รถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดที่สุดสำหรับครอบครัว? เทสลารุ่น 3 ด้วยการเข้าถึงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด? เทสลารุ่น S

Nextmove บริษัทให้เช่ารถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติเยอรมันได้ทดสอบช่างไฟฟ้าหลายคนในสนามแข่ง ในบรรดารถยนต์ที่ทดสอบนั้น Tesla Model 3 มีการใช้พลังงานต่ำที่สุด Tesla Model S 100D รับประกันระยะทางที่ไกลที่สุด และ Audi e-tron เป็นรถที่แย่ที่สุดในบรรดารถทั้งหมด

รถยนต์ต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการทดสอบ:

• 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (ส่วน D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (กลุ่ม B SUV)
• 1x Tesla รุ่น S 100D ~ 100 kWh (ส่วน E)
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (กลุ่ม E-SUV)
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (กลุ่ม E-SUV)

เนื่องจากการทดลองดำเนินการเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน เราจะสรุปเฉพาะข้อค้นพบที่สำคัญที่สุดเท่านั้น

รถยนต์ไฟฟ้าเร่งความเร็วได้ถึง 130 กม. / ชม

ปรากฎว่าเมื่อขับช้าๆ บนทางหลวงด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. (เฉลี่ย 115 กม. / ชม.) Tesla Model 3 มีการใช้พลังงานต่ำสุด:

1. Tesla Model 3 (ยางสำหรับฤดูร้อน) – 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (ยางสำหรับฤดูร้อน) – 19,1 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม.
3. Tesla Model S (ยางสำหรับฤดูหนาว) – 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (ยางสำหรับฤดูหนาว) – 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (ยางสำหรับฤดูหนาว) – 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (ยางสำหรับฤดูร้อน) – 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (กล้องแทนกระจก) - 27,5 kWh
8. Audi e-tron (คลาสสิค) - 28,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง

ที่ความเร็วเหล่านี้ รถยนต์มีช่วงต่อไปนี้:

1. Tesla Model S 100D – 480 กม.
2. เทสลารุ่น X 100D – 409 กม.
3. เทสลา โมเดล 3 – 406 กม.
4. Hyundai Kona Electric – 322 กม.
5. ออดี้ อี-ทรอน – 301 กม.

เป็นมูลค่าเพิ่มว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นค่าเฉลี่ยหรือคาดการณ์โดยรถยนต์เพราะการคำนวณโดยคำนึงถึงความจุของแบตเตอรี่ให้ตัวเลขที่แตกต่างกันเล็กน้อย

> Volkswagen: แบตเตอรี่ของเราได้รับการปกป้องในช่วง "สองสามปีแรก"

รถยนต์ไฟฟ้าเร่งความเร็วได้ถึง 150 กม. / ชม

ที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. (เฉลี่ย 130 กม. / ชม.) ลำดับไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเพียงการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น:

1. Tesla Model 3 (ยางสำหรับฤดูร้อน) – 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (ยางสำหรับฤดูร้อน) – 21,7 กิโลวัตต์ชั่วโมง
3. Tesla Model S (ยางสำหรับฤดูหนาว) – 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (ยางสำหรับฤดูหนาว) – 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (ยางสำหรับฤดูหนาว) – 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (ยางสำหรับฤดูร้อน) – 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (กล้องแทนกระจก) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (มาตรฐาน) 30,8 kWh / 100 กม.

Audi แพ้ ผลออกมาแปลก

รถยนต์จะใช้พลังงานแบตเตอรี่จาก 428 กิโลเมตร (ดีที่สุด: Tesla Model S) ถึง 275 กิโลเมตร (แย่ที่สุด: Audi e-tron) การวัดของ Audi ที่นี่ค่อนข้างน่าสนใจ: รถที่เหลือสูญเสียช่วง 12-14 เปอร์เซ็นต์เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นจาก 130 เป็น 150 กม. / ชม. การสูญเสียของ Audi เพียง 9,5 เปอร์เซ็นต์ ทำไม?

สำหรับเราดูเหมือนว่ามีคำอธิบายที่เป็นไปได้สองประการสำหรับสถานการณ์นี้ ที่พวงมาลัยของ Audi เป็นเจ้าของ บริษัท และผู้ริเริ่มการทดสอบซึ่งเป็นชายที่ฝึกฝนทักษะการขับขี่ที่ประหยัดมาหลายปี เขาสามารถขับรถได้อย่างประหยัดกว่าคนอื่นๆ ในกลุ่ม

> Mercedes EQS - รถเบนซ์ไฟฟ้า S-Class [Auto Bild]

คำอธิบายที่สองเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีอยู่แล้ว: หนึ่งใน Audi มีกล้องแทนที่จะเป็นกระจก ค่าช่วงได้รับการเฉลี่ยดังนั้น การไม่มีกระจกเงาสามารถลดการใช้พลังงานและเพิ่มระยะในการชาร์จครั้งเดียว.

คำอธิบายนี้ไม่ใช่การเอาชนะตัวเอง เนื่องจาก Nextmove วัดปริมาณการใช้สำหรับรุ่นที่มีกล้อง ("ดิจิทัล") และมิเรอร์ ("คลาสสิก") อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์อย่างรวดเร็วของตัวเลขที่นำเสนอในตารางแสดงให้เห็นว่า ... มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น ในความเห็นของเรา ช่วง Audi e-tron จริงที่แสดงในตารางมีผลอย่างน้อยหนึ่งกรณี เท่านั้น รุ่นที่มีกล้องแทนกระจก

ยังคงคุ้มค่าที่จะเห็น:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: