Unwelding. มันคืออะไรข้อดีและข้อเสียหลัก

การปรับแต่งรถทำให้เจ้าของรถสามารถหลุดออกจากมาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนด ผู้ที่ชื่นชอบการเปลี่ยนแปลงภายนอกและทางเทคนิคของยานพาหนะจะทำอย่างไรกับรถยนต์ของตน?

หนึ่งในประเภทของการปรับแต่งอัตโนมัติคือการติดตั้งแบบเชื่อม เราจะหาคำตอบว่าเหตุใดจึงจำเป็นและเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำการอัพเกรดรถยนต์ส่วนบุคคลด้วยตัวคุณเอง

การคลายเกลียวของดิสก์ล้อคืออะไร

โดยทั่วไปการเชื่อมแผ่นดิสก์เป็นการปั๊มมาตรฐานที่ขยายโดยการเชื่อมแถบของวัสดุที่เหมือนกัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเมื่อเชื่อมแผ่นดิสก์จากสองแผ่นที่เหมือนกัน แต่หลวมและเชื่อมต่อกันด้วยรอยเชื่อมที่แข็งแรง

ในส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางมักจะใช้ในการปรับแต่งล้อมาตรฐานประเภทนี้สำหรับรถยนต์โดยเฉพาะ ในการออกแบบคลาสสิกเช่นขอบที่มีรัศมี 13 นิ้วมีความกว้าง 6,5j อย่างไรก็ตามการคลายเกลียวช่วยให้เพิ่มแผ่นดิสก์ได้มากกว่า 9j

ทำไมเราต้องไม่เชื่อมโยง?

การติดตั้งแผ่นดิสก์ประเภทนี้ทำให้รถมีการออกแบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (แม้ว่าจะไม่ใช่สำหรับมือสมัครเล่น - บางคนชอบใช้ไททันมากกว่า) โดยพื้นฐานแล้วรถยนต์ชั้นยอดหรือรถสปอร์ตจะติดตั้งล้อกว้าง นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถราคาประหยัดได้รับการออกแบบดั้งเดิมแล้วการปรับแต่งประเภทนี้ยังมีวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติ ล้อที่กว้างขึ้นทำให้ไม่เพียง แต่ดึงดูดความสนใจของผู้สัญจรไปมาในการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มลักษณะการวิ่งของรถและความเสถียรเมื่อเข้าโค้ง หากรถมียางกว้างจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะ

บางคนไปที่การเปลี่ยนแปลงนี้เพื่อเหตุผลด้านความงามเท่านั้น อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่จะทำเพื่อปรับปรุงการจัดการของรถหลังจากการปรับแต่งทางเทคนิค การปั๊มมาตรฐานจะไม่ได้ผลเสมอไปเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น

นี่คือลักษณะเฉพาะที่ผู้ขับขี่รถยนต์พยายามปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องเชื่อมล้อ:

• เพิ่มความสามารถในการควบคุมทั้งที่จุดเริ่มต้นและที่โค้ง
• ปรับปรุงเสถียรภาพของรถโดยทำให้รถหนักขึ้น (รถถูกกดทับกับถนนมากขึ้น)
• เพิ่มจุดสัมผัสด้วยยางมะตอย ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จะสามารถใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบบังคับได้อย่างเต็มที่

ผู้ขับขี่รถยนต์บางรายติดตั้งยางมาตรฐานแทนยางหน้ากว้างที่เหมาะสมสำหรับการเชื่อม แต่จะช่วยลดทรัพยากรได้มาก

เมื่อสิ่งที่ไม่เชื่อมโยงปรากฏขึ้น

เป็นที่น่ากล่าวขวัญว่าความทันสมัยดังกล่าวไม่ใช่เรื่องใหม่ในโลกของการปรับแต่งอัตโนมัติ เทคนิคที่คล้ายกันนี้ถูกนำมาใช้ในปี 1950 รถอเมริกันอย่างรถ Muscle มีพลังเหลือเชื่อในเวลานั้น โดยทั่วไปรุ่นดังกล่าวมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังดังนั้นจึงมีการติดตั้งดิสก์ที่ไม่ได้มาตรฐานพร้อมยางที่กว้างกว่าที่เพลาล้อหลัง

นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคนขับที่จะสามารถควบคุม "ฝูงม้า" ที่ผ่านพ้นใต้ฝากระโปรงได้ ยางที่กว้างขึ้นช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถสปอร์ตเมื่อเริ่มต้นลดการหมุนของล้อขับเคลื่อน

แฟชั่นอพยพไปยังดินแดนของสหภาพโซเวียตในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 พร้อมกับพัฒนาการของกีฬาแข่งรถ

ประเภทของการคลายดิสก์ด้วยมือของคุณเอง

วันนี้ในร้านค้าปรับแต่งบางแห่งคุณสามารถพบพันธะประเภทต่างๆ แต่สำหรับเจ้าของรถทั่วไปส่วนใหญ่จะไม่สามารถใช้ได้เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง ส่วนใหญ่จะซื้อโดยผู้เข้าร่วมในการแข่งขันต่างๆเช่นดริฟท์

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีรายได้พอประมาณ แต่ต้องการเปลี่ยนลักษณะของม้าเหล็กอย่างมากมีสองวิธีที่พิสูจน์แล้วในการคลายเกลียวที่บ้าน:

1. ทางแรกมีราคาแพง ในการดำเนินการนี้คุณต้องซื้อแผ่นดิสก์ที่เหมือนกัน 2 ชุด แผ่นดิสก์แต่ละแผ่นถูกตัดตามความกว้างสุดท้ายของล้อ ชิ้นใหญ่สองชิ้นเชื่อมเข้าด้วยกัน
2. วิธีที่สองคืองบประมาณมากกว่า แต่ต้องใช้เวลามากกว่า ในกรณีนี้เจ้าของรถไม่ได้ จำกัด ว่าจะหยุดที่ความกว้างเท่าใดได้ สิ่งเดียวที่เขาต้องพิจารณาคือเขาสามารถขี่บนล้อดังกล่าวได้หรือไม่ นอกเหนือจากการขยายซุ้มล้อที่เป็นไปได้เขาอาจต้องเปลี่ยนกลไกการหมุนเพื่อให้รถเลี้ยวได้

วิธีการผลิต

นี่คือวิธีการผูกมัดรถของคุณ โดยรวมแล้วมีหลายตัวเลือกสำหรับการเปลี่ยนความกว้างและการถอดล้อ ถัดไป - สั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการทำงานในแต่ละกรณี

1. แผ่นดิสก์ที่เหมือนกันสองแผ่นถูกตัดตามยาว อันหนึ่งถูกตัดขอบด้านหน้าและอีกอัน - ด้านหลัง ควรสังเกตว่าในบางกรณี (ขึ้นอยู่กับลักษณะของดิสก์เฉพาะ) ดิสก์ที่อัปเกรดด้วยวิธีนี้จะต้องถูกโยนทิ้งไป เหตุผลคือไม่สามารถใส่ยางได้
2. วิธีนี้ได้รับการกล่าวถึงแล้วว่ามีราคาถูกกว่า แต่เราต้องยอมรับว่าเป็นวิธีที่ลำบากมากที่สุดวิธีหนึ่ง ขั้นแรกคุณต้องหาจานที่เหมาะสม ความยากคือต้องเป็นโลหะหนา เป็นไปไม่ได้ที่จะงอเข้าที่ขอบด้วยตนเองดังนั้นคุณต้องม้วน ประการที่สองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างข้อต่อที่สมบูรณ์แบบหากไม่มีทักษะที่จำเป็น
3. นอกจากนี้ยังมีวิธีที่สามซึ่งเป็นที่นิยมคือการสร้างสิ่งที่เรียกว่าตัวเปลี่ยนรูปร่าง ในกรณีนี้ส่วนฮับของแผ่นดิสก์จะถูกตัดออกจากด้านในของดิสก์และเชื่อมเพื่อให้ติดตั้งเข้ากับฮับอีกด้านหนึ่ง ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวโปรดทราบว่าไม่ได้เปลี่ยนความกว้าง แต่เป็นเพียงก้านเท่านั้น

ภาพแสดงตัวเลือกต่างๆสำหรับส่วนแทรก:

ในระหว่างการทำงานควรใช้ความระมัดระวังเพื่อรักษาความแม่นยำสูงสุดของรูปทรงเรขาคณิตแม้ว่าในทุกกรณีจะไม่สามารถทำได้ ดังนั้นบางคนจึงตัดแผ่นดิสก์ด้วยเครื่องเจียรซึ่งทำให้หน้าสุดท้ายของชิ้นส่วนไม่เรียบ ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกับขอบโค้งจะจบลงด้วยการไหลออกด้านข้างทำให้ล้อหมุนไปด้านข้าง เดาได้ไม่ยากว่าจะมีผลต่อยางอย่างไรถ้าล้อหนึ่งไปทางขวาและอีกล้อไปทางซ้าย

เพื่อลดความไม่ถูกต้องในการตัดแผ่นดิสก์ให้ใช้เครื่องกลึง

สำหรับการหมดรัศมีนั้นไม่สามารถกำจัดได้ที่บ้านเนื่องจากผู้ผลิตใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงในการจัดตำแหน่ง

ความแตกต่างเล็กน้อยอย่างหนึ่งที่จะมีบทบาทสำคัญต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในที่สุด อย่าให้โลหะร้อนเกินไป ในกรณีนี้คุณสมบัติของมันจะสูญหายและดิสก์อาจระเบิดเมื่อโหลด ด้วยเหตุนี้ชิ้นงานควรเชื่อมต่อโดยใช้อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ ตรงกันข้ามกับอะนาล็อกอิเล็กโทรดปริมาณตะกรันขั้นต่ำจะก่อตัวในตะเข็บหลังจากการเชื่อมนี้ แม้ว่าช่างเชื่อมมืออาชีพจะรู้วิธีการทำงานอย่างถูกต้อง

เพื่อให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีอายุการใช้งานยาวนานจึงทาสี นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณเพิ่มความแปลกใหม่ให้กับล้อรถของคุณ

ดิสก์ทำมาจากอะไร?

แผ่นฟอร์จเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำพันธะ กระบวนการเหล่านี้ง่ายกว่า - ละลายได้ง่ายกว่าแม้จะใช้เครื่องบดและเชื่อมต่อโดยใช้การเชื่อมแบบธรรมดา ส่วนอะนาล็อกแบบหล่อหรือฟอร์จงานนี้ทำไม่ได้

ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าล้อหล่อหรือล้อปลอมที่มีความกว้างไม่ได้มาตรฐานมีอยู่ในธรรมชาติ อย่างไรก็ตามพวกเขาส่วนใหญ่ทำตามสั่ง ค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยนดังกล่าวสูงมาก

เกี่ยวกับความกว้างของดิสก์

ปั๊มมาตรฐาน (แผ่นเหล็ก) กว้าง 6.5J ซึ่งหมายความว่ามี 6.5 นิ้วระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของแผ่นดิสก์ ตัวอักษร J ระบุรูปร่างของโปรไฟล์ด้านข้างขอบล้อ โปรไฟล์ประเภทนี้เป็นโปรไฟล์ทั่วไปและถูกใช้โดยค่าเริ่มต้นในโมเดลพื้นฐาน โปรไฟล์อื่นๆ ได้แก่ K, L, JK หรือ JJ

ความกว้างขอบล้อ 6.5 นิ้วพร้อมโปรไฟล์ J เป็นประเภทขอบล้อเริ่มต้น ดังนั้น หากการทำเครื่องหมายล้อใช้เพียงหมายเลข 6.5 โปรไฟล์เริ่มต้นจะเป็น J โดยจะติดตั้งเฉพาะยางมาตรฐานบนล้อดังกล่าว

หากมีความต้องการติดตั้งยางที่กว้างขึ้น (เช่น 10J) คุณจะต้องซื้อหรือเชื่อมสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน เหตุผลก็คือว่าไม่มีแผ่นดิสก์ดังกล่าวสำหรับรถยนต์พลเรือน

การคลายสามารถทำได้ในทุกความกว้าง สิ่งสำคัญคือมีเงินเพียงพอสำหรับยางที่เหมาะสม โดยวิธีการที่ถ้าเราพูดถึงยางแล้วมันก็ผลิตโดยผู้ผลิตไม่มากและใหม่ก็ใช้เงินเป็นจำนวนมาก บวกกับค่าขนส่งยางจากอเมริกาหรือยุโรป อีกทางหนึ่ง คุณสามารถค้นหาตัวเลือกที่ใช้แล้ว แต่เหมือนกับการซื้อหมูในการกระตุ้น

จะทำเองได้อย่างไร?

การคลายเกลียวตัวเองสามารถทำได้สามวิธี:

1. หากคุณเชื่อมต่อสองดิสก์เข้าด้วยกัน ในการทำเช่นนี้พวกเขาจะต้องถูกตัดให้ถูกต้องเพื่อให้คุณได้แผ่นเดียว แต่กว้างกว่า วิธีที่ง่ายที่สุดคือละลายแผ่นทั้งสองเพื่อให้เมื่อเชื่อมต่อแล้วตรงกลางจะกว้างขึ้น ทั้งสองส่วนถูกเชื่อมเข้าด้วยกันจากนั้นจึงทำการขัดตะเข็บ
2. ด้วยเม็ดมีดโลหะ ในกรณีนี้ ดิสก์ที่จะปรับปรุงให้ทันสมัยก็ถูกตัดเช่นกัน และแถบโลหะที่เหมาะสมจะเชื่อมระหว่างครึ่ง
3. แทบไม่มีใครใช้วิธีที่สาม ตัวอย่างเช่นแผ่นดิสก์ถูกตัดด้วยแถบเหล็กเชื่อมเข้าไปรวมถึงฮับหรือส่วนนอกของแผ่นดิสก์ผู้บริจาค

ก่อนตัดสินใจสร้างสัมพันธ์ของคุณเอง คุณต้องจำไว้ว่าขั้นตอนนี้ไม่เพียงแต่ลำบากและมีค่าใช้จ่ายสูงในแง่ของการซื้อแผ่นดิสก์ผู้บริจาค แต่ยังต้องใช้ทักษะบางอย่างด้วย ตัวอย่างเช่น สิ่งสำคัญคือต้องรักษาสัดส่วนเพื่อให้ดิสก์ทั้งหมดเหมือนกัน ไม่เพียงแต่ในมิติภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขนาดของเม็ดมีดด้วย

นอกจากนี้ แผ่นตัดต้องเชื่อมอย่างถูกต้อง ตะเข็บจะต้องได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้อง แผ่นดิสก์สำเร็จรูปควรทาสีด้วยคุณภาพสูง สิ่งที่ยากที่สุดคือการกำจัดแผ่นดิสก์ให้ได้มากที่สุดเนื่องจากมีการละเมิดศูนย์กลาง

ข้อดีข้อเสียของการคลี่คลาย

เราได้กล่าวถึงสาเหตุของการสร้างแบบไม่เชื่อมไปแล้วเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเป็นข้อดีของความทันสมัยดังกล่าว:

• รูปลักษณ์ที่มีสไตล์ของรถ - รถดูเหมือนต่ำกว่า แต่ระยะห่างจากพื้นดิน (มันคืออะไร - ดู บทความแยกต่างหาก) ไม่เปลี่ยนแปลงในเวลาเดียวกัน
• เพิ่มการสัมผัสกับถนนซึ่งจะเพิ่มความเสถียรของรถและการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
• ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งดังกล่าวต่ำกว่าที่ทำในสตูดิโอมากเมื่อติดตั้งล้อที่ไม่ได้มาตรฐานที่ผลิตจากโรงงาน

แม้ว่าความจริงแล้วการปรับแต่งดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยมือ แต่ก็มีข้อเสีย และยังมีข้อดีอีกมากมาย นี่คือข้อเสียบางประการของการคลี่คลาย:

• ยางที่มีขนาดไม่ได้มาตรฐานสำหรับขอบล้อดังกล่าวแทบจะหาไม่ได้ อย่างน้อยก็ในดินแดนของพื้นที่หลังโซเวียต ทางออกเดียวคือซื้อตัวเลือกที่เหมาะสมในต่างประเทศ แต่ในกรณีนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะมั่นใจได้ 100 เปอร์เซ็นต์ว่าสินค้าจะมีคุณภาพสูงเพราะจะถูกใช้ไปแล้ว ก่อนที่จะเริ่มการผลิตพันธะจะต้องคำนึงถึงสิ่งนี้ด้วย
• ไม่มีช่างเชื่อมคนใดมั่นใจได้ถึงความแน่นของรอยต่อ มีเพียงถนนเท่านั้นที่สามารถแสดงสิ่งนี้ได้ แต่ดิสก์ที่แตกด้วยความเร็วสูงไม่ได้เป็นภาพสำหรับคนใจเสาะ
• จะมีปัญหาในการวัลคาไนซ์หรือเปลี่ยนยางที่เสียหายแน่นอน มันเป็นเรื่องยากที่จะวางไว้บนขอบล้อดังนั้นช่างฟิตยางทุกคนจะไม่ทำงาน
• อย่าคาดหวังว่าการเปลี่ยนแปลงจะเพิ่มขึ้นเพราะล้อมีน้ำหนักมากขึ้น หากมอเตอร์ยังไม่ได้รับการอัพเกรดรถจะช้าลง
• "ความตะกละ" เพิ่มขึ้น - อย่างน้อย 15 เปอร์เซ็นต์ (เนื่องจากความต้านทานที่มากขึ้นจากการยึดเกาะถนน);
• ลูกปืนล้อจะสึกหรอเร็วขึ้นมากเมื่อภาระเพิ่มขึ้น
• ลู่วิ่งจากรถกว้างขึ้นซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและลู่วิ่งคนขับจะลำบาก - จำเป็นต้อง "จับรถ" อย่างต่อเนื่องซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ
• หากแผ่นดิสก์ที่ทันสมัยผลิตโดยผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพสิ่งนี้จะส่งผลต่อความสบายในการขับขี่เสมอเนื่องจากการวิ่งตามแนวรัศมี แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ต้องการได้หากไม่มีการจัดตำแหน่งผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม

ดังที่คุณเห็นการคลี่คลายนั้นดูเป็นต้นฉบับ แต่ก็มีข้อเสียมากมาย บางส่วนเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนน แม้ว่าผู้ขับขี่จะไม่เห็นคุณค่าชีวิตของเขา แต่เขาควรคิดว่าผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่น ๆ มีความคิดเห็นที่แตกต่างกัน

โดยสรุป - วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับขั้นตอนการผลิต:

จะสร้างสเปรด 2 แผ่นได้อย่างไร?

คำถามและคำตอบ:

วิธีการเลือกยางสำหรับคลี่คลาย? เนื่องจากยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานความกว้างดังกล่าวไม่มีอยู่ ดังนั้นสำหรับการเชื่อม เช่น R13 คุณจำเป็นต้องซื้อยาง R14 หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับความกว้างของขอบล้อ ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะหาตัวเลือกที่เหมาะสมในต่างประเทศ แต่การส่งมอบยางดังกล่าวจะสูง และเพื่อเป็นการประหยัดเพียงเล็กน้อย คุณจะต้องใช้ตัวเลือกที่ใช้แล้ว

ทำไมเราต้องไม่เชื่อมโยง? ใช้สำหรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถเท่านั้น เนื่องจากรอยเชื่อมเป็นส่วนใหญ่ทำด้วยตัวเอง ที่ความเร็วสูง ล้อดังกล่าวสามารถกระแทกอย่างแรงได้เนื่องจากขาดศูนย์กลางที่สมบูรณ์แบบของแผ่นดิสก์

unwelding ให้อะไร? ผู้ขับขี่ไปปรับแต่งรถด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: เพื่อเปลี่ยนการออกแบบภายนอกของรถ ปรับปรุงการยึดเกาะของยางกับพื้นผิวถนน การปรับงบประมาณค่อนข้าง