เราซ่อมกระปุกเกียร์เพลาหลังบน VAZ 2107 โดยอิสระ

รถ VAZ 2107 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โซลูชันทางเทคนิคนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย องค์ประกอบสำคัญของไดรฟ์ "เจ็ด" คือกระปุกเกียร์เพลาหลัง เป็นอุปกรณ์ที่สามารถส่งปัญหามากมายให้กับเจ้าของรถเนื่องจากการปรับที่ไม่ดีหรือเนื่องจากการสึกหรอทางกายภาพซ้ำซาก ผู้ขับขี่สามารถแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ได้ด้วยตนเอง ลองคิดดูว่ามันทำอย่างไร

วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของกระปุกเกียร์

กระปุกเกียร์หลังของ "เจ็ด" เป็นลิงค์ส่งกำลังระหว่างเพลาของล้อหลังและเครื่องยนต์ จุดประสงค์คือเพื่อส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังในขณะเดียวกันก็แปลงความเร็วในการหมุนของเพลาเพลา

กระปุกเกียร์ด้านหลัง - ลิงค์ส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์และล้อหลังของ "เจ็ด"

นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ต้องสามารถกระจายแรงบิดได้ตามน้ำหนักบรรทุกที่ส่งไปยังล้อซ้ายหรือขวา

หลักการของการดำเนินงาน

นี่คือขั้นตอนหลักของการถ่ายโอนแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังกระปุกเกียร์:

• คนขับสตาร์ทเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มหมุน
• จากเพลาข้อเหวี่ยง แรงบิดจะถูกส่งไปยังแผ่นคลัตช์ของรถ จากนั้นไปที่เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์
• เมื่อคนขับเลือกเกียร์ที่ต้องการ แรงบิดในกระปุกเกียร์จะถูกส่งไปยังเพลารองของเกียร์ที่เลือก และจากนั้นไปยังเพลาคาร์ดานที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ด้วยคานขวางแบบพิเศษ
• cardan เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์เพลาหลัง (เนื่องจากเพลาล้อหลังอยู่ไกลจากเครื่องยนต์ cardan "เจ็ด" จึงเป็นท่อหมุนยาวที่มีกากบาทที่ปลาย) ภายใต้การกระทำของ cardan เพลาเกียร์หลักเริ่มหมุน
• ขณะหมุนกระปุกเกียร์จะกระจายแรงบิดระหว่างแกนเพลาของล้อหลัง ส่งผลให้ล้อหลังเริ่มหมุนด้วย

อุปกรณ์และลักษณะทางเทคนิคของกระปุกเกียร์

กระปุกเกียร์ด้านหลังของรถ VAZ 2107 ประกอบด้วยปลอกเหล็กขนาดใหญ่พร้อมก้าน, หน้าแปลนเพลา cardan, เฟืองขับสุดท้ายสองตัวที่ติดตั้งในมุมฉากซึ่งกันและกันและเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง

องค์ประกอบหลักของกระปุกเกียร์คือตัวเรือน เกียร์คู่หลัก และเฟืองท้ายพร้อมจานดาวเทียม

อัตราทดเฟืองท้าย

ลักษณะสำคัญของเกียร์ใด ๆ คืออัตราทดเกียร์ เป็นอัตราส่วนของจำนวนฟันบนเฟืองขับต่อจำนวนฟันบนเฟืองขับ มีฟัน 2107 ซี่บนเฟืองขับเคลื่อนของกระปุกเกียร์ด้านหลัง VAZ 43 และเฟืองขับมี 11 ฟัน หาร 43 ด้วย 11 เราได้ 3.9 นี่คืออัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ VAZ 2107

มีจุดสำคัญอีกประการหนึ่งที่ต้องสังเกตที่นี่ VAZ 2107 ผลิตมาหลายปีแล้ว และในหลายปีที่ผ่านมามีการใส่กระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกัน ตัวอย่างเช่นรุ่นแรกสุดของ "เซเว่น" ติดตั้งกระปุกเกียร์จาก VAZ 2103 ซึ่งมีอัตราทดเกียร์ 4.1 นั่นคืออัตราส่วนของฟันอยู่ที่ 41/10 ในภายหลัง "เจ็ด" อัตราทดเกียร์เปลี่ยนอีกครั้งและเป็น 4.3 (43/10) แล้วและเฉพาะใน "เจ็ด" ใหม่ล่าสุดตัวเลขนี้คือ 3.9 ด้วยเหตุผลข้างต้น ผู้ขับขี่มักจะต้องกำหนดอัตราทดเกียร์ของรถด้วยตนเอง นี่คือวิธีการ:

• รถถูกตั้งค่าเป็นกลาง
• ท้ายรถยกขึ้นด้วยแม่แรงสองตัว ล้อหลังด้านใดด้านหนึ่งได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา
• หลังจากนั้นคนขับจะเริ่มหมุนแกนคาร์ดานของเครื่องด้วยตนเอง จำเป็นต้องทำ 10 รอบ
• โดยการหมุนเพลา cardan จำเป็นต้องคำนวณจำนวนรอบการหมุนของล้อหลังที่ไม่ได้รับการแก้ไข จำนวนรอบของวงล้อควรหารด้วย 10 ตัวเลขที่ได้คืออัตราทดเฟืองท้าย

ตำแหน่ง

การหมุนของเกียร์ทั้งหมดของกระปุกเกียร์มีให้โดยตลับลูกปืน ในกระปุกเกียร์ด้านหลังของ VAZ 2107 จะใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมแบบแถวเดี่ยวบนเฟืองท้ายและลูกกลิ้งจะมีรูปทรงกรวย เครื่องหมายแบริ่ง - 7707 หมายเลขแคตตาล็อก - 45–22408936 ราคาของตลับลูกปืนในตลาดวันนี้เริ่มต้นที่ 700 รูเบิล

ตลับลูกปืนทั้งหมดของกระปุกเกียร์หลังของ "เจ็ด" เป็นลูกกลิ้ง, แถวเดียว, ทรงกรวย

มีการติดตั้งตลับลูกปืนอื่นในก้านกระปุกเกียร์ (เช่น ในส่วนที่เชื่อมต่อกับข้อต่ออเนกประสงค์) นี่คือตลับลูกปืนเม็ดเรียวที่มีเครื่องหมาย 7805 และหมายเลขแค็ตตาล็อก 6-78117U ตลับลูกปืนซับ VAZ มาตรฐานในปัจจุบันมีราคาตั้งแต่ 600 รูเบิลขึ้นไป

คู่ดาวเคราะห์

วัตถุประสงค์หลักของคู่ดาวเคราะห์ในกระปุกเกียร์หลังของ VAZ 2107 คือการลดความเร็วของเครื่องยนต์ ทั้งคู่ลดความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงลงประมาณ 4 เท่า นั่นคือหากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุนด้วยความเร็ว 8 รอบต่อนาที ล้อหลังจะหมุนด้วยความเร็ว 2 รอบต่อนาที เกียร์ในคู่ดาวเคราะห์ VAZ 2107 เป็นแบบขดลวด การตัดสินใจนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ: เฟืองเกลียวนั้นเงียบกว่าเฟืองเดือยเกือบสองเท่า

คู่ของดาวเคราะห์มีเฟืองเกลียวเพื่อลดเสียงรบกวน

แต่ดาวเคราะห์คู่แบบเฮลิคอลก็มีข้อเสียเช่นกัน: เฟืองสามารถเคลื่อนที่ไปตามแกนของพวกมันได้เมื่อสึกหรอ อย่างไรก็ตามปัญหานี้เกี่ยวข้องกับรถแข่งในเพลาล้อหลังซึ่งมีเฟืองเดือยโดยเฉพาะ และใน VAZ 2107 ตลอดหลายปีของการผลิตรถคันนี้มีคู่ของดาวเคราะห์แบบเกลียวเท่านั้น

ความล้มเหลวของเกียร์ทั่วไปและสาเหตุ

กระปุกเกียร์ด้านหลัง VAZ 2107 เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ซึ่งทนทานต่อการสึกหรอทางกล อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนต่างๆ จะค่อยๆ สึกหรอแม้ในกระปุกเกียร์ จากนั้นผู้ขับขี่จะเริ่มได้ยินเสียงกระทืบหรือเสียงหอนที่ได้ยินในบริเวณเพลาล้อหลังหรือบริเวณล้อหลังข้างใดข้างหนึ่ง นี่คือสาเหตุที่มันเกิดขึ้น:

