Renault R35

แม้จะมีข้อบกพร่องของ R35 ในการหาเสียงของโปแลนด์ในปี 1939 พวกเขาสามารถมีส่วนทำให้เกิดความได้เปรียบในท้องถิ่นเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จในการต่อต้านผู้รุกรานชาวเยอรมัน

การดำเนินการตามแผนขยายเกราะบนพื้นฐานของอุตสาหกรรมภายในประเทศควรจำกัดเฉพาะรถถังที่มีเกราะบางและสามารถดำเนินการได้ช้ามาก (...) เราจะได้รับยานเกราะพื้นฐาน รถถังที่มีเกราะหนา เฉพาะต่างประเทศมีเงื่อนไขให้รับเงินกู้เพราะ เราไม่มีเงินที่จะซื้อด้วยเงินสด อย่างไรก็ตาม แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าพันธมิตรของเราผลิตรถถังที่ดีและราคาถูกกว่าของเราจำนวนมาก และแม้ว่าเราจะได้รับเงินกู้สำหรับการซื้อของพวกเขา แต่ความยากลำบากในการได้มาซึ่งอุปกรณ์นี้นั้นยิ่งใหญ่มากจนก่อนเริ่มสงคราม เราได้รับเพียง เขาสำหรับหนึ่งกองพัน

นี่คือวิธีที่เสนาธิการทั่วไป (GSh) พลโท Vaclav Stakhevich สรุปความพยายามของโปแลนด์ในการจัดหารถถังเบาจากฝรั่งเศสในช่วงปลาย XNUMXs คำพูดนี้แม้ว่าจะอธิบายความเป็นจริงในเวลานั้นได้ค่อนข้างแม่นยำ แต่ก็เป็นการทำให้เข้าใจง่ายและไม่ได้สะท้อนถึงบรรยากาศและความยากลำบากในการตัดสินใจอย่างเต็มที่ซึ่งมาพร้อมกับเจ้าหน้าที่บุคลากรชาวโปแลนด์ในช่วงครึ่งหลังของ XNUMXs

นายพล Stakhevich เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 1936 ในคำแนะนำของเขาซึ่งกำหนดภารกิจการต่อสู้ของรถถังเบาระบุว่าปฏิสัมพันธ์ในการบุกกับทหารราบเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ข้อกำหนดนี้ ซึ่งปฏิบัติได้ดีโดย R35 ในทางปฏิบัตินั้นมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของการโจมตีของตัวเองอย่างรวดเร็วในระดับยุทธวิธี กลายเป็นอ่อนแอ (...) จำเป็นต้องใช้รถถังเมื่อบุกทะลวงแนวรุก แต่แนวรบด้านยุทธวิธีควรถือเป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีด้านหน้า

การมีส่วนร่วมของรถถังเบาในการป้องกันหน่วยเกราะข้าศึกหรือคุ้มกันหน่วยยานยนต์ขนาดเล็กของพวกเขาเองถูกกล่าวถึงในภายหลังโดยหัวหน้าหน่วยบริการชายแดน การเปลี่ยนหรือเพิ่มงานใหม่ให้กับรถถังเบาของโปแลนด์ บังคับให้แนะนำรถถัง 7TP ป้อมปืนเดี่ยว ที่มี 37 mm wz 37. ยานเกราะเหล่านี้ แม้ว่าจะไม่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสิ่งนี้ แต่กลายเป็นรถถังสากลในโปแลนด์ "เจ็ดราง" ในประเทศต้องมีประสิทธิภาพทั้งในการป้องกันและในเชิงรุก มีส่วนร่วมในการซ้อมรบและในที่สุดในการต่อสู้กับรถถังศัตรู อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนรถถังสำหรับกองกำลังที่เป็นมิตรเมื่อโจมตีพื้นที่เสริมกำลังของศัตรูยังคงเป็นภารกิจหลักสำหรับรถถังเบาของโปแลนด์ รถถังฝรั่งเศส R35 เหมาะที่สุดสำหรับงานประเภทนี้

