนองต่อมันอย่างรวดเร็วและไม่ประมาท - และในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้ตกใจเลย! ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น "พวงมาลัย" แบบไร้น้ำหนักจะถูกเทลงไป (ตามตัวอักษรคือระบบไฮดรอลิกส์) ด้วยความพยายามเบื้องหลังและปรากฎว่าเนื้อหาข้อมูลในแง่คลาสสิกโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องใช้เพื่อความมั่นใจและความเข้าใจในทุกสิ่ง ไปยังเครื่อง วิเศษเหมือนเดิม!

โดยทั่วไปแล้ว Citroen XM จะขับไม่เหมือนรถยนต์ทั่วไปจนยากที่จะกำจัดความคิดที่ว่ามันถูกประดิษฐ์ขึ้นที่อื่น ราวกับย้อนกลับไปในสมัยของ DS ชาวฝรั่งเศสได้ทำข้อตกลงกับปีศาจและจากที่ใดที่หนึ่งจากอีกมิติหนึ่งก็มีพิมพ์เขียวตกใส่พวกเขา สต็อกของความคิดริเริ่มกลายเป็นเช่นนั้นใน 30 และ 40 ปีต่อมาเครื่องจักรในระบบไฮโดรนิวเมติกส์โดยพื้นฐานแล้วแตกต่างจากคู่แข่ง - และเหนือกว่าพวกเขาในหลาย ๆ ด้าน

แล้วเกิดอะไรขึ้น? เหตุใด XM จึงไม่บดขยี้คู่แข่งให้กลายเป็นแป้งในยุค 1990? คุณก็รู้ เขาเริ่มด้วย liftback ได้รับชื่อรถยนต์แห่งปีทันทีและยอดขายในปี 100 เกิน 34 เล่ม - เทียบเท่ากับ BMW E124 และ Mercedes-Benz W2000! แต่ในเวลานี้เกิดปัญหามากมายเกี่ยวกับไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ และชื่อเสียงของ Citroen ก็พังทลายลงสู่ขุมนรก XM จะยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 300 แต่ยอดจำหน่ายทั้งหมดจะมีเพียง 6 คันและผู้สืบทอดทางอุดมการณ์ - C5 ที่แปลกประหลาด - จะชะลอการเปิดตัวจนถึงกลางปี ​​​​XNUMX ... และจะไม่มีประโยชน์ ใครก็ได้ ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic จะคงอยู่ใน CXNUMX ไปอีกสิบปี แต่ Citroen จะละทิ้งมันในที่สุด แพงเกินไปพวกเขาพูด

ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า? มันยากที่จะโต้แย้ง ยิ่งไปกว่านั้นเดอและ "X-em" จำนวนมากยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นยอดนิยม - มีราคาแพงยากและมีราคาแพงในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนทั้งหมดนี้ แต่มันปลอดภัยที่จะกล่าวได้ว่าในอีกสองสามทศวรรษนี้ซีตรองจะเป็นสินค้าที่น่าสนใจและมีคุณค่าสำหรับนักสะสมและเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้ทำความคุ้นเคยกับตำนานที่กำลังจะมาถึงในตอนนี้ และมองไปในอนาคตเป็นแบบ Citroen ใช่ไหม?