Skoda Karoq - Yeti ตั้งแต่เริ่มต้น

"เยติ" เป็นชื่อที่น่าสนใจสำหรับรถสโกด้า ลักษณะเฉพาะและจดจำได้ง่าย ชาวเช็กไม่ชอบอีกต่อไป - พวกเขาชอบ Karoq เราได้พบกับผู้สืบทอดของ Yeti แล้ว - ในสตอกโฮล์ม ความประทับใจแรกของเราคืออะไร?

ม่านเปิดขึ้นรถขับขึ้นไปบนเวที ณ จุดนี้ เสียงของตัวแทนของแบรนด์กลายเป็นเสียงอู้อี้เล็กน้อย ไม่มีใครมองไปที่ลำโพงอีกต่อไป ขโมยโชว์ skoda karoq. แน่นอนว่าเราทุกคนต่างสนใจรถ Skoda รุ่นใหม่ เพราะเหตุนี้เราจึงมาที่สวีเดน - เพื่อดูด้วยตาเราเอง แต่เมื่ออารมณ์สงบลง เราจะยังสนใจการอกอยู่ต่อไปหรือไม่?

สายอนุกรม ชื่ออนุกรม

Skoda ได้พัฒนารูปแบบที่ค่อนข้างแปลกใหม่โดยที่เรารู้จักแต่ละรุ่น เยติยังคงดูเหมือนดาการ์นี้ แต่กลับถูกลืมเลือนไป ตอนนี้มันจะดูเหมือน Kodiaq ที่เล็กกว่า

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เราจะพิจารณา Karoq ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เราสามารถอธิบายได้ว่าชื่อนี้มาจากไหน เดาได้ไม่ยากว่าเขามีอะไรที่เหมือนกันกับพี่ชายมากมาย อลาสก้ากลายเป็นแหล่งความคิด นี่คือการรวมกันของคำว่า "เครื่องจักร" และ "ลูกศร" ในภาษาของชาวเกาะโกเดียก บางที SUV Skoda ในอนาคตทั้งหมดอาจมีชื่อคล้ายกัน ท้ายที่สุดแล้ว การรักษานี้ส่วนใหญ่เกี่ยวกับความสม่ำเสมอ

กลับไปที่สไตล์กันเถอะ หลังจากการเปิดตัว Octavia รุ่นปรับโฉมรอบปฐมทัศน์ เราอาจกลัวว่า Skoda จะเอนเอียงไปทางความสวยงามของไฟหน้าแบบแยกส่วนแบบแปลกๆ ใน Karoqu ไฟหน้าแยกจากกัน แต่เพื่อไม่ให้รบกวนใคร นอกจากนี้ ตัวถังยังมีขนาดกะทัดรัด ไดนามิก และดูดีกว่าของ Kodiak เล็กน้อย

โอเค แต่สิ่งนี้เปรียบเทียบกับข้อเสนอที่เหลือของ Volkswagen Group ได้อย่างไร ฉันถามหลายคนจาก Skoda เกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่ได้รับคำตอบที่แน่ชัดจากพวกเขา แต่พวกเขาทั้งหมดเห็นพ้องกันว่ามันเป็น "รถที่แตกต่างจาก Ateca" และผู้ซื้อรายอื่นจะซื้อมัน

อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อเหมือนกับ Ateka ลำตัวยาวน้อยกว่า 2 ซม. แต่ความกว้างและความสูงเท่ากัน ความแตกต่างเหล่านี้อยู่ที่ไหน คำแนะนำ: แค่ฉลาด

เอสยูวีและรถตู้ในคันเดียว

Karoq ก็เหมือนกับ Skoda อื่นๆ ที่เป็นรถที่ใช้งานได้จริง โดยไม่คำนึงถึงขนาด หนึ่งในโซลูชั่นที่น่าสนใจที่สุดคือเบาะนั่ง VarioFlex ที่เป็นอุปกรณ์เสริม นี่คือระบบที่นั่งแยกสามที่นั่งซึ่งมาแทนที่โซฟาแบบดั้งเดิม เราสามารถเคลื่อนย้ายไปมาได้ ซึ่งจะเปลี่ยนปริมาตรของลำตัว - จาก 479 เป็น 588 ลิตร หากยังไม่เพียงพอ เราสามารถพับเบาะที่นั่งเหล่านั้นลงได้ และจุได้ 1630 ลิตร แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เพราะเราสามารถถอดเบาะที่นั่งเหล่านั้นออกและเปลี่ยน Karoq ให้เป็นรถเอนกประสงค์ขนาดเล็กได้

เพื่อความสะดวกของเรา เราได้แนะนำระบบของคีย์ที่มีชื่อแล้ว เราสามารถสั่งซื้อได้มากถึงสามรายการ และหากรถเปิดโดยใช้หนึ่งในนั้น การตั้งค่าทั้งหมดจะถูกปรับให้เข้ากับผู้ใช้ทันที ถ้าเรามีเบาะปรับไฟฟ้า เราก็ไม่ต้องปรับเอง

ระบบห้องนักบินเสมือนยังเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่ยิ่งใหญ่ สิ่งนี้ยังไม่เคยเห็นในรถ Skoda ใด ๆ แม้ว่าคุณจะมั่นใจได้ว่าในอนาคตด้วยการปรับโฉม Superb หรือ Kodiaq ตัวเลือกนี้จะปรากฏในรุ่นเหล่านี้อย่างแน่นอน กราฟิกห้องนักบินตรงกับสิ่งที่เรารู้จากนาฬิกาอะนาล็อก สวยงามและเข้าใจได้ง่ายและเข้าใจง่าย

คุณภาพของวัสดุดีมาก การออกแบบแดชบอร์ดอาจคล้ายกับ Kodiaq มาก แต่ก็ไม่เป็นไร เราไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับปริมาณพื้นที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

