ซ่อมแซมบำรุงรักษาและปรับแต่งเตา VAZ 2107 ด้วยตนเอง
Содержание
หน้าที่หลักของระบบทำความร้อนของรถยนต์ทุกคันคือการสร้างและบำรุงรักษาปากน้ำที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร นอกจากนี้เตายังป้องกันไม่ให้หน้าต่างเกิดฝ้าและขจัดน้ำค้างแข็งในฤดูหนาว ดังนั้นการบำรุงรักษาระบบทำความร้อนให้อยู่ในสภาพการทำงานจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของรถทุกคน
อุปกรณ์และหลักการทำงานของระบบทำความร้อน VAZ 2107
เตา VAZ 2107 สร้างและรักษาอุณหภูมิอากาศที่สบายในห้องโดยสารและป้องกันไม่ให้หน้าต่างเกิดฝ้าในสภาพอากาศหนาวเย็นและชื้น มันประกอบด้วย:
- เครื่องทำความร้อน;
- พัดลม;
- หน่วยควบคุม
อากาศภายนอกผ่านรูในฝากระโปรงเข้าสู่ท่อของช่องรับอากาศซึ่งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ใต้กระจกหน้ารถ จากนั้นไปที่เครื่องทำความร้อนซึ่งความชื้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยการควบแน่น อย่างไรก็ตาม จนกว่าหม้อน้ำจะอุ่นขึ้นจนสุด อากาศชื้นเล็กน้อยจะเข้าไปในห้องโดยสาร
หม้อน้ำของเตาได้รับความร้อนจากน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ที่มาจากระบบทำความเย็น อุณหภูมิถูกควบคุมโดยก๊อกพิเศษ ซึ่งจะปิดกั้นการไหลของสารหล่อเย็นร้อนที่เข้าสู่ระบบทำความร้อนบางส่วน ยิ่งของเหลวร้อนเข้าสู่หม้อน้ำของเตามากเท่าไหร่ ความร้อนก็จะยิ่งอยู่ในรถมากขึ้นเท่านั้น ตำแหน่งของเครนถูกเปลี่ยนโดยตัวควบคุมจากห้องโดยสารโดยใช้แท่งที่ยืดหยุ่นได้.
อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารด้วยความช่วยเหลือของพัดลมฮีตเตอร์ ความเร็วในการหมุนถูกควบคุมโดยตัวต้านทานพิเศษ เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ระบบทำความร้อนจะทำงานได้โดยไม่ต้องเปิดพัดลม การไหลของอากาศใต้ฝากระโปรงสร้างแรงดันที่เพิ่มขึ้นในช่องรับอากาศและปั๊มอากาศอุ่นเข้าไปในห้องโดยสาร
ผ่านระบบท่ออากาศ อากาศร้อนจะถูกส่งตรงไปยังส่วนต่าง ๆ ของห้องโดยสาร เช่นเดียวกับกระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านข้าง ป้องกันไม่ให้เกิดฝ้าในสภาพอากาศที่เย็นและชื้น
การทำงานของเตาถูกควบคุมโดยใช้ที่จับหลายอันบนแผงหน้าปัด ที่จับด้านบนควบคุมตำแหน่งของก๊อกทำความร้อน (ตำแหน่งซ้ายสุด - ก๊อกปิดสนิท, ขวาสุด - เปิดจนสุด) ด้วยความช่วยเหลือของที่จับตรงกลางตำแหน่งของฝาปิดช่องอากาศจะเปลี่ยนไป เมื่อหมุนไปทางขวาและไปทางซ้าย ความเข้มของอากาศอุ่นจะเพิ่มขึ้นและลดลงตามลำดับ ที่จับด้านล่างจะปรับแดมเปอร์ของท่อความร้อนของกระจกหน้ารถ ในตำแหน่งที่ถูกต้อง การไหลของอากาศจะถูกส่งตรงไปยังหน้าต่างด้านข้าง ในตำแหน่งด้านซ้าย - ไปยังกระจกหน้ารถ
เรียนรู้วิธีเปลี่ยนเทอร์โมสตัทบน VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
การปรับแต่งระบบทำความร้อน
อุปกรณ์ของเตา VAZ 2107 นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ดังนั้นเจ้าของรถจึงปรับเปลี่ยนได้หลายวิธี ประการแรก มีความพยายามที่จะปรับปรุงความรัดกุมของท่ออากาศ โดยเฉพาะบริเวณข้อต่อ สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความร้อนในห้องโดยสารได้เล็กน้อย
เปลี่ยนพัดลม
บ่อยครั้งเพื่อปรับปรุงการทำงานของเตา ผู้ขับขี่รถยนต์เปลี่ยนพัดลมพื้นเมืองเป็นพัดลมที่ทรงพลังกว่าที่ใช้ใน VAZ รุ่นอื่น (เช่น VAZ 2108) มอเตอร์พัดลมของโรงงานติดตั้งบนบูชพลาสติกที่สึกหรออย่างรวดเร็ว เป็นผลให้เพลาหมุนปรากฏขึ้นและได้ยินเสียงนกหวีดในห้องโดยสารเมื่อพัดลมทำงาน ตามกฎแล้วการซ่อมแซมและหล่อลื่นบูชบูชจะไม่ทำให้เกิดผลตามที่คาดไว้ มอเตอร์พัดลม VAZ 2108 ติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืน ดังนั้นการติดตั้งในเตา VAZ 2107 จะไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพการทำความร้อนภายในเท่านั้น แต่ยังทำให้พัดลมมีความน่าเชื่อถืออีกด้วย
โดยปกติแล้วพร้อมกับมอเตอร์พัดลมองค์ประกอบอื่น ๆ ของชุดควบคุมเตาก็เปลี่ยนไปเช่นกัน. ความเร็วในการหมุนของพัดลมโรงงาน VAZ 2107 ที่กระแส 4,5A คือ 3000 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้า VAZ 2108 ใช้ 4100A ที่ความถี่ 14 รอบต่อนาที ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยนคุณควรติดตั้งฟิวส์ตัวต้านทานที่เหมาะสม (โดยปกติจะมาจาก Niva) และสวิตช์ความเร็ว (เช่นจาก Kalina)
วิดีโอ: การสรุปเตา VAZ 2107
ในการถอดพัดลมคุณจะต้อง:
- ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
- ปุ่มสำหรับ 7 และ 10;
- คีม.
พัดลมจะถูกลบออกตามลำดับต่อไปนี้
- แผงหน้าปัด ชั้นวางของ และกล่องเก็บของถูกรื้อออก
- ด้วยรหัส 7 ปลอกของสายเคเบิลควบคุมแดมเปอร์อากาศจะคลายออก ห่วงสายเคเบิลออกจากคันโยก
- ด้วยประแจ 10 ตัว คลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวเรือนเครื่องทำความร้อน
- ใช้ไขควงปากแบนเพื่อถอดท่ออากาศด้านซ้ายและขวาออกจากตัวเตา
- ใช้ไขควงปากแบนเพื่อถอดสลักที่ยึดพัดลมเข้ากับเตา
- ขั้วสายไฟหลุดออก
- พัดลมถูกถอดออกจากตัวเตา
- ใบพัดจะถูกลบออก หากจำเป็น ให้ใช้คีมปากแหลม
ขนาดของพัดลมใหม่ (จาก VAZ 2108) นั้นใหญ่กว่าเล็กน้อย ดังนั้นการติดตั้งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเตา หากมีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะมอเตอร์จำเป็นต้องสร้างรูเพิ่มเติมในตะแกรงซึ่งอากาศอุ่นจะเข้าสู่ส่วนล่างของห้องโดยสาร หากยังไม่เสร็จ ตัวเรือนมอเตอร์จะวางชิดกับตะแกรง
แทนที่ร่างกายของเตา
เมื่อติดตั้งพัดลมจาก VAZ 2108 จำเป็นต้องสร้างเฟรมใหม่ซึ่งมักจะทำจากลูกแก้ว สิ่งนี้ค่อนข้างลำบากและต้องใช้ทักษะบางอย่าง
เมื่อสร้างเฟรมใหม่จะต้องปฏิบัติตามทุกมิติอย่างเคร่งครัด ความไม่ถูกต้องเพียงเล็กน้อยอาจนำไปสู่การสั่นหรือความล้มเหลวของพัดลมใหม่ หลังจากประกอบโครงสร้างแล้ว ให้หล่อลื่นข้อต่อด้วยกาวยาแนวและติดตั้งตัวเรือนใหม่เข้าที่ หลังจากนั้นระดับเสียงในห้องโดยสารจะลดลงและเตาจะเริ่มทำให้อากาศอุ่นขึ้น
ช่องลมเข้าควรมาจากถนนเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว มิฉะนั้น หน้าต่างจะเหงื่อออก (และจะเย็นลงในฤดูหนาว) การดูดอากาศออกจากห้องโดยสารทำได้เฉพาะเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ (ในเจ็ดคำถามนี้ไม่คุ้มค่า)
ความจริงที่ว่ามันไม่ได้ระเบิดเข้าไปใน "ปลอก" อันเดียวนั้นเป็นไปได้: a) เมื่อทำการกลึงด้วยเตา ปลอกไม่ได้เข้าที่ที่ถูกต้องและเตาจะพัดไปที่ไหนสักแห่งใต้แผง b) มีเศษอะไรเข้าไปใน หัวฉีด (ยางโฟมหรืออะไรทำนองนั้น)
ตัวเลือกอื่นสำหรับการปรับจูนเตา
บางครั้งการออกแบบท่ออากาศกำลังเสร็จสิ้น มีรูเพิ่มเติมในตัวเตาซึ่งเสียบท่อประปาไว้ ผ่านท่อเหล่านี้ซึ่งเชื่อมต่อกับด้านข้างและท่ออากาศด้านล่าง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะมีการไหลของอากาศอุ่นเพิ่มเติมที่หน้าต่างและขา
บ่อยครั้งที่สาเหตุของการทำความร้อนภายในไม่ดีคือการอุดตันของหม้อน้ำเตา สารหล่อเย็นเริ่มไหลเวียนช้าลงหรือหยุดไหลเวียนผ่านระบบทำความร้อนอย่างสมบูรณ์และประสิทธิภาพของการทำความร้อนของอากาศจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด โดยปกติแล้วในกรณีเหล่านี้หม้อน้ำจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
ความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัดสิ่งเหล่านี้
ความผิดปกติทั่วไปของเตา VAZ 2107 ได้แก่ :
- อากาศเข้าสู่ระบบทำความเย็น สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นหลังจากที่ระบบเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัว การขจัดล็อคอากาศจะทำให้กระบวนการทำความร้อนในห้องโดยสารเป็นปกติ
- เมื่อก๊อกทำความร้อนเปิดอยู่ จะไม่มีน้ำหล่อเย็นเข้าสู่หม้อน้ำ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำเป็นสารป้องกันการแข็งตัว ตะกรันสะสมในระบบ อุดตันก๊อกน้ำและทำให้น้ำหล่อเย็นไหลผ่านได้ยาก ปัญหาจะหมดไปด้วยการรื้อก๊อกออกแล้วทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่
- ปั๊มน้ำทำงานไม่ดีหรือล้มเหลว หากปั๊มไม่สูบจ่ายน้ำหล่อเย็น สิ่งนี้ไม่เพียงนำไปสู่การขาดการทำความร้อนภายในเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่ปัญหาที่ร้ายแรงกว่าด้วย เช่น เครื่องยนต์ร้อนจัด ตามกฎแล้วปั๊มน้ำไม่ทำงานเมื่อสายพานอัลเทอร์เนเตอร์แตกเช่นเดียวกับเมื่อติดขัดอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืน
- เซลล์หม้อน้ำอุดตัน ในกรณีนี้ ท่อจ่ายจะอุ่น และท่อขาออกจะเย็น หม้อน้ำมักจะอุดตันเมื่อใช้น้ำเป็นสารหล่อเย็น เช่นเดียวกับเมื่อน้ำมันหรืออนุภาคของสารเติมแต่งเข้าไปในระบบเพื่อขจัดรอยรั่ว การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหม้อน้ำจะช่วยฟื้นฟูการทำงานปกติของเตา
- การแทนที่ของแผ่นกั้นในหม้อน้ำ หากท่อหม้อน้ำทั้งสองร้อนและอากาศอุ่นไม่เข้าไปในห้องโดยสาร เป็นไปได้มากว่าพาร์ติชันในหม้อน้ำจะเปลี่ยนไป วิธีแก้ปัญหาเดียวคือเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่
เพิ่มเติมเกี่ยวกับปั๊ม VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
หากมีน้ำมันเคลือบอยู่บนพื้นหรือกระจก คุณควรมองหารอยรั่วของสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งอาจได้แก่:
- เมื่อแตะ;
- บนท่อ
- บนหม้อน้ำ
หากก๊อกน้ำหรือท่อรั่วควรเปลี่ยนใหม่ หม้อน้ำที่รั่วสามารถบัดกรีได้ชั่วคราว แต่ยังต้องเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้า
รายการความผิดปกติที่เป็นไปได้ของเตานี้ไม่ จำกัด
เตาไม่ปิดในฤดูร้อน
บางครั้งในฤดูร้อน ไม่สามารถปิดเตาได้โดยตั้งที่จับด้านบนของชุดควบคุมไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด หากไม่สามารถปิดก๊อกได้ แสดงว่าก๊อกเองหรือสายไดรฟ์มีข้อบกพร่อง คุณจะพบเครนใต้แผงหน้าปัดด้านที่นั่งผู้โดยสาร หากปิดด้วยตนเองก็ล้มเหลวเช่นกัน อย่าใช้ความพยายามมากนัก ก๊อกน้ำอาจแตกและสารป้องกันการแข็งตัวอาจรั่วไหลเข้าไปในห้องโดยสาร
คุณสามารถเปลี่ยนเครนโดยซื้อใหม่ก่อนหน้านี้ได้ที่บริการรถทุกแห่ง อย่างไรก็ตามคุณสามารถลองทำด้วยตัวเองได้ ควรสังเกตว่าการเปลี่ยน faucet ด้วยมือของคุณเองค่อนข้างไม่สะดวกเนื่องจากตำแหน่งของมัน ก่อนอื่นคุณต้องเปิดฝากระโปรงและถอดท่อที่ต่อกับก๊อกออก เนื่องจากน้ำหล่อเย็นจะไหลออกจากท่อ จึงต้องวางภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ไว้ข้างใต้ หลังจากนั้นคุณต้องถอดชั้นเก็บของออกและจากที่นั่งผู้โดยสารด้วยปุ่ม 10 คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดเครนกับตัวเตา จากนั้นจึงถอดวาล์วออกจากกระดุม ถอดออกและเปลี่ยนวาล์วใหม่ในลำดับย้อนกลับ
แกนฮีตเตอร์อุดตัน
หม้อน้ำเตาที่อุดตันสามารถล้างออกได้เอง สิ่งนี้จะต้องใช้:
- ปะเก็นยางใหม่สองอัน
- ที่หนีบตัวหนอนสองตัว
- ชุดกุญแจ
- น้ำหล่อเย็น;
- ภาชนะเก็บน้ำหล่อเย็น
การล้างหม้อน้ำจะดำเนินการกับเครื่องยนต์เย็นตามลำดับต่อไปนี้:
- ผ้าขี้ริ้ววางอยู่ใต้ท่อที่จะถูกลบออก
- ที่หนีบสำหรับยึดท่อหม้อน้ำและก๊อกคลายออก
- ท่อจะถูกลบออก สารหล่อเย็นจากพวกมันจะถูกระบายลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
- ด้วยปุ่ม 7 ซีลจะถูกลบออกจากพาร์ติชันของห้องเครื่อง
- ไดรฟ์วาล์วฮีตเตอร์ถูกถอดประกอบ
- ถอดฝาครอบพัดลมออก
- ท่อฮีตเตอร์ถูกดึงออกมาทางรู หม้อน้ำจะถูกลบออก
- ด้วยปุ่ม 10 สลักเกลียวที่ยึดท่อทางออกของหม้อน้ำจะถูกคลายออก
- ปะเก็นเก่าจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
- ก๊อกทำความร้อนถอดและทำความสะอาดแล้ว
- หม้อน้ำทำความสะอาดจากภายนอกของใบไม้และสิ่งสกปรก
- ทำความสะอาดท่อจากภายในด้วยแปรง
- ล้างหม้อน้ำด้วย Karcher ภายใต้แรงดัน 5,5 atm จนกระทั่งมีน้ำใสไหลออกมา ซึ่งจะต้องใช้น้ำประมาณ 160 ลิตร
- หากไม่มี Karcher สามารถใช้โซดาไฟในการชะล้างได้ เทสารละลายโซดาลงในหม้อน้ำแล้วทิ้งไว้หนึ่งชั่วโมง จากนั้นสารละลายจะถูกระบายออกและเปรียบเทียบสีกับสีของสารละลายสด ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าสีของของเหลวที่ระบายออกและของเหลวที่เติมจะเหมือนกัน
- หลังจากล้างด้วยโซดาไฟแล้ว หม้อน้ำจะถูกล้างด้วยคอมเพรสเซอร์
หม้อน้ำถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนแคลมป์และปะเก็นใหม่ทั้งหมด
หม้อน้ำที่ถอดออกสามารถถอดประกอบได้โดยการบัดกรีส่วนบนและส่วนล่างด้วยหัวเผาแก๊ส และทำความสะอาดด้านในด้วยตะแกรงโลหะที่ติดตั้งบนสว่าน ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้น้ำยาล้างพิเศษ กรดอัลคาไลหรือกรดซิตริก จากนั้นหม้อน้ำจะถูกบัดกรีและกลับไปที่ตำแหน่งเดิม ขั้นตอนนี้ค่อนข้างใช้เวลานานดังนั้นจึงควรเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่
วิดีโอ: เปลี่ยนหม้อน้ำของเตา VAZ 2107
ซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของระบบทำความร้อน
นอกจากหม้อน้ำแล้ว ระบบทำความร้อนยังมีพัดลมพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า ก๊อกน้ำ และชุดควบคุม
ผู้ขับขี่ที่ขับรถ Zhiguli มาหลายปีมักจะบอกว่าบางครั้งเตา VAZ 2107 ก็ไม่ร้อน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติในระบบ เช่น เตา VAZ 2107 คือการรั่วไหลของหม้อน้ำ เช่นเดียวกับท่อ ก๊อกน้ำ และจุดเชื่อมต่อที่อยู่ระหว่างกันโดยตรง สามารถเพิ่มความล้มเหลวของสวิตช์สำหรับโหมดพัดลมไฟฟ้า ความเสียหายต่อสายไฟของอุปกรณ์ หรือการเกิดออกซิเดชันของส่วนประกอบได้
มอเตอร์พัดลม
มอเตอร์เตาถือว่าเป็นหนึ่งในจุดอ่อนที่สุดของ VAZ 2107 เนื่องจากวัสดุของบุชชิ่งที่โรเตอร์หมุน เมื่อบูชบูชเหล่านี้ชำรุด การทำงานของพัดลมจะมาพร้อมกับเสียงนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะ สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากใช้งานยานพาหนะสองถึงสามปี มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้โดยการทำความสะอาดและหล่อลื่น อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง เสียงนกหวีดจากด้านข้างของพัดลมเตาก็จะปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในกรณีเช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานด้วยตลับลูกปืนใหม่. เป็นผลให้เสียงนกหวีดหายไปและความน่าเชื่อถือของโหนดจะเพิ่มขึ้น กระบวนการเปลี่ยนนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่างเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าตั้งอยู่ในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากติดตั้งแล้ว มอเตอร์ตลับลูกปืนจะรับประกันการทำงานเป็นเวลาหลายปี
อ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ของพัดลมหม้อน้ำใน VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
ฮีตเตอร์ก๊อก
วาล์วฮีทเตอร์จะถูกเปลี่ยนเมื่อเกิดการติดขัด การรั่วไหล และในกรณีอื่นๆ เมื่อไม่สามารถซ่อมแซมได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำในกรณีนี้ให้ติดตั้งก๊อกน้ำเซรามิก
ก๊อกน้ำโลหะของเครื่องทำความร้อนมักจะเปิดในฤดูใบไม้ร่วงและปิดในฤดูใบไม้ผลิ ในช่วงที่ไม่มีการใช้งาน มันสามารถเปลี่ยนเป็นเปรี้ยว ขยายใหญ่ขึ้น และล้มเหลวได้ง่ายๆ ผลลัพธ์อาจไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถ ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่มีอยู่ในก๊อกน้ำเซรามิก บนเซรามิก คราบตะกรันจะไม่สะสมและไม่เกิดการกัดกร่อน เป็นผลให้แม้หลังจากหยุดทำงานเป็นเวลานาน วาล์วทำความร้อนจะยังคงอยู่ในสภาพการทำงาน
หน่วยควบคุม
ระบบทำความร้อนถูกควบคุมจากห้องโดยสาร VAZ 2107 โดยคันโยกหลายตัวบนแผงหน้าปัดที่เชื่อมต่อกับองค์ประกอบที่ควบคุมโดยการลากที่ยืดหยุ่น (ลวดเหล็ก) ด้วยคันโยกเหล่านี้ คุณสามารถ:
- ปรับระดับการเปิดแดมเปอร์อากาศ
- เปิดและปิดก๊อกทำความร้อน
- กระจายการไหลของอากาศระหว่างกระจกหน้ารถและกระจกมองข้าง
- ดำเนินการดูดอากาศออกจากห้องเครื่อง
นอกจากนี้ยังมีแดมเปอร์ล่าง (ฝาครอบกระจายอากาศ) ซึ่งควบคุมโดยคันโยกพิเศษที่อยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านคนขับ
ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนสามารถซ่อมแซมบำรุงรักษาและเปลี่ยนองค์ประกอบของระบบทำความร้อน VAZ 2107 ได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจะช่วยให้เตาเสร็จด้วยมือของพวกเขาเองและทำให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
