สารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิเท่าไร?

เหตุผลในการต้มสารป้องกันการแข็งตัว

ในบรรดาสาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัวที่เดือด คุณสามารถหาได้ทั้งแบบกำจัดออกได้ง่ายและแบบที่อาจต้องซ่อมแซมอย่างร้ายแรง คนแรก ได้แก่ :

• ระดับของเหลวต่ำในถังขยาย เมื่อเพียงแค่เติมของเหลวก็เพียงพอแล้ว ในเวลาเดียวกัน ของเหลวคลาส G11 ถือว่า "ระเหย" มากกว่า ดังนั้นจึง "ปล่อย" ได้เร็วกว่าสารหล่อเย็นที่ "สว่าง" มากกว่าในประเภท G12
• ความเสียหายต่อท่อของระบบทำความเย็น เมื่อคุณสามารถซ่อมแซมรูได้อย่างง่ายดาย แล้วเปลี่ยนท่อที่เสียหายด้วยตนเองหรือที่สถานีบริการ

การละเมิดที่ร้ายแรงกว่านั้น ได้แก่ ตัวควบคุมอุณหภูมิที่ชำรุด หม้อน้ำรั่ว หรือปั๊มทำงานผิดปกติ สำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ การเสียดังกล่าวกลายเป็นเหตุผลที่ต้องติดต่อร้านซ่อมรถที่ใกล้ที่สุด

จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ

สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศเพราะไม่เพียง แต่มีโพรพิลีนไกลคอลซึ่งอ่อนโยนต่อระบบทำความเย็น แต่ยังมีจุดเดือดค่อนข้างสูง - ตั้งแต่ 105 ถึง 125 องศาเซลเซียสขึ้นอยู่กับความดันในการทำความเย็น ระบบ. นอกจากนี้เนื่องจากการมีอยู่ของสารเติมแต่งโอกาสในการเดือดจึงลดลงเหลือศูนย์

ตัวเลือกที่ถูกกว่า - สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินและสารหล่อเย็นสีเขียว "ยุโรป" มีจุดเดือดใกล้เคียงกันตั้งแต่ 109 ถึง 115 องศา ใช้ในรถยนต์ที่ไม่โอ้อวดของการผลิตในประเทศและต่างประเทศและความแตกต่างระหว่างสีน้ำเงินและสีเขียวมักอยู่ในอุณหภูมิแช่แข็งเท่านั้น สีเขียวจะลดลงเล็กน้อย - ประมาณ -25

ดังนั้นสีของของเหลวหากส่งผลต่อจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่มีนัยสำคัญมาก

จะทำอย่างไรถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเดือด?

หากเกินจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว การปิดเครื่องยนต์ก็ไม่มีประโยชน์แล้ว: ต้องเดินเบาสักพักจนกว่าอุณหภูมิในระบบจะลดลงสู่สถานะทำงาน หากระดับของเหลวในถังลดลง จะต้องเติมน้ำมันและขับไปยังสถานที่ที่กำลังซ่อมเครื่องด้วยความระมัดระวัง ในการหาสาเหตุของการเดือดของสารหล่อเย็นแน่นอนว่าคุณจำเป็นต้องทำทันทีหลังจากเกิดปัญหาขึ้น

เพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวหรือการเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว ไม่เพียงแต่จะต้องเปลี่ยนของเหลวหล่อเย็นตามคำแนะนำเท่านั้น แต่ยังต้องล้างระบบอย่างสม่ำเสมอทุกๆ สองถึงสามปี และตรวจสอบสภาพของท่อด้วย

อย่าพึ่งพาเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัดของรถเพียงอย่างเดียว เพื่อไม่ให้พลาดช่วงเริ่มต้นของกระบวนการเดือด คุณต้องฟังเสียงเครื่องยนต์ สัญญาณของไอน้ำจากใต้ฝากระโปรงหน้า หรือการรั่วไหลจากท่อ หากคุณทำตามคำแนะนำเหล่านี้ คุณไม่จำเป็นต้องรู้จุดเดือด เพราะปัญหานี้จะไม่ทำให้คุณนึกถึงตัวเอง

การทดลองสารป้องกันการแข็งตัว! จุดเดือดและจุดเยือกแข็ง! เราแนะนำให้คุณดู!