สำหรับระบบสาระบันเทิง เราได้ทุกอย่างที่อยู่ในรุ่นใหญ่ จึงมี Skoda Connect, การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตพร้อมฟังก์ชั่นฮอตสปอต, การนำทางพร้อมข้อมูลการจราจรและอื่นๆ โดยรวมแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่า Karoq มีคุณสมบัติพิเศษที่ดีกว่า Kodiaq ที่ใหญ่กว่า อย่างไรก็ตาม เราจะยืนยันสิ่งนี้เมื่อเราเห็นรายการราคา

มากถึง 190 แรงม้า ภายใต้ประทุน

Skoda Karoq ได้รับการออกแบบเป็นเวลาสองปี ในช่วงเวลานี้ เธอเอาชนะการทดสอบ 2,2 ล้านกม. หนึ่งในความท้าทายล่าสุดคือการเดินทางโดยรถยนต์จาก Skoda Museum ในกรุงปรากไปยังสตอกโฮล์ม ซึ่งเป็นสถานที่จัดแสดงรอบปฐมทัศน์โลก รถยังอยู่ในลายพราง - แต่มาถึงแล้ว

อย่างไรก็ตาม เรายังไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ Skoda กำลังพูดถึงห้าเครื่องยนต์ - สองเบนซินและสามดีเซล เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ DSG 7 สปีดมีให้เลือก ในระดับการตัดแต่งที่เกี่ยวข้อง เราจะเห็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปลั๊กอินพร้อมกับ Tiguan ที่มีชื่อเสียง เช่น โหมดออฟโร้ด ล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ EDS จะช่วยได้อย่างแน่นอนเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่น ในทางกลับกัน หากเราเดินทางแบบออฟโรดบ่อยๆ ข้อเสนอก็จะรวม "แพ็คเกจถนนไม่ดี" ด้วย ในชุดประกอบด้วย ฝาครอบเครื่องยนต์ ฝาครอบไฟฟ้า เบรค สายน้ำมันเชื้อเพลิง และพลาสติกอีกสองสามชิ้น

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมปีกนกล่างและซับเฟรมเหล็ก เบื้องหลังการออกแบบสี่แถบ นอกจากนี้เรายังสามารถสั่งระบบกันสะเทือนด้วย DCC ที่ปรับแรงสั่นสะเทือนได้ ที่น่าสนใจคือถ้าเราเข้าโค้งแบบไดนามิก โหมดกันสะเทือนแบบสปอร์ตจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเพื่อจำกัดการเคลื่อนไหวของร่างกายที่เป็นอันตราย

ตกลง แต่เครื่องยนต์ใดที่จะติดตั้งบน Skoda Karoq? ก่อนอื่นความแปลกใหม่คือ 1.5 TSI 150 แรงม้าพร้อมฟังก์ชั่นปิดการใช้งานกระบอกสูบกลาง หน่วยพลังงานพื้นฐานจะเป็น 1.0 TSI และ 1.6 TDI โดยมีกำลังขับ 115 แรงม้าเท่ากัน ด้านบนเราเห็น 2.0 TDI 150 หรือ 190 แรงม้า คุณสามารถพูดได้ว่านี่เป็นมาตรฐาน แต่โฟล์คสวาเกนยังไม่ต้องการปล่อย 240 BiTDI ขนาด 2.0 แรงม้านอกแบรนด์

เทคโนโลยีที่บริการของมนุษยชาติ

ปัจจุบันระบบความปลอดภัยเชิงรุกมีความสำคัญต่อลูกค้ามาก ที่นี่เราจะเห็นผลิตภัณฑ์ใหม่เกือบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโฟล์คสวาเกนอีกครั้ง มีระบบ Front Assist พร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบครูซคอนโทรล

เมื่อนานมาแล้ว ระบบตรวจสอบจุดบอดในกระจกได้รับการพัฒนาพร้อมฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบช่วยเหลือเมื่อออกจากที่จอดรถ ถ้าเราพยายามออกแม้ว่ารถจะขับอยู่ด้านข้าง Karoq จะเบรกโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม หากเราขับรถอยู่แล้วและต้องการเปลี่ยนเลนที่มีรถคันอื่นอยู่ใกล้ๆ หรือกำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็วสูง เราจะถูกเตือนเกี่ยวกับเรื่องนี้ หากเราเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟ LED จะกะพริบแรงเพื่อเตือนคนขับรถคันอื่น

รายการระบบยังรวมถึงผู้ช่วยรักษาช่องทางเดินรถ การจดจำป้ายจราจร และการจดจำความล้าของคนขับ

Karok - เรากำลังรอคุณอยู่ไหม?

Skoda Karoq สามารถทำให้เกิดความรู้สึกที่หลากหลาย มันคล้ายกับ Kodiaq, Tiguan และ Ateka มากเกินไป อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างกับ Kodiaq นั้นใหญ่มาก - มากถึง 31,5 ซม. หากเราพูดถึงความยาวของเคส ข้อได้เปรียบหลักของ Tiguan คือวัสดุภายในที่ดีกว่าและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่ก็มีค่าใช้จ่ายด้วยเช่นกัน Ateca นั้นอยู่ใกล้กับ Karoq ที่สุด แต่ดูเหมือนว่า Karoq จะใช้งานได้จริงมากกว่า นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่ดีกว่า

นี่ไม่ใช่เวลามาเปรียบเทียบ เราเห็น Skoda ใหม่เป็นครั้งแรกและยังไม่ได้ขับ อย่างไรก็ตามมันสัญญาว่าจะน่าสนใจมาก นอกจากนี้ ตามที่เราทราบอย่างไม่เป็นทางการ ราคาควรอยู่ที่ระดับเดียวกับของเยติ