ดีเซลฤดูร้อนแช่แข็งที่อุณหภูมิเท่าใด

การแว็กซ์คืออะไร และทำไมรถดีเซลถึงไม่ดี?

ไขดีเซลซึ่งมักพบในน้ำมันดีเซลคือไฮโดรคาร์บอนสายยาวซึ่งมีแนวโน้มที่จะตกผลึกที่อุณหภูมิต่ำ เกล็ดเลือดผลึกเหล่านี้จะปิดกั้นตัวกรองในสาย "ขี้ผึ้ง" ที่แท้จริง ไฮโดรคาร์บอนที่มีสายโซ่ยาวรวมกันจะเพิ่มความหนืดของน้ำมันดีเซลอย่างมาก ซึ่งส่งผลเสียต่อทั้งเครื่องยนต์และปั๊มเชื้อเพลิง การปรากฏตัวของน้ำในปริมาณมากเพียงพอทำให้เกิดปัญหาอื่น - การก่อตัวของผลึกน้ำแข็ง สิ่งนี้เกิดขึ้นที่จุดเยือกแข็งของน้ำมันดีเซล ปัญหาคือ: ก) น้ำไม่ละลายในไฮโดรคาร์บอนเหลว ข) ผลึกเหล่านี้ที่อุณหภูมิหนึ่งเป็นสารที่เป็นของแข็งอยู่แล้ว ซึ่งต่างจากพาราฟินซึ่งยังคงเป็นของเหลว

ในทั้งสองกรณี น้ำมันดีเซลจะเริ่มไหลอีกครั้งเมื่อได้รับความร้อนสูงกว่าอุณหภูมิการตกผลึกเท่านั้น

ปัญหาดังกล่าวสามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มไบโอดีเซลจำนวนหนึ่ง (จาก 7 ถึง 10%) ลงในน้ำมันดีเซล อย่างไรก็ตาม ประการแรก เชื้อเพลิงไบโอดีเซลมีราคาแพง และประการที่สอง บางครั้งสิ่งนี้ก่อตัวขึ้นจากสารที่มีความหนาซึ่งทำให้เกิดฟองของเชื้อเพลิงดีเซลบริสุทธิ์ที่ไม่มีสารเติมแต่ง

ต่างจากพาราฟิน (เมื่อผลึกของโมเลกุลที่รวมกันแตกออกจากกันด้วยอุณหภูมิที่สูงขึ้น) ส่วนผสมของน้ำมันดีเซลกับไบโอดีเซลจะกลายเป็นขุ่นและไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนกลับเป็นเชื้อเพลิงธรรมดา

ระบบกันสะเทือนแบบขุ่นซึ่งเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการแว็กซ์จะอุดตันตัวกรองซึ่งทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานมากเกินไป ส่งผลให้ช่องว่างในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวหายไปและเริ่มกระบวนการเสียดสีแบบแห้ง เนื่องจากอุณหภูมิและความดันสูง อนุภาคโลหะที่ผลัดเซลล์ผิวค่อนข้างเร็วจะเปลี่ยนเป็นผงโลหะ ซึ่งจะจับตัวเป็นก้อนก่อนแล้วจึงเผาผนึก และปั๊มก็หมดลง

เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งที่เหมาะสมกับส่วนผสมไบโอดีเซล นอกจากนี้น้ำมันดีเซลไม่ควรมีน้ำซึ่งจะปิดกั้นตัวกรอง

มีความแตกต่างระหว่าง "ดีเซลฤดูหนาว" และ "ดีเซลฤดูหนาว" หรือไม่?

มี. ในกรณีแรก น้ำมันดีเซลผสมกับน้ำมันก๊าด ในกรณีที่สอง แอนติเจลจะถูกเติมลงในน้ำมันดีเซลธรรมดา ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่เสนอน้ำมันดีเซลฤดูหนาวแทนน้ำมันดีเซลฤดูหนาวเพราะราคาถูกกว่า บางคนฉลาดกว่าและเสนอทั้งสองประเภทเพื่อให้ผู้บริโภคตัดสินใจด้วยตัวเอง สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ ควรใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวที่มีสารเติมแต่งที่เหมาะสม

แล้วไบโอดีเซลล่ะ? การมีอยู่ของมันต้องการการเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีการบำบัดเชื้อเพลิง เนื่องจากจุดทำให้เกิดเจลต่างกัน ดังนั้นไบโอดีเซลจะทำปฏิกิริยากับส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงต่างกัน ไบโอดีเซล เช่นเดียวกับดีเซล เจลในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่อุณหภูมิการก่อตัวของเจลที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับสิ่งที่ไบโอดีเซลทำขึ้น น้ำมันดีเซลจะเปลี่ยนเป็นเจลที่อุณหภูมิใกล้เคียงกันซึ่งน้ำมันหรือไขมันที่ใช้ในการทำน้ำมันเชื้อเพลิงจะเริ่มขึ้น

จุดเยือกแข็งของน้ำมันดีเซลในฤดูร้อน

เป็นการยากที่จะคำนวณช่วงนี้อย่างแม่นยำเนื่องจากมีตัวแปรจำนวนมากเข้ามาเล่น อย่างไรก็ตาม ทราบอุณหภูมิที่สำคัญสองประการ:

• จุดเมฆคือตอนที่ขี้ผึ้งพาราฟินเพิ่งเริ่มหลุดออกจากเชื้อเพลิง
• จุดไหลที่ดีเซลมีเจลอยู่มากจนไม่มีการไหลอีกต่อไป จุดนี้มักจะอยู่ต่ำกว่าจุดเมฆของเชื้อเพลิงเล็กน้อย

สำหรับน้ำมันดีเซลฤดูร้อน อุณหภูมิแรกจะสัมพันธ์กับช่วง -4 ... -6 . โดยประมาณ^ºC และวินาที -10 ... -12^ºC (สมมติว่าอุณหภูมิอากาศภายนอกคงที่) แม่นยำยิ่งขึ้น อุณหภูมิเหล่านี้จะถูกกำหนดในห้องปฏิบัติการ โดยคำนึงถึงลักษณะทางกายภาพและทางกลอื่นๆ ของเชื้อเพลิงด้วย

ดีเซล (ดีเซล) และน้ำมันเบนซินมีพฤติกรรมอย่างไรในน้ำแข็ง