รถถัง R35 ที่ส่งไปยังโปแลนด์ถูกทาสีด้วยสีมาตรฐานสำหรับกองทัพฝรั่งเศส ก่อนการรุกรานของเยอรมันต่อโปแลนด์ ยานเกราะโปแลนด์ไม่ได้พรางด้วยลายพรางสามสีเป้าหมาย

จุดเริ่มต้นของปี 1939 เป็นช่วงเวลาที่ยุ่งมากในแง่ของการซื้อรถถังสำหรับโปแลนด์ และมันยอมให้มีการมองโลกในแง่ดีในระดับปานกลางด้วยซ้ำ ในช่วงครึ่งแรกของเดือนมีนาคม คณะกรรมาธิการโปแลนด์ได้เห็นรถถังกลางสองรุ่นในกรุงปรากที่เสนอโดยบริษัท Českomoravská Kolben-Danek และ Škoda รถถังทั้งสองคันสร้างความประทับใจที่ดีให้กับตัวแทนของเรา แนวคิดของการติดตั้งรถถังกลางพร้อมเกราะในประเทศได้รับการฟื้นฟูชั่วคราว ในวันสุดท้ายของเดือนมีนาคม ผู้บัญชาการกองกำลังติดอาวุธได้ส่งรายงานการเยี่ยมชมโรงงานในสาธารณรัฐเช็กไปยังหัวหน้าหน่วยรักษาชายแดน พร้อมกับการประเมินในเชิงบวกของยานพาหนะ V8Hz และ S-II-c (“ความเป็นไปได้ในการจัดซื้อ รถถังในต่างประเทศ” หมายเลข 1776) หัวข้อดูดีเพราะเช่นเรือสำเภา Stanislav Kozitsky - ทางการเช็กกำลังจะเห็นด้วยกับการผลิตรถยนต์ที่ได้รับใบอนุญาตในแม่น้ำ Vistula ข้อมูลจากการเจรจาทางการค้าในเชิงบวก การประกาศการทดสอบภายในประเทศของรถถัง และวันส่งมอบที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับรถถังกลางคันแรกนั้นมีผลต่อจินตนาการอย่างแน่นอน ปัญหาคือวันรุ่งขึ้นหลังจากการเจรจาสิ้นสุดลง Wehrmacht ก็เดินทางเข้าสู่กรุงปราก นายพลโคซิตสกีกล่าวว่า ในมุมมองของสถานการณ์ที่เปลี่ยนไป การเจรจาที่เป็นไปได้ต่อไปควรดำเนินการโดยผู้ช่วยทูตทหารโปแลนด์ในกรุงเบอร์ลิน การแถลงต่อหน้าหัวหน้าหน่วยพิทักษ์ชายแดนเป็นการแสดงออกถึงความกล้าหาญอย่างยิ่งหรือการขาดความเข้าใจในสถานการณ์ปัจจุบัน ความพยายามที่จะซื้อยานพาหนะ V8Hz ผ่านบริษัท A. Saurer ของสวิสหรือ Landswerk ของสวีเดนอาจฟังดูมีเหตุผลมากกว่า โครงสร้างทั้งสองนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่หน่วยงานทางทหารของโปแลนด์ และที่สำคัญ พวกมันมีใบอนุญาตที่เหมาะสม ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ทางทฤษฎีในการเจรจาต่อและปฏิบัติตามคำสั่งของโปแลนด์

