ตรวจสอบและเปลี่ยนกระบอกเบรกหลัก VAZ 2106
Содержание
หากไม่สามารถหยุดรถได้ทันเวลา การขับรถจะเป็นอันตรายอย่างยิ่ง กฎนี้ใช้กับรถยนต์ทุกคันและ VAZ 2106 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ใน "หก" เช่นเดียวกับ VAZ classic ทั้งหมดมีการติดตั้งระบบเบรกของเหลวซึ่งเป็นหัวใจของกระบอกสูบหลัก หากอุปกรณ์นี้ล้มเหลว คนขับจะตกอยู่ในอันตราย โชคดีที่สามารถตรวจสอบและเปลี่ยนกระบอกสูบได้อย่างอิสระ ลองคิดดูว่ามันทำอย่างไร
กระบอกเบรก VAZ 2106 อยู่ที่ไหน
กระบอกเบรกหลักติดตั้งไว้ในห้องเครื่องของ VAZ 2106 เหนือเครื่องยนต์ อุปกรณ์อยู่ห่างจากคนขับประมาณครึ่งเมตร เหนือกระบอกสูบคือถังขยายขนาดเล็กที่เทน้ำมันเบรก
ทรงกระบอกมีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ตัวถังผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง
ตัวเรือนมีรูเกลียวหลายรูสำหรับขันสกรูท่อเบรกรูปทรง อุปกรณ์นี้ยึดเข้ากับหม้อลมเบรกโดยตรงด้วยสลักเกลียว 8 ตัวสองตัว
หน้าที่หลักของกระบอกสูบ
กล่าวโดยย่อคือ การทำงานของแม่ปั๊มเบรกหลักจะลดลงเหลือการกระจายน้ำมันเบรกใหม่ระหว่างวงจรเบรกต่างๆ อย่างทันท่วงที มีสามวงจรดังกล่าวใน "หก"
มีหนึ่งวงจรสำหรับล้อหน้าแต่ละล้อ รวมทั้งวงจรสำหรับล้อหลังสองล้อ มันมาจากแม่ปั๊มเบรกที่ของเหลวมา ซึ่งจากนั้นจะเริ่มสร้างแรงกดดันต่อกระบอกสูบล้อ บังคับให้พวกเขาบีบผ้าเบรกให้แน่นและหยุดรถ นอกจากนี้ กระบอกสูบหลักยังทำหน้าที่เพิ่มเติมสองอย่าง:
- ฟังก์ชันการโอนสาย หากกระบอกสูบทำงานใช้น้ำมันเบรกไม่หมด ส่วนที่เหลือจะไหลกลับเข้าไปในถังเก็บจนกว่าจะเบรกครั้งต่อไป
- ฟังก์ชั่นการส่งคืน เมื่อผู้ขับขี่หยุดเบรกและยกเท้าออกจากแป้นเหยียบ แป้นเหยียบจะยกขึ้นสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การทำงานของกระบอกสูบหลัก
ทรงกระบอกถูกจัดเรียงอย่างไรและทำงานอย่างไร
มีชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมากในกระบอกสูบหลัก VAZ 2106 ดังนั้นเมื่อมองแวบแรกอุปกรณ์จึงดูซับซ้อนมาก อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้ มาดูองค์ประกอบหลักกัน
- ตัวถังเหล็กพร้อมช่องภายในสองช่อง
- แหวนรองยึดข้อต่อหลัก
- ปลั๊กเดรนน้ำมันเบรก (ต่อโดยตรงกับถังขยาย)
- ซีลปลั๊ก.
- แหวนรองสำหรับสกรูหยุด
- สกรูหยุดสำหรับลูกสูบเบรก
- สปริงหดตัว.
- ฝาครอบฐาน
- สปริงชดเชย
- แหวนซีลสำหรับลูกสูบเบรก (มี 4 วงในกระบอกสูบ)
- เครื่องซักผ้าสเปเซอร์
- ลูกสูบเบรคหลัง.
- สเปเซอร์ขนาดเล็ก
- ลูกสูบเบรคหน้า.
