ProLogium ต้องการผลิตเซลล์โซลิดสเตต 1-2 GWh ภายในปี 2022 พวกเขาจะไป เหนือสิ่งอื่นใดสำหรับรถยนต์ VinFast
VinFast จากเวียดนามและ ProLogium ในไต้หวันได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงที่จะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อผลิตแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ProLogium เองต้องการผลิตเซลล์สูงสุด 2022 - 1 GWh ต่อปีโดยปีที่ 2
ProLogium พร้อมสำหรับการผลิตเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งเป็นชุด
ในบางครั้ง เราได้ยินเกี่ยวกับ ProLogium ว่าบริษัท “พร้อม” สำหรับเซลล์โซลิดสเตตและการใช้งานในแบตเตอรี่ไฟฟ้า ข้อตกลงของ VinFast มีความสำคัญด้วยเหตุผลสองประการ: ประการแรก VinFast เรื่องตลก ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อที่เขาจะได้เซลล์/แบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งเหล่านี้และนำไปใช้กับยานพาหนะของเขาโดยตรง ซึ่งจะเป็นการยืนยันว่าสินค้าครบกำหนด
ประการที่สอง: VinFast วางแผนที่จะขยายธุรกิจในยุโรป ตั้งแต่ปี 2022 บริษัทต้องการขายครอสโอเวอร์ไฟฟ้า VF32 และอาจรวมถึง VinFast VF33 ในทวีปของเราด้วย มีข้อบ่งชี้มากมายว่าจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับที่ Izera ต้องการสร้างรถยนต์ นั่นคือ EDAG Scalebase ดังนั้น จึงอาจกลายเป็นว่า VinFast จะมีไฟฟ้าที่นำหน้ารถยนต์ไฟฟ้าของโปแลนด์ ทั้งในเวลา (2022 เทียบกับ 2024/25) และเทคโนโลยี (เซลล์แบบแข็งเทียบกับเซลล์ลิเธียมไอออนแบบคลาสสิก) แม้จะมีวิธีแก้ปัญหาทั่วไปหลายอย่าง.
การกลับมาสู่บริษัทร่วมทุน ProLogium + VinFast: เซลล์ไฟฟ้าจะผลิตในไต้หวัน แต่แบตเตอรี่จะถูกประกอบในโรงงานที่ดำเนินการร่วมกันในเวียดนาม สิ่งเหล่านี้ควรเป็นโซลูชันโมดูลาร์ CIM / CIP (cell-is-module / cell-is-pack) เนื่องจาก ProLogium ต้องการผลิตเซลล์ 2022 GWh ในปี 1 ใน 2 ปี จึงง่ายต่อการคำนวณว่าเพียงพอสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 12,5-25 คันที่มีความจุแบตเตอรี่เฉลี่ย 80 kWh นี่เป็นมูลค่าที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตไฟฟ้าที่เปิดตัวในตลาด
ไม่ทราบว่าของแข็ง ProLogium จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพิเศษเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่ จนถึงขณะนี้ เซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งต้องได้รับความร้อนถึง 60 ... 80 ... 100 องศาเซลเซียส หรือมากกว่า แต่มีความเป็นไปได้ที่พวกเขาสามารถสร้างอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งซึ่งจะทำงานอย่างถูกต้องที่อุณหภูมิ 20-30 องศาเซลเซียส
ภาพเปิด: VinFast VF32 คาดว่าจะเข้าสู่ยุโรปในปี 2022 (c) VinFast
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