• ล้อข้างหนึ่งติดขัดเนื่องจากเพลาล้อหลังข้างหนึ่งผิดรูป สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมาก โดยปกติแล้วหลังจากการกระแทกอย่างแรงที่ล้อใดล้อหนึ่ง ในกรณีนี้ กึ่งเพลาจะผิดรูปมากจนล้อไม่สามารถหมุนได้ตามปกติ หากการเสียรูปไม่มีนัยสำคัญ ล้อจะหมุน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการหมุน จะได้ยินเสียงหอนที่มีลักษณะเฉพาะเนื่องจากล้อที่เสียหาย ไม่สามารถแก้ไขรายละเอียดดังกล่าวได้ด้วยตัวคุณเอง. ในการยืดเพลาให้ตรงคนขับจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ
• กระทืบในกระปุกเกียร์เมื่อรถเคลื่อนที่ นี่เป็นปัญหาทั่วไปที่ผู้ขับขี่รุ่นเก่า "เจ็ด" ทุกคนจะต้องเผชิญไม่ช้าก็เร็ว กระปุกเกียร์เริ่มแตกหลังจากฟันหลายซี่และร่องบนเพลาเพลาสึกหรอในเกียร์หลัก ฟันสึกมากอาจทำให้ฟันหักได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ทั้งจากความล้าของโลหะและการหล่อลื่นกระปุกเกียร์ที่ไม่ดี (นี่คือสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ "เจ็ด" มักจะออกจากช่องระบายอากาศและผ่านหน้าแปลนก้านซึ่งไม่เคยแน่น) ไม่ว่าในกรณีใด การเสียดังกล่าวจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ และจะต้องเปลี่ยนเกียร์ที่มีฟันหัก
• การสึกหรอของแบริ่งเพลา นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดเสียงสั่นในลักษณะเฉพาะหลังพวงมาลัย หากตลับลูกปืนยุบ คุณจะไม่สามารถขับรถคันดังกล่าวได้ เนื่องจากล้ออาจหลุดขณะขับรถ ทางออกเดียวคือเรียกรถลากแล้วเปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึก คุณสามารถทำได้ทั้งด้วยตัวเองและในศูนย์บริการ
  

  หากลูกปืนบนแกนเพลาสึก รถจะใช้งานไม่ได้

เรื่องการปรับเกียร์

หากผู้ขับขี่พบว่าเกียร์คู่หลักในเพลาล้อหลังสึกหมด เขาจะต้องเปลี่ยนเกียร์คู่นี้ แต่การเปลี่ยนเกียร์จะไม่ทำงานเนื่องจากมีช่องว่างระหว่างฟันเฟืองที่จะต้องปรับ นี่คือวิธีการ:

• มีการติดตั้งแหวนรองแบบพิเศษไว้ใต้เฟืองขับ (ขายเป็นชุดและความหนาของแหวนดังกล่าวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.7 มม.)
• มีการติดตั้งปลอกปรับในก้านกระปุกเกียร์ (ปลอกเหล่านี้ขายเป็นชุดด้วยคุณสามารถหาได้จากร้านอะไหล่)
• ต้องเลือกวงแหวนและบูชเพื่อให้เพลาที่ติดตั้งเฟืองขับของกระปุกเกียร์หมุนโดยไม่ต้องเล่นเมื่อเลื่อนด้วยมือ หลังจากเลือกปลอกที่ต้องการแล้ว น็อตบนด้ามจะขันให้แน่น
  

  ในการปรับช่องว่างระหว่างเกียร์มักใช้ประแจที่มีตัวบ่งชี้พิเศษ
• เมื่อปรับก้านแล้ว เฟืองดาวเคราะห์จะเข้าที่ (ร่วมกับตัวเรือนเกียร์ครึ่งหนึ่ง) ครึ่งนี้ยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัวและด้านข้างมีน็อตสองตัวสำหรับปรับตลับลูกปืนเฟืองท้าย ขันน็อตให้แน่นจนมีการเล่นเล็กน้อยระหว่างเฟือง: ต้องไม่ยึดเฟืองดาวเคราะห์มากเกินไปโดยเด็ดขาด
• หลังจากปรับเกียร์ดาวเคราะห์แล้วควรปรับตำแหน่งของตลับลูกปืนในส่วนต่าง ทำได้โดยใช้สลักเกลียวปรับแบบเดียวกัน แต่ตอนนี้คุณต้องใช้เกจวัดความรู้สึกเพื่อวัดช่องว่างระหว่างเฟืองและเพลาหลัก ช่องว่างควรอยู่ในช่วง 0.07 ถึง 0.12 มม. หลังจากตั้งค่าระยะห่างที่ต้องการแล้ว ควรยึดสลักเกลียวปรับด้วยแผ่นพิเศษเพื่อไม่ให้สลักเกลียวหมุน
  

  หลังจากปรับเกียร์ด้วยฟิลเลอร์เกจแล้ว ระยะห่างของตลับลูกปืนและเพลาจะถูกปรับ

วิธีถอดกระปุกเกียร์เพลาหลัง VAZ 2107

เจ้าของรถสามารถถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และเปลี่ยนทุกอย่างที่จำเป็นในนั้น (หรือเปลี่ยนกระปุกเกียร์ทั้งหมด) จึงประหยัดได้ประมาณ 1500 รูเบิล (บริการนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ XNUMX รูเบิลในบริการรถยนต์) นี่คือสิ่งที่คุณต้องใช้ในการทำงาน:

• ชุดหัวซ็อกเก็ตและปลอกคอยาว
• ชุดประแจปลายเปิด
• ชุดประแจ
• ตัวดึงสำหรับเพลาล้อหลัง
• ไขควงปากแบน

ลำดับงาน

ก่อนเริ่มงานต้องถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ด้านหลัง ในการทำเช่นนี้ เพียงคลายเกลียวปลั๊กที่ตัวเรือนเพลาล้อหลัง หลังจากใส่ภาชนะบางส่วนเข้าไปแทนที่

1. รถถูกติดตั้งบนหลุม ล้อหลังยกขึ้นด้วยแม่แรงและถอดออก ต้องล็อกล้อหน้าอย่างแน่นหนา
2. หลังจากถอดล้อออกแล้ว ให้คลายเกลียวน็อตทั้งหมดบนดรัมเบรกแล้วถอดฝาครอบออก เปิดการเข้าถึงผ้าเบรก
   

   สลักเกลียวบนดรัมเบรกคลายเกลียวด้วยประแจปลายเปิด 13
3. หากคุณมีเบ้าที่มีปุ่มยาว คุณสามารถคลายเกลียวน็อตที่ยึดแกนเพลาได้โดยไม่ต้องถอดผ้าเบรกออก
   

   หลังจากถอดฝาครอบดรัมแล้ว การเข้าถึงแผ่นอิเล็กโทรดและแกนเพลาจะเปิดขึ้น
4. เมื่อคลายเกลียวน็อตทั้งสี่ตัวบนแกนเพลาแล้ว ให้ถอดแกนเพลาออกโดยใช้ตัวดึง
   

   สามารถถอดเพลาล้อหลังของ "เจ็ด" ได้โดยไม่ต้องถอดผ้าเบรก
5. หลังจากถอดเพลาแล้ว cardan จะถูกคลายเกลียว ในการคลายเกลียว คุณต้องใช้ประแจปลายเปิดสำหรับ 12 ตัว Cardan ยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว หลังจากคลายเกลียวแล้ว cardan ก็จะเคลื่อนไปด้านข้างเนื่องจากไม่รบกวนการถอดกระปุกเกียร์
   

   Cardan ของ "เจ็ด" วางอยู่บนสลักเกลียวสี่ตัวสำหรับ 12
6. ด้วยประแจปลายเปิด 13 ตัว คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดรอบขอบนอกของด้ามกระปุกเกียร์
7. หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดแล้ว กระปุกเกียร์จะถูกลบออก ในการทำเช่นนี้ เพียงดึงด้ามเข้าหาตัวคุณ
   

   ในการถอดกระปุกออก คุณเพียงแค่ดึงเกียร์เข้าหาตัวคุณที่ก้าน
8. กล่องเกียร์เก่าถูกแทนที่ด้วยกล่องใหม่หลังจากนั้นจะประกอบเพลาหลัง VAZ 2107 อีกครั้ง

วิดีโอ: การถอดเพลาหลังของ "คลาสสิค"

การถอดเพลาหลังแบบคลาสสิก

การแยกชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์และการเปลี่ยนดาวเทียม

ดาวเทียมเป็นเกียร์เพิ่มเติมที่ติดตั้งในส่วนต่างของกระปุกเกียร์ จุดประสงค์คือส่งแรงบิดไปยังแกนเพลาของล้อหลัง เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ เกียร์ดาวเทียมอาจสึกหรอได้ หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนเนื่องจากชิ้นส่วนนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ เจ้าของรถไม่มีทักษะที่จำเป็นหรืออุปกรณ์ที่จำเป็นในการฟื้นฟูฟันที่สึกหรอ นอกจากนี้เกียร์ใด ๆ ในรถยนต์ยังได้รับการบำบัดความร้อนเป็นพิเศษ - คาร์บูไรซิ่งซึ่งดำเนินการในบรรยากาศไนโตรเจนและทำให้พื้นผิวของฟันแข็งในระดับความลึกหนึ่งทำให้พื้นผิวนี้อิ่มตัวด้วยคาร์บอน ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาในโรงรถของเขาจะไม่สามารถทำอะไรแบบนี้ได้ ดังนั้นจึงมีทางเดียวเท่านั้น: ซื้อชุดซ่อมสำหรับกระปุกเกียร์เพลาหลัง มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1500 รูเบิล นี่คือสิ่งที่รวม:

• เกียร์สำหรับเพลาเพลา
• ดาวเทียมคู่หนึ่งสำหรับดิฟเฟอเรนเชียล
• แกนดาวเทียม
• รองรับเครื่องซักผ้า

นอกจากชุดซ่อมกระปุกเกียร์แล้ว คุณยังต้องการชุดประแจปากตายแบบธรรมดา ไขควง และค้อนอีกด้วย

ลำดับของการดำเนินการ

ในการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ควรใช้คีมจับแบบธรรมดา จากนั้นงานจะเร็วขึ้นมาก

1. นำออกจากเครื่องกล่องเกียร์จะถูกยึดไว้ในตำแหน่งแนวตั้ง
2. คลายเกลียวสลักเกลียวล็อคที่ปรับได้คู่หนึ่งซึ่งอยู่ใต้แผ่นล็อค
   

   ภายใต้สลักเกลียวปรับจะมีแผ่นที่จะต้องถอดออกด้วย
3. ตอนนี้คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัว (สองตัวที่แต่ละด้านของกระปุกเกียร์) ที่ยึดฝาครอบตลับลูกปืน
   

   ลูกศรระบุโบลต์ที่ยึดฝาครอบตลับลูกปืน
4. ฝาครอบจะถูกลบออก หลังจากนั้นแบริ่งลูกกลิ้งจะถูกลบออก ต้องตรวจสอบการสึกหรออย่างระมัดระวัง หากสงสัยว่ามีการสึกหรอเพียงเล็กน้อย ควรเปลี่ยนตลับลูกปืน
5. หลังจากถอดตลับลูกปืนแล้ว คุณสามารถถอดแกนของดาวเทียมและตัวดาวเทียมออกได้ ซึ่งจะต้องตรวจสอบการสึกหรออย่างระมัดระวัง
   

   ดาวเทียมที่ถูกถอดออกจะต้องได้รับการตรวจสอบการสึกหรออย่างระมัดระวัง
6. ตอนนี้สามารถถอดเพลาขับพร้อมตลับลูกปืนออกจากกล่องเกียร์ได้แล้ว เพลาถูกติดตั้งในแนวตั้งและใช้ค้อนเคาะออกจากตลับลูกปืนลูกกลิ้ง (เพื่อไม่ให้เพลาเสียหายจำเป็นต้องเปลี่ยนสิ่งที่อ่อนนุ่มใต้ค้อนเช่นค้อนไม้)
   

   เพื่อไม่ให้เพลาเสียหาย ให้ใช้ไม้ตีเมื่อเคาะตลับลูกปืนออก
7. ในการถอดแยกชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์นี้ถือว่าสมบูรณ์ ควรล้างชิ้นส่วนทั้งหมด รวมทั้งดาวเทียมและตลับลูกปืนด้วยน้ำมันก๊าด ดาวเทียมที่เสียหายจะถูกแทนที่ด้วยดาวเทียมจากชุดซ่อม หากพบการสึกหรอบนเฟืองของเพลาเพลาด้วย ก็จะเปลี่ยนตามไปด้วยพร้อมกับแหวนรอง หลังจากนั้นกระปุกเกียร์จะถูกประกอบกลับเข้าที่เดิม

ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่เจ้าของรถทั่วไปจะถอดกระปุกเกียร์ออกจากเพลาหลังของ "เจ็ด" ถอดแยกชิ้นส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ไม่มีอะไรยากในเรื่องนี้ ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นได้ในขั้นตอนของการปรับกระปุกเกียร์ใหม่เท่านั้น แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะรับมือกับพวกเขาโดยอ่านคำแนะนำข้างต้นอย่างละเอียด