ระบบกระจายแรงเบรก EBD
วิศวกรยานยนต์ตระหนักมานานแล้วว่าในระหว่างการเบรก สัดส่วนการบรรทุกจำนวนมากจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อขับเคลื่อนคู่ ในขณะที่ล้อหลังมักจะปิดกั้นอย่างแม่นยำจากการขาดมวล ในกรณีเบรกฉุกเฉินบนพื้นน้ำแข็งหรือถนนเปียก รถอาจเริ่มเลี้ยวเนื่องจากระดับการยึดเกาะของล้อแต่ละล้อกับถนนต่างกัน กล่าวคือ ลักษณะการยึดเกาะจะต่างกัน และแรงดันเบรกบนล้อแต่ละล้อจะเท่ากัน นี่คือสิ่งที่ทำให้รถเริ่มเลี้ยวขณะขับรถ ผลกระทบนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะบนพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอ
เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉินดังกล่าว รถยนต์สมัยใหม่จึงติดตั้งระบบกระจายแรงเบรก - EBD ระบบนี้ทำงานควบคู่กับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS เสมอ และอันที่จริงแล้วเป็นผลมาจากการปรับปรุงฟังก์ชันการทำงาน สาระสำคัญของ EBD คือทำให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ยานพาหนะในโหมดเสถียร ไม่ใช่แค่ในขณะที่คนขับเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง
ระบบกระจายแรงเบรกจะรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ABS และรวมความเร็วในการหมุนของล้อทั้งสี่แต่ละล้อเข้าด้วยกัน ทำให้มีแรงเบรกที่จำเป็น ต้องขอบคุณการทำงานของ EBD ที่ระดับแรงดันเบรกที่แตกต่างกันไปในแต่ละล้อ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของตำแหน่งของรถบนท้องถนน ดังนั้นระบบ EBD และ ABS จึงทำงานร่วมกันได้เสมอ
ระบบกระจายแรงเบรกออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่หลายประการ:
- การรักษาวิถีโคจรเดิมของยานพาหนะ
- ลดความเสี่ยงของการลื่นไถล ดริฟท์ หรือเลี้ยวของรถในระหว่างการเบรกอย่างหนักบนมุมหรือน้ำแข็ง
- ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ในโหมดคงที่
วงจรการทำงานของ EBD
เช่นเดียวกับ ABS ระบบ EBD มีลักษณะการทำงานเป็นวัฏจักร วัฏจักรหมายถึงการดำเนินการของสามขั้นตอนในลำดับคงที่:
- ความดันยังคงอยู่ในระบบเบรก
- ความดันถูกปล่อยสู่ระดับที่ต้องการ
- แรงกดบนล้อทุกล้อเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
ขั้นตอนแรกของการทำงานดำเนินการโดยหน่วย ABS จะรวบรวมการอ่านจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและเปรียบเทียบความพยายามที่ล้อหน้าและล้อหลังหมุน ในกรณีที่ความแตกต่างระหว่างตัวบ่งชี้ของแรงที่กระทำระหว่างการหมุนระหว่างคู่หน้าและคู่หลังเริ่มเกินค่าที่ตั้งไว้ ระบบกระจายแรงเบรกจะรวมอยู่ในเรื่องนั้นด้วย หน่วยควบคุมปิดวาล์วที่ทำงานเพื่อจ่ายน้ำมันเบรก ในกรณีนี้ แรงดันที่ล้อหลังจะอยู่ที่ระดับเดียวกับตอนที่วาล์วปิด
ในเวลาเดียวกันวาล์วไอดีซึ่งอยู่ในอุปกรณ์ของล้อหน้าไม่ปิดนั่นคือแรงดันของน้ำมันเบรกที่ล้อหน้าเพิ่มขึ้น ระบบจะสร้างแรงกดบนล้อคู่หน้าจนกว่าล้อคู่หน้าจะถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์
ในกรณีที่ยังไม่เพียงพอ EBD จะให้แรงกระตุ้นในการเปิดวาล์วของล้อคู่หลังซึ่งทำงานกับไอเสีย ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันได้อย่างรวดเร็วและขจัดโอกาสในการบล็อก นั่นคือล้อหลังเริ่มเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน
หากคุณต้องการปรับการตั้งค่าที่มีอยู่
รถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกรุ่นในปัจจุบันติดตั้งระบบความปลอดภัยเชิงรุกเหล่านี้ ไม่มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับข้อดีของ EBD: ความสามารถในการควบคุมที่เพิ่มขึ้นและการกำจัดความเสี่ยงของการลื่นไถลระหว่างการเบรกฉุกเฉินทำให้ระบบ EBD เป็นที่นิยมมากที่สุดระบบหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์
ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องปรับการตั้งค่าระบบเพิ่มเติม เช่น ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นฤดูกาลใหม่ในการทำงานของรถยนต์ ไม่แนะนำให้ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนอย่างอิสระควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ กลุ่มบริษัท FAVORIT MOTORS นำเสนอการผสมผสานที่ดีที่สุดของอัตราส่วนราคาและคุณภาพของงานซ่อมแซมและฟื้นฟู ซึ่งต้องขอบคุณการวินิจฉัยและการซ่อมแซมระบบความปลอดภัยเชิงรุกของ EBD + ABS อย่างมีประสิทธิภาพและในราคาที่สมเหตุสมผล