มีการติดตั้งปลั๊กเหล็กที่ปลายด้านหนึ่งของตัวถัง ปลายอีกด้านหนึ่งมีหน้าแปลนพร้อมรูยึด และกระบอกสูบหลักทำงานดังนี้:
- ก่อนเหยียบแป้นลูกสูบจะอยู่ในกระบอกสูบกับผนังห้อง ในเวลาเดียวกัน วงแหวนสเปเซอร์แต่ละอันจะถูกยึดกลับด้วยสกรูที่มีข้อจำกัด และตัวห้องเองก็เต็มไปด้วยน้ำมันเบรก
- หลังจากที่คนขับกดแป้นเหยียบเหยียบแป้นเหยียบฟรีทั้งหมด (ประมาณ 7-8 มม.) ตัวดันในกระบอกสูบเริ่มสร้างแรงกดบนลูกสูบหลักโดยเลื่อนไปที่ผนังด้านตรงข้ามของห้อง ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ผ้าพันแขนพิเศษปิดรูที่น้ำมันเบรกไหลเข้าสู่อ่างเก็บน้ำ
- เมื่อลูกสูบหลักไปถึงผนังด้านตรงข้ามของห้องและบีบของเหลวทั้งหมดลงในท่อ ลูกสูบเพิ่มเติมจะเปิดขึ้นซึ่งมีหน้าที่เพิ่มแรงดันในวงจรด้านหลัง เป็นผลให้แรงดันในวงจรเบรกทั้งหมดเพิ่มขึ้นเกือบพร้อมกัน ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ผ้าเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
- เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยเบรก สปริงจะดึงลูกสูบกลับสู่จุดเริ่มต้น หากความดันในกระบอกสูบสูงเกินไปและใช้ของเหลวไม่หมด ส่วนที่เหลือจะถูกระบายลงในถังผ่านทางท่อทางออก
วิดีโอ: หลักการทำงานของกระบอกเบรก
กระบอกสูบใดให้เลือกสำหรับการติดตั้ง
ผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกจะต้องประสบปัญหาในการเลือกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งกระบอกสูบ VAZ ดั้งเดิมที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ที่ได้รับอนุญาต หมายเลขกระบอกสูบดั้งเดิมในแคตตาล็อกคือ 2101-350-500-8
อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถหากระบอกสูบดังกล่าวได้เสมอไป แม้จะมาจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการก็ตาม ความจริงก็คือ VAZ 2106 ถูกยกเลิกไปนานแล้ว และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถคันนี้ก็ลดราคาน้อยลง หากเป็นเช่นนี้คุณควรดูผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตกระบอกสูบรายอื่นสำหรับคลาสสิก VAZ พวกเขาอยู่ที่นี่:
- "หินบะซอลต์";
- "เบลแม็ก";
- แอล.พี.อาร์.
ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เหล่านี้เป็นที่ต้องการสูงในหมู่เจ้าของ "หก" แม้ว่าราคาของกระบอกสูบจากผู้ผลิตเหล่านี้มักจะสูงเกินสมควร
สัญญาณของกระบอกสูบแตกและตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ
ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบกระบอกเบรกทันทีหากตรวจพบสัญญาณเตือนข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:
- ไฟบนแผงหน้าปัดกะพริบเป็นสัญญาณว่าระดับน้ำมันเบรกในกระปุกลดลง
- ระยะฟรีของแป้นเบรกยาวขึ้นหรือโดยทั่วไปแป้นเหยียบเริ่มตกลงไปที่พื้นห้องโดยสาร
- การเบรกไม่สม่ำเสมอ: เมื่อคุณเหยียบคันเร่งรถจะเคลื่อนไปด้านข้าง
- การเบรกทำได้ยากขึ้น: แม้ว่าแป้นเหยียบจะจมลงไปที่พื้นห้องโดยสารจนสุด แต่รถก็ไม่หยุดสนิท
ประเด็นทั้งหมดเหล่านี้บ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับกระบอกสูบหลัก และปัญหานี้จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด นี่คือวิธีที่คุณสามารถทำได้:
- วิธีแรกและง่ายที่สุดในการวินิจฉัยกระบอกสูบคือการตรวจสอบตามปกติ หากมองเห็นการรั่วไหลของน้ำมันเบรกที่ตัวกระบอกสูบ แสดงว่าพบปัญหาแล้ว เมื่อซีลในกระบอกสูบสูญเสียความแน่น ของไหลจะเริ่มไหลไปยังบูสเตอร์สุญญากาศหรือสปาร์ใต้กระบอกสูบ ในทุกกรณีจะต้องถอดและถอดประกอบกระบอกสูบ
เมื่อกระบอกสูบสูญเสียความแน่น ของเหลวจะเริ่มไหลเข้าสู่แลงเกอรอนโดยตรง - หากปัญหาอยู่ในซีลเท่านั้นก็สามารถเปลี่ยนได้ (ชุดซ่อม VAZ ยังคงขายในร้านอะไหล่รถยนต์) หากไม่เพียง แต่ซีลเสียหาย แต่ยังรวมถึงส่วนอื่น ๆ ของกระบอกสูบด้วยก็จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเนื่องจากไม่สามารถหาชิ้นส่วนขนาดเล็กสำหรับกระบอกเบรกได้เสมอไป
มีอีกวิธีหนึ่งที่ซับซ้อนกว่าในการตรวจสอบกระบอกสูบ เราแสดงรายการขั้นตอนหลัก
- ใช้ประแจปลายเปิด 10 ตัวคลายเกลียวท่อรูปทรงทั้งหมดออกจากกระบอกสูบ แทนที่ด้วยสลักเกลียว 8 อันซึ่งจะทำหน้าที่เป็นปลั๊กหลังจากนำท่อรูปร่างออกแล้วให้วางในขวดพลาสติกเพื่อไม่ให้ของเหลวไหลเข้าสู่ langeron
- เสียบปลั๊กเข้ากับท่อที่ถอดออก (สลักเกลียวสำหรับ 6 หรือปลั๊กไม้ปลายแหลมสามารถใช้เป็นปลั๊กดังกล่าวได้)
- ตอนนี้คุณต้องนั่งในห้องโดยสารแล้วกดแป้นเบรก 5-8 ครั้ง หากกระบอกสูบหลักอยู่ในลำดับ หลังจากกดหลายครั้งจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเหยียบคันเร่งจนสุด เนื่องจากห้องเบรกทั้งหมดในกระบอกสูบจะเต็มไปด้วยของเหลว หากยังคงเหยียบแป้นแม้ในสภาวะดังกล่าวอย่างอิสระหรือตกลงพื้นจนสุด แสดงว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันเบรกเนื่องจากการสูญเสียความรัดกุมของระบบเบรก
- โดยปกติแล้วข้อมือปิดผนึกซึ่งมีหน้าที่ปิดกั้นช่องทางออกของกระบอกสูบจะต้องตำหนิในเรื่องนี้ เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันใช้งานไม่ได้ แตกและเริ่มรั่วไหลของของเหลวซึ่งไหลลงสู่ถังตลอดเวลา เพื่อยืนยัน "การวินิจฉัย" นี้ ให้คลายเกลียวน็อตยึดที่หน้าแปลนกระบอกสูบ แล้วดึงกระบอกสูบเข้าหาตัวคุณเล็กน้อย จะมีช่องว่างระหว่างตัวกระบอกสูบกับตัวบูสเตอร์ หากน้ำมันเบรกไหลออกจากช่องว่างนี้แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ผ้าพันแขนด้านหลังซึ่งจะต้องเปลี่ยน
การเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก VAZ 2106
ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนกระบอกสูบเป็นตัวเลือกการซ่อมแซมที่ดีที่สุด ความจริงก็คือยังห่างไกลจากความเป็นไปได้เสมอไปที่จะหาซื้อชิ้นส่วนต่างๆ ของกระบอกเบรก (ลูกสูบ สปริงกลับ สเปเซอร์ ฯลฯ) ลดราคา บ่อยครั้งที่การขายมีชุดซีลสำหรับกระบอกสูบอย่างไรก็ตามคุณภาพของซีลเหล่านี้บางครั้งก็เป็นที่ต้องการมาก นอกจากนี้พวกเขามักจะแกล้งทำ นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถไม่ต้องการซ่อมกระบอกสูบเก่า แต่เพียงติดตั้งกระบอกสูบใหม่บน "หก" ของพวกเขา ในการทำเช่นนี้ เราต้องการเครื่องมือต่อไปนี้:
- ชุดประแจ
- คีม;
- ไขควงปากแบน
- ยาจก;
- เข็มฉีดยาทางการแพทย์
- กระป๋องน้ำมันเบรก (ความจุ 0.5 ลิตร)
- สลักเกลียว 5 x 6 (จะใช้เป็นปลั๊กสำหรับท่อเบรก)
ลำดับงาน
เมื่อเริ่มเปลี่ยนกระบอกสูบหลักคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ของรถเย็นสนิท นอกจากนี้ ควรถ่ายน้ำมันเบรกทั้งหมดออกจากถังพัก วิธีที่สะดวกที่สุดในการทำเช่นนี้คือการใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์ (หากไม่ได้อยู่ในมือ ลูกแพร์ทางการแพทย์ก็เหมาะสมเช่นกัน) หากไม่มีมาตรการเตรียมการเหล่านี้ จะไม่สามารถเปลี่ยนกระบอกสูบได้
- คลายน็อตยึดบนท่อเบรกด้วยประแจปลายเปิด ท่อถูกถอดออกจากตัวกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง สลักเกลียว 8 ตัวถูกขันเข้ากับซ็อกเก็ตที่ว่างพวกเขาจะทำหน้าที่เป็นปลั๊กและจะไม่ปล่อยให้น้ำมันเบรกรั่วไหลออกมาเมื่อเอียงและถอดกระบอกสูบ ท่อเบรกยังเสียบด้วยสลักเกลียว 6 ตัวเพื่อป้องกันการรั่วไหลคลายเกลียวน็อตบนท่อเบรกด้วยประแจปลายเปิด 10 ตัว
- ใช้ประแจปากตาย 13 ตัว คลายเกลียวน็อตยึดสองตัวที่ยึดกระบอกสูบกับตัวเรือนตัวกรอง หลังจากนั้นควรดึงกระบอกสูบเข้าหาตัวคุณเบา ๆ โดยพยายามให้อยู่ในแนวนอนตลอดเวลาเพื่อไม่ให้ของเหลวไหลออกมาต้องรักษากระบอกเบรกให้อยู่ในแนวนอนเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวไหลออกมา
- กระบอกสูบที่ถูกถอดออกจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ขันน็อตยึดบนตัวเครื่องขยายเสียงให้แน่น จากนั้นขันน็อตยึดของท่อเบรกให้แน่น หลังจากนั้นน้ำมันเบรกส่วนหนึ่งจะถูกเติมลงในอ่างเก็บน้ำเพื่อชดเชยการรั่วไหลที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนกระบอกสูบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
- ตอนนี้คุณควรนั่งในห้องโดยสารแล้วกดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตยึดท่อออกเล็กน้อย หลังจากคลายเกลียวออกแล้วจะได้ยินเสียงฟู่ ซึ่งหมายความว่ามีอากาศออกมาจากกระบอกสูบซึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซมและไม่ควรอยู่ที่นั่น ทันทีที่น้ำมันเบรกหยดจากใต้น็อต พวกเขาจะขันให้แน่น
วิดีโอ: เปลี่ยนกระบอกเบรกใน "คลาสสิค"
ถอดกระบอกสูบและติดตั้งชุดซ่อมใหม่
หากผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะทำโดยไม่เปลี่ยนกระบอกสูบและเปลี่ยนเฉพาะผ้าพันแขนปิดผนึก จะต้องถอดประกอบกระบอกสูบ ลำดับของการกระทำแสดงไว้ด้านล่าง
- ขั้นแรกให้ถอดซีลยางออกด้วยไขควงซึ่งอยู่ในตัวกระบอกสูบจากด้านข้างของหน้าแปลนสำหรับติดตั้ง
- ตอนนี้ควรวางกระบอกสูบในแนวตั้งในคีมจับ และใช้ประแจปากตายเบอร์ 22 คลายปลั๊กด้านหน้าออกเล็กน้อย ด้วยปุ่ม 12 สลักเกลียวที่มีข้อ จำกัด ที่อยู่ถัดจากนั้นจะถูกคลายเกลียวในการถอดปลั๊กและสลักเกลียวจะต้องติดตั้งกระบอกสูบในคีมจับ
- ปลั๊กหลวมถูกขันออกด้วยมือ ภายใต้มันเป็นเครื่องซักผ้าบาง ๆ คุณต้องแน่ใจว่าเธอจะไม่หลงทาง หลังจากคลายเกลียวตัว จำกัด ออกแล้วให้ถอดกระบอกสูบออกจากคีมจับ
