เราเปลี่ยนสปริงด้านหลังอย่างอิสระใน VAZ 2107
Содержание
รถทุกคันมีข้อบกพร่อง VAZ 2107 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้ไม่เคยนุ่มนวลและเชื่อถือได้ ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่ที่ซื้อ "เจ็ด" จึงพยายามทำให้ชีวิตของพวกเขาง่ายขึ้นเสมอด้วยการอัพเกรดหรือเปลี่ยนสปริงในระบบกันสะเทือน ผู้ขับขี่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้อย่างอิสระ ลองคิดดูว่ามันทำอย่างไร
จุดประสงค์ของสปริงหลังใน VAZ 2107
สปริงด้านหลังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย เป็นส่วนสำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนและรองรับการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อขับบนถนนขรุขระได้สำเร็จ สปริงที่มากขึ้นจะไม่อนุญาตให้รถพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้งหักศอก และสุดท้ายเมื่อขับบนถนนเรียบ สปริงจะรักษาความสูงของตัวรถให้คงที่
ภายนอกสปริงเป็นแท่งเหล็กรูปพรรณบิดเป็นเกลียว ระบบกันสะเทือนของรถคันแรกติดตั้งสปริง แต่ตอนนี้รถยนต์เกือบทุกคันมีสปริงเนื่องจากใช้พื้นที่ในร่างกายน้อยลงและง่ายต่อการบำรุงรักษา ใน VAZ 2107 นอกจากสปริงแล้วยังมีโช้คอัพซึ่งงานหลักคือรองรับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการทำงานของสปริง
เรื่องความแข็งของสปริงรถ
เมื่อพูดถึงจุดประสงค์ของสปริง เราอดไม่ได้ที่จะคำนึงถึงลักษณะสำคัญเช่นความแข็ง เป็นเรื่องปกติที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะแบ่งระบบกันสะเทือนเป็น "แข็ง" และ "อ่อน" ระบบกันสะเทือนทั้งสองประเภทใช้กับ VAZ 2107 และการใช้งานนั้นเกิดจากวัตถุประสงค์ของเครื่อง
หากเจ้าของรถ "เจ็ด" ชอบความเร็วและชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน เขาจะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่ทำให้รถมีความเสถียรมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการเลี้ยวที่สูงชัน และหากผู้ขับขี่ไม่คุ้นเคยกับการวิ่งก็ควรใส่ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลซึ่งให้ความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ ความแข็งของสปริง "เจ็ด" ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- เส้นผ่านศูนย์กลางของสปริงบาร์ เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนเพิ่มขึ้นความแข็งของสปริงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
- เส้นผ่านศูนย์กลางของสปริงนั่นเอง เส้นผ่านศูนย์กลางสปริงคือเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบที่เกิดจากแกนสปริงบิด ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางนี้ใหญ่ขึ้นเท่าใดสปริงก็จะยิ่งนุ่มขึ้นเท่านั้น
- จำนวนรอบ ยิ่งสปริงหมุนมากเท่าไหร่ก็ยิ่งนุ่มนวลเท่านั้น
- รูปร่าง. สปริงสามารถเป็นทรงกระบอก ทรงกระบอก และทรงกรวย ทรงกระบอกถือว่าแข็งที่สุด ทรงกระบอกจะนิ่มที่สุด และทรงกรวยจะอยู่ตรงกลางระหว่างทรงกระบอกและทรงกระบอก
เกี่ยวกับการเลือกสปริง
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การเลือกสปริงควรขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของรถ คนที่ขับเร็วก็ใส่สปริงแข็ง ส่วนคนที่รักความสบายก็ใส่สปริงที่นิ่ม มีอีกสถานการณ์หนึ่งที่ขาดไม่ได้ในการเปลี่ยน: สปริงอาจ "ล้า" ง่ายมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความยืดหยุ่นของสปริงจะลดลง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับสปริงหลังของ "เจ็ด" ด้านหลังของรถจะเริ่มลดลงอย่างมากและล้อที่ตกลงไปในหลุมลึกโดยเฉพาะจะเริ่มสัมผัสกับแผ่นบังโคลนรถด้วยการสั่นที่มีลักษณะเฉพาะ หลังจากนั้นผู้ขับขี่จำเป็นต้องติดตั้งสปริงแข็งใหม่ อันไหนให้เลือก?
สปริง VAZ
หากสปริงชำรุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งชุดสปริงด้านหลังมาตรฐานสำหรับ VAZ 2107 หากไม่สามารถซื้อสปริง "เนทีฟ" ได้ด้วยเหตุผลบางประการ มีตัวเลือกที่สอง: สปริงจาก VAZ 2104 ซึ่งแข็งกว่าสปริง "เนทีฟ" เล็กน้อย และผู้ขับขี่ที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดันจะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอน การปรับปรุงในการจัดการรถ สปริงเพิ่มเติมจาก "สี่" ถูกใส่โดยผู้ที่ตัดสินใจเปลี่ยน "เจ็ด" เป็นเชื้อเพลิงแก๊ส ถังแก๊สมีน้ำหนักมาก ดังนั้นสปริงด้านหลังจึงต้องแข็งขึ้นและระยะฟรีจะต้องสั้นลง ในที่สุดมีตัวเลือกที่สาม: สปริงจาก VAZ 2101 ทุกวันนี้การซื้อสปริงใหม่จาก "เพนนี" นั้นยังห่างไกลจากความเป็นไปได้เสมอเนื่องจาก "เพนนี" เลิกผลิตไปนานแล้ว แต่ถ้าคุณยังคงได้รับสปริงดังกล่าวการระงับของ "เจ็ด" หลังจากการติดตั้งจะนุ่มนวลขึ้น
เกี่ยวกับสปริงจากรถยนต์ต่างประเทศ
ไม่แนะนำให้ติดตั้งสปริงหลังจากรถยนต์ต่างประเทศใน VAZ 2107 ความจริงก็คือพารามิเตอร์ของสปริงเหล่านี้ไม่ได้ใกล้เคียงกับ VAZ มาตรฐานด้วยซ้ำ สปริงในรถยนต์ต่างประเทศได้รับการออกแบบมาสำหรับน้ำหนักรถที่แตกต่างกัน ประเภทตัวถัง โช้คอัพที่แตกต่างกัน ฯลฯ
หากผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะติดตั้งพวกเขาจะต้องแก้ไขระบบกันสะเทือนของ "เจ็ด" อย่างจริงจังและเกือบจะแน่นอนต้องเปลี่ยนโช้คอัพหลังซึ่งจะทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่ถึงกระนั้นมาตรการดังกล่าวก็ไม่รับประกันการทำงานปกติของการระงับ ดังนั้นผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการปรับแต่ง "เจ็ด" จึงไม่ต้องการยุ่งกับสปริงจากรถยนต์ต่างประเทศซึ่งทำได้ดีกับสปริง VAZ ที่กล่าวถึงข้างต้น
ความทันสมัยของสปริง VAZ 2107
ผู้ขับขี่ที่พยายามกำจัดข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือน "โดยธรรมชาติ" หรือแก้ปัญหาเฉพาะบางอย่าง อาจหันไปใช้การอัพเกรดสปริงด้านหลังโดยการทำให้สั้นลงหรือใช้สเปเซอร์ ลองพิจารณาแต่ละกรณีโดยละเอียด
สเปเซอร์สปริง
ถนนในประเทศไม่เคยมีคุณภาพดี และ VAZ 2107 ไม่เคยโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นสูง เมื่อถึงจุดหนึ่ง คนขับรู้สึกเบื่อที่จะชะลอความเร็วลงหน้าหลุมแต่ละหลุม และเขาตัดสินใจที่จะเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถด้วยความช่วยเหลือของสเปเซอร์พิเศษ เป็นปะเก็นรูปวงแหวนขนาดเล็กที่ทำจากวัสดุทนทานต่อการสึกหรอ มาดูประเภทของสเปเซอร์
- Spacers ติดตั้งระหว่างรอบ วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายและได้รับความนิยมมากที่สุดในการเพิ่มระยะห่างจากพื้นของรถโดยไม่ต้องใช้การอัพเกรดครั้งใหญ่ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษในการติดตั้งตัวเว้นระยะ ล้อจะหมุนขึ้น ห้อยออก และสปริงจะยืดออกเล็กน้อย หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งตัวเว้นวรรคซึ่งชุบน้ำสบู่ไว้ก่อนหน้านี้ระหว่างรอบ คุณสามารถหาสเปเซอร์เหล่านี้ได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง
ติดตั้งสเปเซอร์ที่ง่ายที่สุดระหว่างคอยล์สปริงด้านหลัง - สเปเซอร์สปริง. ติดตั้งโดยตรงใต้สปริงด้านหลังและด้านหน้า การเพิ่มระยะห่างจากพื้นในกรณีนี้สอดคล้องกับความหนาของตัวเว้นวรรค การติดตั้งสเปเซอร์สปริงนั้นยากกว่า: คุณต้องถอดล้อก่อนแล้วจึงถอดสปริงออก การดำเนินการดังกล่าวจะไม่ง่ายสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ดังนั้นจึงไม่สามารถทำได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากช่างที่มีคุณสมบัติเหมาะสม จุดสำคัญ: ตัวเว้นระยะสปริงแสดงตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบเฉพาะกับสปริงใหม่เท่านั้น แต่ถ้าสปริงสูญเสียความยืดหยุ่นและ "นั่งลง" ไม่แนะนำให้ใส่สปริงสเปเซอร์ไว้ข้างใต้เนื่องจากสเปเซอร์จะเป็นศูนย์ วิธีแก้ปัญหาที่ชาญฉลาดกว่าในสถานการณ์นี้คือการซื้อและติดตั้งสปริงและสเปเซอร์ใหม่สเปเซอร์เหล่านี้ติดตั้งอยู่ในถ้วยกันรุนใต้สปริง
- สเปเซอร์ปรับได้ เหล่านี้เป็นตัวเว้นวรรคสปริงแบบเดียวกัน แต่การออกแบบรวมถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนระยะห่างโดยใช้สลักเกลียวพิเศษ สเปเซอร์เหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกคนที่ต้องการเพิ่มระยะห่างจากพื้นของ "เจ็ด" แต่สเปเซอร์เหล่านี้ก็มีข้อเสียสามประการเช่นกัน ติดตั้งยาก มีราคาแพง และคุณไม่สามารถหาได้ทุกที่สเปเซอร์แบบปรับได้นั้นสะดวกสบายที่สุดและแพงที่สุด
เกี่ยวกับวัสดุสเปเซอร์
มันคุ้มค่าที่จะใช้วัสดุของสเปเซอร์เพราะนี่คือช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดที่กำหนดความน่าเชื่อถือและความทนทานของสปริงไม่เพียง แต่ช่วงล่างทั้งหมด ดังนั้นสเปเซอร์คือ:
- อลูมิเนียม
- ยูรีเทน;
- พลาสติก.
