พวงมาลัยเพาเวอร์เลือดออก

โครงการ GUR

พวงมาลัยเพาเวอร์เลือดออก และระบบจะดำเนินการเมื่อเปลี่ยนสารทำงานการออกอากาศซึ่งอาจเป็นผลมาจากการชำรุดหรืองานซ่อมแซม อากาศที่เข้าไปภายในไม่เพียงแต่ลดประสิทธิภาพของบูสเตอร์ไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายร้ายแรงได้อีกด้วย กล่าวคือ ความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ นั่นเป็นเหตุผลที่ ปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก ต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามเทคโนโลยีที่มีอยู่

อาการของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดปกติ

มีสัญญาณหลายอย่างของการออกอากาศระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งจำเป็นต้องทำให้เลือดออก ในหมู่พวกเขา:

• ทำเสียงดัง ในพื้นที่ของการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์หรือปั๊ม
• เพิ่มแรงกดบนพวงมาลัย, ความยากลำบากในการหมุน;
• การรั่วไหลของของเหลวทำงาน จากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

นอกจากนี้ยังมี หลายสัญญาณบ่งบอกว่าระบบกำลังออกอากาศ - การเกิดฟอง บนพื้นผิวของของไหลทำงานในถังขยาย สุ่มพวงมาลัย ไปด้านใดด้านหนึ่ง หากคุณต้องเผชิญกับสัญญาณที่อธิบายไว้อย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ คุณต้องปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

วิธีปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

วิธีเติมน้ำมันและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ขั้นตอนในการเปลี่ยนของเหลวและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามอัลกอริทึมที่มีอยู่ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายอาจเพิ่มคุณสมบัติของตนเองเข้าไป หากคุณมีคู่มือสำหรับรถของคุณ เราขอแนะนำให้คุณอ่านส่วนที่เหมาะสม โดยทั่วไป ขั้นตอนจะต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ยกเครื่องขึ้นให้สุดหรือแขวนล้อหน้า
• หากจำเป็น ให้ถ่ายของเหลวเก่าออกจากถังขยาย ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อส่งคืน (ไปยังระบบพวงมาลัยพาวเวอร์) ออกจากถังขยายแล้วเสียบปลั๊กเพื่อไม่ให้ของเหลวหกออกจากท่อ ท่อติดอยู่กับ faucet ที่ปล่อยออกมาบนถังซึ่งไปที่ขวดเปล่าซึ่งควรจะระบายของเหลวไฮดรอลิกเก่า
• ปริมาตรพื้นฐานของของเหลวจะถูกสูบออกอย่างสะดวกที่สุดด้วยหลอดฉีดยาและเทลงในขวดแยกต่างหาก เมื่อของเหลวเหลือน้อยมาก ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
• เติมของเหลวทำงานลงในถังขยายด้านบน
• จากนั้นคุณควรหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง (จากตัวล็อคเพื่อล็อค) หลาย ๆ ครั้งเพื่อให้ของเหลวเก่าที่เหลืออยู่ในระบบไหลออกทางท่อ เนื่องจากของเหลวใหม่จะแทนที่ของเก่า อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันในถังเพื่อไม่ให้อากาศเข้าไปในท่อ
• หากระดับของเหลวลดลง ให้เติมใหม่อีกครั้ง
• สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 2-3 วินาทีแล้วดับลง สิ่งนี้ทำเพื่อให้ของเหลวเริ่มแพร่กระจายผ่านระบบ

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ หากคุณหมุนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ อากาศจะถูกขับออกโดยการปั๊มโดยการหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากอากาศในระบบมีความสำคัญต่อปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์และอาจทำให้เครื่องไม่ทำงาน

สูบฉีดน้ำมันด้วยเข็มฉีดยา

• จากนั้นคุณควรเติมสารทำงานลงในถังจนถึงระดับเครื่องหมาย MAX และทำซ้ำขั้นตอนด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำซ้ำรอบนี้ 3-5 ครั้ง
• สัญญาณให้หยุดปั๊มคือความจริงที่ว่าอากาศจากท่อส่งกลับหยุดเข้าไปในขวดระบายน้ำ ซึ่งหมายความว่าไม่มีอากาศเหลืออยู่ในระบบไฮดรอลิก และของเหลวที่สดและสะอาดจะไหลเข้าสู่อ่างเก็บน้ำ
• หลังจากนั้น คุณต้องติดตั้งท่อส่งคืนเข้าที่ (เชื่อมต่อกับถังขยายที่ติดตั้งไว้ตั้งแต่แรก)
• เติมถังจนถึงระดับ MAX จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ในการปั๊มไฮดรอลิกบูสเตอร์ คุณต้องหมุนพวงมาลัยช้าๆ 4-5 ครั้งจากทางซ้ายไปหยุดขวา ในจุดแวะพัก ให้หยุดชั่วคราว 2-3 วินาที หากยังมีอากาศเหลืออยู่ จะต้องออกจากถังขยาย ในกระบวนการตรวจสอบ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอก
• ตัวบ่งชี้ว่าการสูบน้ำสิ้นสุดลงจะไม่มีฟองอากาศบนพื้นผิวของของเหลวในถัง
• จากนั้นปิดถังขยายให้แน่น

เลือดออกระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบเลือดออก ก็สามารถทำได้ โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์, “หนาว”. สำหรับสิ่งนี้ แค่หมุนพวงมาลัยจากซ้ายไปหยุดขวาก็พอ. ในกรณีนี้ ของเหลวและอากาศเก่าจะออกจากระบบ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงแนะนำให้ดับไฟระบบโดยที่ ICE ทำงานอยู่

ระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำควรเป็น ระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX. จำไว้ว่าเมื่อถูกความร้อน ของเหลวจะขยายตัว ดังนั้นคุณไม่ควรเทลงบนรอยที่มีอยู่ 

การพังโดยทั่วไปของพวงมาลัยเพาเวอร์

การพังทลายในการทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นง่ายต่อการระบุด้วยสัญญาณลักษณะเฉพาะ ในหมู่พวกเขา:

• พวงมาลัยหมุนยาก. สาเหตุที่เป็นไปได้คือความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ การใช้สารทำงานที่ไม่เหมาะสม และการเกาะของช่องของกลไกสปูล
• เมื่อพวงมาลัยหมุนไปจนสุด (ในทิศทางใดก็ได้) ในขณะขับรถ คุณจะได้ยิน เสียงความถี่สูง (คล้ายกับนกหวีด). สาเหตุที่เป็นไปได้คือสายพานไดรฟ์หลวม
• พวงมาลัยหมุนกระตุก. สาเหตุที่เป็นไปได้ของการสลายคือการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของของไหลทำงานตามข้อกำหนดที่ประกาศโดยผู้ผลิต การสลายตัวของกลไกการจ่ายของเหลว การพังทลายของปั๊ม
• การปรากฏตัวของฟองที่รุนแรง ในถังขยาย สาเหตุที่เป็นไปได้คือการผสมของเหลวประเภทต่างๆ การพังของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงาน การหมุนพวงมาลัยเองในทิศทางใดก็ได้. สาเหตุที่เป็นไปได้คือความผิดปกติของกลไกสปูล ส่วนใหญ่มักจะอุดตันช่องทางการทำงาน ประกอบไม่ถูกต้อง (เช่น หลังจากติดตั้งชุดซ่อม)

ข้อแนะนำในการใช้งานและบำรุงรักษาพวงมาลัยเพาเวอร์

เพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์และระบบทำงานได้ตามปกติ ตลอดจนยืดอายุการใช้งาน คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ:

มุมมองทั่วไปของพวงมาลัยเพาเวอร์

• ใช้ ของเหลวทำงาน, แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์รวมทั้งดำเนินการเปลี่ยนตามกำหนดเวลา (ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ผ่าน ทุกๆ 60…120 กิโลเมตร หรือทุกๆ 2 ปี ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่และความเข้มข้นของการใช้รถ)
• ดำเนินการ ปั๊มระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างเคร่งครัด ด้วยอัลกอริธึมที่อธิบายข้างต้น (หรือสังเกตข้อกำหนดแยกต่างหาก หากมี จัดทำโดยผู้ผลิตรถยนต์)
• ตรวจสอบสถานะ บูตแร็คพวงมาลัยเพราะถ้ามันฉีกขาดฝุ่นและสิ่งสกปรกจะเข้าสู่ระบบซึ่งนำไปสู่เอาต์พุตของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ สัญญาณของปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วคือเสียงฮัมของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้แม้จะเปลี่ยนของเหลวก็ตาม

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนของเหลวและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนถ่ายของเหลวและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง คุณจะต้องซื้อน้ำมันในปริมาณ 1 ถึง 3 ลิตรเท่านั้น (รวมถึงการฟลัชในขณะที่ปริมาตรของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถยนต์คือ มากถึง 1 ลิตร) ราคาของของเหลวขึ้นอยู่กับยี่ห้อและร้านค้า มันอยู่ในช่วงของ $ 4 ... 15 ต่อลิตร หากคุณไม่ต้องการหรือไม่สามารถทำงานดังกล่าวได้ด้วยตนเอง โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อขอความช่วยเหลือ ราคาโดยประมาณสำหรับ มกราคม 2017 แต่งหน้า:

• งานเปลี่ยนของเหลว - 1200 รูเบิล;
• GUR สูบน้ำ - 600 รูเบิล

เอาท์พุต

การให้เลือดบูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นขั้นตอนง่ายๆ ที่แม้แต่ผู้รักรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็รับมือได้ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามลำดับของการกระทำที่กล่าวถึงข้างต้น ยังต้องใช้ น้ำยาทำงานที่มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตแนะนำ. เมื่อมีสัญญาณว่าระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เสียน้อยที่สุดจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการป้องกัน มิฉะนั้นระบบอาจล้มเหลวซึ่งคุกคามไม่เพียง แต่การซ่อมแซม แต่ยังรวมถึง สูญเสียการควบคุมรถ บนถนน.