การซ่อมแซมเกียร์พวงมาลัย VAZ 2106: อุปกรณ์, ความผิดปกติและการกำจัด
พวงมาลัยรถต้องอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ ความปลอดภัยในการขับขี่ยานพาหนะขึ้นอยู่กับการทำงานของมันโดยตรง เมื่อมีการแสดงสัญญาณความผิดปกติเพียงเล็กน้อยจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยจากนั้นจึงซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดประกอบซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือ
พวงมาลัย VAZ 2106
"หก" ใช้เฟืองบังคับเลี้ยวแบบตัวหนอนที่มีอัตราทดเกียร์ 16,4 ประกอบด้วยโหนดต่อไปนี้:
- ล้อ;
- เพลาพวงมาลัย
- เฟืองตัวหนอน
- แกนพวงมาลัย
หนึ่งในโหนดหลักในกลไกการบังคับเลี้ยวคือคอพวงมาลัย
คอพวงมาลัย VAZ 2106
วัตถุประสงค์หลักของคอพวงมาลัยคือการส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากพวงมาลัยไปยังล้อหน้า มีการใช้โหนดที่มีโครงสร้างเหมือนกัน "คลาสสิก" ตลอด กลไกนี้ติดอยู่กับชิ้นส่วนด้านซ้ายด้วยสลักเกลียวสามตัว สลักเกลียวอยู่ที่ฝาครอบด้านบนซึ่งช่วยปรับช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและตัวหนอน ความจำเป็นในการกำหนดช่องว่างเกิดขึ้นเมื่อฟันเฟืองขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นในกลไก กระปุกเกียร์และพวงมาลัยเชื่อมต่อกันผ่านเพลากลางซึ่งติดตั้งบนเส้นโค้งที่ป้องกันไม่ให้หมุน
อุปกรณ์คอพวงมาลัย
ในห้องข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยวมีการติดตั้งเพลาหนอนบนตลับลูกปืนสองตัวที่ไม่มีการแข่งขันด้านใน แทนที่จะใช้วงแหวนด้านในจะใช้ร่องพิเศษที่ปลายของตัวหนอน ระยะห่างที่จำเป็นในตลับลูกปืนถูกกำหนดโดยปะเก็นซึ่งอยู่ใต้ฝาครอบด้านล่าง ทางออกของเพลาตัวหนอนจากตัวเรือนถูกปิดด้วยผ้าพันแขน ที่ด้านข้างของการเชื่อมต่อเส้นโค้งบนเพลามีช่องสำหรับสลักเกลียวที่เชื่อมต่อเพลากระปุกเกียร์กับเพลาจากพวงมาลัย ลูกกลิ้งพิเศษเชื่อมต่อกับตัวหนอนซึ่งอยู่บนแกนและหมุนด้วยความช่วยเหลือของตลับลูกปืน เพลา bipod ที่ทางออกของตัวเรือนยังถูกปิดผนึกด้วยผ้าพันแขน มีการติดตั้ง bipod ในตำแหน่งที่แน่นอน
ใน "Zhiguli" ของรุ่นที่หกกลไกการบังคับเลี้ยวจะทำงานตามลำดับนี้:
- คนขับหมุนพวงมาลัย
- ผลกระทบจะถูกส่งผ่านเพลาไปยังชิ้นส่วนตัวหนอน ซึ่งช่วยลดจำนวนรอบของการหมุน
- เมื่อหนอนหมุน ลูกกลิ้งสันสองชั้นจะเคลื่อนที่
- มีการติดตั้งคันโยกบนเพลา bipod โดยใช้แกนบังคับเลี้ยว
- สี่เหลี่ยมคางหมูบังคับเลี้ยวทำหน้าที่บนสนับมือบังคับเลี้ยว ซึ่งจะหมุนล้อหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้องและในมุมที่ต้องการ
ปัญหาคอพวงมาลัย
ลักษณะของปัญหาในกลไกบังคับเลี้ยวสามารถตัดสินได้จากลักษณะเฉพาะ:
- เสียงดังเอี๊ยด;
- ฟันเฟือง;
- การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น
หากข้อบกพร่องใด ๆ ที่ระบุไว้ปรากฏขึ้น การซ่อมแซมไม่ควรล่าช้า
เสียงดังเอี๊ยดในคอลัมน์
ลักษณะของเสียงแหลมอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:
- การเล่นลูกปืนล้อมากเกินไป ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องปรับระยะห่างหรือเปลี่ยนตลับลูกปืน
- หมุดคันผูกหลวม ทางออกของสถานการณ์คือการขันน็อตให้แน่น
- การเล่นขนาดใหญ่ระหว่างลูกตุ้มและบูช ความผิดปกติจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนบูช
- การสึกหรอของตลับลูกปืนเพลาหนอนสามารถแสดงออกมาในรูปแบบของเสียงแหลมเมื่อล้อหมุน ในการแก้ปัญหา ให้ปรับระยะห่างในตลับลูกปืนหรือเปลี่ยนใหม่
- ตัวยึดสวิงอาร์มหลวม วิธีออกจากสถานการณ์คือการขันน็อตให้แน่นด้วยการตั้งค่าล้อโดยตรง
น้ำมันรั่ว
การรั่วไหลของจาระบีจากคอพวงมาลัยใน "คลาสสิก" เป็นปรากฏการณ์ที่พบได้บ่อย นี่เป็นเพราะสิ่งต่อไปนี้:
- ความเสียหาย (การสึกหรอ) ของกล่องบรรจุบนแกนของ bipod หรือตัวหนอน ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนผ้าพันแขน
- คลายสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบข้อเหวี่ยง เพื่อกำจัดการรั่วไหลสลักเกลียวจะขันให้แน่นในแนวทแยงซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความหนาแน่นของการเชื่อมต่อ
- ความเสียหายต่อซีลใต้ฝาครอบข้อเหวี่ยง คุณจะต้องถอดฝาครอบออกและเปลี่ยนปะเก็น
พวงมาลัยแข็ง
อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยหมุนแน่น:
- การจัดตำแหน่งล้อหน้าไม่ถูกต้อง ในการแก้ไขปัญหาคุณจะต้องไปที่สถานีบริการและดำเนินการปรับแต่ง
- การเสียรูปของส่วนใดส่วนหนึ่งในการบังคับเลี้ยว โดยปกติแล้วเหล็กผูกจะถูกเปลี่ยนรูป เนื่องจากตำแหน่งที่ต่ำและอิทธิพลทางกล เช่น เมื่อชนสิ่งกีดขวาง ต้องเปลี่ยนแท่งบิด
- ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งกับตัวหนอนไม่ถูกต้อง ระยะห่างที่ต้องการถูกกำหนดด้วยสลักเกลียวพิเศษ
- ขันน็อตบนลูกตุ้มให้แน่น วิธีออกจากสถานการณ์คือการคลายตัวยึดเล็กน้อย
ซ่อมคอพวงมาลัย
การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ เช่นเดียวกับการประกอบอื่นๆ เกี่ยวข้องกับการเตรียมเครื่องมือและทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน
การรื้อ
จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:
- หัว 17 และ 30 มม.
- คอยาวและทรงพลัง
- เมานต์;
- ค้อน;
- ที่จับวงล้อ;
- ประแจปากตายธรรมดา17.ในการถอดพวงมาลัย คุณต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐาน
ขั้นตอนสำหรับการลบโหนดประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราเปลี่ยนสลักเกลียวที่ยึดเพลาและคอพวงมาลัยคอพวงมาลัยเชื่อมต่อกับเพลากลางด้วยสลักเกลียวขนาด 17 มม
- เราคลายและถอดสลักเกลียวออก หลังจากนั้นเราคลายเกลียวน็อตที่ยึดแท่งผูกเข้ากับ bipod
- เราทุบด้วยค้อนบน bipod เพื่อแยกนิ้วของแท่งเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วให้ถอดแกนบังคับเลี้ยวออกจาก bipod ของชุดบังคับเลี้ยว
- เราคลายเกลียวตัวยึดของกลไกเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้างโดยก่อนหน้านี้ได้ถอดล้อหน้าซ้ายออกเราถอดล้อหน้าซ้ายออกแล้วคลายเกลียวน็อตที่ยึดกล่องเกียร์กับชิ้นส่วนด้านข้าง
- เพื่อป้องกันไม่ให้สลักเกลียวหมุนจากด้านใน ให้ตั้งประแจในการยึดสลักเกลียวที่ด้านตรงข้าม เราสั่งให้ประแจปากตาย
- เรานำคอลัมน์ไปด้านข้างและนำออกจากใต้ฝากระโปรงหลังจากคลายเกลียวตัวยึดแล้วให้ถอดคอพวงมาลัยออกจากใต้ฝากระโปรง
วิธีการแยกชิ้นส่วน
การถอดแยกชิ้นส่วนของกลไกดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนและการซ่อมแซมที่ตามมา จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:
- หัวซ็อกเก็ตขนาดใหญ่ 30 มม.
- กุญแจหรือหัว 14 มม.
- ตัวดึงสำหรับเกียร์ bipod;
- ไขควงปากแบน
- ค้อน;
- รอง.
ขั้นตอนประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึด bipod เข้ากับเพลาด้วยประแจ หลังจากนั้นเราก็ยึดกระปุกเกียร์ด้วยที่รองใช้ประแจขนาด 30 มม. คลายเกลียวน็อตยึด bipod
- ด้วยความช่วยเหลือของตัวดึง เราย้าย bipod ออกจากเพลาเราติดตั้งตัวดึงและใช้เพื่อดึง bipod ออกจากเพลา
- เราคลายเกลียวปลั๊กเพื่อเติมน้ำมันและระบายน้ำมันหล่อลื่นลงในภาชนะที่เหมาะสม
- คลายเกลียวน็อตที่ยึดแกนปรับและถอดแหวนรองออกสกรูปรับจะถูกยึดโดยน็อต คลายเกลียวออก
- ใช้ประแจขนาด 14 มม. คลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบด้านบนแล้วถอดออกในการถอดฝาครอบด้านบน ให้คลายเกลียวน็อต 4 ตัว
- เราถอดลูกกลิ้งและแกนของ bipod ออกจากร่างกายจากกล่องเกียร์เราถอดเพลา bipod ด้วยลูกกลิ้ง
- เมื่อคลายเกลียวตัวยึดแล้วเราก็ถอดฝาครอบตัวหนอนออกในการถอดฝาครอบเพลาตัวหนอน ให้คลายเกลียวตัวยึดที่เกี่ยวข้อง และถอดชิ้นส่วนออกพร้อมกับปะเก็น
- เราเคาะเพลาตัวหนอนและนำออกมาพร้อมกับตลับลูกปืนเราทุบเพลาตัวหนอนด้วยค้อนหลังจากนั้นเราก็ถอดมันออกจากตัวเรือนพร้อมกับตลับลูกปืน
- เราถอดผ้าพันแขนออกจากรูเพลาโดยใช้ไขควงปากแบนเราถอดซีลกระปุกเกียร์ออกโดยใช้ไขควงงัด
- เราถอดตลับลูกปืนตัวหนอนออกและทำให้พื้นผิวด้านนอกหลุดออกโดยใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสมในการถอดตลับลูกปืนชั้นนอก คุณจะต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
ซ่อมเครื่อง
ในการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนต่างๆ ให้ล้างด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันก๊าด หลังจากนั้นก็ตรวจสอบสภาพของเพลาหนอนและลูกกลิ้ง จะต้องไม่มีความเสียหายใดๆ การหมุนของลูกปืนของชุดประกอบต้องเป็นอิสระและไม่ติดขัด องค์ประกอบโครงสร้างของตลับลูกปืนต้องอยู่ในสภาพดี กล่าวคือ ปราศจากการสึกหรอ รอยบุบ และตำหนิอื่นๆ การปรากฏตัวของรอยแตกในเรือนเกียร์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เมื่อมีการระบุชิ้นส่วนที่มีการสึกหรอ ชิ้นส่วนเหล่านั้นจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ข้อมือมีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างการซ่อมแซมใด ๆ กับคอลัมน์
การชุมนุม
น้ำมันเกียร์ถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนภายในก่อนการประกอบและกระบวนการประกอบด้วยการดำเนินการต่อไปนี้:
- ตีเบา ๆ ด้วยค้อนบนอะแดปเตอร์เพื่อกดวงแหวนของตลับลูกปืนเม็ดกลมด้านในเข้ากับตัวเรือนกลไกในการกดตลับลูกปืนด้านใน ให้ใช้ชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
- เราติดตั้งตัวคั่นพร้อมกับลูกบอลในกรงแบริ่งและวางตัวหนอนเข้าที่
- เราใส่ตัวคั่นของตลับลูกปืนเม็ดกลมด้านนอกบนเพลาและติดตั้งตัวยึดด้านนอกหลังจากติดตั้งเพลาตัวหนอนและตลับลูกปืนด้านนอกแล้ว เราก็กดร่องรอบนอก
- ติดตั้งซีลและฝาครอบ
- เรากดซีลน้ำมันใหม่ หลังจากนั้นเราหล่อลื่นพื้นผิวการทำงานด้วยจาระบี Litol-24
- เราใส่เพลาหนอนเข้าที่
- ใช้ปะเก็นสำหรับการปรับเราเลือกแรงบิด 2–5 kgf * cm
- เราติดตั้งเพลา bipod
- ติดตั้งกระปุกเกียร์ในลำดับย้อนกลับ
วิดีโอ: การถอดและประกอบกลไกบังคับเลี้ยว VAZ
น้ำมันในคอพวงมาลัย
เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนภายในชุดประกอบ จาระบีจะถูกเทลงในห้องข้อเหวี่ยง ใน Zhiguli สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เป็นปัญหา น้ำมันประเภท GL5 หรือ GL4 ใช้กับระดับความหนืด SAE80-W90 อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถบางคนใช้ TAD-17 แทนน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ คอพวงมาลัยเต็มไปด้วยน้ำมันในปริมาณ 0,2 ลิตร
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ใน VAZ 2106 เช่นเดียวกับ "คลาสสิก" อื่น ๆ ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกลไกบังคับเลี้ยวทุก ๆ 20-40 กม. การเปลี่ยนบ่อยขึ้นเป็นการเสียเวลาและเงิน หากสังเกตเห็นว่าน้ำมันมีสีเข้มมากและพวงมาลัยหนักขึ้นเมื่อเข้าโค้ง จะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยเร็วที่สุด จากเครื่องมือในการทำงานคุณจะต้อง:
- ประแจปากตาย 8 มม.
- 2 เข็มฉีดยาทางการแพทย์ปริมาณมาก
- ท่อหรือท่อขนาดเล็ก
- ภาชนะที่เหมาะสมในการระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
งานจะลดลงเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราคลายเกลียวปลั๊กบนกระปุกเกียร์
- เราใส่ท่อบนไซริงค์และใช้มันเพื่อดูดไขมันเก่าออก เทลงในภาชนะจาระบีเก่าจะถูกลบออกจากคอพวงมาลัยด้วยเข็มฉีดยา
- ใช้เข็มฉีดยาใหม่รวบรวมน้ำมันใหม่และเทลงในกระปุกเกียร์น้ำมันหล่อลื่นใหม่จะถูกดึงเข้าไปในกระบอกฉีดหลังจากนั้นก็เทลงในกระปุกเกียร์
- เราเสียบปลั๊กและลบรอยเปื้อน
เมื่อเติมน้ำมัน แนะนำให้เขย่าพวงมาลัยเพื่อไล่อากาศออกจากห้องข้อเหวี่ยง
วิดีโอ: การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในคอพวงมาลัย "ลดา"
การตรวจสอบระดับ
เจ้าของรถ "คลาสสิก" ที่มีประสบการณ์อ้างว่าน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์แม้ว่าจะมีการติดตั้งกลไกใหม่ก็ตาม ดังนั้นการตรวจสอบระดับเป็นระยะจะมีประโยชน์มาก ในการกำหนดระดับการหล่อลื่น คุณจะต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- เราเช็ดพื้นผิวของโหนดด้วยเศษผ้า
- คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ปลั๊กฟิลเลอร์คลายเกลียวด้วยประแจ 8 มม
- เราลดไขควงที่สะอาดหรือเครื่องมือที่เหมาะสมอื่น ๆ ลงในรูและตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น ระดับที่ต่ำกว่าขอบของรูเติมถือว่าปกติในการตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ควรใช้ไขควงหรือเครื่องมือชั่วคราวอื่น ๆ
- หากระดับต่ำกว่าที่จำเป็นให้นำไปที่ระดับปกติแล้วขันปลั๊กให้แน่น
การปรับฟันเฟืองคอพวงมาลัย
ความจำเป็นในการปรับเกิดขึ้นหลังจากการซ่อมชุดประกอบหรือเมื่อมีการเล่นขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย หากกลไกมีระยะฟรีมาก ล้อจะค่อนข้างช้าหลังการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย ในการดำเนินการปรับแต่งคุณจะต้อง:
- ไขควงปากแบน
- กุญแจ 19 มม.
เราตั้งพวงมาลัยไว้ตรงกลาง หลังจากนั้นเราดำเนินการต่อไปนี้:
- ใช้ประแจขนาด 19 มม. ไขน็อตที่อยู่ด้านบนของกระปุกพวงมาลัยแกนปรับได้รับการแก้ไขด้วยน็อตคลายเกลียว
- ถอดแหวนล็อคออก
- หมุนก้านของกลไกตามเข็มนาฬิกา 180˚ ด้วยไขควงปากแบนใช้ไขควงปากแบนหมุนคันเกียร์ตามเข็มนาฬิกา 180˚
- หมุนล้อหน้าไปทางซ้ายและขวา ขั้นตอนนี้ถือว่าสมบูรณ์หากไม่มีฟันเฟือง มิฉะนั้นเราจะหมุนก้านจนกว่าการเล่นฟรีจะน้อยที่สุดและพวงมาลัยจะหมุนโดยไม่ต้องออกแรงมากและไม่ติดขัด
- หลังจากปรับแล้ว ให้ใส่แหวนกลับเข้าที่และขันน็อตให้แน่น
วิดีโอ: การปรับฟันเฟืองของคอพวงมาลัยใน "คลาสสิก"
ลูกตุ้ม VAZ 2106
แขนลูกตุ้มหรือลูกตุ้มเป็นส่วนที่เชื่อมต่อแกนบังคับเลี้ยวและเกียร์บังคับเลี้ยว ผลิตภัณฑ์อยู่ใต้ฝากระโปรงโดยสมมาตรกับเกียร์บังคับเลี้ยวและติดตั้งที่ชิ้นส่วนด้านขวา
เปลี่ยนลูกตุ้ม
เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ สวิงอาร์มอาจมีการสึกหรอและบางครั้งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ต่อไปนี้คือสัญญาณบางอย่างที่บ่งบอกว่าเขามีปัญหา:
- เมื่อขับรถบนถนนขรุขระจะได้ยินเสียงเคาะ
- เล่นพวงมาลัยขนาดใหญ่
เมื่อลูกตุ้มแตก บางครั้งคุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนพวงมาลัย
ควรคำนึงถึงว่าอาการที่ระบุไว้สามารถแสดงออกได้ไม่เพียง แต่กับการทำงานผิดปกติของคันโยกลูกตุ้มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขันแน่นของชุดประกอบที่อ่อนแอหรือน็อตปรับที่แน่นเกินไป
วิธีลบ
ในการรื้อคุณจะต้อง:
- ชุดประแจปลายเปิดหรือประแจ
- ที่ดึงขาลูก.
ขั้นตอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดล้อหน้าขวา.
- เราคลายเกลียวนิ้วของแท่งยึดกับคันโยกลูกตุ้มเราคลายเกลียวน็อตที่ยึดหมุดยึดกับแขนลูกตุ้ม
- ด้วยตัวดึงเราดึงนิ้วออกจากคันโยก
- เราคลายเกลียวลูกตุ้มที่ยึดกับชิ้นส่วนด้านข้างลูกตุ้มติดกับสปาร์ด้วยสลักเกลียวสองตัว
- เราถอดสลักเกลียวด้านล่างออกทันทีและสลักเกลียวด้านบนพร้อมกับกลไกก่อนอื่นเราถอดสลักเกลียวด้านล่างออกก่อนจากนั้นจึงถอดสลักเกลียวด้านบนออกพร้อมกับลูกตุ้ม
- การติดตั้งหลังจากการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลูกตุ้มจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ
ซ่อมลูกตุ้ม
การซ่อมแซมชุดประกอบจะลดลงเป็นการเปลี่ยนบูชหรือตลับลูกปืน (ขึ้นอยู่กับการออกแบบ)
การเปลี่ยนบูช
ดำเนินการซ่อมแซมด้วยเครื่องมือต่อไปนี้:
- ประแจ 19 มม.
- เงื้อมมือ;
- บูชใหม่;
- จาระบี Litol-24
ลำดับการซ่อมแซมมีดังนี้:
- ยึดลูกตุ้มไว้ในคีมจับ เราถอดสลักเกลียวออกแล้วคลายเกลียวตัวยึดในการคลายเกลียวน็อตปรับ ให้ยึดลูกตุ้มไว้ในที่รอง
- เราเอาเด็กซนใต้น็อตมีแหวนรองเล็กๆ อยู่ ให้ถอดออก
- เราถอดเครื่องซักผ้าขนาดใหญ่ออกโดยใช้ไขควงงัดในการถอดแหวนรองขนาดใหญ่ คุณต้องงัดด้วยไขควง
- ถอดบูชและซีลออกถอดบูชและโอริงออกจากแกน
- เราถอดตัวยึดออกและถอดซีลที่สองออกเราถอดตัวยึดออกและถอดวงแหวนปิดผนึกที่สองออก
- เราขอด้วยไขควงแล้วถอดปลอกแขนที่สองออกใช้ไขควงปากแบนงัดปลอกที่สองออก
การแก้ไขปัญหาและการประกอบ
หลังจากแยกชิ้นส่วนลูกตุ้มแล้ว เราจะตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนทั้งหมด จะต้องไม่มีข้อบกพร่องบนเพลาและคันบังคับ (ร่องรอยการสึกหรอ การเสียรูป) บูชที่มีระยะทางสูงของรถอาจมีการพัฒนา ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนใหม่ ไม่ควรมีรอยร้าวหรือความเสียหายอื่นๆ บนตัวยึด ลูกตุ้มประกอบในลำดับย้อนกลับในขณะที่ใช้ Litol-24 กับแกนของลูกตุ้มและรูข้างใต้ ต้องขันน็อตปรับให้แน่นเพื่อให้ bipod หมุนได้เมื่อใช้แรง 1-2 กก. ที่ปลาย ไดนาโมมิเตอร์ใช้เพื่อกำหนดแรง
วิดีโอ: การเปลี่ยนบูชอาร์มลูกตุ้มใน "คลาสสิค"
การเปลี่ยนแบริ่ง
ด้วยระยะทางที่สูงของรถ ตลับลูกปืนในลูกตุ้มเริ่มกัดเป็นลิ่ม ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ในบรรดาเครื่องมือต่างๆ คุณจะต้องใช้รายการเดียวกับในกรณีก่อนหน้า โดยต้องใช้ตลับลูกปืนแทนบุชชิ่งเท่านั้น การซ่อมแซมประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- เรายึดชิ้นส่วนด้วยคีมจับและคลายเกลียวน็อตปรับ แต่ไม่สมบูรณ์ยึดลูกตุ้มไว้ในรองคลายเกลียวน็อต แต่ไม่สมบูรณ์
- เราติดตั้งลูกตุ้มในรองเพื่อให้แกนเป็นอิสระหลังจากนั้นเราก็ทุบน็อตที่คลายออกด้วยค้อน
- เราคลายเกลียวน็อตออกจนสุดแล้วนำเพลาออกพร้อมกับ bipod และตลับลูกปืนด้านล่างเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วเราจะถอดเพลาออกพร้อมกับ bipod และตลับลูกปืนด้านล่าง
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึด bipod โดยยึดแกนไว้ในที่รองในการคลายเกลียวน็อตที่ยึด bipod ให้หนีบแกนด้วยที่รอง
- เราถอดตลับลูกปืนถอดตลับลูกปืนเก่าออกจากเพลา
- เราเคาะตลับลูกปืนด้านบนด้วยปลายที่เหมาะสมในการถอดตลับลูกปืนด้านบน คุณจะต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
- เราทำความสะอาดตัวลูกตุ้มจากสิ่งสกปรกและจาระบีเก่าและกดตลับลูกปืนในลำดับย้อนกลับผ่านอะแดปเตอร์ไม้
- ขันน็อตบนเพลาให้แน่น
เมื่อประกอบลูกตุ้ม ตลับลูกปืนจะถูกกดในลักษณะที่หมุนได้ฟรี แต่ไม่มีการเล่น
วิดีโอ: การซ่อมแซมลูกตุ้มบนตลับลูกปืน VAZ 2101–07
คุณสามารถซ่อมพวงมาลัยบน VAZ "หก" ด้วยชุดเครื่องมือโรงรถซึ่งประกอบด้วยค้อน กุญแจ และไขควง งานนี้ไม่ต้องการความรู้และทักษะพิเศษ หลังจากอ่านคำแนะนำทีละขั้นตอนแล้ว การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวังในการตรวจสอบชิ้นส่วนและการประกอบกลไก