- ทรงกระบอกวางอยู่บนโต๊ะ (ก่อนหน้านั้นคุณต้องวางบางอย่างไว้บนนั้น) จากนั้นจากด้านข้างของหน้าแปลนให้ใส่ไขควงธรรมดาเข้าไปในตัวเครื่องและผลักชิ้นส่วนทั้งหมดลงบนโต๊ะด้วยความช่วยเหลือหากต้องการดันชิ้นส่วนทรงกระบอกลงบนโต๊ะ คุณสามารถใช้ไขควงธรรมดาได้
- ใส่เศษผ้าลงในกล่องเปล่า กรณีได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง จากนั้นควรตรวจสอบรอยขีดข่วน รอยแตกลึก และรอยครูด หากพบสิ่งนี้หมายความว่าความหมายของการเปลี่ยนซีลจะหายไป: คุณต้องเปลี่ยนกระบอกสูบทั้งหมดตัวถังถูกเช็ดอย่างทั่วถึงจากด้านในด้วยเศษผ้า
- แหวนยางบนลูกสูบถูกถอดออกด้วยมือและแทนที่ด้วยแหวนใหม่ ดึงแหวนยึดบนอุปกรณ์ออกด้วยคีม ปะเก็นใต้วงแหวนเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ด้วยปลอกแขนซีลถูกถอดออกจากลูกสูบด้วยมือ
- หลังจากเปลี่ยนปลอกซีล ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดตั้งกลับเข้าไปในตัวเรือน จากนั้นจึงติดตั้งปลั๊ก มีการติดตั้งกระบอกสูบที่ประกอบไว้บนหน้าแปลนบูสเตอร์ จากนั้นต่อท่อวงจรเบรกเข้ากับกระบอกสูบชิ้นส่วนที่มีซีลใหม่จะถูกประกอบและใส่กลับเข้าไปในตัวกระบอกสูบทีละชิ้น
วิดีโอ: การเปลี่ยนชุดซ่อมบนกระบอกเบรก "คลาสสิค"
วิธีไล่อากาศออกจากระบบเบรก
เมื่อคนขับเปลี่ยนแม่ปั๊ม อากาศจะเข้าสู่ระบบเบรก เกือบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ฟองอากาศสะสมอยู่ในท่อของวงจรเบรก ซึ่งทำให้การเบรกตามปกติทำได้ยาก ดังนั้นผู้ขับขี่จะต้องไล่อากาศออกจากระบบตามคำแนะนำด้านล่าง ควรสังเกตด้วยว่าการดำเนินการนี้จะต้องได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตร
- ล้อหน้าของรถถูกยกขึ้นและถอดออก การเข้าถึงข้อต่อเบรกจะเปิดขึ้น ใส่หลอดพลาสติกชิ้นหนึ่ง ปลายที่สองถูกส่งไปยังขวดเปล่า จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ข้อต่อออกอย่างระมัดระวังเมื่อไล่ลมออกจากระบบเบรก ปลายที่สองของท่อจะอยู่ในขวดเปล่า
- น้ำมันเบรกจะเริ่มไหลออกมาในขวดและจะเกิดฟองอย่างรุนแรง ตอนนี้เพื่อนที่นั่งในห้องโดยสารกดแป้นเบรก 6-7 ครั้ง กดเป็นครั้งที่เจ็ดเขาต้องถือไว้ในตำแหน่งปิดภาคเรียน
- ณ จุดนี้ คุณควรคลายข้อต่อสองสามครั้ง ของเหลวจะไหลต่อไป ทันทีที่หยุดเดือด ข้อต่อจะบิดกลับ
- การดำเนินการข้างต้นต้องทำกับล้อ VAZ 2106 แต่ละล้อ หลังจากนั้นให้เติมน้ำมันเบรกลงในถังน้ำมันและตรวจสอบการทำงานของเบรกโดยการกดหลายๆ ครั้ง หากแป้นเหยียบไม่เสียและการเล่นฟรีเป็นปกติ เลือดออกของเบรกจะถือว่าสมบูรณ์
วิดีโอ: ปั๊มเบรกของ "คลาสสิก" โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตร
ดังนั้นกระบอกเบรกที่ "หก" จึงเป็นส่วนที่สำคัญอย่างยิ่งซึ่งเงื่อนไขนั้นขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถเปลี่ยนส่วนนี้ได้ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะและความรู้พิเศษสำหรับสิ่งนี้ สิ่งที่คุณต้องมีคือสามารถถือประแจไว้ในมือและปฏิบัติตามคำแนะนำที่ระบุไว้ด้านบน
