การปรับวาล์ว VAZ 2107

วาล์วเป็นองค์ประกอบของเครื่องยนต์ที่เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซ (เวลา) และควบคุมการจ่ายส่วนผสมที่ใช้งานได้ไปยังกระบอกสูบรวมถึงการกำจัดก๊าซไอเสีย หลายอย่างขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของระบบจับเวลา: กำลังเครื่องยนต์, ประสิทธิภาพ, ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และพารามิเตอร์อื่นๆ บทความนี้จะมุ่งเน้นไปที่การปรับวาล์วของเครื่องยนต์ VAZ 2107

วัตถุประสงค์ของวาล์วในเครื่องยนต์

ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์จะใช้อากาศและเชื้อเพลิง และปล่อยก๊าซไอเสียออกมา วาล์วทำหน้าที่เพื่อให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ (ผ่านทางวาล์วไอดี) และเพื่อกำจัดก๊าซไอเสีย (ผ่านทางวาล์วไอเสีย) การสลับรอบของไอดีและไอเสียเรียกว่ารอบการทำงานของเครื่องยนต์ ประกอบด้วยสี่แท่ง

1. ทางเข้า วาล์วไอดีเปิดอยู่ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ลงและเนื่องจากสุญญากาศที่สร้างขึ้นในกระบอกสูบจะนำพาส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงซึ่งเข้ามาทางวาล์วไอดีที่เปิดอยู่
2. การบีบอัด วาล์วทั้งสองปิดอยู่ ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น (ไปทางหัวเทียน) และบีบอัดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง
3. ย้ายการทำงาน วาล์วทั้งสองปิดอยู่ หัวเทียนสร้างประกายไฟที่จุดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ในระหว่างการเผาไหม้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง จะเกิดก๊าซจำนวนมากขึ้น ซึ่งจะดันลูกสูบลง
4. ปล่อย. วาล์วไอเสียเปิด ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและดันไอเสียออกจากกระบอกสูบผ่านทางวาล์วไอเสียที่เปิดอยู่
   
   

   รอบการทำงานของเครื่องยนต์ประกอบด้วย XNUMX จังหวะ ในระหว่างที่ส่วนผสมทำงานเข้า บีบอัด และเผาไหม้ จากนั้นก๊าซไอเสียจะถูกกำจัดออก

เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

วิดีโอ: หลักการทำงานของเครื่องยนต์และวัตถุประสงค์ของวาล์ว

เครื่องยนต์ทำงานอย่างไร

ความหมายของการปรับวาล์ว

การเปิดวาล์วถูกควบคุมโดยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน วาล์วจะร้อนขึ้นและยืดออก ซึ่งอาจทำให้วาล์วปิดไม่สนิท เพื่อชดเชยการยืดตัวนี้มีช่องว่างระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว. ความหมายของการปรับวาล์วขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่ต้องการของช่องว่างนี้

สัญญาณของการปรับวาล์วที่ไม่เหมาะสม

สัญญาณของวาล์วที่ปรับไม่ถูกต้องคือ:

1. เคาะโลหะภายนอกจากใต้ฝาครอบวาล์ว
2. กำลังเครื่องยนต์ลดลง
3. กลิ่นของน้ำมันเบนซินที่สะอาดในไอเสีย

การปรับวาล์วสำหรับรถยนต์ VAZ 2107 นั้นจำเป็นหลังจากการซ่อมแซมกลไกการจ่ายก๊าซรวมถึงหลังจากวิ่ง 10-15 กิโลเมตร

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์จับเวลา: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

วิดีโอ: หลักการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ

หลักการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ

การปรับวาล์วบน VAZ 2107

การปรับวาล์วบน VAZ 2107 ไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องมีชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุ รวมถึงคำแนะนำโดยละเอียด

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น

ก่อนที่คุณจะเริ่มปรับวาล์ว คุณต้องได้รับเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

1. ชุดโพรบสำหรับปรับช่องว่าง (หรือไมโครเมตรและราง) นี่คือเครื่องมือหลักในการทำงาน ต้องมีคุณภาพดี คุณไม่ควรซื้อโพรบจากผู้ผลิตที่น่าสงสัย
2. ชุดประแจปากตาย ขนาดกลาง (10–19 มม.)
3. ประเก็นฝาครอบวาวล์. ควรเลือกปะเก็นจากผู้ผลิตที่ดี: Corteco หรือ Elring
4. ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้วหรือกระดาษเช็ดมือ
   

   ชุดฟิลเลอร์เกจเป็นเครื่องมือหลักในการปรับระยะห่างของวาล์ว

คำแนะนำในการปรับวาล์ว

เครื่องยนต์ปรับวาล์วที่อุณหภูมิไม่เกิน 20 ^oC. สำหรับเครื่องยนต์ที่ร้อนเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการปรับวาล์วคุณภาพสูง - นี่เป็นเพราะการขยายตัวของโลหะเมื่อถูกความร้อน ในการตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ให้วางฝ่ามือของคุณบนฝาครอบวาล์ว - ไม่ควรรู้สึกอุ่น ความเย็นควรมาจากโลหะของฝาครอบวาล์ว งานทำตามลำดับต่อไปนี้