ตอนนี้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับวัสดุเหล่านี้:
- ยูรีเทนสเปเซอร์นั้นค่อนข้างง่ายในการติดตั้ง แต่ไม่มีความทนทานแตกต่างกัน ปัญหาหลักของพวกเขาคือสปริงทำให้เสียรูปอย่างมากและสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ขับรถบนถนนที่ขรุขระอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการเสียรูปของสเปเซอร์บูชแดมเปอร์เริ่มสัมผัสกับตัวรถทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงสเปเซอร์โพลียูรีเทนไม่เคยทนทานมาก่อน
- สเปเซอร์อลูมิเนียม มีความน่าเชื่อถือมากกว่าโพลียูรีเทนและไม่อนุญาตให้บูชสัมผัสกับร่างกาย แต่พวกเขาก็มีข้อเสียเช่นกัน สเปเซอร์อะลูมิเนียมบางชนิดอาจมีส่วนประกอบของเหล็กที่สึกกร่อนได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ขับรถบนถนนที่มักถูกโรยด้วยสารเคมีสเปเซอร์อะลูมิเนียมมีความน่าเชื่อถือมากกว่าโพลียูรีเทน แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน
- สเปเซอร์พลาสติกที่ทนต่อการสึกหรอ ตัวเลือกที่ดีที่สุด พวกเขาเสื่อมสภาพเป็นเวลานานไม่เปลี่ยนรูปไม่เป็นสนิม ข้อเสียของสเปเซอร์พลาสติกมีเพียงประการเดียว: ต้นทุนสูงสเปเซอร์ที่ดีที่สุดสำหรับ "เจ็ด" แต่บางครั้งราคาก็แพงเกินไป
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนบูชบนตัวกันโคลงหลัง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งสเปเซอร์
ความเป็นไปได้ในการติดตั้งสเปเซอร์เป็นปัญหาที่ถกเถียงกันมากซึ่งการอภิปรายยังไม่หยุดจนถึงทุกวันนี้ Spacers มีผู้สนับสนุนมากมายและคู่ต่อสู้มากมาย หากคนขับมาที่บริการรถและขอให้ติดตั้งสเปเซอร์ พวกเขาจะติดตั้ง แต่ตามกฎแล้ว ขั้นแรก ผู้เชี่ยวชาญพยายามห้ามปรามคนขับจากการดำเนินการนี้ ข้อโต้แย้งของพวกเขามักจะลดลงดังต่อไปนี้:
- หลังจากติดตั้งสเปเซอร์ แขนช่วงล่างจะลดลงอย่างถาวรไม่กี่เซนติเมตร สิ่งนี้นำไปสู่การละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของช่วงล่างทั้งหมด ดังนั้นช่วงล่างจะทำงานต่างกัน อาจมีการเปลี่ยนแปลงในความกว้างของแทร็ก ในการจัดการรถ ในมุมของเพลาล้อ ฯลฯ ภายใต้สภาวะปกติ ทั้งหมดนี้จะไม่เป็นที่สังเกตมากเกินไป แต่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน การควบคุมที่บกพร่องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า
- การติดตั้งสเปเซอร์จะเพิ่มภาระให้กับช่วงล่าง โช้คอัพสึกหรอเร็วขึ้นเช่นเดียวกับบล็อกเงียบ เนื่องจากมุมการผสมพันธุ์ของแกนบังคับเลี้ยวและเพลาล้อขับเคลื่อนเปลี่ยนไปหลังจากติดตั้งสเปเซอร์
ข้อสรุปจากทั้งหมดข้างต้นนั้นง่ายมาก: ก่อนติดตั้งสเปเซอร์ผู้ขับขี่จะต้องชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียอย่างรอบคอบและตัดสินใจว่าเขาต้องการการอัพเกรดดังกล่าวจริงหรือไม่
สปริงสั้นลง
ผู้ขับขี่พยายามที่จะเพิ่มการกวาดล้างของ "เจ็ด" เสมอ มีผู้ที่พยายามลดระยะห่างจากพื้นด้วยการติดตั้งสปริงที่สั้นลง วิธีการนี้ใช้ในหลายวิธี
ตัดขดลวดจากสปริง "ดั้งเดิม"
วิธีที่นิยมมากที่สุดในการทำให้สปริงหลังของ "เจ็ด" สั้นลงคือการตัดออก งานนี้อยู่ในอำนาจของคนขับที่มีประสบการณ์ซึ่งมีทักษะในการทำงานกับเครื่องบดที่เรียกว่า แต่แม้แต่คนขับก็ยังต้องการผู้ช่วย
มีสองตัวเลือกในการตัดแต่งสปริง: แบบถอดสปริงและไม่ต้องถอด ที่สปริงหลังของ "เซเว่น" มักจะตัดรอบล่างสามรอบ ที่ด้านหน้า - สอง ความแตกต่างในเทิร์นเดียวไม่ใช่เรื่องบังเอิญ: ด้านหน้าของรถหนักกว่าเพราะมีเครื่องยนต์ ดังนั้นรถจึงต้องมีความสมดุล สปริงที่สั้นลงจะถูกวางไว้ในตำแหน่งปกติ หลังจากนั้นจะต้องติดตั้งรถบนขาตั้งเพื่อปรับการจัดตำแหน่ง
ข้อดีของวิธีนี้คือต้นทุนต่ำ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ข้อเสียเปรียบหลักคือด้วยรูปแบบดังกล่าวขดลวดสปริงตัวแรกจะถูกตัดออกซึ่งสปริงจะยืนอยู่ในถ้วย เป็นผลให้การทำงานร่วมกันของสปริงและถ้วยเสื่อมลง ถ้วยสึกหรอเร็วขึ้น และระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้นมาก
เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมแซมสปริง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
จัดซื้อและติดตั้งสปริงสั้น
ตอนนี้ในตลาดอะไหล่รถยนต์ คุณสามารถหาสปริงแบบสั้นได้มากมาย ซึ่งเหมาะสำหรับ "เจ็ด" เช่นกัน สปริงเหล่านี้สั้นกว่า "ดั้งเดิม" ประมาณ 35-40 มม. ผู้ที่ตัดสินใจติดตั้งสปริงแบบสั้นควรทราบ: เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด คุณจะต้องเปลี่ยนชั้นวางด้วย (ตามกฎแล้ว สปริงแบบสั้นจะมาพร้อมกับชั้นวาง ซึ่งเรียกว่าชุดกีฬา) เป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งชุดดังกล่าวในบริการรถยนต์เนื่องจากไม่เพียง แต่มีช่างซ่อมรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้น แต่ยังหมายถึงการปรับตำแหน่งด้วย
ข้อดีหลังจากติดตั้งสปริงสั้น: ไม่ "นั่งลง" เป็นเวลานานเนื่องจากต้องผ่านกรรมวิธีทางความร้อนเป็นพิเศษและควบคุมอย่างระมัดระวัง สปริงหลังปกติของ "เจ็ด" จะยังคงอยู่เหมือนเดิม หากถึงจุดหนึ่งไดรเวอร์ต้องการติดตั้งกลับ ก็จะไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ ในข้อเสียควรสังเกตค่าใช้จ่ายสปริงที่สูงและความแข็งของระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้น
การติดตั้งคอยล์โอเวอร์
คอยล์โอเวอร์เป็นสปริงหน่วงแบบปรับได้ พวกเขาเป็นสากลเนื่องจากด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณไม่เพียง แต่สามารถลด แต่ยังเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินของ "เจ็ด" คุณสามารถใส่ไว้ในรถได้ทั้งแบบโช้คอัพแบบ "ดั้งเดิม" และแบบสั้น
หากผู้ขับขี่ติดตั้งคอยล์โอเวอร์ด้วยโช้คอัพแบบ “ดั้งเดิม” การประหยัดก็ชัดเจน ไม่จำเป็นต้องซื้อสตรัทใหม่และทำการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่มีราคาแพงในภายหลัง และหากผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนโช้คอัพเขาก็จะมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เต็มรูปแบบซึ่งเขาสามารถปรับได้ตามสภาพการใช้งานของรถ
เพิ่มเติมเกี่ยวกับโช้คอัพหลัง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
เปลี่ยนสปริงหลัง VAZ 2107
ก่อนเริ่มงาน คุณควรตัดสินใจเลือกวัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือ นี่คือสิ่งที่เราต้องการ:
- แจ็ค;
- ชุดสปริงใหม่
- ค้อน;
- ชุดประแจปลายเปิด
- หัวท้ายและปลอกคอ
ลำดับของการกระทำ
เงื่อนไขที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนสปริงคือโรงรถที่มีลิฟต์ขนาดเล็กซึ่งคุณสามารถแขวนล้อที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย หากไม่มีลิฟต์คุณจะต้องใช้แจ็คธรรมดาแม้ว่าจะสะดวกกว่าก็ตาม
มีจุดสำคัญอีกสองข้อที่ควรทราบที่นี่ สปริงจะเปลี่ยนเป็นคู่เสมอ ไม่เคยเปลี่ยนสปริงแม้แต่ตัวเดียว สิ่งนี้จะรบกวนการปรับระบบกันสะเทือนโดยสิ้นเชิง ดังนั้นการควบคุมรถจึงไม่สามารถคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ สปริงไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากสปริง "นั่งลง" หมายความว่าคุณสมบัติของเหล็กที่ทำขึ้นนั้นเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าผู้ขับขี่จะตัดสินใจยืดสปริงออกเล็กน้อยแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ ก็จะไม่เกิดผลใดๆ สปริงจะ "นั่งลง" อีกครั้งเนื่องจากความล้าของโลหะ ดังนั้นทางเลือกเดียวที่มีเหตุผลคือเปลี่ยนสปริง "หด"
- ล้อของรถได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาโดยใช้เบรกมือและรองเท้า จากนั้นล้อหลังข้างหนึ่งจะถูกยกขึ้นและถอดออกในการแขวนล้อควรใช้ลิฟต์ แต่ถ้าไม่มีแม่แรงก็สามารถทำได้
- หลังจากนั้นแจ็คจะติดตั้งใต้แขนช่วงล่าง คันโยกถูกยกขึ้นโดยแม่แรงประมาณ 10 ซม. จะต้องทำเพื่อให้สปริงบีบอัดแขนช่วงล่างเป็นแบบแม่แรงยกขึ้นเพื่ออัดสปริง
- มีน็อตในช่องเก็บสัมภาระที่ยึดโช้คอัพ พวกเขาคลายเกลียวด้วยประแจปลายเปิด 14 อันถอดโช้คอัพออก (ในขณะเดียวกันควรตรวจสอบถ้วยโช้คอัพและบล็อกเงียบอย่างระมัดระวังเพื่อหาการสึกหรอและความเสียหายทางกล)
- ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสลักลูกหมากและตัวกันโคลง คุณสามารถเคาะนิ้วของคุณออกจากตาด้วยค้อนขนาดเล็ก หากนิ้วเป็นสนิมมาก ให้เคลือบด้วย WD40 ให้ทั่ว แล้วรอ 20 นาทีเพื่อให้สนิมละลาย
- ตัวกันโคลงถูกดึงกลับไปด้านข้างพร้อมกับแรงขับ ตอนนี้แม่แรงลดระดับลง 10 ซม. เป็นผลให้ขารองรับหลุดออกมาจากตาและสปริงจะค่อยๆคลายออก หลังจากนั้นควรยึดแขนช่วงล่างส่วนบนให้อยู่ในตำแหน่งสูงสุด คุณสามารถผูกมันด้วยเชือกกับร่างกาย
- สปริงที่ขยายออกจนสุดจะถูกลบออก แทนที่ด้วยอันใหม่ หลังจากนั้นจึงประกอบกันสะเทือนหลังของ VAZ 2107 อีกครั้งสปริงสามารถถอดออกได้หลังจากคลายการบีบอัดจนสุดแล้วเท่านั้น
วิดีโอ: ถอดสปริงหลังออกจาก VAZ 2107
ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนสปริงหลังใน "เจ็ด" ในโรงรถ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษในการเปลี่ยนดังกล่าว จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้นและใช้เวลาของคุณเท่านั้น
