ทดลองขับ Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ใครชนะ?

เชื่อกันว่ารถ SUV ที่แท้จริงไม่จำเป็นอีกต่อไปและรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยก็ไม่เลวร้ายไปกว่าพวกมันเมื่อยางมะตอยสิ้นสุดลง โดยทั่วไปเราไปตรวจสอบแบบออฟโรด

แผนนั้นเรียบง่าย: ไปที่สนามที่คุ้นเคยจากการทดสอบครั้งก่อนด้วยรางแทรคเตอร์ ขับ SUV สองคัน Suzuki Jimny และ UAZ Patriot ให้ไกลที่สุด และพยายามเดินตามรอยของพวกเขาในรถแบบครอสโอเวอร์ Renault Duster ได้รับเลือกให้เป็นรุ่นหลัง ซึ่งเป็นรถที่เตรียมพร้อมและพร้อมรบมากที่สุดสำหรับรถยนต์ประเภทนี้

นั่นคือเราพิสูจน์ได้ว่ารถที่ไม่มีเฟรมและระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนานั้นไม่สามารถทำอะไรได้ในสภาวะที่ร้ายแรงหรือปรากฎว่า SUV คลาสสิกนั้นล้าสมัยไปแล้วและครอสโอเวอร์ที่ทนทานก็สามารถแทนที่ได้ . แต่ทุกอย่างกลับผิดพลาดแทบจะในทันที

อันดับแรกเฮลิคอปเตอร์บินมาเหนือทั้งสามคนของเราและหลังจากนั้นไม่นาน UAZ Patriot ก็มาถึงสนามด้วยความปลอดภัยซึ่งเกือบจะเหมือนกับของเรา แต่มี "กลไก" และปล่อยออกมาก่อนการอัปเดตเมื่อปีที่แล้ว เรามองเข้าไปข้างในและทำให้แน่ใจว่าปัจจุบันดูทันสมัยและเป็นระเบียบเรียบร้อยมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามผู้เยี่ยมชมไม่มีเวลาสำหรับการเปรียบเทียบ ปรากฎว่าสนามแห่งนี้เป็นพื้นที่คุ้มครองซึ่งมีการวางท่อส่งก๊าซและเราจำเป็นต้องออกไปโดยเร็วที่สุดก่อนที่ตำรวจจะเข้ามาแทรกแซง

โชคดีที่เรายังสามารถปีนขึ้นนอกถนนได้ แต่เราต้องถ่ายทำในสภาพปลอดเชื้ออื่น ๆ อย่างไรก็ตามพวกเขาก็มีเวลาที่จะกระตุกประสาทเมื่อปรากฎว่าทางลาดเรียบของเนินเขานั้นสูงชันมากและปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและห่างจากไพรเมอร์ที่รีดแล้วก็ไม่ยากที่จะตกลงไปในหิมะ

ในสภาพเช่นนี้ในโหมดโมโนไดรฟ์ทั้ง UAZ Patriot และ Suzuki Jimny ทำอะไรไม่ถูก แต่การเชื่อมต่อเพลาหน้าเปลี่ยนทุกอย่างทั้งรถปีนขึ้นไปบนเนินน้ำแข็งดำลงไปในร่องและคลานออกจากโคลนเหลวและหิมะไม่ได้ สิ่งกีดขวางเลยหากล้ออย่างน้อยสองล้อยึดติดกับสิ่งที่แข็งมากหรือน้อย

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปรียบเทียบความสามารถของเครื่องจักรเหล่านี้บนถนนออฟโรดโดยตรง UAZ มีคลังแสงที่ร้ายแรงกว่าและ "ปืนกล" ที่เพียงพอ แต่มันหนักและเงอะงะ ในทางกลับกัน Suzuki นั้นปีนขึ้นไปได้ง่ายมาก แต่บางครั้งมันก็ขาดมวลที่จะชกผ่านไป และในแง่ของรูปทรงเรขาคณิต - เกือบจะเท่าเทียมกัน: การขาดมุมและขนาดใหญ่ Patriot ชดเชยการกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่ แต่มีความรู้สึกว่าง่ายกว่าที่จะเอาชนะร่องและคูน้ำตื้นบน Jimny

Duster มีหน้าตาอย่างไรใน บริษัท นี้? สำหรับรถครอสโอเวอร์นั้นดีมากเพราะมีรูปทรงที่ยอดเยี่ยมและคลัตช์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เชื่อถือได้มาก แต่ยังเร็วเกินไปที่จะวางไว้ข้างๆ Duster สามารถไปได้ไกลมาก แต่ระยะห่างจากพื้นดินที่นี่มีขนาดใหญ่ตามมาตรฐานผู้โดยสารเท่านั้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระบบขับเคลื่อนทุกล้อทำงานได้ดี สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือนี่คือตัวเลือกที่สะดวกสบายที่สุดในสภาพออฟโรด

เช่นเดียวกับถนนปกติ ในความเป็นจริง Duster เป็นรถธรรมดาที่ยึดเกาะถนนได้ดีกลืนสิ่งผิดปกติของถนนได้ง่ายและค่อนข้างสะดวกสบายในสภาพเมืองปรับให้เหมาะกับพวงมาลัยที่หนักและจุดอ่อนบางอย่างของชุดจ่ายไฟ Jimny แม้จะมีไดนามิกน้อยกว่า แต่ก็มีปัญหาอื่น ๆ เช่นรัศมีวงเลี้ยวที่กว้างระบบกันสะเทือนที่แข็งมากและการบังคับที่ไม่ดีซึ่งต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

UAZ Patriot ขนาดใหญ่ในเมืองแปลกพอสมควรดูเหมือนจะมีน้ำหนักเบาเกือบกว่าเมื่อเทียบกับ Jimny - และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณ "อัตโนมัติ" เกือบจะเป็นไปได้ที่จะกำจัดเสียงรบกวนและการพูดพล่อยและแรงผลักดันของหน่วยพลังงานก็ดูดีทีเดียว สุดท้ายในแง่ของความจุมันไม่เท่ากันเลยและสำหรับคนที่เลือกรถเพื่อเอาชนะออฟโรดไม่ใช่เพื่อความสนุกนี่คือทางเลือกที่ดีที่สุด

 

ดูเหมือนจะเหลือเชื่อ แต่ในสามวันของการเป็นเจ้าของ Suzuki Jimny ฉันได้รับความสนใจมากพอ ๆ กับในช่วงสามปีที่ผ่านมาในการขับขี่รถยนต์ที่แตกต่างกันรวมถึงรถรุ่นใหม่ล่าสุดและหรูหราที่สุด Paradox: ทุกคนชอบ แต่ไม่มีใครคิดจะซื้อมันอย่างจริงจัง ทุกคนพร้อมที่จะแชทหรือถ่ายรูปใกล้ ๆ แม้กระทั่งถามราคาเพื่อที่พวกเขาจะได้ตบไหล่คุณและขับรถออกไปในยามพระอาทิตย์ตกในภายหลัง

อย่างไรก็ตามมีข้อยกเว้นอย่างหนึ่ง หนุ่มสาวคู่หนึ่งเดินเข้ามาที่ลานจอดรถชายคนนั้นถามคำถามที่ถูกต้องและบอกว่าเขาต้องการซื้อรถคันนี้ให้กับภรรยาของเขา ขอโทษเพื่อน แต่จิมนี่จะไม่ทำงานให้เธอ คุณสงสัยว่าข้างในสบายแค่ไหนและคุณเองก็พบคำตอบด้วยการเข้าไปที่ร้านเสริมสวย คุณถามว่าเขาสามารถขับรถบนทางหลวงได้ไหมและฉันก็ตอบอย่างตรงไปตรงมาว่านั่นไม่ใช่องค์ประกอบของเขาเลย คุณอยากรู้ว่าเขาคล่องแคล่วแค่ไหนในเมืองและฉันระบุข้อบกพร่องทั้งหมดของโครงสร้างเฟรมที่มีสะพานหนักและรัศมีวงเลี้ยวเล็ก ๆ

ฉันยังจำได้ว่าภรรยาของคุณไม่ได้ถามอะไรเลยเพราะทุกอย่างชัดเจนสำหรับเธอในทันที เธอมองไปที่ลูกบาศก์น่ารักที่มีรูปร่างเหมือนกล่องที่ร้านทำผมแบบย้อนหลังซึ่งทำจากพลาสติกแข็งพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศและเห็นของเล่นชิ้นนี้มีมูลค่ามากถึง 1,5 ล้านรูเบิล และเมื่อคุณถามคำถามเกี่ยวกับรถออฟโรดเธอก็หมดความสนใจ แต่คุณกลายเป็นหูใหญ่ข้างเดียว

มีเพียงคำตอบเดียวสำหรับคำถามหลักเกี่ยวกับรถคันนี้: ใช่ Jimny สวยงามอย่างแน่นอนนอกทางหลวงและแน่นอนว่ามันไม่จำเป็นต้องมีถนนเพื่อไปออฟโรดเพราะมันมีถนนอยู่ทุกหนทุกแห่ง ระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่และมุมทางเข้าและทางออกขนาดมหึมาช่วยให้คุณดำดิ่งลงไปในคูน้ำใดก็ได้และถ้าคุณอายถึง 102 ลิตร ด้วย. เครื่องยนต์เบนซินจากนั้นเราต้องจำมวลขนาดเล็กและการลดขนาดใหญ่ โดยทั่วไปไม่มีเนินใดที่จะไม่ขึ้นรถคันเล็ก ๆ นี้

Jimny มีปัจจัยที่ทำให้ว้าวเป็นสองเท่านั่นคือมีประสิทธิภาพมากทั้งภายนอกและยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นในทางออฟโรด รถคันนี้เดินทางไปไหนก็ไม่ตกเก๋ง มันไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะไปรอบ ๆ UAZ Patriot ขนาดใหญ่ แต่มันผ่านไปตามทางของมันและในแง่ของความคล่องแคล่วและรูปทรงเรขาคณิตมันเข้ากันได้อย่างง่ายดาย สิ่งเดียวที่ Suzuki ขาดในสภาพเช่นนี้คือความรู้สึกของรถขนาดใหญ่และเชื่อถือได้ซึ่ง UAZ ให้จากหน้าประตูด้วยระบบ“ อัตโนมัติ” เพราะ Jimny ไม่เพียง แต่มีขนาดกะทัดรัดเท่านั้น แต่ยังสั่นสะเทือนอีกด้วย และยัง - ล็อคเฟืองท้ายล้อบางชนิดเพื่อต่อสู้กับการแขวนในแนวทแยง

แต่มันให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถที่ทำให้มึนเมาและรู้สึกถึงความยินยอมอย่างแท้จริงโดยที่รถไขว้ไม่ติด ทั้งหมดนี้กลับมาเพื่อความมั่นคงบนแทร็กฉนวนกันเสียงที่ดีลำตัวขนาดใหญ่และระบบผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่ได้อยู่ที่นั่น

นี่คือสาเหตุที่ทำให้ภรรยาของคุณไม่ต้องการจิมนี่เพื่อนร่วมรุ่น แต่มันก็เป็นเหตุผลเดียวกับที่คุณต้องการเขา ดังนั้นคุณสามารถซื้อ Jimny ภรรยาของคุณได้อย่าลืมให้ Qashqai ของคุณก่อนซึ่งเธอจะนั่งอย่างมีความสุข

ฉันมีเดจาวู: ผู้รักชาติ UAZ ที่ซุ่มซ่ามตัวใหญ่เดินมาหาฉันอีกครั้ง - คนเดียวในสำนักงานบรรณาธิการที่รู้จริง ๆ ว่าลานมอสโกวแคบ ๆ คืออะไร ไม่ใช่ตึกสูงระฟ้าและเต็มไปด้วยรถเก๋งคันเล็ก ๆ ในเขตชานเมือง แต่เป็นลานเก่าแก่ของมอสโกวใจกลางเมืองซึ่งรถใหญ่เข้าไปได้ยากและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเลี้ยวเข้าไป

แต่ที่น่าแปลกใจคือรถ Patriot ปี 2020 มีระบบเกียร์อัตโนมัติและระบบมีเดียพร้อมกล้องมองหลังทำให้สะดวกยิ่งขึ้น และสิ่งนี้ใช้ได้อย่างเต็มที่กับความสามารถที่ไม่เพียง แต่จะหมุนในที่จอดรถได้อย่างง่ายดาย แต่ยังรวมถึงการขับรถอย่างใจเย็นในลำธารด้วย "อัตโนมัติ" เปลี่ยนการรับรู้ของรถโดยสิ้นเชิง - แทนที่จะเป็นกล่องแสนยานุภาพที่มีคันเกียร์กระตุกคุณพบว่าตัวเองอยู่ในรถ SUV ทรงสูงที่ขับเคลื่อนเกือบจะเป็นแบบที่รถสมัยใหม่ควรทำ

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยที่นี่ดูเหมือนจะได้รับการปรับแต่งมาก่อนหน้านี้ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามบนทางหลวง Patriot ไม่ต้องการการบังคับเลี้ยวแบบคงที่แม้ว่าจะไม่ทำให้เสถียรภาพของ VW Golf GTI เสียไป ฉันจะพูดอย่างนี้: ตอนนี้มันสะดวกสบายมากขึ้นที่จะขับรถไปรอบ ๆ เมืองแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าคุณยังต้องปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยและตัวล็อคประตูไม้โอ๊คก็ยังไม่ไปไหน

มีบางคนกลัวว่าเครื่องอัตโนมัติจะไม่ทนต่อการทดสอบสภาพออฟโรดของรัสเซีย แต่ความรู้สึกในสนามได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนจากคนในเมือง: ด้วยการกระตุกของเพลาล้อหลังและการโยกตัวของตัวถังสูง ผู้รักชาติยังคงเตือนตัวเองถึงตัวตนในอดีต แต่มันเลื้อยไปตามนางนวลอย่างใจเย็นช่วยให้คุณได้รับแรงฉุดอย่างนุ่มนวลและใจเย็น ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกเสียช่องทางการสื่อสารช่องใดช่องหนึ่งไปกับรถ - คุณใส่กล่องไว้ใน "ไดรฟ์" เลือกโหมดเกียร์ที่ต้องการด้วยตัวเลือก (ไม่ใช่คันโยก) และบังคับรถด้วยพวงมาลัย คุณไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์อะไรอีก

หากคุณยังไม่ไปคุณสามารถใช้คุณสมบัตินักฆ่า: ล็อคเฟืองท้ายซึ่งเปิดใช้งานอย่างหรูหราที่นี่ด้วยปุ่ม จากนั้นจะมีปุ่มสำหรับปิดการใช้งาน ESP และเปิดใช้งานโหมดออฟโรดไม่ว่าจะหมายถึงอะไร แต่ฉันไม่เคยมีโอกาสใช้อย่างใดอย่างหนึ่ง บ่อยครั้งที่ฉันหันไปที่ปุ่มใกล้เคียงเพื่อเปิดระบบทำความร้อนของเบาะหน้าและพวงมาลัย - ดูเหมือนว่าศตวรรษที่ XNUMX มาถึง Ulyanovsk แล้วและฉันก็ชอบมัน

พวกเขามอบแปรงปัดฝุ่นให้ฉันและด้วย "กลไก" และขอให้มาร่วมถ่ายทำในฐานะแขกรับเชิญ มีการสันนิษฐานว่าเด็กผู้หญิงที่ไม่มีทักษะการขับรถออฟโรดในรถครอสโอเวอร์ธรรมดาจะค่อยๆเช็ดจมูกของเธอให้กับผู้ชายที่ขับรถ SUV ตัวจริง แต่เมื่อฉันเห็นทุ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะมีร่องลึกและร่องลึกในตอนแรกฉันไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่ารถยนต์สามารถขับไปบนนั้นได้อย่างไร

ฉันไปถึงแล้วขับตามรอยจิมนี่ก่อนจากนั้นไปตามทางของ UAZ และในที่สุดก็หลงตัวเอง ไม่จำเป็นต้องใช้สติปัญญา แต่เมื่อจำเป็นต้องเลี้ยวรถข้ามแทร็กเตอร์ปัญหาก็เริ่มขึ้น

ในตอนแรก Duster พยายามที่ด้านล่างจากนั้นมันก็เริ่มลื่นด้วยล้อหน้าและล้อหลังหนึ่งล้อ การล็อคคลัตช์แบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ช่วยอะไรฉันจึงเริ่มทดลองโดยปิดการใช้งาน ESP และโยกรถโดยเปลี่ยนจากคันแรกไปด้านหลังและด้านหลังอย่างรวดเร็ว มันช่วยได้: ล้อติดในบางจุดทำให้รถครอสโอเวอร์สามารถกระโดดออกจากการถูกจองจำได้ มีความรู้สึกว่าด้วย "อัตโนมัติ" เคล็ดลับนี้จะล้มเหลวและ Duster จะต้องถูกลากไปด้วย

พวกเขาซ้อมรบของฉันซ้ำอีกครั้งด้วยความสำเร็จแบบเดียวกันและเห็นด้วยว่าแนวคิดในการขับรถครอสโอเวอร์บนภูมิประเทศแบบออฟโรดที่จริงจังนั้นไม่มีความหมาย แต่ความจริงที่ว่าเขาขับรถไปที่ใดในกระบวนการนี้ทำให้เขามองไปที่ Duster ด้วยความเคารพ หลังจากตรวจร่างกายและช่วงล่างแล้วทำให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหากับรถ เป็นไปได้ที่จะเข้าใจสิ่งนี้จากภายนอก - เป็นที่ชัดเจนว่า Duster ไม่เคยติดกันชนแม้ว่าในทั้งสามคนจะมีรูปทรงเรขาคณิตที่แย่ที่สุดก็ตาม ตามมาตรฐานของ SUV ตัวจริงแน่นอน

พูดตามตรงแม้ว่าหลังจากการค้นพบยางมะตอยในครั้งนี้ฉันก็รู้สึกเหมือนอยู่ในองค์ประกอบดั้งเดิมของฉัน หลังจากสภาพออฟโรดทั้งการลงจอดที่ไม่สะดวกสบายและการควบคุมที่แปลกประหลาดก็จางหายไปเป็นพื้นหลัง เป็นที่ชัดเจนว่า Duster รุ่นแรกนั้นล้าสมัยไปแล้วและดูไม่ทันสมัยมากนักและโดยทั่วไปแล้วหญิงสาวที่อยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ก็ดูแปลกไป แต่ถ้าคุณไม่พบข้อบกพร่องปรากฎว่านี่เป็นรถธรรมดาซึ่งสามารถขับไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างสะดวกสบายยืนในการจราจรติดขัดบรรทุกท้ายรถในร้านค้าและแม้แต่อุ้มเด็ก แม้ว่าที่นี่ฉันต้องการ "เครื่องจักร" เหมือนกัน