น้ำมันเบรกแข็งตัวที่อุณหภูมิเท่าไหร่?

จุดเยือกแข็งของน้ำมันเบรกตามมาตรฐาน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าไม่มีสูตรการผลิตที่เข้มงวดสำหรับการผลิตน้ำมันเบรก มาตรฐานที่พัฒนาและดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (DOT) ได้อธิบายข้อกำหนดของของเหลวบางประการสำหรับระบบเบรกไฮดรอลิก แต่ไม่มีสัดส่วนหรือกรอบที่เข้มงวด

ตัวอย่างเช่น สำหรับจุดเดือดของน้ำมันเบรก จะระบุเฉพาะขีดจำกัดล่างเท่านั้น สำหรับผลิตภัณฑ์ DOT-4 ที่พบมากที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย ตัวเลขนี้ต้องไม่ต่ำกว่า +230°C ในทางปฏิบัติ จุดเดือดที่แท้จริงของน้ำมันเบรก DOT-4 ระดับพรีเมียมที่ไม่เติมน้ำมักจะเกิน +260°C

สังเกตสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับจุดเท มาตรฐานนี้ไม่ได้ควบคุมจุดเยือกแข็ง แต่เป็นความหนืดที่อุณหภูมิ -40 ° C ตารางด้านล่างสรุปค่าความหนืดสูงสุดที่อนุญาตได้ที่อุณหภูมินี้สำหรับน้ำมันเบรกในปัจจุบัน

ดอท-3	1500 cSt
ดอท-4	1800 cSt
ดอท-5	900 cSt
ดอท-5.1	900 cSt

ค่าทั้งหมดเหล่านี้ยอมรับได้สำหรับประสิทธิภาพของระบบเบรกที่ออกแบบมาสำหรับของเหลวบางชนิดที่อุณหภูมิลงถึง -40°C สำหรับประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า มาตรฐานสำหรับ DOT ทั่วไปจะไม่รับผิดชอบ สำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงยิ่งขึ้น น้ำมันเบรกรุ่นดัดแปลงได้รับการพัฒนา โดยเน้นที่คุณภาพที่อุณหภูมิต่ำ

อุณหภูมิเยือกแข็งที่แท้จริงและความหมายเชิงปฏิบัติ

น้ำมันเบรกทำหน้าที่เป็นตัวพาพลังงานจากกระบอกเบรกหลักไปยังผู้ปฏิบัติงาน เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก แรงดันจะถูกสร้างขึ้นในกระบอกทอรัสหลัก ซึ่งกระจายไปตามเส้น ทำหน้าที่กับลูกสูบของกระบอกสูบที่ใช้งานได้ และกดแผ่นอิเล็กโทรดเข้ากับแผ่นดิสก์

เมื่อความหนืดถึงระดับหนึ่ง ของเหลวจะไม่สามารถทะลุผ่านเส้นแคบและยาวได้ และเบรกจะล้มเหลวหรืองานของพวกเขาจะยากมาก ตามการประมาณการต่างๆ สำหรับระบบต่างๆ เกณฑ์นี้อยู่ในช่วง 2500-3000 cSt

น้ำมันเบรกแข็งตัวที่อุณหภูมิเท่าไรในสภาพจริง? เครือข่ายมีการทดลองมากมายเกี่ยวกับการระบายความร้อนของน้ำมันเบรกต่างๆ ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -40 ° C แนวโน้มมีดังนี้: ของเหลวทั้งหมดเมื่อผ่านอุณหภูมิวิกฤต จะยังคงไหลลื่น และในทางทฤษฎี ของเหลวจะทำงานตามปกติในระบบเบรก อย่างไรก็ตาม ความหนืดของของเหลวต้นทุนต่ำและตัวเลือก DOT ที่ต่ำกว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นในระหว่างการทำความเย็น

เมื่อถึงจุด -50 °C DOT-3 และ DOT-4 ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนเป็นน้ำผึ้งหรือแข็งตัวจนแข็งตัว (ตัวเลือกราคาถูก) และนี่คือสภาพของเหลวที่สดไม่อิ่มตัวด้วยน้ำ การมีอยู่ของน้ำจะลดระดับความต้านทานการเยือกแข็งลง 5-10 องศาเซลเซียส

น้ำมันเบรกซิลิโคนและสูตรที่มีโพลิไกลคอล (DOT-5.1) มีความทนทานต่อการแช่แข็งมากกว่า อย่างไรก็ตาม แม้แต่ของเหลวเหล่านี้ก็ยังข้นขึ้นอย่างมากเมื่อใกล้ถึง –50°C และเป็นการยากที่จะบอกว่าจะทำงานในระบบที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตัวเลือกน้ำมันเบรกที่มีความหนืดต่ำโดยเฉพาะหรือไม่

ดังนั้นจึงสรุปได้เพียงข้อเดียว: รับประกันได้ว่าน้ำมันเบรกจะไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิลดลงถึง -40 ° C ตามที่ระบุไว้ในมาตรฐาน

น้ำมันเบรกแช่แข็ง