ซ่อมและเปลี่ยนกล่องฟิวส์ VAZ 2104 ด้วยตัวเอง
Содержание
องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของอุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ 2104 คือฟิวส์ที่อยู่ในบล็อกพิเศษ เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำของอุปกรณ์นี้จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์ลิงค์เป็นระยะ ๆ แต่ยังต้องซ่อมแซมแผงวงจรพิมพ์ด้วย ในการกู้คืนบล็อกการติดตั้งคุณไม่จำเป็นต้องติดต่อบริการเนื่องจากแม้แต่เจ้าของ Zhiguli ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถซ่อมแซมได้
ฟิวส์ VAZ 2104
ฟิวส์ของ VAZ "สี่" เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปิดวงจรไฟฟ้าที่ป้องกันอันเป็นผลมาจากความเหนื่อยหน่ายของเม็ดมีดพิเศษ การทำลายล้างเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่มีกระแสไฟฟ้าเกินซึ่งออกแบบองค์ประกอบป้องกันไว้ กระแสของฟิวส์ถูกเลือกขึ้นอยู่กับโหลดที่อนุญาตในวงจรที่ป้องกันและขึ้นอยู่กับผู้บริโภคที่เชื่อมต่อ หากเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินขึ้น ข้อต่อหลอมละลายจะต้องล้มเหลวก่อน ซึ่งจะตัดกระแสไฟและช่วยให้เครื่องไม่เกิดไฟไหม้ ฟิวส์ขาดเนื่องจากสาเหตุหลายประการ:
- ไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเป็นไปได้หากฉนวนของสายไฟเสียหายหรือติดตั้งเครื่องใช้ไฟฟ้าไม่ถูกต้อง
- อัตราฟิวส์ไม่ตรงกันของวงจรที่ติดตั้ง เป็นไปได้ด้วยการติดตั้งฟิวส์ลิงค์ที่ผิดพลาดซึ่งออกแบบมาสำหรับกระแสไฟต่ำ
เนื่องจากประสิทธิภาพของผู้ใช้รถทุกคนขึ้นอยู่กับสถานะของฟิวส์ จึงควรค่าแก่การเปลี่ยน การค้นหา และแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
บล็อกภายใต้ประทุน
VAZ 2104 ติดตั้งกล่องฟิวส์ (BP) ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าชุดติดตั้งซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงด้านผู้โดยสาร โหนดนี้ไม่เพียงมีองค์ประกอบป้องกันเท่านั้น แต่ยังมีรีเลย์ที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนอุปกรณ์บางอย่างด้วย
วิธีการระบุฟิวส์ขาด
หากมีปัญหาใด ๆ กับชิ้นส่วนไฟฟ้าของ "สี่" คุณต้องตรวจสอบบล็อกการติดตั้งและตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ก่อน จากนั้นจึงดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยละเอียดเพิ่มเติม โครงสร้าง ส่วนประกอบป้องกันอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับ PSU ที่ติดตั้งในเครื่อง คุณสามารถตรวจสอบความล้มเหลวของลิงก์หลอมได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
- สายตา;
- มัลติมิเตอร์
การตรวจสอบภาพ
ฟิวส์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถกำหนดประสิทธิภาพได้จากรูปลักษณ์ภายนอก สำหรับชิ้นส่วนทรงกระบอก เม็ดมีดพิเศษจะอยู่ด้านนอกและไม่สามารถมองข้ามความเสียหายได้ ส่วนประกอบของธงนั้นมาพร้อมกับเม็ดมีดที่ละลายได้ภายใน แต่ด้วยกล่องใส จึงสามารถประเมินสภาพของมันด้วยสายตาผ่านแสงได้ ฟิวส์ขาดจะมีฟิวส์ขาด
การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์หรือการควบคุม
เมื่อใช้อุปกรณ์นี้ ฟิวส์สามารถตรวจสอบแรงดันและความต้านทานได้ ในกรณีแรก ชิ้นส่วนจะได้รับการวินิจฉัยโดยตรงในบล็อกการติดตั้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดำเนินการต่อไปนี้:
- เราตั้งค่าอุปกรณ์เป็นขีด จำกัด การวัดแรงดันไฟฟ้า
- เราเปิดวงจรในรถโดยป้องกันด้วยลิงค์หลอม (เตา, ไฟหน้า, ฯลฯ )
- ด้วยมัลติมิเตอร์หรือตัวควบคุม (ไฟควบคุม) เราจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ฟิวส์หนึ่งหน้าสัมผัสและจากนั้นอีกที่หนึ่ง หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วใดขั้วหนึ่ง แสดงว่าฟิวส์ขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
วิดีโอ: ตรวจสอบลิงก์ที่หลอมละลายได้โดยไม่ต้องรื้อออกจากเครื่อง
ในการวินิจฉัยองค์ประกอบป้องกันตามความต้านทาน ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- บนมัลติมิเตอร์ ให้เลือกโหมดการวัดความต้านทานหรือความต่อเนื่อง
ในการตรวจสอบฟิวส์ ให้เลือกขีดจำกัดที่เหมาะสมบนอุปกรณ์ - เรานำองค์ประกอบที่เลือกออกจากบล็อก
- เราเชื่อมต่อโพรบของอุปกรณ์กับหน้าสัมผัสของฟิวส์เราทำการตรวจสอบโดยการแตะหน้าสัมผัสฟิวส์กับโพรบของอุปกรณ์
- หากชิ้นส่วนทำงานอยู่บนหน้าจอเราจะเห็นการอ่านค่าความต้านทานเป็นศูนย์ซึ่งแสดงว่าเม็ดมีดทำงานอยู่ ในกรณีที่เกิดการแตกหัก ความต้านทานจะมีขนาดใหญ่มากซึ่งจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนองค์ประกอบค่าความต้านทานที่ไม่สิ้นสุดจะบ่งบอกถึงการแตกหักในลิงค์ที่หลอมได้
เจ้าของรถบางคน หากฟิวส์ชำรุด ให้เปลี่ยนด้วยเหรียญหรือเศษลวด อย่างไรก็ตาม การแก้ปัญหาดังกล่าวเป็นสิ่งที่ผิดและอันตราย หากเกิดการลัดวงจรในวงจรเหรียญหรือลวดจะไม่ไหม้เนื่องจากเป็นฟิวส์และสายไฟจะเริ่มละลาย
กล่องฟิวส์ตัวอย่างเก่า
รุ่นที่สี่ของ Zhiguli ติดตั้งชุดติดตั้งสองประเภท - เก่าและใหม่ แม้จะมีความแตกต่างกันอยู่บ้าง แต่โหนดทั้งสองก็ทำหน้าที่เดียวกัน ภายนอก อุปกรณ์จะแตกต่างกันในการจัดเรียงส่วนแทรกและรีเลย์ที่แตกต่างกัน บล็อกรุ่นเก่าเสร็จสมบูรณ์ มีเพียงคาร์บูเรเตอร์ "สี่" เท่านั้นแม้ว่าจะสามารถติดตั้งชุดดัดแปลงในรถยนต์ที่มีชุดจ่ายไฟคาร์บูเรเตอร์ได้ การออกแบบเก่าให้การติดตั้งฟิวส์ 17 ตัวในหนึ่งแถวและรีเลย์ 6 ตัว เม็ดมีดถูกยึดโดยหน้าสัมผัสสปริงซึ่งส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของบล็อก เป็นผลให้ทั้งฟิวส์และหน้าสัมผัสร้อนขึ้นที่กระแสสูงซึ่งจะค่อยๆนำไปสู่การเสียรูปและออกซิเดชั่น
กล่องฟิวส์ทำขึ้นบนแผงวงจรพิมพ์สองแผ่นที่วางอยู่ในตัวเครื่องด้านบนอีกอันหนึ่งและเชื่อมต่อด้วยจัมเปอร์ เนื่องจากการออกแบบไม่สมบูรณ์ การซ่อมแซมทำให้เกิดคำถามมากมาย ปัญหาหลักเกิดจากปัญหาในการถอดบอร์ดเพื่อกู้คืนซึ่งบางครั้งจำเป็นเมื่อแทร็กไหม้
โหนดดังกล่าวเชื่อมต่อกับสายไฟรถยนต์โดยใช้ขั้วต่อสี ซึ่งช่วยลดความสับสนระหว่างการติดตั้ง กล่องฟิวส์ด้านหลังเข้าไปในห้องโดยสารและอยู่ด้านหลังกล่องเก็บของ สายไฟจากแดชบอร์ดเข้าที่เดียวกัน ส่วนล่างของอุปกรณ์อยู่ใต้ฝากระโปรงและมีขั้วต่อหลากสีเพื่อความสะดวก
ตัวโหนดเก่านั้นทำจากพลาสติกและติดตั้งฝาครอบโปร่งใสไว้ด้านบน วันนี้บล็อกดังกล่าวล้าสมัยแล้วและจะหาสภาพดีได้ยาก
ตาราง: ฟิวส์ VAZ 2104 และวงจรป้องกัน
| หมายเลขฟิวส์ | ความแข็งแกร่งในปัจจุบัน A | วงจรป้องกัน |
| F1 | 10 | ไฟท้าย (ไฟถอยหลัง) มอเตอร์ฮีตเตอร์ ไฟควบคุมและรีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง (ไขลาน) |
| F2 | 10 | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าและมอเตอร์ปั๊มฉีดน้ำ รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน |
| F3 | 10 | สำรอง |
| F4 | 10 | สำรอง |
| F5 | 20 | องค์ประกอบความร้อนกระจกหลังและรีเลย์ความร้อน (หน้าสัมผัส) |
| F6 | 10 | ที่จุดบุหรี่ ซ็อกเก็ตโคมไฟแบบพกพา |
| F7 | 20 | ฮอร์นและรีเลย์ฮอร์น มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์และรีเลย์สตาร์ทมอเตอร์ (หน้าสัมผัส) |
| F8 | 10 | สัญลักษณ์บอกทิศทางในโหมดตั้งปลุก สวิตช์และรีเลย์ขัดขวางสำหรับตัวบ่งชี้ทิศทางและสัญญาณเตือนในโหมดสัญญาณเตือน |
| F9 | 7.5 | เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-222) |
| F10 | 10 | ตัวบ่งชี้ทิศทางในโหมดสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟแสดงสถานะที่เกี่ยวข้อง ตัวขัดขวางรีเลย์ของตัวบ่งชี้ทิศทาง ไฟเลี้ยว เครื่องวัดวามเร็ว มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เครื่องมือวัดความต่างศักระหว่างสองจุด รีเลย์สำหรับเปิดมอเตอร์พัดลม (ไขลาน) ไฟควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ไฟควบคุมของเชื้อเพลิงสำรองและการรวมเบรกจอดรถ ไฟสัญญาณสำหรับแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉินและระดับน้ำมันเบรกไม่เพียงพอ ไฟควบคุมการรวมเบรกจอดรถ ไฟควบคุมโช้คคาร์บูเรเตอร์ (สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) สวิตช์ความร้อนสำหรับพัดลมไฟฟ้า ระบบควบคุมวาล์วลมคาร์บูเรเตอร์ ขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 37.3701) |
| F11 | 10 | ไฟท้าย (ไฟเบรค) Plafond ของการส่องสว่างภายในของร่างกาย |
| F12 | 10 | ไฟหน้าขวา (ไฟสูง) ขดลวดของรีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความสะอาดไฟหน้า (เมื่อเปิดไฟสูง) |
| F13 | 10 | ไฟหน้าซ้าย (ไฟสูง) ไฟควบคุมการรวมไฟสูงของไฟหน้า |
| F14 | 10 | ไฟหน้าซ้าย (ไฟด้านข้าง) ไฟท้ายขวา (ไฟข้าง) ไฟส่องป้ายทะเบียน ไฟห้องเครื่อง หลอดไฟควบคุมการรวมแสงมิติ |
| F15 | 10 | ไฟหน้าขวา (ไฟด้านข้าง) ไฟท้ายด้านซ้าย (ไฟด้านข้าง) โคมไฟจุดบุหรี่ โคมไฟส่องเครื่องดนตรี ไฟส่องช่องถุงมือ |
| F16 | 10 | ไฟหน้าขวา (ไฟต่ำ) ขดลวดของรีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความสะอาดไฟหน้า (เมื่อเปิดไฟต่ำ) |
| F17 | 10 | ไฟหน้าซ้าย (ไฟต่ำ) |
กล่องฟิวส์ตัวอย่างใหม่
รุ่นล่าสุดของ "fours" พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รวมถึงรุ่นหัวฉีดได้รับการติดตั้ง PSU ใหม่ ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยแก้ปัญหาการสูญเสียการสัมผัสบ่อยครั้ง การใช้ฟิวส์มีดช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของชุดประกอบได้อย่างมาก เม็ดมีดแบบละลายได้จะวางเรียงกันเป็นสองแถว และใช้แหนบแทนซึ่งมาพร้อมกับบล็อก มีแหนบแยกต่างหากสำหรับรีเลย์ บล็อกรุ่นใหม่มีบอร์ดเพียงตัวเดียวซึ่งช่วยให้การซ่อมแซมง่ายขึ้นมาก
วิธีถอดบล็อกยึด
ต้องถอดกล่องฟิวส์ VAZ 2104 ออกไม่บ่อยนัก หากมีความจำเป็นเกิดขึ้น แสดงว่ามีสาเหตุมาจากการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่อง ในการรื้อคุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- ปุ่มบน 10;
- หัวซ็อกเก็ต 10;
- ส่วนขยาย.
บล็อกจะถูกลบออกตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดขั้วลบออกจากแหล่งจ่ายไฟ
- เปิดช่องเก็บของและคลายเกลียวตัวยึดที่ผนังด้านข้าง หลังจากนั้นเราก็ถอดเคสออกจากแผงด้านหน้าใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวที่ยึดกล่องถุงมือและนำตัวถังออกจากตอร์ปิโด
- เราขันแผ่นรองจาก PSU ใต้ฝากระโปรงในห้องเครื่องมีขั้วต่อสายไฟเข้ากับชุดติดตั้งจากด้านล่าง
- ในห้องโดยสารเรายังถอดชิปออกจากอุปกรณ์เราถอดแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายไฟที่เชื่อมต่อกับบล็อกออกจากห้องโดยสาร
- เราคลายเกลียวชุดประกอบเข้ากับตัวเครื่องถอดบล็อกและซีลยางออกบล็อกยึดด้วยน็อตสี่ตัว - คลายเกลียวออก
- เมื่อทำงานที่จำเป็นเสร็จแล้วให้ติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการรื้อ
วิดีโอ: วิธีถอด PSU โดยใช้ตัวอย่างของ VAZ "เจ็ด"
การซ่อมแซมบล็อกการติดตั้ง
เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวทำขึ้นบนแผงวงจรพิมพ์ การซ่อมแซมจะดำเนินการหลังจากถอดประกอบเท่านั้น ในการถอดแยกชิ้นส่วน คุณต้องใช้ไขควงปากแบนเท่านั้น เหตุการณ์ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราถอดรีเลย์และฟิวส์ลิงค์ทั้งหมดออกจากบล็อกในการถอดบล็อกการติดตั้ง คุณต้องถอดรีเลย์และฟิวส์ทั้งหมดออกก่อน
- ฝาครอบด้านบนยึดด้วยสกรูสี่ตัว คลายเกลียวออกฝาครอบด้านบนยึดด้วยสกรูสี่ตัว
- เราแงะองค์ประกอบการยึดด้วยไขควงที่ด้านข้างของตัวเชื่อมต่อ ตัวเรือนจะถูกยึดด้วยสลัก
- ย้ายส่วนของร่างกายไปด้านข้างหลังจากปลดสลักแล้วเราจะเปลี่ยนตัวบล็อก
- เรากดนิ้วบนหน้าสัมผัสของบล็อกในการถอดบอร์ด คุณต้องกดขั้วต่อ
- ถอดบอร์ดออกจากเคสเราถอดบอร์ดออกโดยถอดออกจากเคส
- เราตรวจสอบสภาพของบอร์ดอย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหาย (การบัดกรีของหน้าสัมผัสไม่ดี, ความสมบูรณ์ของแทร็ก) หากพบปัญหาบนกระดาน เราจะแก้ไขรายละเอียด ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมากซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ เราจะเปลี่ยนชิ้นส่วนให้เป็นชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมบำรุงได้เราตรวจสอบความเสียหายของรางรถไฟบนกระดาน
วิธีเปลี่ยนแทร็กที่ไหม้
บล็อกการติดตั้ง VAZ 2104 นั้นมีลักษณะการทำงานผิดปกติเช่นความเหนื่อยหน่ายของแทร็กบนกระดาน หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบอร์ด เนื่องจากสามารถกู้คืนแทร็กได้ สำหรับการซ่อมแซม คุณต้องเตรียมรายการต่อไปนี้:
- หัวแร้ง 40–60 W;
- ประสาน;
- ชิ้นส่วนของลวด
- มีด
ลำดับการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความเสียหาย แต่โดยทั่วไปจะดำเนินการดังนี้:
- เราทำความสะอาดแทร็กที่เสียหายจนกว่าสารเคลือบเงาที่ตัวแบ่งจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ต้องทำความสะอาดส่วนที่เสียหายของแทร็กด้วยมีด
- เรานำหัวแร้งที่มีบัดกรีหยดหนึ่งและเชื่อมต่อแทร็กที่ขาดหลังจากปิดแทร็กแล้วเราจะคืนค่าด้วยการบัดกรีหนึ่งหยด
- ในกรณีที่รางนำไฟฟ้าได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง เราใช้ลวดเส้นหนึ่งในการบูรณะ ซึ่งเราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเข้าด้วยกันในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมากต่อแทร็กจะมีการคืนค่าด้วยลวด
- ในตอนท้ายของการซ่อมแซม เราติดตั้งบอร์ดในกล่องและวางเครื่องเข้าที่
วิดีโอ: การซ่อมแซมบล็อกการติดตั้ง Zhiguli
วิธีทดสอบรีเลย์
ด้วยรีเลย์ในบล็อกการติดตั้งของ "สี่" บางครั้งก็มีปัญหา บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดีในขั้วต่อ ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยสีของเอาต์พุตรีเลย์: การเคลือบสีขาวหรือสีเขียวบ่งชี้ถึงการเกิดออกซิเดชันและความจำเป็นในการทำความสะอาด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จึงใช้กระดาษทรายละเอียด คุณสามารถตรวจสอบรีเลย์ได้โดยการแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่ทราบว่าใช้งานได้ดี หรือโดยการจ่ายไฟไปยังหน้าสัมผัสที่พัน หากการทำงานขององค์ประกอบสวิตชิ่งถูกกู้คืนหลังจากเปลี่ยนใหม่ แสดงว่าชิ้นส่วนเก่าไม่เป็นระเบียบ
ในกรณีที่สองคอยล์รีเลย์จะถูกจ่ายไฟจากแบตเตอรี่และตรวจสอบการปิดและการเปิดหน้าสัมผัสด้วยมัลติมิเตอร์ การมีความต้านทานเมื่อปิดหน้าสัมผัสจะบ่งบอกถึงความผิดปกติขององค์ประกอบสวิตช์และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
กล่องฟิวส์ในห้องโดยสารของ "สี่"
การดัดแปลง VAZ 2104 ส่วนใหญ่นั้นติดตั้ง PSU เพียงตัวเดียวในห้องเครื่อง อย่างไรก็ตามรถยนต์รุ่นหัวฉีดนี้มีหน่วยเพิ่มเติมซึ่งอยู่ในห้องโดยสารใต้กล่องเก็บของ บล็อกนี้เป็นแถบที่มีองค์ประกอบหลายอย่างอยู่:
- รีเลย์หลัก
- รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
- รีเลย์พัดลม
ลิงค์หลอมให้การป้องกันสำหรับ:
- รีเลย์หลัก
- ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
- หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
วิธีถอดกล่องฟิวส์
ความจำเป็นในการถอด PSU อาจเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนรีเลย์หรือองค์ประกอบป้องกันของระบบควบคุมมอเตอร์ ในการทำเช่นนี้แถบจะถูกถอดออกซึ่งชิ้นส่วนจะถูกยึดไว้ ขั้นตอนมีดังนี้:
- เรายกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับเครือข่ายออนบอร์ดโดยการถอดขั้วออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่
- เราคลายเกลียวตัวยึดของตัวยึดเข้ากับร่างกายตัวยึดยึดด้วยน็อตประแจสองตัวสำหรับ 8 ตัว
- เราลบแถบด้วยองค์ประกอบเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้ว ให้ถอดตัวยึดออกพร้อมกับรีเลย์ ฟิวส์ และขั้วต่อการวินิจฉัย
- ใช้ที่คีบพิเศษนำฟิวส์ที่เสียหายออกแล้วเปลี่ยนใหม่โดยคำนึงถึงการให้คะแนนในการถอดฟิวส์ คุณจะต้องใช้แหนบพิเศษ
- หากคุณต้องการเปลี่ยนรีเลย์ ให้ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อถอดขั้วต่อและส่วนประกอบสวิตชิ่งในการถอดคอนเน็กเตอร์ออกจากยูนิตรีเลย์ ให้แงะด้วยไขควงปากแบน
- เราคลายเกลียวตัวยึดและถอดรีเลย์ออกรีเลย์ติดอยู่กับตัวยึดด้วยน็อตประแจสำหรับ 8
- เราเปลี่ยนชิ้นส่วนและประกอบในลำดับย้อนกลับหลังจากถอดรีเลย์ที่ล้มเหลวออกแล้ว ให้ติดตั้งรีเลย์ใหม่แทน
การเชื่อมต่อองค์ประกอบในบล็อกเพิ่มเติม VAZ 2104 นั้นทำขึ้นบนตัวเชื่อมต่อและในกรณีที่เกิดความผิดปกติรายละเอียดเท่านั้นที่เปลี่ยนแปลง
เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าของ VAZ "สี่" ขอแนะนำให้ติดตั้งกล่องฟิวส์รุ่นใหม่ หากไม่สามารถทำได้การซ่อมแซมบล็อกเก่าเป็นระยะสามารถทำได้โดยใช้ชุดเครื่องมือขั้นต่ำและไม่มีความรู้พิเศษ การทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำทีละขั้นตอนก็เพียงพอแล้วและปฏิบัติตามในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
