ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์: หลักการทำงานและส่วนประกอบหลัก

เครื่องยนต์ของรถคุณทำงานได้ดีที่สุดที่อุณหภูมิสูง เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ส่วนประกอบต่างๆ จะสึกหรอง่าย ปล่อยมลพิษมากขึ้น และเครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพลดลง ดังนั้นงานที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของระบบทำความเย็นก็คือ การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เร็วที่สุด แล้วรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ให้คงที่ หน้าที่หลักของระบบระบายความร้อนคือการรักษาอุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ หากระบบระบายความร้อนหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบล้มเหลว เครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไป ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงมากมาย

คุณเคยคิดไหมว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง? ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้ปะเก็นหัวระเบิดและอาจทำให้เสื้อสูบแตกได้หากปัญหารุนแรงพอ และต้องต่อสู้กับความร้อนทั้งหมดนี้ หากความร้อนไม่ได้ถูกขจัดออกจากเครื่องยนต์ ลูกสูบถูกเชื่อมเข้ากับด้านในของกระบอกสูบอย่างแท้จริง จากนั้นคุณก็ต้องทิ้งเครื่องยนต์และซื้อใหม่ ดังนั้นคุณควรดูแลระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และศึกษาวิธีการทำงาน

ส่วนประกอบของระบบทำความเย็น

หม้อน้ำ

หม้อน้ำทำหน้าที่แลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องยนต์ มักทำจากอลูมิเนียม และมีท่อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กจำนวนมากที่มีซี่โครงติดอยู่ นอกจากนี้ยังแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำร้อนที่มาจากเครื่องยนต์กับอากาศโดยรอบ นอกจากนี้ยังมีปลั๊กท่อระบายน้ำ ทางเข้า ฝาปิด และเต้าเสียบ

ปั๊มน้ำ

เมื่อน้ำหล่อเย็นเย็นลงหลังจากอยู่ในหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ ส่งของเหลวกลับไปที่เสื้อสูบ ,แกนฮีตเตอร์และฝาสูบ. ในที่สุดของเหลวจะเข้าสู่หม้อน้ำอีกครั้งซึ่งจะทำให้เย็นลงอีกครั้ง

เครื่องควบคุมความร้อน

นี่คือเทอร์โมสตัทซึ่งทำหน้าที่เป็นวาล์วสำหรับสารหล่อเย็นและอนุญาตให้ผ่านหม้อน้ำเมื่ออุณหภูมิเกินกำหนดเท่านั้น เทอร์โมสตัทประกอบด้วยพาราฟิน ซึ่งจะขยายตัวที่อุณหภูมิหนึ่งและเปิดที่อุณหภูมินั้น ระบบทำความเย็นใช้เทอร์โมสตัทในการ การควบคุมอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานมาตรฐาน เทอร์โมสตัทจะทำงาน จากนั้นสารหล่อเย็นจะเข้าไปในหม้อน้ำได้

ส่วนประกอบอื่นๆ

ปลั๊กแช่แข็ง: อันที่จริงแล้ว นี่คือปลั๊กเหล็กที่ออกแบบมาเพื่ออุดรูในเสื้อสูบและฝาสูบที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการหล่อ ในสภาพอากาศที่หนาวจัด พวกมันสามารถโผล่ออกมาหากไม่มีระบบป้องกันความเย็นจัด

ปะเก็นหัว/ฝาครอบไทม์มิ่ง: ซีลชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ ป้องกันการผสมของน้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว และแรงดันกระบอกสูบ

ถังน้ำล้นหม้อน้ำ: นี่คือถังพลาสติกที่มักจะติดตั้งข้างหม้อน้ำและมีช่องต่อกับหม้อน้ำและรูน้ำล้นหนึ่งรู นี่คือถังเดียวกับที่คุณเติมน้ำก่อนการเดินทาง

ท่อ: ท่อยางหลายชุดเชื่อมต่อหม้อน้ำกับเครื่องยนต์ซึ่งน้ำหล่อเย็นไหลผ่าน ท่อเหล่านี้ยังสามารถเริ่มรั่วได้หลังจากใช้งานไปไม่กี่ปี

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร

เพื่ออธิบายวิธีการทำงานของระบบทำความเย็น คุณต้องอธิบายก่อนว่าระบบนี้ทำหน้าที่อะไร มันง่ายมาก - ระบบระบายความร้อนของรถทำให้เครื่องยนต์เย็นลง แต่การระบายความร้อนเครื่องยนต์นี้อาจดูเหมือนเป็นงานที่น่ากลัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณา เครื่องยนต์ของรถยนต์ผลิตความร้อนได้เท่าใด ฉันคิดเกี่ยวกับมัน เครื่องยนต์ของรถยนต์ขนาดเล็กที่แล่นด้วยความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางหลวงก่อให้เกิดการระเบิดประมาณ 4000 ครั้งต่อนาที

นอกจากแรงเสียดทานจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวแล้ว ความร้อนจำนวนมากที่ต้องรวมไว้ในที่เดียว หากไม่มีระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์จะร้อนจัดและหยุดทำงานภายในไม่กี่นาที ควรมีระบบระบายความร้อนที่ทันสมัย ทำให้รถเย็นที่อุณหภูมิแวดล้อม 115 องศา และยังอบอุ่นในฤดูหนาวอีกด้วย

เกิดอะไรขึ้นข้างใน? 

ระบบระบายความร้อนทำงานโดยการส่งสารหล่อเย็นผ่านช่องในเสื้อสูบอย่างต่อเนื่อง น้ำหล่อเย็นที่ขับเคลื่อนด้วยปั๊มน้ำถูกบังคับผ่านเสื้อสูบ เมื่อน้ำยาไหลผ่านช่องเหล่านี้ มันจะดูดซับความร้อนของเครื่องยนต์

หลังจากออกจากเครื่องยนต์ ของเหลวที่อุ่นนี้จะเข้าสู่หม้อน้ำซึ่งจะถูกทำให้เย็นลงโดยอากาศที่ไหลผ่านตะแกรงหม้อน้ำของรถ ของไหลจะเย็นลงเมื่อผ่านหม้อน้ำ , กลับไปที่เครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อรับความร้อนของเครื่องยนต์มากขึ้นและนำมันออกไป

มีเทอร์โมสตัทอยู่ระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ เทอร์โมสตัทจะควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นกับของไหล หากอุณหภูมิของของเหลวลดลงต่ำกว่าระดับที่กำหนด สารละลายจะผ่านหม้อน้ำและถูกส่งกลับไปที่บล็อกเครื่องยนต์แทน สารหล่อเย็นจะหมุนเวียนต่อไปจนกว่าจะถึงอุณหภูมิที่กำหนด และเปิดวาล์วบนเทอร์โมสตัท ปล่อยให้ผ่านหม้อน้ำอีกครั้งเพื่อทำให้เย็นลง

ดูเหมือนว่าเนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่สูงมาก สารหล่อเย็นสามารถไปถึงจุดเดือดได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ระบบอยู่ภายใต้แรงกดดันเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เมื่อระบบอยู่ภายใต้ความกดดัน สารหล่อเย็นจะไปถึงจุดเดือดได้ยากขึ้น อย่างไรก็ตามบางครั้ง ความดันสะสมและต้องระบายออกก่อนที่จะไล่อากาศออกจากท่อหรือปะเก็น ฝาหม้อน้ำช่วยลดแรงดันและของเหลวส่วนเกินที่สะสมอยู่ในถังขยาย หลังจากทำให้ของเหลวในถังเก็บเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ยอมรับได้ ของเหลวจะถูกส่งกลับไปยังระบบทำความเย็นเพื่อหมุนเวียน

Dolz เทอร์โมสตัทคุณภาพและปั๊มน้ำสำหรับระบบระบายความร้อนที่ดี

Dolz เป็นบริษัทในยุโรปที่ปฏิบัติตามชุดมาตรฐานสำหรับนวัตกรรม ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความยั่งยืนในโซลูชันการจัดหาทั่วโลกที่ช่วยให้คู่ค้าและลูกค้าของพวกเขาเคลื่อนย้ายปั๊มน้ำในที่ที่พวกเขาต้องการ ด้วยประวัติศาสตร์กว่า 80 ปี Industrias Dolz คือ ผู้นำระดับโลกด้านปั๊มน้ำที่มีผลิตภัณฑ์หลากหลายรวมถึงชุดจ่ายน้ำและเทอร์โมสตัท เพื่อผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดติดต่อเรา แล้วเราจะแจ้งให้คุณทราบ