1. ถอดตัวกรองอากาศออกพร้อมกับตัวเรือน จากนั้นคลายเกลียวน็อต 8 ตัวที่ยึดฝาครอบวาล์วกับบล็อกเครื่องยนต์
   

   น็อตยึดฝาครอบวาล์วตั้งอยู่ตามเส้นรอบวง
2. เมื่อถอดฝาครอบวาล์วออกเราจะเห็นดาวของเพลาลูกเบี้ยวและแขนโยก ก่อนปรับวาล์ว จำเป็นต้องตั้งกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่สี่ไปที่ศูนย์ตายบน (TDC) ในการทำเช่นนี้ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายบนดาวเพลาลูกเบี้ยวตรงกับการลดลงพิเศษใต้ฝาครอบวาล์วและเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตรงกับเครื่องหมายพิเศษบนบล็อกเครื่องยนต์
   

   ในการปรับวาล์วต้องติดตั้งเครื่องยนต์ในตำแหน่งที่เครื่องหมายการปรับพิเศษตรงกัน
3. หลังจากตั้งค่ากระบอกสูบที่สี่เป็น TDC เราหยิบหัววัดและตรวจสอบช่องว่างระหว่างลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและตัวโยกวาล์วที่ลูกเบี้ยวหมายเลข 6 และ 8 หมายเลขลูกเบี้ยวจะนับตามลำดับจากดาว ระยะห่างความร้อนของวาล์วใน VAZ 2107 ควรเป็น 0,15 มม.
   

   ช่องว่างของแคมที่หกและแปดควรเป็น 0,15 มม
4. หากช่องว่างแตกต่างจากมาตรฐานจะต้องทำการปรับ ในการทำเช่นนี้ ให้คลายน็อตล็อกตัวล่าง และตั้งค่าระยะห่างที่ต้องการด้วยน็อตตัวบน หลังจากนั้นให้ตรวจสอบการปรับค่าที่ถูกต้องด้วยฟิลเลอร์เกจ โพรบควรเข้าอย่างแน่นหนา แต่ไม่มีการติดขัด
   

   การปรับช่องว่างทำได้โดยน็อตตัวบนพร้อมตัวยึดล็อคแบบหลวม
5. หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศา และปรับวาล์วหมายเลข 4 และ 7
6. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งรอบอีกครั้งแล้วปรับระยะห่างของวาล์วหมายเลข 1 และ 3
7. และหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้ง 180 องศาและปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วหมายเลข 5 และ 2

ตาราง: ขั้นตอนการปรับวาล์วของเครื่องยนต์ VAZ

มุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง	กระบอกที่ TDC	จำนวนวาล์วปรับได้ (ลูกเบี้ยว)
0о	4	8 และ 6
180о	2	4 และ 7
360о	1	1 และ 3
540о	3	5 และ 2

ซีลก้านวาล์ว

ในขณะที่ปรับวาล์ว มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่คุณจะไม่รู้ด้วยซ้ำว่าคุณอยู่ติดกับองค์ประกอบที่สำคัญมากอีกอย่างหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซ นั่นคือ ซีลก้านวาล์ว

ฝาขูดน้ำมันอยู่ที่ก้านวาล์วของกลไกการจ่ายก๊าซ

วัตถุประสงค์ของซีลน้ำมัน

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เพลาลูกเบี้ยว แขนโยก สปริงวาล์ว และยอดวาล์วจะทำงานในละอองน้ำมัน น้ำมันจะสะสมอยู่ในชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดที่อยู่ใต้ฝาครอบวาล์ว โดยธรรมชาติแล้วมันจะจบลงที่ด้านบนของวาล์วซึ่งเรียกว่าลำต้น

ภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง น้ำมันมีแนวโน้มที่จะระบายเข้าสู่ห้องเผาไหม้ อย่างที่ทราบกันดีว่าไม่ควรมี ฝาขูดน้ำมันออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลลงก้านวาล์วเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์

ความผิดปกติของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับหมวกที่สึกหรอ

วัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวของซีลก้านวาล์วคือเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์. เมื่อเวลาผ่านไป ยางขององค์ประกอบนี้จะสูญเสียหน้าที่และยุบตัวลงภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่รุนแรง สิ่งนี้นำไปสู่การแทรกซึมของน้ำมันเข้าไปในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ซึ่งมันเผาไหม้ได้สำเร็จ

สำหรับเครื่องยนต์ที่ให้บริการได้ ปริมาณการใช้น้ำมันควรอยู่ที่ประมาณ 0,2 - 0,3 ลิตรต่อ 10 กิโลเมตร ด้วยซีลก้านวาล์วที่สึกหรอ อาจถึงหนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร

การเผาไหม้ของน้ำมันในกระบอกสูบ:

• อุดตันและทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค (อุปกรณ์ที่ลดปริมาณสารอันตรายในไอเสีย) ซึ่งในตัวมันเองมีราคาแพงมาก
• ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวของวาล์วไอเสียเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร
• เพิ่มความทึบของไอเสียอย่างมาก
• เพิ่มความเสี่ยงของการขาดน้ำมันเครื่องเนื่องจากขาดน้ำมัน

