ระบบไอเสียของรถยนต์ VAZ 2104 - การแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซมด้วยตนเอง
Содержание
องค์ประกอบปกติของระบบไอเสียของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล VAZ 2104 ให้บริการตั้งแต่ 30 ถึง 50 กิโลเมตร จากนั้นปัญหาก็เริ่มขึ้น - เนื่องจากการสึกหรอถังเก็บเสียงเบื้องต้นและท่อไอเสียหลักจะไหม้ อาการของการทำงานผิดปกตินั้นสังเกตได้โดยไม่มีการวินิจฉัยใด ๆ - ความก้าวหน้าของก๊าซผ่านช่องทวารนั้นมาพร้อมกับเสียงคำรามที่ไม่พึงประสงค์ การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอนั้นไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ ผู้เริ่มต้นควรศึกษาการออกแบบท่อระบายไอเสียของ Zhiguli ก่อน
ฟังก์ชั่นของระบบไอเสีย VAZ 2104
เพื่อให้ได้กำลังสูงสุดจากเครื่องยนต์ คุณต้องเผาไหม้เชื้อเพลิงภายใต้สภาวะที่เหมาะสม เติมปริมาตรอากาศที่ต้องการลงในน้ำมันเบนซินจากนั้นส่วนผสมจะถูกส่งผ่านท่อร่วมไอดีไปยังกระบอกสูบซึ่งลูกสูบจะถูกบีบอัด 8-9 ครั้ง ผลลัพธ์ - หลังจากแฟลชเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ด้วยความเร็วที่แน่นอนและดันลูกสูบไปในทิศทางตรงกันข้ามมอเตอร์จะทำงานเชิงกล
นอกจากพลังงานที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แล้ว เมื่อส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ ผลพลอยได้จะถูกปล่อยออกมา:
- ปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย - คาร์บอนไดออกไซด์ CO2, ไนตริกออกไซด์ NO, คาร์บอนมอนอกไซด์ CO และสารประกอบเคมีอื่น ๆ ในปริมาณที่น้อยลง
- ความอบอุ่นจำนวนมาก
- เสียงดังคล้ายเสียงคำรามที่เกิดจากเชื้อเพลิงแต่ละครั้งในกระบอกสูบของชุดส่งกำลัง
สัดส่วนที่สำคัญของพลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาจะกระจายสู่สิ่งแวดล้อมเนื่องจากระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ความร้อนที่เหลือจะถูกนำไปใช้โดยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ปล่อยผ่านท่อร่วมไอเสียและท่อร่วมไอเสีย
ระบบไอเสีย VAZ 2104 แก้ปัญหาอะไรได้บ้าง:
- การกำจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบในระหว่างจังหวะไอเสีย - ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะถูกผลักออกจากห้องด้วยลูกสูบ
- ทำให้ก๊าซเย็นลงโดยการแลกเปลี่ยนความร้อนกับอากาศโดยรอบ
- ลดการสั่นสะเทือนของเสียงและลดระดับเสียงจากการทำงานของเครื่องยนต์
การดัดแปลงล่าสุดของ "fours" - VAZ 21041 และ 21043 ได้รับการติดตั้งระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ - หัวฉีด ดังนั้น ทางเดินไอเสียจึงถูกเสริมด้วยส่วนเครื่องฟอกไอเสียที่ทำให้ก๊าซพิษเป็นกลางโดยการลดสารเคมี (การเผาไหม้หลังการเผาไหม้)
การออกแบบทางเดินไอเสีย
สำหรับ VAZ คลาสสิกทุกรุ่นรวมถึง "สี่" ไอเสียจะถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกันและประกอบด้วยสามส่วน:
- ส่วนรับในรูปแบบของท่อคู่ถูกขันเข้ากับหน้าแปลนของท่อร่วมไอเสีย - กางเกงที่เรียกว่า
- ส่วนตรงกลางของทางเดินเป็นท่อเดียวที่ติดตั้งถังเรโซเนเตอร์ (สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1,5 และ 1,6 ลิตรมี 2 ถังดังกล่าว)
- ในตอนท้ายของเส้นทางคือตัวเก็บเสียงหลัก
ในการดัดแปลงหัวฉีดของ "สี่" มีการเพิ่มถังนิวทรัลซึ่งติดตั้งระหว่าง "กางเกง" และส่วนเรโซเนเตอร์ ประสิทธิภาพขององค์ประกอบถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ออกซิเจน (มิฉะนั้น - โพรบแลมบ์ดา) ซึ่งจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
แต่ละส่วนของระบบทำหน้าที่ของมัน ท่อระบายน้ำช่วยลดเสียงรบกวนหลัก รวบรวมก๊าซในช่องเดียว และขจัดความร้อนร่วม ตัวสะท้อนเสียงและตัวเก็บเสียงหลักจะดูดซับคลื่นเสียงและทำให้ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เย็นลงในที่สุด โครงสร้างทั้งหมดวางอยู่บน 5 เมานต์:
- ท่อระบายน้ำเชื่อมต่อกับมอเตอร์โดยใช้การเชื่อมต่อแบบหน้าแปลน ตัวยึดเป็นน็อตเกลียว M4 8 ตัวทำจากบรอนซ์ทนความร้อน
- ปลายที่สองของ "กางเกง" ถูกขันเข้ากับตัวยึดที่อยู่บนกล่องเกียร์
- กระบอกของท่อไอเสียหลักถูกระงับจากด้านล่างด้วยส่วนต่อยาง 2 อัน
- ปลายท่อไอเสียด้านท้ายยึดกับตัวถังด้วยยางกันกระแทก
ตัวเก็บเสียงหลัก - อุปกรณ์และพันธุ์
องค์ประกอบสำเร็จรูปทำจากเหล็ก "สีดำ" ทนไฟและเคลือบด้วยชั้นสีป้องกันการกัดกร่อน รายการประกอบด้วย 3 ส่วน:
- ท่อหน้าโค้งเพื่อบายพาสเพลาหลัง
- ถังเก็บเสียงสามห้องพร้อมระบบพาร์ติชันและท่อภายใน
- ท่อสาขาทางออกพร้อมตัวยึดสำหรับติดเบาะยาง
ทำช่องที่ปลายท่อด้านหน้าเพื่อเชื่อมต่อกับตัวสะท้อน การเชื่อมต่อได้รับการแก้ไขจากภายนอกด้วยแคลมป์ สลักเกลียว และน็อต M8
ตัวเก็บเสียงสำหรับ "คลาสสิก" ที่ขายในปัจจุบันไม่น่าเชื่อถือ - ชิ้นส่วนอะไหล่มักทำจากโลหะชั้นสองและเผาไหม้หลังจาก 15-25 กิโลเมตร ค่อนข้างยากที่จะระบุชิ้นส่วนคุณภาพต่ำเมื่อซื้อ วิธีเดียวคือตรวจสอบคุณภาพของรอยเชื่อมด้วยสายตา
นอกจากรุ่นโรงงานแล้ว VAZ 2104 ยังสามารถติดตั้งท่อไอเสียประเภทอื่นได้:
- ชิ้นส่วนเชื่อมจากสแตนเลสทั้งหมด
- ตัวเลือกกีฬา (ตรงผ่าน);
- ส่วนทำเองกับถังกลมที่ทำจากท่อเหล็กผนังบาง
ท่อไอเสียรุ่นตรงแตกต่างจากส่วนมาตรฐานในหลักการทำงาน ก๊าซผ่านท่อที่มีรูพรุนและไม่เปลี่ยนทิศทาง ความต้านทานของส่วนเป็นศูนย์ ผลลัพธ์: เครื่องยนต์ "หายใจ" ได้ง่ายขึ้น แต่เสียงจะถูกระงับแย่ลง - การทำงานของมอเตอร์จะมาพร้อมกับเสียงกึกก้อง
หากคุณเป็น "เพื่อน" กับเครื่องเชื่อม คุณสามารถดัดแปลงท่อไอเสียเวอร์ชันโรงงานหรือสร้างชิ้นส่วนใหม่ตั้งแต่ต้นได้ ในผลิตภัณฑ์ที่ทำเองจะใช้หลักการของการไหลไปข้างหน้าเนื่องจากการเชื่อมถังแบนที่มีพาร์ติชันนั้นยากกว่ามาก - การซื้อชิ้นส่วนสำเร็จรูปจึงง่ายกว่า วิธีทำท่อไอเสียหลักด้วยมือของคุณเอง:
