การถอดเครื่องยนต์ สิ่งที่ดีที่สุดที่จะทำคืออะไร?
Содержание
สาระสำคัญของขั้นตอน
เขม่าและคราบมันที่เกาะกลุ่มลูกสูบทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์หลายประการ
- ลดความคล่องตัวของการบีบอัดและแหวนขูดน้ำมัน นี่คือปัญหาที่ใหญ่ที่สุด สิ่งที่เรียกว่า "โค้ก" ในหมู่ผู้คนอุดตันร่องลูกสูบใต้วงแหวน ล็อคแหวน และช่องน้ำมัน สิ่งนี้นำไปสู่การบีบอัดที่ลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นสำหรับของเสีย และโดยทั่วไปจะเร่งการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ (CPG)
- อัตราการบีบอัดเปลี่ยนไป มีหลายกรณีที่ความหนาของเปลือกโค้กบนพื้นผิวด้านบนของลูกสูบถึง 2-3 มม. และนี่คือค่าที่สำคัญซึ่งเพิ่มอัตราส่วนการอัดในกระบอกสูบอย่างมาก ด้วยการเพิ่มอัตราส่วนการอัด โอกาสในการระเบิดของน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด
- ความเข้มของการถ่ายเทความร้อนลดลง โค้กสะสมบนเม็ดมะยมลูกสูบและในช่องวงแหวนทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลง ลูกสูบร้อนมากเกินไปเพราะจะเย็นลงอย่างเข้มข้นน้อยกว่าในจังหวะดูดเมื่อมีอากาศบริสุทธิ์เข้าสู่กระบอกสูบ นอกจากนี้ ความร้อนจะถ่ายเทผ่านวงแหวนไปยังซับในกระบอกสูบน้อยลง และหากเครื่องยนต์มีปัญหากับระบบระบายความร้อน ความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อยก็อาจทำให้ลูกสูบเสียรูปหรือลูกสูบไหม้ได้
- เพิ่มโอกาสของหัวเผา ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งในกรวยระบายความร้อนของหัวเทียนและบนพื้นผิวของลูกสูบจะร้อนขึ้นและได้ความสามารถในการจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจนกว่าจะเกิดประกายไฟ
ในการกำจัดคราบของแข็งและคราบมันออกจากชิ้นส่วน CPG ได้มีการสร้างเครื่องมือพิเศษขึ้นมา: การถอดรหัส มีสามวิธีในการส่ง decarbonizers ไปยังกลุ่มลูกสูบ:
- เงินทุนที่เทลงในห้องลูกสูบโดยตรงผ่านบ่อเทียน
- สารประกอบที่เติมลงในน้ำมันเครื่อง
- decarbonizers ที่ผสมกับเชื้อเพลิง
มี decarbonizers ซึ่งอนุญาตให้ใช้ทั้งโดยตรงและผ่านเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
ยาตัวไหนดีกว่ากัน?
วิธีที่ดีที่สุดในการแยกเครื่องยนต์คืออะไร? พิจารณาเครื่องมือที่ได้รับความนิยมพอสมควรซึ่งใช้เพื่อจุดประสงค์นี้
- Dimexid (หรือไดเมทิลซัลฟอกไซด์) ในขั้นต้น ยาพบการประยุกต์ใช้ในด้านการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Dimexide สลายตะกอนตะกอนได้ดี มันถูกเทลงในกระบอกสูบโดยตรงผ่านหลุมเทียนหรือรูหัวฉีด และลงในน้ำมันเครื่อง บางครั้งใช้เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง สามารถใช้ไดเมทิลซัลฟอกไซด์ได้หลังจากการศึกษาคำถามโดยละเอียดแล้วเท่านั้น: เครื่องมือนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะของคุณหรือไม่ นี่เป็นองค์ประกอบที่ก้าวร้าวทางเคมี นอกจากกากตะกอนแล้ว มันยังทำให้สีแตกได้ง่าย ซึ่งในเครื่องยนต์บางตัวจะทาสีพื้นผิวภายในของบล็อก พาเลท และบางส่วน อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนของแอปพลิเคชันและความจำเป็นในการศึกษาปัญหาในเชิงลึกนั้นได้ผลดีด้วยประสิทธิภาพและต้นทุนต่ำ โดยหลักการแล้วนี่คือวิธีการถอดรหัสที่ถูกที่สุด
- ฮาโดะ ผู้ผลิตรายนี้ผลิตองค์ประกอบสามประเภทสำหรับทำความสะอาดชิ้นส่วน CPG:
- "Anticox" - วิธีการสัมผัสโดยตรงที่ง่ายและถูกที่สุด (เทลงในกระบอกสูบ);
- Decarbonizer Verylube - ส่วนใหญ่ใช้โดยตรง
- Total Flush - ทำความสะอาดระบบน้ำมันโดยรวมรวมถึงชิ้นส่วน CPG
องค์ประกอบ decarbonizing Xado ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี ด้วยราคาเฉลี่ยสำหรับตลาด อย่างน้อยเครื่องมือจัดฟันเหล่านี้ก็ไม่ไร้ประโยชน์ และผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมดก็ทราบถึงผลกระทบจากการใช้งาน
- ลาว. นอกจากนี้ยังผลิตเครื่องกำจัดคาร์บอนของเครื่องยนต์หลายประเภท สูตรผสมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดของการดำเนินการโดยตรง ML202 และ ML นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกโฟม "ด่วน" สำหรับการทำความสะอาดอย่างรวดเร็ว ประสิทธิภาพของทุกวิถีทางในสภาพแวดล้อมของผู้ขับขี่รถยนต์นั้นประมาณว่าเป็นค่าเฉลี่ย
- สารเติมแต่ง decarbonizer Fenom 611N. เครื่องมือราคาไม่แพงที่จัดการกับเงินฝากเพียงเล็กน้อย ใช้เป็นหลักในการป้องกัน
- Wynns Combustion Chamber Cleaner น้ำยาทำความสะอาดห้องเผาไหม้ แปลตามตัวอักษรว่า "เครื่องทำความสะอาดห้องเผาไหม้" มีค่าใช้จ่ายใกล้เคียงกับ Lavr และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับองค์ประกอบในประเทศ ไม่ค่อยพบในตลาดรัสเซีย
ในบรรดาสารเคมีในรถยนต์สำหรับการขจัดคาร์บอน ในแง่ของประสิทธิภาพการทำงาน มีการใช้กฎง่ายๆ คือ ยิ่งผลิตภัณฑ์มีราคาแพงมากเท่าไร ก็ยิ่งขจัดคราบตะกอนออกจากชิ้นส่วน CPG ได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นเมื่อเลือก การประเมินระดับการปนเปื้อนของลูกสูบจึงเป็นสิ่งสำคัญ และตามเกณฑ์นี้ ให้เลือกองค์ประกอบที่ต้องการ
