QuantumScape: เราเริ่มทดสอบของแข็ง 10 ชั้นในรูปแบบเชิงพาณิชย์ แบตเตอรี่หลังจาก 2 ปีขึ้นไป
QuantumScape หนึ่งในบริษัทสตาร์ทอัพที่ทำงานเกี่ยวกับเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง มีการเปิดตัวการทดสอบด้วยเซลล์ 10 ชั้น ในปี 2022 บริษัทต้องการแสดงเซลล์ที่มีหลายสิบชั้น และวางแผนที่จะเปิดตัวชุดทดสอบชุดแรกที่เหมาะสำหรับรถยนต์ในปี 2023
เซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งต้องแข็งแรงและมีความจุ ยังคงสม่ำเสมอ
เซลล์ที่พัฒนาโดย QuantumScape เป็นระบบ ไม่ว่าจะเป็นโลหะที่ไม่มีแอโนด... ขั้วบวกประกอบด้วยลิเธียมบนอิเล็กโทรดเมื่อชาร์จแบตเตอรี่และจะถูกทำลายเมื่อคายประจุ ในเซลล์ลิเธียมไอออนทั่วไป แอโนดทำมาจากคาร์บอนบางรูปแบบ (เช่น กราไฟต์) ซึ่งบางครั้งก็เจือด้วยซิลิกอน เมื่อไม่มีกราไฟท์ในเซลล์ ก็จะไม่ใช้พื้นที่ ดังนั้นปริมาตรและน้ำหนักของเซลล์ส่วนใหญ่จึงสามารถเก็บประจุได้
QuantumScape ถือเป็นสตาร์ทอัพที่มีแนวโน้มดีที่สุดมาอย่างยาวนานเมื่อพูดถึงเซลล์โซลิดสเตต แต่บริษัทนี้ก็ยังอ้างว่า การพัฒนาจะช้า... หลังจากเซลล์หนึ่งและสี่ชั้น ก็สามารถสร้างเซลล์ 1 ชั้นได้ ซึ่งในช่วงหลายสิบรอบการทำงานแรกในโหมด 4C-10C (การชาร์จและการคายประจุด้วยกำลังเท่ากับความจุของเซลล์) และ โหมด C / 1-C / 1 แสดงการเสื่อมสภาพเล็กน้อย แต่นี่เป็นเพียง 3-3 รอบสำหรับเซลล์เพียงไม่กี่เซลล์ บริษัท ระบุโดยตรงเกี่ยวกับขั้นตอนแรกของการทำงาน:
การทดสอบครั้งแรกของเซลล์ QuantumScape 10 ชั้น กราฟแสดงให้เห็นว่า QuantumScape ทำเสร็จเพียง 20-36 รอบเท่านั้น
ข้อดีของการทดลองคือดำเนินการที่อุณหภูมิใกล้เคียงกับอุณหภูมิห้อง (เปรียบเทียบ: อุณหภูมิในการทำงานของแบตเตอรี่ eCitaro จาก BlueSolutions) และเราจัดการกับเซลล์ที่ค่อนข้างใหญ่ในรูปแบบ 7,5 × 8 ซม. นี่เป็นเครื่องหมายบวก ความเป็นไปได้ของการรวมอิเล็กโทรไลต์ QuantumScape ที่เป็นของแข็งกับแคโทดลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟตราคาถูก... สุดท้าย ข้อดีคือความเที่ยงธรรมของ QuantumScape ซึ่งแสดงรายการพารามิเตอร์การทดสอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
เซลล์อิเล็กโทรไลต์แข็งรุ่นก่อนหน้า เซลล์ 4 ชั้น เซลล์ที่มีประสิทธิภาพแย่ที่สุดสูญเสียความจุประมาณ 5-6 เปอร์เซ็นต์หลังจากใช้งาน 400 รอบ สิ่งที่น่าสนใจคือการเปลี่ยนแปลงของพลังงานการคายประจุที่มองเห็นได้ชัดเจน (เช่น ความจุของแบตเตอรี่) ก่อนถึงรอบหมายเลข 400 (c) QuantumScape
แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของผลประโยชน์ เซลล์โลหะลิเธียมจะพองตัวระหว่างการทำงานเนื่องจากลิเธียมที่ถูกผูกไว้ก่อนหน้านี้จะสร้างวัตถุที่แยกจากกันในเซลล์เหล่านั้น ซึ่งก็คือแอโนด ดังนั้น QuantumScape จึงทดสอบพวกมันที่ 3,4 บรรยากาศเพื่อทำให้กระบวนการช้าลง ซึ่งหมายความว่าการลดแรงดันของช่องใส่แบตเตอรี่อาจทำให้แบตเตอรี่ล้มเหลวได้ในอนาคต แน่นอนเหมือนกันกับยาง (การเจาะไม่ดี) แต่ยางไม่มีค่าแม้แต่ 1/3 ของรถ
อย่างไรก็ตาม แรงดันถังที่สูงน่าจะเป็นปัญหาน้อยที่สุด เซลล์ 10 ชั้นเป็นขั้นตอนขั้นกลางเมื่อเทียบกับเซลล์ที่มีหลายสิบชั้น ซึ่งเป็นเวอร์ชันสุดท้ายที่จะเปิดตัวในปี 2022 มีเพียงพวกมันเท่านั้นที่จะนำเสนอความหนาแน่นของพลังงานที่เพียงพอเพื่อให้สามารถแข่งขันกับเซลล์ลิเธียมไอออนแบบคลาสสิกในแง่ของราคา / ประสิทธิภาพ [QuantumScape ไม่ได้กล่าว] เซลล์ต้นแบบตัวแรกที่เหมาะสำหรับใช้ในยานยนต์จะปรากฏที่โรงงาน QS-0 ในแคลิฟอร์เนียในปี 2023 ในอีกสองปีข้างหน้า เนื่องจากบริษัทกำลังดำเนินการขยายการผลิตตัวแยกเซรามิก (อิเล็กโทรไลต์)
QuantumScape Cell 10 ชั้นแบบแข็ง (ซ้าย) และสายการหลอมใหม่ที่ติดตั้งที่ QS-0 (c) โรงงาน QuantumSCape
ความเป็นไปได้ดังกล่าวของการใช้อิเล็กโทรไลต์ QuantumScape ในเซลล์ LFP นั้นมีแนวโน้มที่ดี ด้วยเหตุนี้เซลล์ดังกล่าวจึงมีความหนาแน่นพลังงาน 0,6-0,7 kWh / l ซึ่งสอดคล้องกับเซลล์ลิเธียมไอออนที่ทันสมัยที่สุดที่มีแคโทดนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์และอิเล็กโทรไลต์เหลว บุคคลที่พูดคุย: ด้วย QuantumScape ปอร์เช่โซลิดอิเล็กโทรไลต์สามารถรักษาความจุของแบตเตอรี่ Taycan โดยไม่ต้องปรับขนาดคอนเทนเนอร์ ด้วยราคาที่ลดลงอย่างมาก ผ่านการใช้ LFP.
เซลล์ดังกล่าวไม่คาดว่าจะวางจำหน่ายจนถึงช่วงปี 2023 และ 2024
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