ในทางปฏิบัติ มีเพียงรถถังเดียวที่มีคือ R35 หรือ D2 ของฝรั่งเศส แม้ว่าหลังจะมีความกระตือรือร้นน้อยที่สุดในกองทัพโปแลนด์ การรับรองที่ได้รับในฤดูใบไม้ผลิจากพนักงานเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการจัดหารถถัง Somua S35 เป็นชุดละห้าหน่วยต่อเดือนหรือรถถัง FCM 36 ไม่พบการดีดกลับแม้แต่น้อยในระหว่างการเจรจาที่ยากลำบากกับกองทัพจากแม่น้ำแซน เวอร์ชั่นฝรั่งเศสฟื้นคืนชีพอย่างรวดเร็วแล้วในกลางเดือนเมษายน เมื่อกองพันรถถังหกกองที่มีมูลค่าประมาณ 50-70 ล้านซลอตี ซึ่งมีจำนวน 300 คันปรากฏขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ยังคงรออยู่ เนื่องจากปัญหาในการขอสินเชื่อใหม่มีมาก่อน จำนวนเงินที่เหลือจากการยืมให้ Rambouillet อนุญาตให้ซื้อรถถังได้เพียงหนึ่งกองพันเท่านั้น ในเดือนพฤษภาคม รถถังเป็นอันดับต้น ๆ ของความต้องการพันธมิตรทางตะวันออกของสาธารณรัฐ เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม สถานทูตโปแลนด์ในกรุงปารีสได้ขอให้สำนักงานใหญ่ในกรุงวอร์ซอระบุว่ารถถังประเภทใด R35 หรือ H35 ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับกองทัพโปแลนด์ และควรเจรจากับฝรั่งเศสเกี่ยวกับรถถังติดตามเบาทั้งสองรุ่นหรือไม่ ในกลางเดือนมิถุนายน พันเอก Fida ได้ส่งโทรเลขไปยัง Warsaw: General Gamelin ด้วยวาจายืนยันด้วยวาจายืนยันความพร้อมของเขาที่จะส่งมอบกองพันของรถถัง R35 ที่มี H35 หลายคัน รายงานจะถูกส่งโดยผู้จัดส่ง

ในวันเดียวกัน พล.จ. 60 ผู้บัญชาการทหารบกและรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการทหารคนที่ 2 Mieczysław Maciejowski แนะนำให้ซื้อรถถังหนึ่งกองพัน อาจเป็นประเภทเดียวกัน (1 คัน) พร้อมส่งมอบทันที อุปกรณ์ครบชุด และสต็อกต่อเนื่อง ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือความเป็นไปได้ในการจับคู่สถานีวิทยุฝรั่งเศสกับสถานีส่งและรับ N1938C และ N3S ของโปแลนด์ ความคาดหวังที่ทราบมาตั้งแต่วันที่ XNUMX ของการส่งมอบยานพาหนะทั้งสองประเภทไปยังประเทศโดยเร็วที่สุดหลังจากหมวด (XNUMX หน่วย) กลับมาดำเนินการต่อเพื่อเริ่มการทดสอบภาคสนาม

ในเวลาเดียวกัน พันเอกฟิดาได้รับแจ้งว่าคณะกรรมาธิการอีกคนหนึ่งของโปแลนด์กำลังจะเดินทางไปปารีส คราวนี้นำโดยพันเอก Eugeniusz Wyrwinski หนึ่งเดือนต่อมา วันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 1939 พล.อ. Tadeusz Kossakowski ได้รับคำสั่งให้เข้ารับตำแหน่งผู้นำของผู้เชี่ยวชาญทางทหารชาวโปแลนด์ซึ่งทำงานอยู่บนแม่น้ำแซน ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อจัดหาอุปกรณ์สำหรับกองทัพ

คำแนะนำเวอร์ชันใหม่จัดทำขึ้นในเดือนมิถุนายนโดยเจ้าหน้าที่ทั่วไป ระบุว่า: เกี่ยวข้องกับเงินกู้วัสดุที่มอบให้กับเราจำนวน 430 ล้านยูโร ในรูปแบบของการถอนยุทโธปกรณ์ทางทหารโดยกองทัพฝรั่งเศส - ฉันขอให้เดินทางไปปารีสทันทีกับคณะกรรมาธิการ (...) งานของนายพลคือการค้นหารายละเอียดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการส่งมอบและวันที่ และราคาสมดุลกับลำดับถัดไปของความสำคัญของยุทโธปกรณ์ (...) เจ้าหน้าที่ทั่วไปเพื่อรับรถถัง 300 คันเสนอฝรั่งเศส (เช่น Renault, Hotchkiss และหนึ่งกองพันของ Somois) ในรูปแบบของการรบที่จัดเต็ม (มีหาง ). เกือบครึ่งหนึ่งของจำนวนเงินกู้ใหม่ เช่น 210 ล้านฟรังก์ฝรั่งเศส จะถูกนำไปใช้ในการซื้อรถถังและรถไถปืนใหญ่ พร้อมกันกับเหตุการณ์สำคัญข้างต้น รถถังเบา Renault R35 ชุดแรกกำลังเดินทางไปยังโปแลนด์แล้ว