ทรัพยากรของซีลก้านวาล์วในรถยนต์ในประเทศมีความผันผวนประมาณ 80 กิโลเมตร พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของตัวพิมพ์ใหญ่และน้ำมันที่ใช้

ใช้อุปกรณ์เสริมอะไรดี

ในขณะนี้ ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่น Corteco และ Elring ได้รับความไว้วางใจมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และช่างเครื่อง - แบรนด์เหล่านี้ได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดในการผลิตปะเก็น ซีลน้ำมัน ซีล ซีลก้านวาล์ว

มีผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศอยู่ในตลาด คุณภาพของพวกเขาแตกต่างกันอย่างมาก แต่ก็ยังด้อยคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของบริษัทชั้นนำ

วิธีเปลี่ยนซีลน้ำมัน

หัวข้อของการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วนั้นกว้างขวางและควรค่าแก่การแยกบทความ สั้นๆ ทำแบบนี้ครับ

1. ถอดฝาครอบวาล์วออก
2. ถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
   

   ในการถอดดาวเพลาลูกเบี้ยวออกจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดด้วยแหวนล็อค
3. ถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากเตียง
   

   ในการถอดเพลาลูกเบี้ยวออก คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนตลับลูกปืน
4. รองรับวาล์วด้วยแท่งดีบุกผ่านหัวเทียน
   

   เพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วตกลงมา จำเป็นต้องรองรับด้วยแถบดีบุก
5. ทำให้วาล์วแห้ง
   

   การบีบสปริงวาล์วจำเป็นต้องดึงแครกเกอร์ออกจากร่อง
6. เปลี่ยนซีลน้ำมัน
   

   ซีลน้ำมันเก่าออกด้วยไขควงสองตัว

วิดีโอ: การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วใน "คลาสสิค"

การเปลี่ยนฝาน้ำมัน VAZ CLASSIC

ฝาวาล์ว

ฝาครอบวาล์วปกป้องกลไกการจ่ายก๊าซจากอิทธิพลภายนอก และยังป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน ปะเก็นฝาครอบวาล์วออกแบบมาเพื่อปิดผนึกทางแยกของฝาครอบวาล์วกับหัวถัง เป็นแถบยางที่มีรูปร่างตรงตามรูปทรงของฝาครอบวาล์ว

เปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาวล์

หากมีการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์ว จะต้องเปลี่ยนปะเก็น ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดฝาครอบวาล์วออก (คุณรู้วิธีการทำเช่นนี้แล้วจากส่วนการปรับวาล์ว) และปะเก็น ติดตั้งปะเก็นใหม่โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษหรือส่วนควบ

ปะเก็นฝาครอบวาล์วถูกวางลงบนพื้นผิวของฝาสูบด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ

ต้องทำความสะอาดสถานที่ติดตั้งอย่างละเอียดจากเศษปะเก็นเก่าและร่องรอยของสารเคลือบหลุมร่องฟัน เราใส่ปะเก็นใหม่เข้าที่และติดตั้งฝาครอบวาล์วบนเครื่องยนต์

ลำดับการขันฝาครอบวาล์ว

หลังจากติดตั้งฝาครอบวาล์วบนเครื่องยนต์แล้วจะต้องยึดด้วยน็อตเข้ากับหัวถัง เพื่อป้องกันการบิดเบี้ยว การเคลื่อนตัว และความเสียหายต่อปะเก็น มีขั้นตอนการขันน็อตแบบพิเศษ สาระสำคัญของกระบวนการนี้คือการขันตัวยึดให้แน่นจากตรงกลางถึงขอบ

1. ขันน็อตตรงกลางให้แน่น
2. ขันน็อตตัวที่สองตรงกลางให้แน่น
3. ขันน็อตด้านนอกที่ด้านหนึ่งของฝาครอบให้แน่น
4. ขันน็อตด้านนอกที่ด้านตรงข้ามของฝาครอบให้แน่น
5. ขันน็อตบนแท็บฝาครอบวาล์วให้แน่น
   

   ต้องขันน็อตฝาครอบวาล์วให้แน่นตามลำดับเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวและการเสียรูปของปะเก็น

ปฏิบัติตามคำสั่งขันน็อตให้แน่น รับประกันได้ว่าจะหลีกเลี่ยงปัญหาน้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วในภายหลัง

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับตั้งศูนย์ล้อบน VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

วิดีโอ: การติดตั้งปะเก็นฝาครอบวาล์ว VAZ 2101–07

การติดตั้งปะเก็นฝาครอบวาล์ว VAZ 2101-07

การปรับวาล์วบน VAZ 2107 ไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ ไม่ต้องใช้ความรู้พิเศษ (ยกเว้นบทความนี้) หรือเครื่องมือพิเศษ มันอยู่ในอำนาจของช่างซ่อมรถยนต์มือสมัครเล่นที่จะนำไปใช้ในโรงรถของเธอเอง อย่ากลัวที่จะสร้างรถของคุณเอง คุณจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน