ผู้สืบทอดของ Iskier ใกล้เข้ามาแล้ว
กองกำลังของอาจารย์โปแลนด์คนแรก (หมายเลข 50) ที่โรงงาน Venegono ก่อนการลงนามอย่างเคร่งขรึมโดยพลโท Miroslav Ruzhansky
เนื่องในโอกาสเริ่มต้นการประกอบขั้นสุดท้ายของเครื่องบินฝึก Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master ลำแรกสำหรับกองทัพอากาศ เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ที่โรงงาน Finmeccanica Aeronautics ใน Venegono Superiore ทางตอนเหนือของอิตาลี พิธีลงนามของลำตัวเครื่องบินของ เครื่องบินโปแลนด์ลำแรกประเภทนี้เกิดขึ้น
คณะผู้แทนซึ่งมีผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพ นายพลมิโรสลาฟ รูซานสกี เป็นประธาน ได้แก่ นายพลจัตวาสารวัตรกองทัพอากาศ ดื่ม Tomasz Drewniak และผู้บัญชาการฐานทัพฝึกบินที่ 41 พ.ต.อ. พาเวล สเมเรก้า. เจ้าหน้าที่โปแลนด์เยี่ยมชมสายการผลิตเครื่องบิน M-346 และทำความคุ้นเคยกับความคืบหน้าของการก่อสร้างเครื่องจักรที่จะส่งมอบให้กับ BLSZ ที่ 41 ไฮไลท์ของการมาเยือนคือการลงนามโดยนายพล Ruzhanski ของกองพล M-346 แรกของโปแลนด์ - ใต้ห้องโดยสารของกัปตันมีจารึก: "... จากดินอิตาลีถึงโปแลนด์ ... " และลายเซ็นของนายพล คำจารึกนี้มีความหมายเชิงสัญลักษณ์เท่านั้น เนื่องจากในไม่ช้ามันจะหายไปภายใต้ชั้นสีใหม่ Filippo Bagnato ผู้อำนวยการภาคการบินของกลุ่ม Finmeccanica ก็เข้าร่วมในพิธีด้วย โดยได้รับแรงบันดาลใจจากประเพณีการต่อเรือ
โรงงาน Venegono ซึ่งผลิตเครื่องบิน M-346 มีสายการผลิตที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในโลกสำหรับการปรับแต่งโครงสร้างเครื่องบิน สามารถผลิตเครื่องบินได้มากถึง 48 ลำต่อปี นอกจากเครื่องบินโปแลนด์ลำแรกแล้ว เครื่องบินลำสุดท้ายสำหรับอิสราเอลและสำหรับการบินของอิตาลีก็กำลังถูกสร้างขึ้นด้วย
ปัจจุบันเครื่องบิน M-346 ได้ให้บริการกับกองทัพอากาศของสามประเทศ สิงคโปร์เป็นประเทศแรกที่ได้รับ 12 ชุด; พวกเขาดำเนินการโดยฝูงบิน 150 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพ Caso ของฝรั่งเศสอย่างถาวร อิตาลีมีเครื่องบินสั่งจองแล้ว 15 ลำจากทั้งหมด 21 ลำ (คำสั่งซื้อมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 20 ลำ) และอิสราเอลจะกลายเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดในไม่ช้า Hel HaAwir มีเครื่องบิน M-346i Lawi มากกว่า 4 ลำประจำการที่ฐาน Ovda ซึ่งแทนที่เครื่องบิน Douglasy A-XNUMX Skyhawk/Ajit ที่เก่าแล้วระหว่างการฝึก
โปรแกรม AZHT
สปาร์กส์เป็นที่ชื่นชอบของนักบิน แต่ก็ยังมีอายุมากขึ้นเรื่อยๆ จึงเรียกร้องอย่างเร่งด่วนให้เปลี่ยนเครื่องฝึกไอพ่นแบบใหม่ด้วยเครื่องฝึกไอพ่นแบบใหม่ที่จะตอบสนองความต้องการสมัยใหม่สำหรับเครื่องบินฝึกขั้นสูง การพัฒนาเทคโนโลยีในปัจจุบันทำให้สามารถถ่ายโอนการฝึกนักบินรบส่วนใหญ่ไปยังขั้นตอนที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้ - เครื่องบินฝึก เพื่อช่วยชีวิตยานรบและลดต้นทุนโดยรวมในการฝึกบุคลากรการบิน การดำเนินการเพื่อกำหนดเครื่องบินฝึกในอนาคตของกองทัพอากาศ - AJT (Advanced Jet Trainer) เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 เมื่อมีการเผยแพร่คำขอข้อมูลที่ส่งถึงผู้ผลิตเครื่องบินประเภทนี้ ในที่สุด จากข้อกำหนดสำหรับพวกเขา การประกวดราคาซึ่งปิดเมื่อปลายเดือนตุลาคม 2011 บทบัญญัติเกี่ยวกับการปรับตัวให้เข้ากับการรบทางอากาศและการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน ซึ่งรวมอยู่ในข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะประเภท LIFT ก็ได้รับการยกเว้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2013 กองตรวจอาวุธยุทโธปกรณ์ได้เลือก Alenia Aermacchi (ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2016 แผนกเครื่องบิน Finmeccanica) เสนอเครื่องบินต้นแบบ M-346 เป็นลำเดียวที่ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดการประกวดราคาและมีผลใช้บังคับอย่างเป็นทางการ สัญญามูลค่า 1,167 พันล้าน PLN ลงนามเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2014 สัญญาดังกล่าวกำหนดการส่งมอบเครื่องบินจำนวน XNUMX ลำในรุ่นที่ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของโปแลนด์ โดยมีทางเลือกในการซื้อเพิ่มเติมอีก XNUMX ลำ สัญญาดังกล่าวยังรวมถึงการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เป็นเวลาสี่ปี และวิศวกรฝ่ายบริการทางเทคนิคของผู้ผลิตจะต้องประจำอยู่ในโปแลนด์เป็นเวลาสามปี
นอกเหนือจากเครื่องบินแล้ว สัญญาดังกล่าวยังรวมถึงการจัดหาศูนย์ฝึกภาคพื้นดินซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ได้แก่: สถานีฝึกอบรมทางทฤษฎี FTD (อุปกรณ์ฝึกการบิน) แบบง่าย เครื่องจำลองการบินขั้นสูง (FMS - เครื่องจำลองภารกิจเต็มรูปแบบ) และผู้ฝึกสอนขั้นตอนฉุกเฉินและทางออก (EPT) ระบบจะติดตั้งคอมพิวเตอร์เวิร์คสเตชั่นจำนวน XNUMX เครื่องสำหรับการวางแผนและหารือเกี่ยวกับงานต่างๆ