บนดินโปแลนด์

คำพูดของนายพลจัตวา. Vatslav Stakhevich แม้ว่าเขาจะพูดถูกในหลาย ๆ ด้าน แต่ก็ไม่ได้สะท้อนถึงความลังเลและความแตกต่างของความคิดเห็นเกี่ยวกับรถถัง R35 และอาวุธของพวกเขาที่มีอยู่ในหมู่ผู้นำทางทหารชั้นนำของโปแลนด์ในช่วงครึ่งหลังของ 71.926 การตัดสินใจซื้อเครื่องจักรดังกล่าวในฝรั่งเศสถูกเลื่อนออกไป แม้ว่าในบางส่วนจะได้รับการสนับสนุนโดยความต้องการที่ถูกต้องตามกฎหมายเพื่อให้ได้อุปกรณ์ที่มีเครดิตสูงสุด ในท้ายที่สุด หลังจากการเดินทางและการเจรจากับฝ่ายฝรั่งเศสหลายครั้ง ได้มีการลงนามในข้อตกลงที่เหมาะสม ตามนั้น รถถังถูกเลือกเพื่อขาย โชคดีที่กองทัพโปแลนด์ได้รับยานพาหนะใหม่จากการผลิตในปัจจุบันของโรงงาน เครื่องจักรเหล่านี้ส่วนใหญ่หยิบขึ้นมาระหว่างวันที่ 503 มีนาคมถึงมิถุนายน 503 503

พาหนะทุกคันที่มุ่งสู่ Vistula มีป้อมปืน APX-R พร้อม episcopat แม้ว่าฝรั่งเศสจะมีตัวแปรที่มี PPL RX 160 diascopes ที่มีมุมมองกว้างกว่าเครื่องมือออปติกรุ่นก่อนหน้าอยู่แล้ว ในช่วงวันที่ 11 ถึง 12 กรกฎาคม พ.ศ. 1937 กองพันของรถถังเบา R35 ที่ซื้อโดยโปแลนด์พร้อมกับ "หาง" รุ่นทดลองในรูปแบบของ H35 ถูกบรรทุกไปยังเรือบรรทุกสินค้า Levant ของโปแลนด์ ซึ่งเช่าเหมาลำจากเจ้าของเรือ Zhegluga Polskaya วันรุ่งขึ้น การขนส่งถูกส่งไปที่ท่าเรือกดิเนีย การดำเนินการขนถ่ายอย่างเร่งด่วนต้องแสดงสัญญาณของการปรับตัวทั้งหมดดังที่เห็นได้จากเอกสาร "ข้อสังเกตที่สำคัญเกี่ยวกับการขนถ่ายของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ และรถยนต์และกระสุนใน Gdynia จากเรือ "Levant" 15-17.VII.1939" ลงวันที่ 27 กรกฎาคม

รายการเปิดขึ้นพร้อมกับข้อกล่าวหาว่าคำสั่งให้เจ้าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายออกจากวอร์ซอเพื่อรวบรวมการขนส่งที่ท่าเรือนั้นออกล่าช้า ซึ่งเตรียมการในเช้าวันที่ 14 สิงหาคม และการขนถ่ายจะเริ่มขึ้นในช่วงเช้าตรู่ วันถัดไป ความผิดพลาดหรือการกำกับดูแลที่เกิดขึ้นในตอนเริ่มต้นทำให้เกิดความเร่งรีบในการเตรียมเอกสารการขนส่ง ตัวอย่างเช่น ไม่มีเวลากำหนดอัตราค่าขนส่งพิเศษจาก PKP สำหรับการขนส่งของพลาธิการ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเอาชนะความยากลำบากที่พบในการได้รับการยกเว้นจากการชำระภาษีและในการเลือกเกวียนรถไฟ (ชานชาลา) เนื่องจากข้อมูลไม่เพียงพอเกี่ยวกับองค์ประกอบของสินค้าที่มาถึงจากดันเคิร์ก พื้นที่ขนถ่ายทำเครื่องหมายอย่างไม่เหมาะสม ซึ่งเนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอ ทำให้ต้องใช้เครนยกเรือแบบแมนนวลของ Levant แทนเครนท่าเรือที่อยู่ห่างจากท่าเรือประมาณ 300 ม. (ซึ่งไม่ได้ใช้งานในช่วงเวลาขนถ่ายทั้งหมด) ซึ่งเพิ่มเติม ซับซ้อนทั้งกระบวนการ ยิ่งไปกว่านั้น มีความจำเป็นต้องผลักดันสต๊อกรถไฟ โดยเฉพาะเกวียนขนกระสุน (ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย) อันเป็นผลมาจากการประกอบรถไฟที่ไม่ถูกต้อง ไม่มีการจัดหายานพาหนะสำหรับทหารส่วนตัวที่ประจำการในค่ายทหารเรือที่ Oksovye หรือแม้แต่รถยนต์คันเดียวสำหรับคณะกรรมาธิการการว่าจ้างซึ่งจำเป็นต้องร่วมมือกับหน่วยศุลกากรระยะไกล เพื่อแก้ปัญหานี้จึงใช้รถประจำทางและรถแท็กซี่ในเมืองซึ่งทำให้ต้นทุนการขนถ่ายเพิ่มขึ้นอย่างมาก ท่ามกลางความคิดเห็นที่เป็นลายลักษณ์อักษร มันยังแสดงให้เห็นว่าบริการรักษาความปลอดภัยทำงานไม่ถูกต้อง ปล่อยให้บุคคลภายนอกเข้ามาในพื้นที่ขนถ่ายมากเกินไป หรือระบุบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการโดยไม่จำเป็น

ในที่สุด จากท่าเรือ รถยนต์ไปถึงวอร์ซอโดยรถไฟในวันที่ 19 กรกฎาคม และที่นี่สถานการณ์ซับซ้อนมากขึ้น ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่ารถไฟที่ผ่านเมืองหลวงไปสิ้นสุดที่โกดังยานเกราะหลักหรือไม่ และถ้าเป็นเช่นนั้น รถถังถูกขนถ่ายที่นั่นหรือไม่? ผู้เขียนมีแนวโน้มที่จะทำวิทยานิพนธ์ว่าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการขนถ่ายรถยนต์ใหม่จะใช้เวลามากเกินไปและทราบวันที่รถไฟมาถึง Lutsk - คืนวันที่ 21-22 กรกฎาคม สามารถสันนิษฐานได้ว่าบันทึกที่จำเป็นในที่เก็บที่เซนต์ Stalova 51 ถูกชำระบัญชีในช่วงเวลาสั้น ๆ เฉพาะรถที่ทำเครื่องหมายไว้เท่านั้นที่ไม่รวมอยู่ในรถไฟจากนั้นส่งทางรถไฟไปยัง Lutsk ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 400 กม. มีเพียงขั้นตอนการบริหารที่เหมาะสมเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ ประกอบด้วยการวางรถถังแต่ละคันในบันทึกกองทัพ การกำหนดหมายเลขทะเบียนโปแลนด์ การนำเสนอเอกสาร ฯลฯ แม้แต่ในกองทหารรักษาการณ์เป้าหมาย R35 ก็ยังทำงานภายใต้ต้นฉบับ เช่น ตัวเลขภาษาฝรั่งเศส , ในฤดูร้อน. ควรจำไว้ด้วยว่าส่วนหนึ่งของกองยานพาหนะของกองพันมาถึงพร้อมกับรถถัง ซึ่งรวมถึง Laffly 15VR off-road wheeled wheeled wheeled light