- เลือกท่อสำหรับปลอกด้านนอกและท่อดักส์แบบตรง ในฐานะรถถังคุณสามารถใช้ท่อไอเสียทรงกลมจาก Tavria ใช้ท่อด้านหน้าโค้งจากส่วนเก่าจาก Zhiguli
- ทำท่อที่มีรูพรุนด้านในโดยเจาะรูØ5-6 มม. แล้วตัดเป็นวงกลมบาง ๆ ผ่านโลหะ
การเจาะในรูปแบบของรูและช่องจะดำเนินการสำหรับทางเดินและการดูดซับการสั่นสะเทือนของเสียงเพิ่มเติม - ใส่ท่อเข้าไปในปลอก เชื่อมฝาท้าย และข้อต่อภายนอก
- เติมช่องว่างระหว่างตัวถังและช่องทางไหลตรงด้วยขนดินขาวหรือเส้นใยบะซอลต์ที่ไม่ติดไฟในฐานะที่เป็นตัวดูดซับเสียงรบกวนควรใช้ขนสัตว์ดินขาวหรือเส้นใยบะซอลต์ที่ไม่ติดไฟ
- เชื่อมผนึกฝาครอบท่ออย่างแน่นหนาและติดตั้ง 3 lugs สำหรับไม้แขวนเสื้อยาง
ขั้นตอนสุดท้ายของการผลิตคือการทาสีชิ้นส่วนด้วยองค์ประกอบที่ทนความร้อน หลังจากติดตั้งท่อไอเสีย - โรงงานหรือทำเอง - ปลายท่อที่ยื่นออกมาสามารถหุ้มด้วยหัวฉีดตกแต่งซึ่งยึดไว้ด้านนอกด้วยสกรูล็อค
วิดีโอ: วิธีสร้างกระแสไปข้างหน้าด้วยตัวคุณเอง
การแก้ไขปัญหา
การทำงานผิดปกติครั้งแรกของระบบไอเสียอาจเริ่มขึ้นหลังจาก 20 กิโลเมตร ความผิดปกติของท่อไอเสียปรากฏบนรุ่น VAZ 2104 อย่างไร:
- อาการหลักคือการเพิ่มขึ้นของระดับเสียงจากท่อไอเสียเนื่องจากก๊าซทะลุ ระดับเสียงขึ้นอยู่กับขนาดของข้อบกพร่อง
- ตัวยึดของส่วนดูดซับเสียงเสื่อมสภาพ ถังเริ่มซวนเซและกระแทกกับส่วนต่างๆ ของร่างกาย ขณะที่ขับรถจากด้านล่างจะได้ยินเสียงดังตุบๆผลิตภัณฑ์ยางยืดออกเมื่อเวลาผ่านไปตัวท่อไอเสียเริ่มห้อยลงมาในระนาบแนวนอนและแตะที่ด้านล่างของรถ
- ในบางกรณี ท่อจะอุดตันด้วยเขม่า ไม่อนุญาตให้มีการไหลของก๊าซ เครื่องยนต์ดับและไม่สตาร์ทอีกต่อไป
- ความล้มเหลวของแลมบ์ดาโพรบในรถยนต์ที่มีหัวฉีดทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเข้มข้นขึ้นใหม่ การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และการทำงานผิดปกติของหน่วยพลังงานในทุกโหมด
การรับสัญญาณจากแลมบ์ดาโพรบ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ เมื่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่แสดงสัญญาณของ "ชีวิต" ตัวควบคุมจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินและจ่ายเชื้อเพลิง "สุ่มสี่สุ่มห้า" ตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ ดังนั้นการเสริมส่วนผสมที่มากเกินไปกระตุกระหว่างการเคลื่อนไหวและปัญหาอื่น ๆ
ปัญหาท่อไอเสียที่พบบ่อยที่สุดคือความเหนื่อยหน่ายของการเชื่อมต่อถังหรือท่อซึ่งแก้ไขด้วยแคลมป์ สาเหตุของการทำงานผิดพลาด:
- คอนเดนเสทที่รุนแรงจะสะสมอยู่ในท่อเก็บเสียง ค่อยๆ กัดกร่อนโลหะ จากผลกระทบของการกัดกร่อนของสารเคมี รูเล็กๆ จำนวนมากก่อตัวขึ้นที่ผนังด้านล่างของถังซึ่งควันจะทะลุผ่าน
- การสึกหรอตามธรรมชาติของส่วน จากการสัมผัสอย่างต่อเนื่องกับผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่ร้อน โลหะจะบางลงและทะลุผ่านจุดที่อ่อนแอได้ โดยปกติแล้วข้อบกพร่องจะปรากฏขึ้นใกล้กับรอยเชื่อมของท่อกับถัง
- ความเสียหายทางกลต่อกระป๋องจากการกระแทกภายนอกหรือเป็นผลจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงภายในท่อร่วมไอเสีย ในกรณีหลังได้ยินเสียงดังจากท่อบางครั้งคลื่นกระแทกสามารถฉีกตัวเก็บเสียงที่ตะเข็บได้
ความผิดปกติที่ไม่เป็นอันตรายที่สุดคือการทะลุผ่านของก๊าซที่ทางแยกของท่อไอเสียและท่อเรโซเนเตอร์ เสียงท่อไอเสียจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ถ้าไม่ดำเนินการใดๆ ระดับเสียงจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น การยึดข้อต่ออ่อนลงส่วนเสียงสะท้อนเริ่มลดลงและสัมผัสกับขอบถนน
สัญญาณที่ชัดเจนของการปล่อยก๊าซที่ทางแยกของท่อไอเสียคือเส้นคอนเดนเสทที่ปะทุพร้อมกับควันเมื่อเครื่องยนต์ของรถไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน
ซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนท่อไอเสีย
หากพบรอยแยกในร่างกายองค์ประกอบ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ควรติดต่อช่างเชื่อมที่คุ้นเคย อาจารย์จะตรวจสอบความหนาของโลหะและให้คำตอบทันที - ไม่ว่าจะเป็นไปได้ที่จะกำจัดข้อบกพร่องหรือต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดหรือไม่ ความเหนื่อยหน่ายของก้นถังถูกต้มโดยตรงบนรถ ในกรณีอื่น ๆ จะต้องถอดท่อไอเสียออก
หากไม่มีอุปกรณ์เชื่อมหรือคุณสมบัติเพียงพอ การชงทวารด้วยตัวคุณเองจะไม่ทำงาน คุณจะต้องซื้อและติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ หากมองเห็นรูเล็ก ๆ จำนวนมากที่ถูกกัดกร่อนที่ผนังของถังก็ไม่มีประโยชน์ที่จะติดต่อกับช่างเชื่อม - โลหะอาจผุพังไม่มีอะไรจะจับปะ ง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนท่อไอเสียด้วยตัวคุณเองและไม่ต้องจ่ายสำหรับการดำเนินการที่ค่อนข้างง่าย
คุณจะต้องใช้เครื่องมืออะไร
หากต้องการถอดท่อและถอดท่อไอเสีย ให้เตรียมชุดเครื่องมือต่อไปนี้:
- ประแจแหวน 2 ตัว ขนาด 13 มม.
- ประแจปลายเปิด 10 มม.
- ประแจจับท่อหมายเลข 3 ออกแบบมาเพื่อการจับยึดชิ้นส่วนกลมที่มีขนาด 20 ... 63 มม.
- ค้อนโลหะ
- คีม;
- ไขควงปากแบนปลายกว้าง
- ถุงมือเป็นผ้า
ในบรรดาวัสดุสิ้นเปลือง คุณจะต้องใช้ไม้แขวนเสื้อยางชุดใหม่ (หมอน 2 อันและส่วนต่อขยาย 40 อันพร้อมตะขอ) และสเปรย์หล่อลื่น WD-XNUMX ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากในการคลายการเชื่อมต่อเกลียวที่ติดขัด
แนะนำให้ทำงานบนหลุม สะพานลอย หรือลิฟต์รถ การนอนใต้ท้องรถการถอดท่อไอเสียออกจากตัวสะท้อนนั้นไม่สะดวกมาก - เนื่องจากไม่มีพื้นที่ว่างคุณจะต้องใช้มือเปล่าการแกว่งและทุบด้วยค้อนนั้นไม่สมจริง
คำแนะนำในการถอดประกอบ
ก่อนเริ่มงานให้ขับ "สี่" เข้าไปในคูตรวจสอบและปล่อยให้รถเย็นลงประมาณ 15-30 นาที ชิ้นส่วนของระบบไอเสียได้รับความร้อนอย่างเหมาะสมจากก๊าซไอเสีย และสามารถทำให้ฝ่ามือของคุณไหม้ได้แม้จะสวมถุงมือ
เมื่อท่อไอเสียเย็นลง ให้ทาจาระบี WD-40 ที่ข้อต่อและสลักเกลียวของแคลมป์ยึด จากนั้นดำเนินการถอดชิ้นส่วน:
- ใช้ประแจขนาด 13 มม. สองตัว ไขน็อตออกแล้วคลายแคลมป์ยึดที่ยึดท่อเสียงสะท้อนและท่อไอเสียไว้ด้วยกัน ย้ายที่หนีบไปด้านข้างเมื่อแคลมป์คลายออก ให้เคาะเข้ากับท่อเรโซเนเตอร์อย่างระมัดระวัง
- ถอดไม้แขวนเสื้อ 2 อันที่ด้านข้างของกล่องออก ตะขอสะดวกกว่าในการถอดด้วยคีมเมื่อถอดประกอบ โปรดจำตำแหน่งที่ถูกต้องของช่วงล่าง - ขอเกี่ยวออกด้านนอก
- ใช้ประแจขนาด 10 มม. ถอดสลักเกลียวที่เชื่อมต่อเบาะหลังกับตัวยึดบนท่อไอเสียสลักเกลียวยึดหมอนมักจะขึ้นสนิมและไม่สามารถคลายเกลียวได้ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงเปลี่ยนเป็นอิเล็กโทรดที่งอหรือตะปู
- ตัดการเชื่อมต่อส่วนที่ปล่อยออกมาจากตัวสะท้อนเสียง ที่นี่คุณสามารถใช้ประแจจับท่อ ค้อน (ใช้ปลายไม้ทุบถัง) หรือไขควงปากแบน
คุณต้องใช้ไขควงปากกว้างเพื่อคลายขอบของท่อที่ติดอยู่ จากนั้นคลายการเชื่อมต่อด้วยมือของคุณ โดยจับตัวสะท้อนเสียงด้วยประแจแก๊ส หากวิธีการข้างต้นไม่ได้ผล ให้ตัดท่อด้วยเครื่องบดมุม
การติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ดำเนินการในลำดับย้อนกลับ ที่นี่สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งท่อเก็บเสียงจนสุดมิฉะนั้นองค์ประกอบของทางเดินไอเสียจะเริ่มชนด้านล่างหรือส่วนเสียงสะท้อนจะหย่อนลง หล่อลื่นข้อต่อเกลียวด้วยจาระบี
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนท่อไอเสียด้วยตัวเอง
กำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อย
ในกรณีที่ไม่มีการเชื่อม รูเล็กๆ ในท่อไอเสียสามารถซ่อมแซมได้ชั่วคราวด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเซรามิกที่มีอุณหภูมิสูง มีจำหน่ายองค์ประกอบพิเศษสำหรับการซ่อมท่อไอเสียที่ร้านขายยานยนต์ทุกแห่ง นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองต่อไปนี้:
- ดีบุกที่มีความหนา 0,2 ... 0,5 มม.
- น้ำยาล้างไขมัน - วิญญาณสีขาว น้ำมันเบนซิน "galosh";
- ยาจก;
- แปรงขนโลหะ ผ้าทรายผืนใหญ่ กรรไกรโลหะเจ้าของ Zhiguli มักใช้น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันเซรามิกเพื่อกำจัดรูทวารของท่อไอเสีย
สามารถตัดชิ้นส่วนของดีบุกออกจากโปรไฟล์สังกะสีที่ใช้สำหรับติดตั้งระบบ drywall
ก่อนปิดผนึกช่องทวาร แนะนำให้ถอดท่อไอเสียออก มิฉะนั้นคุณอาจเสี่ยงต่อการพลาดข้อบกพร่องอื่นๆ ข้อยกเว้นคือการปิดผนึกรูที่ด้านล่างของกระป๋อง ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออก วิธีปิดทวารอย่างถูกต้อง:
- ใช้แปรงและกระดาษทรายทำความสะอาดข้อบกพร่องจากสิ่งสกปรกและสนิม การดำเนินการช่วยให้คุณสามารถปรับระดับพื้นผิวและเพิ่มพื้นที่เสียหายได้
- เตรียมที่หนีบดีบุก - ตัดแถบตามขนาดของข้อบกพร่องโปรไฟล์สังกะสีผนังบางที่ใช้ในงานตกแต่งจะใช้เพื่อผลิตแคลมป์
- ขจัดคราบมันให้ทั่วพื้นผิวและทากาวเซรามิกบริเวณที่เสียหาย ทำความหนาของชั้นตามคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์ก่อนที่จะใช้ส่วนประกอบของเซรามิก ส่วนท่อจะถูกล้างไขมันออกอย่างทั่วถึง
- ทำผ้าพันแผล - ห่อท่อด้วยแถบโลหะที่ตัดออกแล้วงอปลายให้เป็นแคลมป์คู่แบบหนีบตัวเองหลังจากงอแถบสองครั้งแล้วจะต้องเคาะปลายผ้าพันแผลด้วยค้อน
เมื่อสารเคลือบหลุมร่องฟันแข็งตัว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไม่มีก๊าซเล็ดลอดออกมา การซ่อมแซมด้วยผ้าพันแผลเป็นมาตรการชั่วคราวแพทช์เพียงพอสำหรับ 1-3 กม. จากนั้นท่อไอเสียยังคงไหม้
วิดีโอ: การซ่อมแซมไอเสียด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
วัตถุประสงค์และอุปกรณ์ของตัวสะท้อน
ในแง่ของโครงสร้าง resonator นั้นคล้ายกับท่อไอเสียแบบตรง - ท่อที่มีรูพรุนวางอยู่ภายในตัวถังทรงกระบอกโดยไม่มีพาร์ติชัน ความแตกต่างอยู่ที่จัมเปอร์แบ่งขวดออกเป็น 2 ห้องสะท้อนเสียง องค์ประกอบทำหน้าที่ 3 ประการ:
- รับรู้และระงับคลื่นเสียงล่วงหน้า
- กระจายความร้อนส่วนหนึ่งที่มาจากผลิตภัณฑ์การเผาไหม้
- ยืดอายุการใช้งานของท่อไอเสียหลัก
ระหว่างการทำงาน ถังสองห้องใช้หลักการของการสั่นพ้อง - การสั่นสะเทือนของเสียงจะสะท้อนซ้ำๆ จากผนัง ชนกับคลื่นที่ซัดเข้ามา และหักล้างกัน มีการติดตั้งส่วน 2104 ประเภทบน VAZ 3:
- รถยนต์ที่มีระบบไฟฟ้าคาร์บูเรเตอร์ติดตั้งเครื่องสะท้อนเสียงยาว 2 ถัง องค์ประกอบที่มี 2105 สามารถติดตั้งในการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ VAZ 1,3 ที่มีปริมาตร 1 ลิตรจำนวนกระป๋องในส่วนเครื่องสะท้อนเสียงขึ้นอยู่กับการกระจัดของเครื่องยนต์
- โมเดลที่มีหัวฉีดซึ่งผลิตภายใต้มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 2 เสร็จสมบูรณ์ด้วยเรโซเนเตอร์ที่สั้นกว่าพร้อมถัง 1 ถัง ท่อทางเข้าเริ่มต้นด้วยหน้าแปลนซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวกับคู่ของตัวทำให้เป็นกลาง
- ในการดัดแปลง VAZ 21043 และ 21041 "ลับคม" ตามข้อกำหนดของ Euro 3 จะใช้ตัวสะท้อนเสียงที่สั้นที่สุดพร้อมกับหน้าแปลนสำหรับยึด 3 แกนส่วนเรโซเนเตอร์ Euro 2 และ Euro 3 ที่สั้นกว่านั้นถูกติดตั้งที่ "สี่" ด้วยหัวฉีด
ความเสียหายและการทำงานผิดพลาดของเรโซเนเตอร์แบงค์นั้นคล้ายคลึงกับส่วนท่อไอเสียหลัก ระหว่างการทำงาน ตัวถังและท่อจะไหม้ สนิม หรือแตกหักจากอิทธิพลภายนอก วิธีการซ่อมแซมเหมือนกัน - การเชื่อม, ผ้าพันแผลชั่วคราวหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยน resonator ในรุ่น VAZ คลาสสิก
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การหาชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ในประเทศที่เลิกผลิตไปนานแล้วทำได้ยากขึ้น การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการซ่อมแซมท่อไอเสียเดิมของโรงงานหลายครั้งดีกว่าการซื้อชิ้นส่วนที่ไม่ทราบที่มาซึ่งจะพังทลายหลังจาก 10 กม. ตัวเลือกที่สองที่เชื่อถือได้คือการเสียค่าใช้จ่ายทางการเงิน แต่ใส่ท่อไอเสียสแตนเลสที่ทนทาน
