ระบบ TSC, ABS และ ESP หลักการทำงาน

รถยนต์สมัยใหม่ฉลาดขึ้นและปลอดภัยขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการว่ารถยนต์รุ่นใหม่จะปราศจาก ABS และ ESP ดังนั้นเรามาดูความหมายของตัวย่อข้างต้นกันดีกว่าว่ามันทำงานอย่างไรและช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถได้อย่างปลอดภัย

ABS, TSC และ ESP คืออะไร

ระหว่าง ABS, TCS และ ESP มีจุดร่วมที่เกี่ยวข้องกับการรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนที่ของรถในช่วงเวลาสำคัญ (การเบรกอย่างหนักการเร่งความเร็วและการลื่นไถล) อุปกรณ์ทั้งหมดตรวจสอบพฤติกรรมของรถระหว่างทางและเชื่อมต่ออย่างทันท่วงทีเมื่อจำเป็น สิ่งสำคัญคือรถที่ติดตั้งระบบความปลอดภัยการจราจรขั้นต่ำจะช่วยลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแต่ละระบบ

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ช่วยเหลือแบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่นแรกๆ ที่ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อกบนถนนเปียกและลื่น รวมทั้งเมื่อเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง โปรโตซัว
ABS ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ชุดควบคุมพร้อมหน่วยบริหารที่กระจายความดัน
• เซ็นเซอร์ความเร็วล้อพร้อมเกียร์

ปัจจุบันระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานร่วมกับระบบความปลอดภัยการจราจรอื่น ๆ

ระบบควบคุมแรงดึง (TSC)

Traction control เป็นส่วนเสริมของ ABS นี่คือซอฟต์แวร์และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนซึ่งป้องกันการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนในช่วงเวลาที่จำเป็น 

โปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESP)

ESP คือระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ มันถูกติดตั้งครั้งแรกในปี 1995 บน Mercedes-Benz CL600 งานหลักของระบบคือการควบคุมไดนามิกด้านข้างของรถ ป้องกันไม่ให้ลื่นไถลหรือเลื่อนด้านข้าง ESP ช่วยรักษาเสถียรภาพของทิศทางไม่ให้ออกนอกเส้นทางบนถนนที่มีการครอบคลุมไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง

หลักการของการดำเนินงาน

เอบีเอส

ในขณะที่รถเคลื่อนที่เซ็นเซอร์การหมุนของล้อจะทำงานตลอดเวลาส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม ABS เมื่อคุณกดแป้นเบรกหากล้อไม่ล็อค ABS จะไม่ทำงาน ทันทีที่ล้อใดล้อหนึ่งเริ่มปิดกั้นชุด ABS จะ จำกัด การจ่ายน้ำมันเบรกไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานได้บางส่วนและล้อจะหมุนด้วยการเบรกสั้น ๆ อย่างต่อเนื่องและผลกระทบนี้จะรู้สึกได้ดีเมื่อเรากดแป้นเบรก 

หลักการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกนั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าในระหว่างการเบรกแบบหักศอกมีความเป็นไปได้ที่จะหลบหลีกเนื่องจากหากไม่มีระบบ ABS เมื่อพวงมาลัยหมุนพร้อมกับเบรกเต็มที่รถจะยังคงตรงต่อไป 

ESP

ระบบควบคุมเสถียรภาพทำงานโดยรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์การหมุนของล้อเดียวกัน แต่ระบบต้องการข้อมูลจากเพลาขับเท่านั้น นอกจากนี้หากรถลื่นไถลมีความเสี่ยงที่จะลื่นไถล ESP จะ จำกัด การจ่ายน้ำมันบางส่วนซึ่งจะช่วยลดความเร็วในการเคลื่อนที่และจะทำงานจนกว่ารถจะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง

TCS

ระบบทำงานตามหลักการ ESP อย่างไรก็ตามไม่เพียง จำกัด ความเร็วในการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ยังปรับมุมการจุดระเบิดได้ด้วย

"การตั้งค่ากันลื่น" ทำอะไรได้อีก?

ความคิดเห็นที่ว่า antibuks อนุญาตให้คุณปรับระดับรถและออกจากกองหิมะเท่านั้นที่ผิด อย่างไรก็ตาม ระบบจะช่วยได้ในบางสถานการณ์:

• เมื่อเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเพลาครึ่งหนึ่งที่มีความยาวต่างกันโดยที่การสตาร์ทรถอย่างคมจะนำไปทางด้านขวา นี่คือจุดที่การป้องกันการลื่นไถลเข้ามามีบทบาทซึ่งจะเบรกล้อทำให้ความเร็วเท่ากันซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งกับยางมะตอยเปียกเมื่อต้องมีการยึดเกาะที่ดี
• ติดตามหิมะ แน่นอนว่าคุณขับรถบนถนนที่ไม่สะอาดมาแล้วมากกว่าหนึ่งครั้งดังนั้นหลังจากผู้บุกเบิกถนนที่เต็มไปด้วยหิมะแทร็กก็ยังคงอยู่และถ้าเป็นรถบรรทุกหรือแม้แต่ SUV มันก็จะปล่อยให้เป็นร่องลึกใน "แถบ" ที่มีหิมะสูงระหว่างล้อ เมื่อแซงรถข้ามทางดังกล่าวสามารถโยนรถลงข้างทางหรือบิดได้ทันที แอนติบุคต่อต้านสิ่งนี้โดยการกระจายแรงบิดไปยังล้ออย่างถูกต้องและวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์
• การเข้าโค้ง เมื่อเลี้ยวบนถนนลื่นรถสามารถหมุนรอบแกนได้ในขณะนี้ เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ในแนวเลี้ยวยาวโดยที่การเคลื่อนที่ของพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยที่สุดคุณสามารถ "บินออกไป" ลงคูน้ำได้ Antibuks เข้ามาแทรกแซงในกรณีใด ๆ และพยายามจัดแนวรถให้มากที่สุด

เกียร์อัตโนมัติป้องกันอย่างไร?

สำหรับระบบส่งกำลังการมีระบบความปลอดภัยจำนวนมากมีผลดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งการลื่นไถลแต่ละครั้งการปนเปื้อนน้ำมันด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอของวัสดุซับแรงเสียดทานจะช่วยลดทรัพยากรของเครื่อง นอกจากนี้ยังใช้กับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่ง“ ทน” จากการลื่นไถล

ในระบบเกียร์ธรรมดารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนต่างล้มเหลวจากการลื่นไถลกล่าวคือดาวเทียม "ติด" กับเกียร์ขับเคลื่อนหลังจากนั้นจะไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้

จุดลบ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมยังมีด้านลบที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน:

• ข้อ จำกัด ของแรงบิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรือผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จะทดสอบ "ความแข็งแรง" ของรถของเขา
• ในรถยนต์ราคาประหยัดระบบ ESP นั้นไม่เพียงพอโดยที่รถคันนี้ปฏิเสธที่จะออกจากกองหิมะและแรงบิดก็ถูกตัดให้เหลือน้อยที่สุด

ฉันสามารถปิดได้หรือไม่?

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบป้องกันการลื่นไถลและระบบอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันจะให้การบังคับปิดฟังก์ชันด้วยปุ่มบนแผงหน้าปัด ผู้ผลิตบางรายไม่ได้ให้โอกาสนี้โดยให้เหตุผลว่าเป็นแนวทางที่ทันสมัยในด้านความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ในกรณีนี้คุณสามารถค้นหาฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของ ESP และถอดออกได้ สำคัญ: เมื่อปิดใช้งาน ESP ด้วยวิธีนี้ ABS และระบบที่เกี่ยวข้องอาจหยุดทำงานดังนั้นจึงควรละทิ้งแนวคิดนี้ไป 

คำถามและคำตอบ:

ABS และ ESP คืออะไร? ABS เป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกขณะเบรก) ESP - ระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน (ไม่อนุญาตให้รถลื่นไถลและเบรกล้อที่จำเป็นอย่างอิสระ)

ABS EBD หมายถึงอะไร? EBD - ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ นี่คือตัวเลือกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบ ABS ซึ่งทำให้การเบรกฉุกเฉินมีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ปุ่มในรถ ESP คืออะไร? นี่คือปุ่มที่เปิดใช้งานตัวเลือกที่ทำให้รถมั่นคงบนพื้นผิวที่ลื่น ในสถานการณ์วิกฤติ ระบบจะป้องกันการเลื่อนด้านข้างหรือการลื่นไถลของรถ

อีเอสพีคืออะไร? นี่คือระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกที่ติดตั้ง ABS ESP เบรกอย่างอิสระด้วยล้อที่ต้องการ ป้องกันไม่ให้รถลื่นไถล (ไม่เพียงเปิดใช้งานในระหว่างการเบรกเท่านั้น)