การทำงานและการใช้วาล์วระบายแรงดัน

หากพวกเราหลายคนคุ้นเคยกับวาล์วระบายเทอร์โบของ Wastegate (รายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่) วาล์วระบายแรงดันนั้นไม่ค่อยมีใครรู้จักมากนัก ... ทำไม? ก็เพราะว่าชาวฝรั่งเศสเราติดดีเซลมากจนลืมไปเลย แท้จริงแล้ว วาล์วระบายนี้จะใช้เฉพาะเมื่อเรามีตัวปีกผีเสื้อเพื่อให้คันเร่งได้ เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน (เช่นเดียวกับดีเซล เพื่อควบคุมวาล์ว EGR และอื่นๆ) ตรวจสอบความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซินและดีเซลที่นี่ ซึ่งแตกต่างจากวาล์วนิรภัยที่รู้จักตรงที่วาล์วอยู่ทางฝั่งขาเข้า

ดังนั้น หากเราจำได้ เรามีวาล์วไอเสียที่ด้านไอเสีย ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล และวาล์วไอดีเมื่อเป็นเครื่องยนต์เบนซิน ทั้งสองใช้หลักการเดียวกัน แต่เรายังคงเรียกชื่อที่แตกต่างกันเพื่อสร้างความแตกต่าง: Wastegate สำหรับไอเสียและ Dump Valve สำหรับไอดี ดังนั้นให้รู้ว่า Wastegate ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้ (หากเราเพิ่มแรงดันอากาศเข้า) ในขณะที่วาล์วดั๊มพ์นั้นจำกัดเพียงเพื่อป้องกันเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น

การทำงานของวาล์วระบายแรงดันและการใช้งาน

ไอเสียถูกใช้เพื่อหมุนเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างรวดเร็วมากหรือน้อย (โดยการจับก๊าซไอเสียมากหรือน้อย) ดังนั้นเพื่อจ่ายอากาศไปยังพอร์ตไอดีมากหรือน้อย: ยิ่งปริมาณมากเท่าไร อากาศไอดีก็ยิ่งเพิ่มขึ้นเท่านั้น ความดัน (บีบอัดในทางเข้า) ดังนั้น ก๊าซไอเสียจะหมุนกังหัน แต่ถ้าเราแยกก๊าซเหล่านี้บางส่วนเพื่อกำจัดพวกมัน กังหันก็จะวิ่งช้าลง (เพราะคราวนี้เราใช้ก๊าซไอเสียบางส่วน ไม่ใช่ทั้งหมด) เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในสถานะที่ปลอดภัย เวสเกทจะเปิดเต็มที่ จากนั้นเราก็มีเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปโดยธรรมชาติ ดังนั้นเราจึงสูญเสียแรงกระตุ้น ผู้ที่ไม่เข้าใจอะไรควรดูที่เทอร์โบชาร์จเจอร์จากด้านข้าง: ที่นี่คุณสามารถดูไดอะแกรมของการทำงานของมัน

ในทางกลับกัน วาล์วที่มีอยู่บนไอดีที่รู้จักกันในชื่อ Dump Valve จะทำสิ่งเดียวกัน แต่อยู่ที่ด้านไอดี ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซินที่มีวาล์วปีกผีเสื้อจำเป็นต้องป้องกันการไหลของอากาศผ่านกังหันเมื่อปิดเพื่อป้องกันความเสียหายต่อวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งจะได้รับกระแสลมแรง (น่าเสียดายที่ มีชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ ... เช่นเดียวกับเจ้าของ BMW บางคนรู้ว่าใครทำวาล์วพลาสติกแตก แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง)! ที่แย่ไปกว่านั้น อากาศอัดจะหมุนไปในทิศทางของกังหันเทอร์โบ ... และอย่างหลังก็สามารถเอาชีวิตรอดจากการเต้นของอากาศได้แย่มาก ซึ่งเขาเห็นว่ากลับมาทันที มันเหมือนกับการพบปะกับแฟนๆ สองคนแบบเผชิญหน้ากัน: ลมจะพัดแรงไม่ดีสำหรับใบมีด

ระยะชะลอตัว

ชุดที่ระบายอากาศออกสู่ภายนอก

เสียงวาล์วระบายน้ำ? สองภาพตัดต่อ?

Ultimate Turbo Flutter และ Valve Actuation Sounds (Bwaaahh Stutututu)

วาล์วบายพาสด้านไอดีนี้มีเสียงทั่วไปที่เรารู้จักจากภาพยนตร์เช่น Fast & Furious และถ้าในฝรั่งเศสพวกเขาค่อนข้างหายากที่จะพบตามท้องถนน เยาวชนชาวแคนาดา (ซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น) ชอบของเล่นดังกล่าวดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลก - ต่ำ

ชุดประกอบคืนช่องลม

อย่างไรก็ตาม จะไม่มีเสียงรบกวนเมื่ออากาศกลับเข้าสู่ทางเข้า โดยผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ ดังนั้น สะพานที่เกิดจากวาล์วระบายแรงดันจึงถูกสร้างขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยลดความล่าช้าของเทอร์โบในการเร่งความเร็วอีกครั้ง เพราะโดยการปล่อยช่องอากาศอัด คุณจะต้องกดดันทุกอย่างเมื่อคุณเปิดคันเร่งอีกครั้ง

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

vbes83 (วันที่: 2021, 04:23:15 น.)

สวัสดี ถ้าฉันตามคุณมาอย่างดี เป็นการดีกว่าที่จะเป่าลมอัดผ่านวาล์วระบาย ดีกว่ามีเสียงช่องทาง

อิลฉัน. 1 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้: